Hexer

Hallo, sind die Schrauben und Distanzstücke bei Powerparts_hinz auch dabei? Laut Text nämlich nicht. Unser mattschwarzes Schutzelement ist aus ABS gefertigt und passt zu Ihrer OEM-Karosserie. Unsere Montagelösung umfasst zwei umfassende Halterungen aus Stahl gefertigt & pulverbeschichtet in mattschwarz Bei Ali Express gibt es das gleiche (zumindest optisch) Teil für 15 Euro. Was mich aber besorgt: Sollte es notwendig sein die Schrauben der Bremssättel gegen längere Schrauben zu tauschen, müssen die Schrauben die gleich Güte wie die Originalen haben. Am Bremssattel wirken immense Kräfte. Da kann man nicht 0815 Schrauben hernehmen. AliExpress: Neues Motorrad zubehör Vorderreifen Rad kotflügel schwarzer Kotflügel für Moto Guzzi V85tt V85 TT 2019 2020 2021 2022 2023 2024 - AliExpress 201355758

bei Google Maps läuft das so: Ich vermute daher, dass die Guzzi Navi mobile Daten des Handys nutzt, wenn man kein Offline Karten hat. Offlinekarte herunterladen und darin navigieren Wenn Sie vorhaben, an einen Ort zu reisen, an dem die mobile Datennutzung teuer ist oder keine Internetverbindung zur Verfügung steht, können Sie vorher einen Kartenbereich auf Ihrem Smartphone oder Tablet speichern und ihn sich dann offline ansehen. Dieser Kartenbereich wird auch als Offlinekarte bezeichnet.

bei einem Fremdnavigationsgerät ist es anders als beim MIA Navi. Dort wird immer eine Abfrage gestartet, ob du navigationsberechtigt bist oder die Lizenz abgelaufen ist. Abgelaufen heißt dann: Keine Navigation über Guzzi (PIAGGO). Ich mutmaße daher, dass, wenn der Server nicht zur Verfügung steht, keine Navi möglich ist. Oder wenn ein Bug in der Navi bei Piaggo vorliegt , es nicht funktioniert. So sagte es mir auch ein Händler. Was noch interessant zu wissen wäre: Ich weiß es nicht. Ich stelle es mal zur Diskussion. Man kann in der Guzzi App Karten für offline Navigation laden. Stelle mir daher die Frage: Wie läuft die Navi ohne Offline Karten? Wird über mein verbundenes Handy und zu meinen Kosten navigiert?

ich fand immer, dass die Original Blinker der Bellagio wunderbar zu dem Motorrad passen. Hatte vor Jahren mal V11 Sport und wollte die mit Zubehör Blinkern verschönern. Die V22 hat Plasteblinker ohne bewegliche Sockel abgeschüttelt. Ein Versuch mit Metallblinkern ergab: Die v11 hat dort die Birnen kaputt gerüttelt....

wenn ich im Leben immer auf Testberichte gehört hätte, wäre mir viel Spaß entgangen. Aber so habe ich Harley, Buell, Guzzi, Ducati (alte 90 er Jahre Modelle) Fiat und Alfa-Romeo und was weiß ich noch für Exoten gefahren. Nach dringenden Anraten von Experten alles nur Schrott, Rostlauben, Schrauben verlierend und unzuverlässig. Meine Erfahrungen sind andere. ☺️Daher fahr ich auch aktuell wieder u.a. Guzzi

aktuell gekauft: Schuberth C5 bei Louis für 599. Dazu SC2 Kommunikation. Helm sitzt perfekt. Leise ist er auch. Mechanik einfach zu bedienen und darf auch offen gefahren werden.

der Original TRS (mit Klick Halterung) von Guzzi ist nicht günstig aber top verarbeitet. Und per Knopfdruck abnehmbar und auch am Motorrad verschließbar. Kann ich empfehlen.

Ich kann kurz berichten über 2 Mesh-Anlagen , die ich hatte/habe 1. Intercom UCOM-8R 2. Sena 50R bzw Schubert SC2 (ist identisch zum Sena50) Das UCOM 8R war relativ schnell defekt. 1 Mikroschalter ging schon nach 2 Wochen kaputt. Bis dahin war ich aber auch nicht zufrieden weil das System keine Sprachsteuerung kann. Verständigung okay, Mesh okay, Bedienung einfach. Ladezeit kurz. kein Radio. Was ich prima fand: Man kann das System einfach abnehmen weil die Kabel direkt am System abkoppelbar sind. So kann man es in mehreren Helmen verwenden in die man nur den Kabelbaum mit den Lautsprechern/Mic und die Halterung einbaut . Dieser Anbauset ist vergleichsweise preiswert. Hab es aber wegen Defekt und weil es nicht sprachsteuerfähig ist zurück gegeben. SENA 50/SC2 Gibt vieles Gutes aber auch nicht so tolles. Die Probleme liegen oft wahrscheinlich auch am halboffen Helm und den dadurch bedingten Windgeräuschen. Die Sprachsteuerung versteht einen oft nicht. Solange man im Bereich "Hey SENA" bleibt geht es gut. Hey Siena Akku prüfen funktioniert immer. Das Radio einschalten fast immer, es wieder ausschalten fast nie. Anrufen geht mal, meist jedoch nicht. Wichtig ist: Wenn man einen halboffenen Helm (kein JET) fährt muss man die Empfindlichkeit des Mics verringern, sonst interpretiert es jedes Geräusch als Gegensprechanlage und kommentiert "Gegensprechen fehlgeschlagen" und das System verliert schnell an Akku-Kapazität weil es ständig Funkverbindungen versucht. Da ist schnell der Akku leer. Hat ne Weile gedauert, bis ich das kapiert hatte. Also Mic bei der Empfindlichkeit zurückstellen. Mit Jet Helm würde ich vermuten, dass die Probleme noch ärger sind. Da macht die Sprachsteuerung keinen Sinn. ABER : Man kann ALLES auch über die Tasten steuern. Wenn man sich alles gemerkt hat. Das funktioniert gut ist aber beim Fahren gefährlich weil man abgelenkt ist! Mesh funktioniert prima. Auch mit Semihelm. Bei reinen Jethelm könnten die Windgeräusche auf der Landstraße zu stark sein. getestet mit Jet habe ich es nicht. Verständigung okay, Mesh okay, Bedienung einfach. Ladezeit kurz. Radio funktioniert, wegen der fehlenden Stabantenne, nur mäßig. Das Lautsprecherkabel, dass Sena als Antenne nutzt, ist ungeeigent für störungsfreien Empfang. Man hat Radio - aber Hörspaß gibt es keinen. Schuberth hat das mit dem im Helm fest verbauten SC 2 besser gelöst. Die Antenne funktioniert recht gut. Ist halt UKW und trotz RDS ist es nur eingeschränkt funktionsfähig und oft gestört. Was ganz schwierig ist, und da hab ich noch keine Lösung gefunden, das Handy sprachsteuern. Es geht grundsätzlich (manchmal), meist nicht. Entweder versteht das Handy mich nicht "das habe ich nicht verstanden" oder es sagt: Bitte entsperren Sie zunächst ihr Smartphone für diese Funktion. Da wäre z.B. "navigiere mich zu..." oder "rufe XX an..." ich verwende zur Ansteuerung "Hey Google". Hab auch schon mit "OK Google" versucht. Fazit: weil ich diese Funktionen nicht unbedingt brauche und Mesh super funktioniert habe ich es behalten. Mit Mesh kann man beim Fahren gut reden. Ob mit Beifahrer oder anderen Motorradpiloten. Man kann den offenen Kanal wählen auf dem jeder mitreden kann oder einen individuellen Kanal nutzen. Für definierte Teilnehmer. Ein Tastendruck und Mesh ist eingeschaltet. Das Sena hat die Kabel am System. Daher kann man es nicht einfach in einem anderen Helm, durch umstecken der Verbindungen, verwenden. Das war beim UCOM8R vorbildlich. Das sind meine derzeitigen Erfahrungen

ab 2024 ist hinten ein anderes Federbein verbaut. Daher kann man mit den Werten des Modelljahres 2022 leider nicht viel anfangen.

Guten Morgen Ed, ich habe es ausprobiert. Habe Dämpfung ca 1/2 Umdrehung rausgedreht. 4 Klicks Vorspannung. Das passt tatsächlich sehr gut!!! 😃👍 Das lass ich erstmal so. Vielen Dank für den Tip.

Hallo Torsten, so kann man es natürlich auch sehen 😄 Tatsächlich dringt Bremsabrieb jedoch tiefer in den offenporigen Lack als Fett.

Ich weiß nicht wer auf die Idee gekommen ist als Felgenlack eine offenporige Crinkle Lackierung zu verwenden. Und dann auch noch weißsilber! Neu sieht das geil aus. Nach dem ersten Waschen jedoch: SCHRECK der Schmodder vom Bremsenabrieb geht da nicht mehr raus. Ich habe 2 Std mit allen möglichen Mitteln versucht das zu reinigen. Keine scharfen Mittel . Ein wenig Abhilfe war Ballistol. Die Felgen sind wohl nach 300 km für immer ruiniert. Man hätte können die Felgen matt eloxieren oder verchromen aber so eine schwachs... Idee. Ich bin fassungslos.

Also mal ehrlich. Das Sprit überlackierte Aufkleber ablöst ist ein Mangel an Qualität und die liegt in der Zuständigkeit des Herstellers und nicht des Nutzers. So ein Schwachfug wie: Nicht auf den Seitenständer abstellen nach dem Tanken. Das hab ich noch nie gelesen. So eine Beschädigung hab ich noch nie zuvor gesehen. Und fast alle meiner vergangenen Motorräder hatte Embleme. Auch und auch mal nicht überlackiert. Sowas wie auf den Bildern darf nicht passieren. Das ist schlampig hergestellt worden. Ob da nun Sprit drüber läuft oder nicht. Da darf sich nichts ablösen. Ich hatte mal eine V11 mit Kunststofftank. Da haben sich unter dem Lack Blasen gebildet. Auch sowas hatte ich zuvor noch nirgends gesehen. Ursache wird wohl eine mangelhafte Zusammensetzung der Plaste gewesen sein. Man könnte da empfehlen nicht zu tanken oder das Motorrad nicht auf den Seitenständer zu stellen...

Kann man auch bei Guzzi anfordern. Für diejenigen, die das Druckwerk mangels Größe nicht lesen können. Was wahrscheinlich kaum einer kann... GUZZI_V85 TT E5+ GRIGIO TAMBORA_DE.PDF

Ed nochmal ne Frage: Fahrwerk Hinten passt bei meinem Gewicht bei Einratsen auf Stufe 4 und die Zugstufe von ganz zu ca. 0,45 Umdrehungen raus. Was meinst du mit 0,45 raus? Es gibt ja keine Klicks bei der Dämpfung. Meinst du ne knappe halbe Umdrehung raus?

Danke Ed. ich gehe gleich mal in die Garage und stelle das so ein. Mittlerweile habe ich auch ein pdf von Guzzi für die V85TT E5. Das Benutzerhandbuch kann man bei Guzzi Online unter Angabe der Fahrgestellnummer bekommen. Im Pdf stehen Einstellhinweise. Aber nur 3 Varianten. Das die Gewichte letzlich entscheidend sind scheint Guzzi nicht zu interessieren. Ich hatte gestern getestet: HINTEN 3 Klick offen und 3 Umdrehungen offen . Ist noch nicht so das Wahre... VORN lass ich die Guzzi Einstellung. Das passt. NUR FAHRER • VORSPANNUNG (KNOPF) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 1 Klick • VORSPANNUNG (GEWINDERING) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 1 Kerbe • HYDRAULISCHE DÄMPFUNG (STELLVORRICHTUNG) - VON GANZ GESCHLOSSEN (*) ÖFFNEN (**): 2 Umdrehungen FAHRER + GEPÄCK oder FAHRER + BEIFAHRER • VORSPANNUNG (KNOPF) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 12 Klicks • VORSPANNUNG (GEWINDERING) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 3 Kerben • HYDRAULISCHE DÄMPFUNG (STELLVORRICHTUNG) - VON GANZ GESCHLOSSEN (*) ÖFFNEN (**): 1 Umdrehung FAHRER + BEIFAHRER + GEPÄCK • VORSPANNUNG (KNOPF) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 25 Klicks (full) • VORSPANNUNG (GEWINDERING) - VON GANZ OFFEN (**) SCHLIESSEN (*): 7 Kerben • HYDRAULISCHE DÄMPFUNG (STELLVORRICHTUNG) - VON GANZ GESCHLOSSEN (*) ÖFFNEN (**): 0,5 Umdrehungen (*) = im Uhrzeigersinn (**) = gegen den Uhrzeigersinn GUZZI_V85 TT E5+ GRIGIO TAMBORA_DE.PDF

Wenn die Maschine nach einer Seite wegzieht. Das liegt niemals am Lenker. Da stimmt die Spur nicht mehr. Das Fahrzeug sollte unbedingt vermessen werden. Sorry aber dann ist die bestimmt nicht nur umgefallen. Erzählen kann der Verkäufer viel. Vielleicht ist er irgendwo gegen gefahren und dann umgefallen. Vor Abklärung würde ICH das Fahrzeug nicht mehr benutzen.

Guten Morgen, ich greife das Thema Fahrwerk nochmal auf, denn ab dem Modell 2024 (E5) hat sich am Fahrwerk hinten etwas geändert. Dort ist nun ein Federbein mit Handrad montiert und damit sind die bisherigen Anleitungen im Manual nicht mehr anwendbar. MG hatte im Manual (bis Modell 2023 E4) bisher dazu Einstellanweisungen mitgeteilt. Diese berücksichtigten keinerlei Angaben zum Fahrergewicht und damit kann man meiner Meinung nach wenig anfangen... Vielleicht deshalb hat man im Manual der 2024 E5 gar nichts mehr zur Einstellung geschrieben. Ohnehin ist die neue Betriebsanleitung (Manual) ein Witz. Winzig klein. Selbst mit Brille kaum lesbar. Ein pdf finde ich nicht. Ich war eben am Motorrad und habe die Werte hinten, die vom Werk eingestellt sind, kontrolliert. Die Vorspannung hat 25 Klicks Richtung zu. Die Differenz ist dann genau 1 cm. Werksseitig eingestellt ist vollständig auf. Die Druckstufe hat 6 Umdrehungen zwischen vollständig zu und vollständig auf. Eingestellt sind 3 Umdrehungen von zu Richtung auf. Also die Hälfte. ICH wiege mit Helm und Klamotten ca 115 kg. Ich empfinde die Federung hinten als unkomfortabel. Jede kleine Bodenwelle schlägt mir voll ins Kreuz. Ich würde aber nicht sagen, dass die Federung auf Block geht. Sie ist einfach sehr hart. Ich vermute ich müsste die Vorspannung erhöhen? Weiter entspannen geht ja nicht, da bereits voll auf. Aber um wieviel? Und die Druckstufe? mehr zu? Mehr auf? Ich bin da kein Fahrwerkskenner und stehe vor einem Rätsel. Der Händler sagt: Die Werkswerte soll ich lassen. Ich bin für jeden Rat offen und dankbar. VG Frank

Viel hat sich tatsächlich nicht geändert. Ein wenig anders ist die Bedienung des Displays und ich hätte auch gern Grundeinstellwerte der Vorspannung nach Gewichtsklassen für das nun mit Handrad einstellbare Federbein.

Guten Morgen, das Handbuch passt leider nicht zur V85TT E5 Jg. 2024. Das Display ist aktuell anders und auch die Steuerung erfolgt nun über ein Steuerkreuz ohne Mitteltaste an der linken Armatur. Leider ist das im Lieferumfang beigefügte Druckwerk ein absoluter Witz. Texte und Bilder so klein, dass man ein Lupe zum Lesen benötigt. Noch nicht mal mit Lesebrille kann ich da was erkennen. Wie man sowas dem Benutzer zumuten kann, wissen die Italiener nur allein... Bin auf der Suche nach einer pdf, um irgendwas erkennen zu können😐. Hat jemand einen Link? Viele Grüße Frank

Guten Morgen, ich hatte in den 2000 ern einige Guzzen (V11, Bellagio, Griso) und als dann die Phase kam, in der diese Motoren keine Nachfolger hatten und man die V7 kaufen sollte, von Guzzi erstmal verabschiedet. Dazu kam auch, dass der ortsnahe MG Händler Konkurs ging und die nächste Werkstatt 50 km entfernt lag. In den Jahren danach habe ich alles Mögliche gefahren, Sogar HT-Guzzis 🙂 und auch Harley, Ducati, Buell. Alles was 2 Zylinder hat. Neulich hatte ich gesehen: keine 2 km von mir gibt es wieder einen MG Händler. Da ich schon länger mit der V85TT geliebäugelt hatte und der Virus ja immer bleibt... Probefahrt. Das passt!!! Also: hab ich seit ein paar Tagen eine V85TT Euro5. Viele Grüße Frank