Blixa

Super, danke an alle bis hier hin für die tolle Unterstützung. Das sind echt Dinge, die ich als Guzzi-Neuling noch nicht weiß. Bei Yamaha oder Suzuki erkenne ich auf 500 Meter, was für eine Modellreihe das ist - aber bei Guzzi bin ich echt noch grün hinter den Ohren. Aber es wird langsam...

Ja, das kann sein. Aber ich schnalle grad nicht, ob das Teil, was ich mir ansehen will, eine mit 4 oder 2V Köpfen ist. Wenn ich das richtig sehe, ist der 4 Ventiler ein Motor mit oben liegender Nockenwelle und der 8 Ventiler ein Motor mit unten liegender Nockenwelle und Stoßstangen-Antrieb auf Kipphebel, der dann die Rollenstößel braucht. Anhand der Bilder (hab eins angehängt) kann ich nicht erkennen, ob das ein Doppelzünder ist oder nicht.

Ah...ok. Dass wusste ich nicht.

Ja, das ist mir schon bekannt. Aber ab wann wurde der 1200er denn nun als 4-Ventiler (pro Zylinder) gebaut? in der 1200 Sport...

Danke für die Antwort. Aber ich schnall´s grad komplett nicht. Lt. Wendel Berlin ist der 1200er ab 2008 ein 8-Ventiler. Ich finde in den gängigen ET-Zeichnungen im Netz für die 1200er ab 2008 aber nur Zeichnungen und ET-Listen mit 2 Ventil Köpfen mit oben liegenden Nockenwellen und Kipphebel. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt dann über Kette. Bezieht sich dieses Rollenstößel-Thema nicht nur auf Motoren mit unten liegender Nockenwelle? Oder bin ich da jetzt komplett neben der Spur?

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Also wär der Motor als "unproblematisch" zu betrachten? Getriebe auch?

Liegt die Rollenstößel-Problematik auch bei den 1200er 2-Ventilern vor? Weil - wenn ich das richtig sehe, wurde der 1200er mit 4V-Kopf zum Beispiel bei der 1200 Sport doch erst ab 2009 eingebaut oder? Also - eine 1200 Sport mit 92 PS EZ 03/2008 müsste doch eigentlich noch ein 2V sein? Und selbst wenn die 2-Ventiler auch auf Rollenstößel umgestellt werden müssten, wär das ja kein Weltuntergang, würde ich dann halt machen. Gibt es dazu Threads hier im Forum? Habe schon die Suche bemüht aber nix gefunden. Und: Wenn besagte 1200 aktuell 31.500 auf der Uhr hat - ist es dann schon zu spät oder lohnt der Umbau noch. Und: Was braucht man an Teilen? Nur die Stößel oder braucht der Kopf auch neue Mimik wie Böcke etc.?

Das habe ich von dieser Aussage bei Motortalk: "Anfänglich hatte die Breva eine Trochoidenölpumpe, die desöfteren Probleme machte (der Aussenring brach, die Pumpe lief aber weiter, bloss der maximale Öldruck wird nicht mehr erreicht). Später wurde die Trochoidenpumpe durch eine einfache Zahnradpumpe ersetzt. Wenn es einen denn erwischt hat, dann haben alle die ich kenne nicht die originale Zahnradpumpe von MG genommen, sondern diese hier:https://hmb-guzzi.de/Oelpumpe-CNC-grosse-Modelle-1100-ccm. (Kostet auch nur die Hälfte der Originalersatzteilpumpe!)."

Scheinbar wurde zum Beispiel bei der Breva im Laufe der Serie die Ölpumpe gewechselt. Die "alte" Pumpe wurde wohl irgendwann durch eine Zahnradpumpe ersetzt, die wohl zuverlässiger läuft. Wisst ihr zufällig, ab welchem Baujahr die neue Pumpe verbaut wurde?

Hier meine (noch) Erstmarke. Eine Guzzi hab ich ja leider noch nicht... IMG_20240224_153349.HEIC

Also wär, wenn ich das richtig verstehe, eine Breva theoretisch interessant? Mit "CARC" ist was gemeint? Der Endantrieb?

Vielen Dank schon mal. Also wär zum Beispiel bei ner 1200er Griso drauf zu achten, dass die auf Rollenstößel umgebaut ist? Wie sieht es mit den Getrieben und dem Kardan aus?

Hallo Leute - Vorstellung hab ich erledigt, jetzt zur ersten Frage. Wie in der Vorstellung geschrieben, kenne ich mich wirklich gut mit Japan-Ware aus - aber nicht mit Guzzi. Wird meine erste aus dem Haus. Ich schraub seit 30 Jahren, hab ne gute Werkstatt, gut Erfahrung und keine Angst. Wie alle Hersteller wird auch Guzzi Geräte gebaut haben, die den ein oder anderen Punkt haben, auf den man beim Kauf achtet oder Maschinen, die man besser nicht kauft. Ich interessiere mich für alles ab 1 Liter Hubraum, da gibt es ja zahlreiche Modelle. Was kann man ruhigen Gewissens kaufen, welche Motoren machen konstruktiv Probleme? Das wär für mich gerade bei der Suche wichtig - nicht damit ich mir was auf die Hebebühne stelle, was da lieber nicht stehen sollte. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe dabei, dass ich langsam ins Thema finde...

Vielen Dank...das ist in der Tat die Frage. Ich stehe ja auf Naked und so viel Hubraum wie möglich. Wird wohl irgendeine 11 oder 1200er werden...

...danke für den Einlass. Andre, 50 Jahre aus OWL in NRW. Schraube seit jetzt 30 Jahren alte Japan Kilos von Suzuki, Honda und Yamse. Hab irgendwie immer mit Guzzi geliebäugelt aber irgendwie immer aus den Augen verloren, weil immer was aus Nippon auf der Bühne stand. Da die aber irgendwie immer gleich sind, egal welcher Name drauf steht, kommt als nächstes Projekt definitiv was von Guzzi auf die Bühne. Hab Zeit und keine Angst - bin sozusagen reif für störrische Technik aus Italien 🙂 Von der Marke hab ich aktuell genau Null Plan, wird ne komplett neue Lernkurve. Werde euch also mit Fragen löchern, bis der Arzt kommt.