Flacheisentreiber

Hallo Jörg, können ja mal einen Abend in meiner Bastelbude einlegen. Bringst der Anlasser und HJA mit. Dann zerlegen wir das Teil. Learning by doing! Ihr werdet dann sehen wie einfach die Mechanik eines Anlassers ist und seine Funktionsweise kennenlernen. Bis dahin. Tim

Neu, bei Stein Dinse. Meine leider unverkäuflich da sie in der LM ihren Dienst verrichtet. Gruß Tim ps. habe noch eine Piranja im Regal liegen, aber nicht empfelenswert.

Genau das richtige Teil um morgens beim Bäcker die Semmeln zu holen. Schön das Du sie fast fertig hast. Gruß Tim

Alex, es wird nicht am Oel liegen! Es ist eine der Federn. Du schreibst das das Problem nur bei warmen Getriebe auftritt. Bei Wärme dehnt sich Metall. Dadurch wird der Federdruck oder Zug schwächer. Bei kaltem Getriebe reicht er noch aus, bei warmen Getriebe nicht mehr! Gruß Tim.

Der Magnirahmen brachte eigentlich nur Gewichtsvorteile gegenüber dem Tontirahmen. Die eigentliche Verbesserung war die Hinterradschwinge. Wenn man noch irgendwo so ein Ding bekommen könnte. Würde Sie sofort in die Le Mans einbauen. Das Aufstellen merkt man doch ganz gewaltig im Vergleich zu den kleinen Modellen der damaligen Zeit. Habe gelernt damit umzugehen. Der beste Lehrmeister dafür war ein Modell der Premiummarke ( R75/5 mit 90S Motor). Bei hohen Geschwindigkeiten zum Teil am Flattern wie "Sau", wehe du mußtest in der Kurve abruppt Gas zumachen. Da brach sie unter dir zusammen. Das mit den damaligen Reifen hat mir auch schon mal den ei oder anderen "Bodenkontackt" bereitet. Dagegen ist die LM harmlos. Für die BMW`s war der Magnirahmen aber eine 100% Verbesserung. Gruß Tim. ps. Habe noch einen Bericht darüber in einer Zeitschrift.

Schönes Motorrad. Klassische gerade Linie ohne "Entenarsch". Die Anlenkung für das Monofederrbein bildet auch wieder eine Linie für sich. Gut gemacht.. Nur das Krümmergewirr stört mich. Klassisch, zwei Krümmer und zwei Rohre. Diese Lang oder Kurz ist dann auch noch Geschmackssache. Aber da sieht man, wenig ist manchmal mehr! Gruß Tim

Franz, wann hattest Du das letzte mal die Benzinhähne abgeschraubt und gesäubert. Da sitzt ein Sieb dran. Im Sieb hast du die zwei Steigröhrchen (Hahn offen, Hahn Reserve) da lagert sich auch ganz gerne der Dreck ab. Mit Druckluft durch die Röhrchen blasen. Dann ist da ein weiterer Filter am Vergaser. Dafür mußt Du den Stutzen auf den die Benzinschläuche geschoben werden lösen. Da findet man im allgemeinen auch noch Dreck und Farbreste vom Tank. Weitere Fehlerquelle im Vergaser ist die Schwimmerstellung. Ist die zu hoch hast Du zu wenig Benzin in der Schwimmerkammer, zu hoch läuft es Dir aus dem Vergaser aus. Bei zu wenig Benzin in der Kammer stirbt Dir der Motor unter Vollgas ab, ist was Benzin nachgelaufen kommt er wieder. Was ist mit der Hauptdüse? Wie alt ist diese? Kann man sonst auf jedenfall erneuern. Ich hoffe Dir eine schöne Hausaufgabenliste aufgestellt zu haben. Gruß Tim

Die Anlasser kann man, wie Hiddigwarden schon geschrieben hat gut selbst überholen. Meistens ist es der Magnetschalter der nicht mehr richtig funktioniert. Daher das klick. Habe an meiner V50 III einen Lucas-Anlasser der schon seit Jahren muckt. Bei dem kann man aber mit der Hand den Magnetschalter durchdrücken so das der Anlassermotor durchdreht. Habe zwar noch 2 weitere Anlasser im Regal liegen aber so lange der noch funktioniert bleibt er drin. Putzen kann man im Winter bei Eis und Schnee, ansonsten wird gefahren! Gruß vom Niederrhein. Tim

Paule, hast recht! Ich fahre in meinen Getrieben die Viskosität 75/140 Vollsynthetik zusätzlich mit einem Schuß Wynn`s H.P.L.S. Transmisson Treatment (Stop Leak). Das Zeug ersätzt die von Guzzi früher gefordete Molikote. Ich gehe aber davon aus das eine der Schaltklauenfedern harkt. Meistens ist dann ein gebrauchtes Getriebe günstiger als eine Reperatur. Schau mal unter TLM, Arnheim, Niederlande. Für die Monza mußt Du das Getriebe von der V65 oder V75 nehmen, da das Getriebe der V50 III kürzer Übersetzt ist. Davon sind aber genügend zu bekommen. Ich würde es aber erst noch mal mit dem Oel versuchen, auch reagieren diese Getriebe schnell auf zu geringen Oelstand. Lassen sich dann schwergängiger schalten. Gruß Tim

Hallo Sonja, die Teigrührmaschine steht fertig auf der Hebebühne und wartet darauf morgen von Achim gestartet zu werden. Gruß vom Niederrhein Tim

Viel Spaß und viele unfallfreie Kilometer mit dieser hübschen kleinen Diva. Sind schön zu fahrende, leichte, Motorräder, ich liebe Sie. Grüße vom Niederrhein. Tim

Die hinter der Theke müssen für das gerade stehen was in Werkstatt verbockt wird. Wenn man dann mal dahinten reinschaut ist das kein Wunder mehr. Die Nullbock-Generation ist dort eingezogen. Mit Smartphone und Laptop per du, können zum Teil gerade bis zehn zählen und ihren Namen schreiben. Was willst Du von denen Verlangen! Komponentenaustausch und Wartung nach Plan. Wenn es aber dann um Aufgaben geht wo Gehirnschmalz und Phanthasie gefragt ist bricht die Welt zusammen. Armes Deutschland! Gruß Tim

Achim, Ich geh dann bei Sonja in die Lehre. Vielleicht bekomme ich dann heute deinen Endantrieb fertig!!!??? Gruß Tim

Deshalb mache ich so Um- oder Anbauten selber. Da merke ich schnell ob ich mich verkalkuliert habe, oder aber die Sache klappt. Eine Werkstatt meines Vertrauens suche ich vergebens. Die sind immer nur auf mein Bestes aus, das möglich schnell mit möglichst wenig Aufwand. Gruß vom Flacheisentreiber. Tim

Hallo Martin, das meinte ich mit Rückholfeder! Gruß Tim

Hallo Daniel, Hallo Alex, der Tank dürfte von der V7 Sport sein, die Endrohre von einer LM III (Lafranconi S28). Beim vorderen Schutzblech bin ich mir nicht sicher, sieht aber auch nach Le Mans aus. Gruß Tim

Hallo Sonja, habe ich nicht. Ist aber ein interessanter Tipp. Habe noch einen Tankrucksack (Louis) tagtäglich in gebrauch. Ist nicht ganz so groß wie der Harro, passt aber meine Kaffeekanne und das ganze andere Gedönse rein. Hält auch schon 5 Jahre, wird aber jetzt an manchen Teilen altersschwach. Gruß Tim

Hallo Alex, habe gerade Achims Endantrieb in Reperatur. Simmering erneuern. Er kann dann als Gegenleistung mal ein paar Fotos von meinem Stall machen und ins Forum stellen. Du wirst sehen das abspielen einer Vinyl-Schallplatte bei Ofenfeuer und geistigen Getränk ist möglich. Im Winter baue ich mir meine Motorräder auf. In dem Sinne. Tim

Hallo Alex, ich gehe davon aus das die Rückholfeder einen weg hat. Ich selber hatte bei meinen Modellen bisher keine Probleme damit. Lediglich die Lager und die Dichtungen der Vorgelegewelle mußte ich an der Monza tauschen. Getriebe der V50 III bisher ok. Lager in der v65 müßten in der nächsten Zeit getauscht werden da es an zu singen anfängt. Das Getriebe hat aber schon 100000 km gelaufen. Werde mir morgen mal die Getriebezeichnungen genauer ansehen. Vielleicht kann ich Dir dann mehr sagen. Ferndiagnose ist immer so eine Sache. Bei Achim`s Endantrieb hatte ich richtig getippt. Bis morgen dann. Tim

Grüß Dich Daniel, willkommen im Clup. Schöner Rundmotor! Wenig Plastik, sparsam mit Blech. Alte Schule! Feines Moped. Gruß vom Flacheisentreiber. Tim

Hallo Dario, hört sich nicht gut an. Die Kupplung selber ist nicht so teuer, aber die Arbeit. Motor raus etc.. Hoffentlich können die noch etwas durch Einstellung machen. Bis dahin. Gruß Tim

Vor 35 - 40 Jahren mußten die Krümmer bis an die Pfeifen "blau" sein. Wer mit blanken Teilen ankam wurde schief angeschaut. Der hatte dann den Nimbus weg: Der kann nicht fahren! Als die Krümmer immer gut sauber halten. Das reicht als pflege. Blau werden sie sowieso immer wieder. Gruß Tim

Guten Morgen Jürgen, schön das Du dich nach so langer Abstinenz für eine Guzzi entschieden hast. Ist wohl der Retro-Look der V7 der dich und viele Andere an Ihre "Wilden Jahre" erinnert. Ein Hauptständer ist immer passend. Sehr nützlich bei Wartungsarbeiten und Radausbau. Sind einige Member aus Berlin und Umgebung hier im Forum. Bist aber auch so schnell wierder in der Szene. Bilder kannst Du unter Video einstellen. Genaueres über HJA. Herzlich willkommen im Clup. Grüße vom Niederrhein. Tim

Achim, da hat er aber lange für die Formulierung seiner Verkaufsanzeige gebraucht. Wenn ich mich 2014 registriere und 2015 den ersten Beitrag schreibe bin ich ein reges Mitglied hier im Forum. Zu irgendeinem Thema hätte er ja mal schreiben können. In dem Sinne. Tim

Hallo Frieder, Wunderlich ist mir bekannt. Wollte mit Achim diese Woche die Eifel unsicher machen. Ist wohl erst mal verschoben wegen seines Endantriebes. Dabei könnten wir ja bei Wunderlich einen Kaffee trinken. Danke für den Tip. Gruß Tim