Musikmatz

Hallo Josef, hast du schon beim Kundenservice von Kellermann nachgefragt? Gruß Matthias

Ja genau, dLzG ... am Ende des Tages zählt doch, dass wir den Fahrspaß genießen und sicher ankommen. Und mal ehrlich 😉 jeder Moment mit der Guzzi auf der Straße ist ein Grund zum Lächeln, egal ob wir überholt werden oder nicht. Fahrt sicher und genießt jede Kurve! Oder denkt einfach "wo ich bin ist vorne" 😂 Gruß Matthias

Hallo Detlef, Willkommen im Forum mit deiner 1200er Stelvio. Gruß Matthias

Hallo Corinna, guter Tip mit dem „Spanner“ - ist viel besser als den Bremssattel ablegen 😃👍🏻 Gruß Matthias

Hallo Eke, Für das wechseln der Gabelfedern braucht man ein paar Inbus-Nüsse, einen Drehmomentschlüssel und Loctite sowie ein geeignetes Messwerkzeug für den Gabelölstand (siehe Foto oben mit der Spritze). Man sollte jedoch genau wissen was man tut! Auswechseln der Federn und des Gabelöls durch Demontage der Gabel ist in der Regel die sauberere Lösung. Nur eine Grobe Übersicht zum Ausbau der Standrohre: - Position der Gabelstandrohre messen und notieren - Vorderrad und Kotflügel ausbauen - Bremssattel abmontieren und auf einem Holzblock oder ähnlichem ablegen - Klemmschrauben der Oberen Gabelbrücke lösen - dann kann man schon die Verschlussdeckel der Gabelstandrohre leicht lösen aber noch nicht abschrauben - Schrauben der Unteren Gabelbrücke und der Lampenhalterung lösen - jetzt kann man die Gabelstandrohre ausbauen und zerlegen bzw. entleeren und mit Waschbenzin spülen. Danach kann man das neue Gabelöl einfüllen, entlüften, bis zum richtigen Ölstand nachfüllen, neue Federn rein und alles wieder zusammen bauen 😉 Folge auch dem Link aus René's Beitrag. Gruß Matthias

Hallo Rainer, freue mich, dass du guter Dinge bist. Wünsche dir noch gutes Gelingen, dass deine schöne Bellagio bald wieder komplett ist und du dich auf den Frühling freuen kannst. Dir auch ein schönes Wochenende. Gruß Matthias

Hallo Werner, Willkommen im Forum und Gratulation zu deiner V85TT. Wirst deine Wahl sicher nicht bereuen 😃👍🏻 Gruß Matthias

Hallo Ralf, schönes Foto! Bei uns war heute auch nochmal ein top Wetter 🌞. Schöner wird es dieses Jahr wohl nicht mehr werden. Wir waren heute in bzw. um Gschwend unterwegs, haben bei Roland Däs für ein Schwätzchen angehalten und sind dann wieder der Sonne entgegen gefahren. Es war einfach herrlich, die letzten warmen Sonnenstrahlen dieses Jahres zu genießen. Hoffentlich konnten die Anderen das gute Wetter auch ausnutzen!

Danke für die News … die Infos zu den „Black Friday“ Angebote bekommt man bei den Händlern, z.B. 1500,- € Kundenvorteil für die V100 und V85TT z.B. hier: https://www.limbaecher.de/pages/moto-guzzi-days-2023?srsltid=AfmBOooSWI7C-UBeBa8eK7Iw76taFwmasWkZT1SfGqIIU44IQGwcnBgN Gruß Matthias

Hallo zusammen, kleine Ergänzung: Heute waren wir nochmal im Soziusbetrieb auf einer Strecke von 90 km unterwegs, die Hälfte der Strecke saß ich als Sozius. Wenn meine Frau fährt und ich mit meinen 188 cm und 95 kg hinten sitze, sieht das schon mal bemerkenswert aus und ist von der Gewichtsverteilung her sicher grenzwertig. Aber selbst da ist die Straßenlage mit den neuen Wilbersdämpfern überragend! Ich bin wirklich beeindruckt, wie stabil und komfortabel das Fahrwerk auch unter diesen Bedingungen bleibt. Hier noch Original Fedebein neben Wilbers: links: Wilbers Gabelfeder (enge Windungen oben), rechts Original: Die progressiven Wilbers-Federn mit den engen Windungen am oberen Ende sehen aus wie geleckt und haben eine extrem glatte Oberfläche - Dagegen die Originalfeder: Einfach abgesägte Stangen-Ware: Gruß Matthias

Hallo Maxi, Willkommen im Forum mit deiner Bellagio Gruß Matthias

Hallo Rainer, ja genau, das ist die Adresse zu dem Museum. Danke dir. Ja, das Fahrwerk-Upgrade ist der krönende Abschluss der Saison 😃 Gruß Matthias

... heute war es trüb und kalt, aber ich konnte es nicht lassen, das neue Wilbers-Fahrwerk nochmal zu testen. Also habe ich nochmal 65 km runtergerissen - bei 5 Grad Celsius (Pfui Deifl). Hier bin ich dann gelandet: Trotz der Kälte hat sich das neue Fahrwerk hervorragend geschlagen 😉 Hier gehts zum Fahrbericht: https://www.guzzisti.de/forum/topic/15508-wilbers-upgrade-für-die-moto-guzzi-v7-iii-fahrbericht/#comment-119219 Gruß Matthias

Hallo Siegfried, Willkommen im Forum mit deiner V9. Gruß Matthias

Hallo Andreas, Willkomen im Forum mit deiner California. Gruß Mathias

Hallo Zusammen, ich habe mich für die Road Star GTX von Daytona entschieden und sie sind einfach perfekt für meine Füße. Die Kombination aus Komfort, Schutz und Haltbarkeit ist unschlagbar. Sind auch beim gehen sehr bequem im Vergleich zu sämtlichen anderen Motorradstiefeln, die ich probiert habe - und es waren viele. ... dazu eine Helston Lederjacke und wenn es nicht zu heiß ist: Detlef Louis PM-5 Lederhosen (mit abnehmbaren Latz). Gruß Matthias

Hallo Thilo, Danke dir! Stimmt das ist die Kohle auf jeden Fall wert 👍🏻 Gruß Matthias

Hallo Rainer, Willkommen im Forum mit deiner schönen V7 Gruß Matthias

schattige Vormittags-Runde mit dem neuen Wilbers-Fahwerk an mener V7 III ❤️ Gruß Matthias

Fahrbericht findet ihr hier: https://www.guzzisti.de/forum/topic/15508-wilbers-upgrade-für-die-moto-guzzi-v7-iii-fahrbericht/#comment-119219

Hallo Zusammen, vor der Upgrade-Aktion konnte ich kaum Information über die V7 III in Verbindung mit Wilbers-Fahrwerk finden, daher dieser neue Thread. Um das Handling und den Komfort meiner V7 III zu verbessern, habe ich mich für ein Upgrade auf Wilbers-Fahrwerkskomponenten entschieden: Wilbers Zero Friction Gabelfedern (progressiv) mit dem dazugehörigen Gabelöl und Wilbers Federbeine Typ 630 TS Road sollten für ein präziseres Fahrverhalten und mehr Fahrstabilität sorgen. ... die Wilbers sind nicht die Günstigsten aber wenn ich schon investiere will ich was Gescheites haben, fahre auch oft mit Sozia... Vor dem Umbau Das Serienfahrwerk der V7 III ist für eine gemütliche Fahrt ausgelegt, gerät aber schon bei leicht sportlicher Fahrweise und unebenen Straßenverhältnissen schnell an seine Grenzen. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten und in schnelleren Kurven fehlte es mir an Präzision und Stabilität. Inbesondere im Soziusbetrieb führten schon kleinere Unebenheiten und Gullideckel zu einem unangenehmen Durchschlagen. Das unkontrollierte eintauchen der Gabel bei etwas stärkerem Bremsen hat mir garnicht gefallen. Habe alle möglichen Einstellungen der originalen Stoßdämpfer probiert, aber kein befriedigendes Ergebnis hinbekommen. Also musste ein neues Fahrwerk her! Vor der Bestellung hatte ich Email-Kontakt mit Wilbers. Da sowohl meine Frau als auch ich öfter mit dem selben Motorrad solo unterwegs sind, wollte ich ein Federbein, welches für unsere unterschiedlichen Körpergewichte die goldene Mitte bietet aber auch für den Soziusbetrieb für uns beide bestens geeignet ist. Daher wollte ich nicht einfach über den Webshop bestellen und wurde dort vor dem Kauf bestens persönlich beraten. Die Jungs von der Technik haben dann das bestmögliche Federbein für uns gebaut (bzw. zwei 😉). Die Lieferung dauerte nur 10 Tage ab Bestellung! Der Umbau Die Montage der Wilbers-Komponenten erfolgte reibungslos. Die übersichtliche Einbauanleitung machte den Umbau für mich als Hobby-Schrauber zu einem überschaubaren Projekt. Vorgabe von Wilbers für den Ölpegel / Luftkammer: 150mm Im Werkstatthandbuch findet man die Anzugsmomente für die Schraubverbindungen, dort sieht man auch in den Tabellen an welchen Schraubverbindungen Loctite notwendig ist. Die Probefahrt Die erste Ausfahrt nach dem Umbau führte mich auf eine Mischung aus kurvigen, zum Teil auch holprigen Landstraßen und durch Stadtverkehr, eine Probefahrt mit etwas über 50km Strecke bei 5,5 bis 7 Grad Celsius zwischen Sonne und Nebel aber auf überwiegend trockener Fahrbahn. Schon auf den ersten paar hundert Metern war ein deutlicher Unterschied zum Serienfahrwerk spürbar. Präzision: Die V7 III lässt sich jetzt deutlich agiler und präziser durch Kurven zirkeln. Das Motorrad reagiert direkter auf Lenkbefehle und vermittelt ein deutlich sichereres Gefühl. Vor Allem in Kurven, die in ihrem Verlauf unvorhergesehen den Radius verengen, wie es auf meiner heutigen Probefahrt wieder einmal der Fall war. Stabilität: Auch bei höheren Geschwindigkeiten liegt die V7 III jetzt satter auf der Straße. Bodenwellen und Unebenheiten werden besser absorbiert, was zu einem deutlich entspannteren Fahrgefühl führt. Komfort: Das Fahrwerk ist merklich straffer geworden, ohne dabei an Komfort einzubüßen. Auch längere Touren werden jetzt sicher deutlich entspannter sein. Besonders positiv fällt auf, dass das Vorderrad nicht mehr so leicht eintaucht, wenn kräftig in die Bremsen gegriffen wird. Das vermittelt ein deutlich sichereres Gefühl bei Bremsmanövern. Fazit Das Wilbers-Upgrade hat meine Moto Guzzi V7 III in ein noch agileres und komfortableres Motorrad verwandelt. Die Investition hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt. Wer Wert auf ein präzises Handling und ein sicheres Fahrgefühl legt, sollte über ein dieses Upgrade nachdenken. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen mit dem Wilbers-Fahrwerk gemacht oder plant vielleicht ein ähnliches Upgrade? Gruß Matthias

Hallo zusammen, heute habe ich das Wilbers Fahrwerk an meiner V7III installiert. Die Anleitung von Wilbers für den Wechsel der Gabelfedern ist wirklich idiotensicher, inklusive Vorgaben für den Ölpegel und die Luftkammer (150mm). Die Federbeine wechseln sich fast von selbst. Man muss lediglich die Anzugsmomente für die Schraubverbindungen kennen und wissen, wo Loctite notwendig ist. Überstand checken: Gabelholme abmontieren,öffnen, ausräumen und entleeren: Befüllen, Entlüften, Ölpegel einstellen, Federn rein, Unterlegscheibe - Vorspannhülse - Unterlegscheibe, Deckel aufschrauben. Standrohr einbauen, auf korrekten Überstand achten, bei mir sind es 3,2mm. Kotflügel, Bremssattel, Rad einbauen. vorne fertig! Jetzt noch die Federbeine: dann noch die Originalteile sauber gemacht... Eine Probefahrt steht morgen an, da es mir heute Abend zu kalt ist und ich erst später Zeit habe. Ich bin gespannt auf die erste Fahrt und werde berichten, wie sich das neue Fahrwerk auf der Straße macht. Hat jemand von euch Tipps für die erste Probefahrt? Gruß Matthias

... jetzt gibt es die V7 nur noch mit volldigitalem Rundinstrument. Ist natürlich Geschmackssache, aber ich finde speziell dieses digitale Rundinstrument der V7 potthässlich und vermisse die klassischen Analoganzeigen zumindest bei der V7 Special, die einfach besser zu dem traditionellen Charme der V7 passen. Wie seht ihr das?

Hallo Corinna, in der Auftragsbestätigung stand 20 Werktage Lieferzeit. Das Paket kam aber erfreulicherweise nur 10 Tage nach Bestellung 😃

... guter Gedanke