nacktmull

@ahirschi Danke für deinen Erfahrungsbericht, ich denke ich weiß welche Löcher im DB-Eater du meinst. Bin grad noch unschlüssig ob ich noch Zeit/Geld in die Brülltüten investieren will um sie sozialverträglich zu bekommen oder sie direkt zurück schicke (und mit den Originaltüten lebe oder mal die Zards probiere). 🤔 Hast Du an deinen Tüten was bemerkt von wegen "werden nach 500km leiser nach Ausbreitung des Dämmmaterials" oder hast du schon vorher modifiziert?

Interessant. Als ich mir im Juli 2022 die V7 850 geangelt hab war mir auch recht schnell klar, das am Fahrwerk was passieren muss. Auf Nachfrage bei Wilbers Anfang August hieß es, man habe nichts (mit ABE) für die V7 850 und es ist auch nichts in Planung. 🤔 Also bin ich etwas später zu Bitubo gegangen, die hatten was - im Moment hab ich nur die Dämpfer hinten gewechselt, die Gabel ist aber wahrscheinlich auch noch fällig. Dann wohl auch mit Bitubo.

Hi @tscharlie, die Tour ist (leider) schon vorbei - so weit in den Osten haben wir es nicht geschafft. Aber ich behalts mal im Hinterkopf, werd nicht das letzte Mal in der Gegend unterwegs gewesen sein. Landschaftlich schön und auch sehr schön zu erFAHRen. Gruß

Noch ein Bildchen der Signora fertig bepackt für eine Tour durch die Steiermark und Kärnten:

Guten Abend. Nachdem die Originaltöpfe doch ziemlich voluminös sind, hab ich mich auch zu den Mistral Slip-Ons in der kurzen Variante hinreißen lassen - stark beeinflußt von der Euro 5 Homologation (KAT + db-Killer). Die Montage ist mega simpel und die Verarbeitung der Töpfe echt toll. Optisch ein absoluter Leckerbissen für meinen Geschmack. Genau das gleiche Verhalten hab ich auch - mit niedriger bis mittlerer Drehzahl bei Teillast ein sehr unangenehmes Dröhnen im Helm, gerade in der Stadt (wenn man zwischen Häusern entlang fährt) empfinde ich die Töpfe schon als aufdringlich laut. Definitiv nichts, womit ich länger würde rumfahren wollen - das ist mir selber auf dem Bock zu laut. Leider finde ich keine Angaben mit wieviel dB die Dinger in der Homologation gemessen wurden. Die eingetragenen 87 dB dürften sie deutlich überschreiten (ich hab leider nix zum nachmessen), ich höre vom Motor jedenfalls nix mehr wenn die Tüten losbrüllen. Ich hab daher mal bei Stein/Dinse nachgefragt, die sich auch prompt mit Mistral in Verbindung gesetzt haben. Rückmeldung: Ich bin jetzt sicherlich kein Auspuff-Experte, aber das ein mit Dämmmaterial ausgestatteter ESD leiser wird höre ich zum ersten Mal. Ich kenne das nur das die lauter werden weil das Dämmmaterial mit der Zeit "rausgebrannt" wird. Konnte das jemand bei seinen Mistrals beobachten nach einer kurzen Einfahrzeit? Hat eventuell jemand einen Vergleich zwischen den kurzen und den etwas längeren Mistrals? Ich könnte mir vorstellen das die lange Version leiser ist, Stein/Dinse kann dazu aber keine Infos liefern. Optisch gefallen mir die Mistrals sehr gut und die Gewichtsersparnis nimmt man natürlich auch gerne mit - aber in der gelieferten Version sind sie mir definitiv zu laut und ich hab so meine Zweifel das die Teile noch relevant leiser werden. Gruß René

...wie der "Howie" zu singen pflegte. Ich bin der René, Mitte 40 und nach einer Auszeit vom Forum wieder zurück. War schon vor einiger Zeit hier aktiv (ich glaube als "apollo" damals), hab aber meinen Account wegen der zunehmenden Querelen und Stänkerein dann löschen lassen. Vor mittlerweile 10 Jahren startete meine "Guzzi-Karriere" mit einer Breva 1100, die aber schon nach 2 Jahren von einer (für mich) schöneren und vor allem viel handlicheren V7 II ersetzt wurde. Die hat mich 6 Jahre lang begleitet, letzten Sommer hab ich bei einer V7 850 Stone zugeschlagen. Die bringt mich auch wieder hier her - ich hätte da ein oder 2 Anliegen. In diesem Sinne: immer schön die gummierte Seiten unten lassen.