Rockalore

Jupp, das weiß ich mittlerweile auch, da selber verbaut und im Werkstatthandbuch nachvollziehbar. Trotzdem müssten hier, wie auch am 3pol. Superseal Stecker die gleichen Informationen anliegen. Ebenso wie am Tacho / Drehzahlmesser (26pol.). Die MMP ist im Prinzip nichts anderes als ein Router, also ein OBD BT Sender. Die Anzeige macht die App.

Ist das Display programmierbar oder ist die Anzeige so wie das Signal ankommt ? Es gibt da ja eine gewaltige Preisspanne von 35,- bis 300,- Euronen.

Ist so ein ODB II Instrument welches du mit einem 3-Pin Adapter angeschlossen hast ?

Hallo Harun, schön zu lesen wie unproblematisch eine V7 ist - ähm sein kann/könnte /sollte 🙄.

Heute wollte ich mich mit hochmotiviert an die diversen Ölwechsel meiner V7 III machen. Leider bekam meine Euphorie ziemlich zeitnah einen gewaltigen Dämpfer verpasst. Ich habe die Ölablassschraube vom Endantrieb zunächst nicht rausbekommen, sie drehte zwar kam aber nicht aus dem Gewinde. Nachdem ich die Schraube entfernt hatte entdeckte ich im Gewinde der Magnetschraube Gewindereste (siehe Bild). Jetzt lässt sich die Schraube zwar eindrehen (es braucht etwas Geduld bis man das Gewinde erwischt) allerdings lässt sie sich nicht mehr festziehen. Das Gewinde der Schraube selber ist in Ordnung, offensichtlich scheinen die Metallreste aus dem Gewinde des Endantriebgehäuse zu stammen. Da es beim Ansetzen der Schraube Probleme gibt, vermute ich die Beschädigung am Anfang des Gewindegangs. a.) vermute ich das richtig, sofern eine Ferndiagnose dieses zulässt oder ist dieser Fehler eventuell sogar bekannt ? b.) wie kann ich den Fehler am besten beheben ? Viele Grüße, Stefan

Ebenfalls ein Herzliches Willkommen und allzeit Gute Fahrt Viele Grüße, Stefan

Heute durch Zufall entdeckt und natürlich gleich mitgenommen, es gibt noch eine V10, die war aber leider nicht vorrätig. Viele Grüße, Stefan

Die Sitzbank erinnert mich stark an meine alte umgearbeitete Sitzbank bei einer Polsterei in Hameln…oder irre ich mich ? VG Stefan

Bei der V7 III geht es nur mit dem Piaggio PADS Tool.

Leider nicht, zumindest nicht bei der V7. Eventuell geht das bei der V85 die ja auch die Navi-Funktion hat oder bei der V7 E5 mit der neuen Hardware, bei mir geht es leider nicht. VG, Stefan

Die Daten die ich erzeuge ist meine Fahrt. In Ländern mit Streckenkontrollen oder regelmäßigen Mautstellen auf Straßen wäre das noch einfacher nachzuvollziehen. Ich verstehe deinen Ansatz, bin aber auch offen für Technik, Spielereien und glaube nicht (und unterstelle es dir auch nicht) an den totalitäre Überwachungsstaaten, Echsenmenschen oder Big Brother der meine Webcam anzapft. Ich schütze meine mir wichtigen Daten indem ich kein Facebook, Xing, Twitter oder TikTok nutze, auf einige Sachen wie Smart Home, Streckentracking - Bude ist warm wenn ich nach Hause komme, Trafficinfos für die Fahrt usw - oder auch Payback möchte und will ich nicht (mehr) verzichten. Wie gesagt, das sind Daten die ich für mich als eher unwichtig empfinde. Aber jeder wie er mag, wir sind zum Glück alle unterschiedlich. 🙂 VG, Stefan

Na ja, so manch einer postet mehr in den sozialen Medien als die App lokal auf dem Handy - es ist keine Cloud - abspeichert.

Aufgrund des schönen Wetters bei moderaten 8 Grad - bin ich vorhin eine entspannte Runde mit der Guzzi gefahren. Ortschaft, einen Waldweg nichts wildes - aber zum warm werden klasse. Ein sehr schöner Effekt der App ist, die gesamte Strecke wird aufgezeichnet, man kann sämtliche Werte wie Geschwindigkeit, Leistung, Verbrauch, Gang über einen Zeitstrahl dem passenden Ort und Uhrzeit zuordnen. Das ist eine dieser Funktionen, die man erst vermisst nachdem man erfahren hat dass es sie gibt 😁.

Natürlich ist die zu erkennen, sogar recht einfach 100/90-18 = Diagonal 100/90 R18 = Radial 100/90 B18 = Gürtelreifen steht auf der Reifenflanke. in den Fahrzeugpapieren und auf dem Aufkleber am Fahrzeug an der Schwinge bzw. unter der Sitzbank neben den Luftdruckangaben VG, Stefan

@nouveau Ich habe Bridgestone die AX41S genommen, die gab es in korrekter Größe und Bauart. Zudem ist der Reifen eine neue Entwicklung. Die Michelin sind ja leider auch in abweichender Bauart (Gürtelreifen "B"). Ob ich die Qualitäten irgendeines Reifens als blümchenpflückender Warmduscher mit Hang zur Entschleunigung auf innerdeutschen Landstraßen jemals ausnutzen wage ich mal zu bezweifeln. Wahrscheinlich hätten mir auch irgendwelche Vorkriegsrestbestände ausgereicht 🙄. @holger333 Es geht ja in diesem Fall nicht um Markenbindung sondern um die Bauart. VG Stefan

Stimmt schon dass manchen Regeln in Italien oder Griechenland weniger Aufmerksamkeit geschenkt wird. Aber wenn du erwischt wirst, wird es deutlich teurer als hier. Ich stand ja erst genau vor dem gleichen Problem und finde diese Regel mittlerweile überholt. Da ich Conti für mich allerdings sowieso ausgeklammert habe, habe ich eine schicke Alternative gefunden die mich auch in anderen Ländern angstfrei fahren lässt. Denn wenn du mit den "einfach draufgezogenen" aber halt in der CEC nicht genannten Reifen in oben genannten Ländern angehalten wirst und an den falschen Schupo mit Touristen & Motorradallergie gerätst... uiuiuiuiuiuiui

Die aber leider nicht eindeutig formuliert ist und selbst vom BMV unterschiedlich ausgelegt wird.

Das hat mit "deutschem Bürokraten Mist" mittlerweile recht wenig zu tun da die meisten Vorschriften und Regeln europaweit gelten. Zudem sind die Strafen bei uns im Vergleich recht günstig. Wenn ich so manche Fahraktionen erlebe viel zu günstig... Letztlich aber egal, ich muss Regeln und Gesetze nicht gut finden oder verstehen, daran halten sollte ich mich aber schon, oder mit den Konsequenzen leben. Ich fahre ja in UK auch nicht auf der rechten Seite nur weil ich Linksverkehr für dämlich halte 🙂. VG, Stefan

Moin, passt. Ich habe auf meiner III eine Sitzbank von der II, die Montageplatte ist exakt gleich. VG, Stefan

Viel Erfahrung habe ich ja noch nicht, da montiert und nur im Leerlauf getestet, aber ich berichte natürlich schon mal da es tatsächlich wenig Infos darüber im Web gibt. Ich würde mich ebenfalls als Gadget-Fan bezeichnen, daher stand bei mir die Frage der Nachrüstung nicht lange im Raum. Es gibt zwei Apps zum Download, eine "Guzzi Media Plattform" und eine "Moto Guzzi". Ob es hier Unterschiede bei den Modellen gibt kann ich nicht sagen, die Guzzi Media App (das ist die mit den schlechten Bewertungen) wird zumindest bei der IIIer nicht mehr unterstützt. Die Moto Guzzi App bietet einen Zugriff auf das Handbuch, die Guzzi-Pannenhilfe, Inspektionsintervallen, einigen Statistiken sowie dem Livetracking. Hier werden Drehzahl, Beschleunigung, Ganganzeige, Batteriespannung und Motorleistung angezeigt. In den Statistiken werden Verbrauch / Strecke und Zeit ausgewertet. Die Montage ist kinderleicht. Der Montagesatz dient bei der III lediglich zur mechanischen Befestigung, da gibt es reichlich alternative Lösungen. Bei der II ist allerdings zusätzlich noch der Adapterstecker dabei. Die Verbindung zwischen App und der MMP, im Prinzip nichts anderes als eine BT Schnittstelle findet über die App statt. Spannend ist auch die Tracking Funktion, so kannst du dein abgestelltes Motorrad auch im Großstadtdschungel wiederfinden, eine vergleichbare Funktion hat mein Passat auch. In den Foren liest man bei der V85 noch von Musikwiedergabe, Telefon- oder Navigationsmöglichkeit. Diese Funktionen konnte ich bei der V7 nicht entdecken und gehe davon aus das sie aufgrund der Hardware nicht unterstützt werden. Das finde ich allerdings auch nicht wirklich wichtig, da ich für Telefon / Navi ein Rider nutze und beim Möp fahren keine Musik höre. Fazit: Ein Gimmick was man nicht wirklich benötigt aber einige sinnlose Spielereien zum überteuerten Preis beinhaltet - also klare Kaufempfehlung 😜. Es erweitert - Handy am Lenker montiert - den fehlenden Drehzahlmesser bei den entsprechenden Modellen. Da Bilder bekanntlich mehr als mein Geschreibsel aussagen, füge ich ein Paar Screenshots bei. Viele Grüße, Stefan

Das ist ja seit letzten Monat nicht mehr so schlimm. Seit Januar gilt für die Hersteller ja eine Update Pflicht, damit das von dir beschriebene Szenario eben nicht passiert und auch bei digitalen Geräte eine gewisse Nachhaltigkeit garantiert ist. Ich habe die Plattform übrigens gerade an meiner III verbaut, war einfach, den spezifischen Halter benötigt man nicht unbedingt. Viel getestet habe ich aufgrund des Wetters aber noch nicht.

Das lies mir jetzt keine Ruhe, ich konnte mich an den gequetschten roten Kreis nicht erinnern und bin gleich in die Garage getappert um zu suchen...🤡 Erst einmal hat Motoimeri recht, das Einstellrad lässt sich - wenn auch etwas fummelig und schwergängig - auch ohne Gabelschlüssel bewegen. Das steht auch auf Seite 97 der Bedienungsanleitung so "Adjustment without loosen the grub screw". Wahrscheinlich/vielleicht/eventuell funktioniert das verstellen nur im unbelasteten Zustand, das konnte ich mangels anwesender zweiter Testperson aber nicht prüfen. Dreht man an der unteren Mutter, dreht sich nämlich die Konterscheibe oberhalb der Feder unter der Dämpfungseinstellung mit. Diese Scheibe gibt es bei den Wilbers oder den originalen Federbeinen nicht, da sitzt die Kontermutter direkt über dem Einstellring. Bei Wilbers steht in der ABE für die V7 III auch nur die e11 Nummer, von der Seite gibt es keinen Unterschied abe-630-631-632-633-art-nr-291-0111-00_416_5.pdf (wilbers.de) Nebenbei, fährt sich das Bitubo auch schon komfortabler als die KYB Serienausführung. Viele Grüße, Stefan

Die Wilbers 640 haben eine stufenlose Federvorspannung mittels mitgelieferten Hakenschlüssels und eine 22-fach einstellbare Zugstufendämpfung, die Bitubos eine stufenlose Federvorspannung mittels mitgelieferten Hakenschlüssels und eine stufenlose einstellbare Zugstufendämpfung. Die Frage wäre jetzt wer von den beiden einen breiteren Dämpfungsbereich hat...

Wie kommst du denn auf die Preise ? Bitte keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Der Vergleichstyp zu den GEW sind die 630, die liegen bei UVP bei 999,- und nicht bei 1500,-. Zudem solltest du nicht unbedingt die Preise der Webseite nehmen, es gibt genug Händler bsp. auf ebay die Wilbers deutlich günstiger, zwischen 550,- und 690,- anbieten. Einfach mal Wilbers und 640 als Suchbegriff eingeben und bei einem der Händler anfragen ob er auch für die Guzzi den Preis halten kann.

Ich habe die normale Version verbaut, wollte meine Maschine aber auch nicht höher legen. Dem TÜV ist die Länge der Federbeine natürlich erst einmal egal, der achtet im besten Fall darauf ob das verbaute Teil für das vorgestellte Modell zugelassen ist. Dieses macht er über die vorhandene KBA Nummer. Die findest du auf Bremshebeln, Scheiben und auch auf Stoßdämpfern. Nun fehlt die KBA Nummer auf den Federbeinen, also ist das Modell nicht geprüft / zugelassen. Eventuell kannst du es mit den entsprechenden Kosten eintragen lassen, vielleicht merkt es der Prüfer die nächsten 345 Jahre nicht. Vielleicht baust du aber nächstes Jahr einen Unfall, der Gutachter bemängelt das nicht zugelassene Federbein... Viele Grüße, Stefan