Rol42 Posted March 21 Share Posted March 21 Ciao liebe Guzzi Freunde, ich bin neu im Forum, heiße Rolf und wohne in Kaiserslautern und suche Hilfestellung. Es geht um eine Airone, Baujahr 1939/40, und hoffe hier jemanden zu finden der mir bei meinem Problem helfen kann. Die Guzzi verliert Öl. Lokalisiert habe ich, dass hinter dem Antriebsritzel das Leck ist. Als damals restauriert wurde, wurde statt des Filzringes ein Simmerring eingebaut, der offensichtlich porös geworden ist. Wie kann man an diesen Simmerring herankommen? Ich weiß leider nicht wie ich die Haltescheibe, vor den Druckfedern, gelöst bekomme. Wenn ich versuche diese Scheibe zu drehen, dreht sich die Achse mit. Ich freue mich auf eure Erfahrungen bauen zu können. In diesem Sinne Beste Grüße Rolf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Astore Posted March 21 Share Posted March 21 Moin Rolf. Leider kann ich Dir auch nicht sagen, wie Du das bei der Airone hinbekommen kannst, da dies bei meiner 500er anders konstruiert ist. Aber Du wirst sicher eine weiterführende Antwort bekommen, wenn Du Dich im Forum des Falcone-Clubs anmeldest: https://falcone-club.de/forum/ Gruß Arnold Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi - Mann Posted March 21 Share Posted March 21 Willkommen im Forum. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paolo Posted March 22 Share Posted March 22 Hallo Rolf, willkommen im Forum. Gruß Karsten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted March 22 Share Posted March 22 Es sieht wie ein Ventilteller aus. Dann wäre Feder drücken und Keile entfernen der Weg. Kam aber nur wegen der Optik drauf. Kenne das System nicht. Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aventinus Posted March 23 Share Posted March 23 Hallo Rolf, willkommen. Wie Astore schon geschrieben hat: Der Falcone Club ist DIE Anlaufstelle für Fragen zu MG Einzylindern. Wenn Du Unterlagen und Werkstatt Handbücher brauchst: https://www.rpw.it/Documentazione.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rol42 Posted March 24 Author Share Posted March 24 Ciao liebe Guzzi Freunde, vielen Dank für die bisherigen freundlichen Begrüßungen, den Tipps und besonders für den Link zu den Gebrauchsanleitungen. Die von mir gestellte Anfrage hat sich erledigt, nachdem ich mir den Ersatzteilkatalog von Stein Dinse bestellt hatte. Daraus geht hervor, dass der Motor von der Schwungradseite und damit der darunter liegenden Kupplung demontiert werden muss und damit mit erheblichem Aufwand verbunden ist. Eine Arbeit, die ich vorerst nicht durchführen werde! Allen Guzzi-Fahrern allzeit eine gute Fahrt. Beste Grüße Rolf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husky Posted March 29 Share Posted March 29 Hallo Rolf, willkommen im Forum mit der schönen alten Guzzi Willi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aventinus Posted March 29 Share Posted March 29 Noch ein Hinweis: Ich kenne die 250er Motoren auch nicht. Aber die alten 500 „schmieren“ die Kette durch eine bewusste Undichtigkeit oberhalb des Kettenritzels. Wieviel Öl verliert die Airone denn? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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