baercontact Posted Saturday at 01:14 PM Share Posted Saturday at 01:14 PM MG Mille GT BJ 1988 Bei ca 1500 RPM läuft der Motor unruhig, als ob eine Zündung fehlt. Leerlauf alles OK Über 2000rpm alles OK Mein Verdacht ist der Vergaser! Ich habe 1. Beide Vergaser synchronisiert 2. Zündung ist neu, von silent Hektik 3. Beide Vergaser gereinigt im Ultraschall Bad Any ideas!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted Saturday at 04:01 PM Share Posted Saturday at 04:01 PM Schon abgeblitzt? Mit IR Thermometer Krümmertemperatur gemessen? Dann weißt du welcher Zylinder betroffen ist. Kerzenbild? Bei Vergasern immer vorsichtig mit der Aussage Ultraschallgereinigt.... Nochmal alle Düsen und Kanäle mit Druckluft und wieder zusammen setzen .... Läuft die Synchronisation bei der fraglichen Drehzahl auseinander? Was möchtest du hören? Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted Saturday at 08:03 PM Author Share Posted Saturday at 08:03 PM Gib mir ein paar Tage, ich kann alles checken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major B. Kloppt Posted Saturday at 08:23 PM Share Posted Saturday at 08:23 PM (edited) Willkommen im Forum. Wenn das mal nicht ein perfekter feed für eine ki ist. Im Eingabefenster geirrt? Edited Saturday at 08:25 PM by Major B. Kloppt 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted Saturday at 08:39 PM Author Share Posted Saturday at 08:39 PM Hmm bin unsicher wegen KI aber ich muss diese Geräusche Pegel im Griff kriegen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted Sunday at 09:50 AM Share Posted Sunday at 09:50 AM Hallo, kannst du nicht mal eine konkrete Überschrift machen ? manchen scheint das egal sein, die neugierig sind oder Langeweile andere ärgern sich oder haben dann keine Lust zu antworten. Für mich ist sowas ein Stück Forumskultur. Ich antworte dir oder der KI trotzdem mal : 🙂 Es kann alles mögliche sein, hängt viel von Alter, Km und Wartung ab kleiner Tip, auch Schwingungen im mechan. elektr. Bereich z.B. flatternde Steuerkette verbunden mit zittendem Fliehkraft-Regler oder Isolationsprobleme Dazu wichtig welche Zündung hast du konkret ? G 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted Sunday at 10:48 AM Author Share Posted Sunday at 10:48 AM Silent Hektik, inkl neuer Coils und HT Kabel von silent Hektik auch. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Günni992 Posted Sunday at 03:35 PM Share Posted Sunday at 03:35 PM (edited) Hallo, Laufleistung der Mille? Das Problem tritt auch im Stand auf oder nur im Fahrbetrieb unter Last? Wenn unter Last, nur beim Beschleunigen oder auch bei Konstanter Drehzahl in diesem Bereich? Wenn das auch im Stand auftritt, kannst du relativ einfach entweder mit dem hier vorgeschlagenen Thermometer (Krümmer Temperatur) oder mittels Helfer, durch eine Hand hinter das Auspuffendrohr halten, feststellen, welcher Zylinder betroffen ist. Oder ob das Problem beide Zylinder betrifft. Ein "abblitzen" der Zündung schade sicherlich nicht, wie hier auch schon vorgeschlagen wurde. Wenn du die Vergaser einstellst, reagieren beide Zylinder gleich auf drehen an der Gasschieberanschlagschraube, der Schraube für das Leerlaufgemisch? Wie sieht das Kerzenbild aus? MfG Günter Edited Sunday at 03:39 PM by Guzzi-Günni992 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted Sunday at 03:42 PM Author Share Posted Sunday at 03:42 PM Melde mich Dienstag wieder, bin gerade bei der Arbeit/KH Pflege Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago Jesus Christ!!! Have I gone down a rabbit hole!!! Ok, ich habe mit ein sehr erfahrenen Mechaniker mit viel Ducati Erfahrung gesprochen. Bin Richtung Accelerator Pumpe gegangen wieso, weil die Rechte hat gar nicht funktioniert. OK jetzt habe ich ein Service Kit bestellt für der Pumpe bestellt bis Stein Dinse. Kostet 4std, aber war nötig. Aber, das Problem ist noch da! So jetzt geht es in der Richtung "Transition Holes", in der inlet Venturi. Hab zwar beide Vergaser bodies Ultraschall gereinigt am Weihnachten aber nichts kontrolliert. Also, angeblich gibt es eine Reihe von "Transition Holes" und die können verstopft sein und können ein missfire verursachen so bald ich vom Leerlauf bis 1500rpm bin. Ich hoffe es klingt glaubwürdig? Zündkerze/Bosch Super Plus, wären beide leicht Fett bis dunkel braun bei 0.7mm gap Düssen sind alle Standard. Ventil Spiel Einlass/0.15mm, Auslass/0.2mm bei kaltem Motor Zylinder Druck Gaszug voll offen, Motor warm: Links 12bar/170psi Rechts 11bar/155psi Any help wurde ich sehr dankbar! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V2-Power Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago (edited) Steht die Zündung auf der richtigen Zündkurve? Edited 1 hour ago by V2-Power Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baercontact Posted 21 minutes ago Author Share Posted 21 minutes ago Soll laut Silent Hektik richtig sein. Silent Hektik war eingebaut in der Motorrad Werkstatt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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