Flacheisentreiber

Hallo ercole, man stellt sich hier im Forum erstmal mit Namen vor. (Den Einlauf verpasse ich Dir bevor HJA dies macht.) Für den Verkauf von Motorrädern und Teilen etc, haben wir dann eine eigene Rubrik. Trotz dem sei gegrüßt hier im Forum. Tim, auch der Flacheisentreiber genannt.

Guten Abend Frieder, kannst Du den Anbieter verraten? Krauserkoffer hab ich noch. (Scheinen einfacher zu bedienen zu sein als die Koffer an der Norge.) Fehlt nur der passende Tankrucksack. Gruß Tim

Da lob ich mir die guten alten Krauserkoffer. Häßlich, stabil und unverwüstlich. Verrieglungsknopf eindrücken und abnehmen. Einsetzen in die Halterung und einmal richtig davor hauen. Verriegelt. Gruß vom Flacheisentreiber.

Hallo HJA, die suchanfrage von Batman ist schon über 1 Jahr alt. Seitdem von ihm nichts mehr gehört. Alex, im Zweifelsfall selber machen. Verschiedenfarbige Kabel und Schrumpfschlauch. Der Rest ist Fummelei und Löterei. Geht abends wunderbar bei Wein oder Bier. Gruß Tim

Hallo Frieder, den Elefantenboy hätte ich an deiner Stelle auch nicht abgegeben. War mir aber von vornherein klar. Das mit den Fotos muß mir Achim auch noch mal zeigen. Mit dem Handy Fotos machen kann ich ja schon, aber wie kriege ich die in diesen Kasten und wie dann wieder ins Forum. Da zerlege ich lieber einen Vergaser oder auch einen Motor. Da habe ich etwas zum Anfassen!!! Gruß Tim

Hallo Alex, Hallo Achim, ich freue mich immer solche Bilder zu sehen. Und Glück muß der Mensch auch haben. Eine V7 Sport zu einem vernünftigen Kurs ersteigern zu können ist fast ein Lottogewinn. Die Preise liegen im Neufahrzeugbereich. Hätte 1980 auch eine V7 Sport (roter Rahmen, erstes Baujahr und Rechtsschaltung) erwerben können. Nur war zu diesem Zeitpunkt, Lehrjahre sind keine Herrenjahre, nicht genügend Geld in der Portokasse. Heute sage ich mir: Hätte ich mal!!! Tolle Sammlung Alex. Gruß Tim

Hallo Jan, bei deiner Größe müßte die V7 I auch passen. Ich bin noch etwas länger und mir passen auch die kleinen Modelle (Urmodelle). Du kaufst ja nicht die Katze im Sack, sondern machst vor dem Kauf eine Probefahrt. Spätestens da merkst du ob alles passt. Hier im Forum tummeln sich einige die die V7 I fahren. Vielleicht geben die ja mal laut. Gruß vom Flacheisentreiber.

Alex, das Konto leidet immer. Sei es die Frau, die Tiere, das Auto oder eines der Hobbys. Bei den Motorrädern halte ich es wie die Jäger (bin selber einer), Ansprechen, Anpirschen und dann erst erlegen. Auf diese Art und Weise bin ich bisher immer recht günstig an meine Fahrzeuge, Auto oder Motorräder, gekommen. Neu kaufen kann jeder! Hast aber eine recht interessante Sammlung an Guzzi`s. Macht nichts das sie im Schweinestall stehen. Meine sind im ehemaligen Pferdestall. Hauptsache der alte Mist ist raus und frische Farbe an der Wand. Grüße vom Niederrhein. Tim ps. falls der Umweg auf Turin nicht zu groß ist komme ich mir mal den Stall anschauen.

Genau das richtige dann für dich Paule. Motor und Fahrwerk Honda (Güllepumpe), Optik Moto Guzzi. (Man nehme die Teile einer V65 Lario.) Die Originalfelgen von Honda sehen aber daran überhaupt nicht aus. Da ist noch was zu machen. Gruß Tim

Grüß dich Alex, endlich wieder ein Sammler und Jäger in dieser Runde. Es grüßt dich ein Leidensgenosse. Tim

Hallo Manfred, wie bei der alten Gummikuh. Im Sommer König der Schweißfüße, im Winter Kaiser der warmen Füße. Gruß Tim

Hallo Alex, es könnte sich um einen originalen Ersatzmotorblock von Moto Guzzi handeln. Diese wurden ohne Nummern an die Händler versandt. Die haben dann früher die Fahrgestellnummer eingeschlagen. Gruß Tim.

Hallo Thomas, gestern Vormittag regnete es bei uns "Bindfäden". Bin also in mein "Motorradwohnzimmer", so haben es meine Frauen getauft, und habe dort den ganzen Tag verbracht. Mein Traummotorrad war immer eine "Le Mans", konnte sie mir aber vor 40 Jahren nicht leisten. Auch die 750 S- Modelle wurden damals zu guten Preisen gehandelt. Mein erstes Motorrad war eine Honda CJ 250 T. Darüber will ich kein Wort verlieren, war froh als das Ding weg war. Nur Ärger, daher nie wieder Japaner. Dann kam eine Moto Guzzi V5o. (Bj. 1977, 1981 gekauft.) Die habe ich heute noch. Dazu gesellte sich eine Monza (als Teileträger gekauft). Ein Motorrad zum Fahren ist aber zu wenig. Es folgte also eine V65. Komplett zerlegt erworben. Läuft heute noch wie eine Eins. Letztes Jahr konnte ich eine LMIII in gutem Originalzustand zu einem vernünftigen Kurs erwerben. Das Cockpit und die Stummellenker bin ich nur die 60 km vom Verkäufer bis nach Hause gefahren. War nichts mehr!!! Stucci-Verkleidung und Tourenlenker verbaut und ich steige wie Du nach 300 km ohne Probleme ab. Ende letzten Jahres ohne Probleme in 10 Std. von Turin (986 km) nach Hause gefahren. Ich bin damit auch einen Kompromiss (Originalität zu Gunsten meines Rückens) eingegangen. Das Design, sprich die Linien, ist aber geblieben. Gruß Tim

Willkommen im Club Heinz, viel Spaß mit deiner V7. Hättest Du schon viel eher haben können. Die V7 gab es schon zu Zeiten deiner Güllepumpe. Die Modelle hießen damals nur V50 oder V65. Wünsche Dir viel Spaß und schrottfreie Kilometer mit deinem Schmuckstück. Gruß vom Flacheisentreiber.

Du hast ein Jahr gebraucht um dich daran zu gewöhnen Achim, aber deswegen mußt Du weiße Autos ja immer noch nicht schön finden. Die jüngere Generation findet aber weiße Autos schick, weil sie gerade " inn" sind. Zum Teil werden wir Menschen aber auch von der Industrie in dieser Richtung manipuliert. Sehe ich an meinem Brillengestell. Im Moment wieder Aktuell, habe ich aber seit fast 40 Jahren. Grüße Tim P.S. die Bindfäden erreichen mich jetzt auch.

Einen schönen guten Morgen in den Allgäu, du Glücklicher, hast die Pässe vor der Nase. Nutze Sie bitte für mich mit. Ich werde es wohl dieses Jahr nicht schaffen dorthin zukommen. Viel Spaß in dieser Runde. Grüße vom Niederrhein. der Flacheisentreiber (Tim)

Hallo Thomas, mit dem Wiedererkennungswert gebe ich Dir recht. Das immer etwas Neues hermuß ist auch klar. Nur tue ich mich persönlich schwer mit der neuen Optik. Ich mag nunmal nicht die klobigen Motorräder mit dem nach hinten aufsteigendem Heck. Sieht doch aus wie ein Entenarsch der über dem Hinterrad schwebt. Dazu die Monster von Auspuffanlagen. Nimm die Optik einer V7sport, niedrig aber alles gerade und gestreckte Linien. Da hast Du den Wiedererkennungswert, hat keiner kopiert. Dein Vergleich BMW und Yamaha kannst Du aber auch auf die PKW`s beziehen. Vertausche auch dort die Embleme und es fällt keinem auf weil die Dinger alle gleich aussehen. Mit dem persönlichen Geschmack ist das so eine Sache, der eine so und der andere anderes herum. In dem Sinne. Gruß Tim

Hallo Don, Hallo HJA, der elektronische Drehzahlmesser wird mit an der Steuereinheit der elektronischen Zündung angeschlossen. Bei deiner Stone geht keine Welle. Am Anschluß für die Welle sitzt bei dir der Impulsgeber für die Zündung. Der Umbau der Kontrollampen (Birne auf LED) ist fummellei aber machbar. Nur ist das nötig? Wenn die Ventile klappern wie ein Hammerwerk wird es höchste Zeit zu schalten. Überdrehen wirst du den Motor wohl nicht können dank des Drehzahlbegrenzers. Hat heute jede bessere Zündanlage. Gruß Tim.

Hallo Andreas, Wieder einer der die kleinen Modelle (neue Auflage) kennen und lieben lerne wird. Wünsche Dir viele glückliche Stunden damit und viel Spaß hier im Forum. Gruß vom Flacheisentreiber.

Hallo Thomas, ich will auch nicht jeden Tag schrauben. ( Auf der heutigen Ausfahrt ist mir das Kupplungsseil angerissen. Bei einem Kumpel, hat eine LMII, eben getauscht. Nach Hause wäre ich nicht mehr gekommen. Habe dann mit ihm zusammen die Ausfahrt fortgesetzt. Bin so zum Genus von etlichen Kilometern auf der LMII gekommen. Tausender Rundmotor, echt feines Teil!) Habe ich einen größeren Defekt stelle ich das Motorrad auf die Hebebühne und kann dann so daran Arbeiten wie ich Lust und Laune habe. Nehme dann halt eine andere aus dem Fundus. Meistens die V65. Hier im flachen Land vollkommen ausreichend, nur in den Alpen fehlen ein paar Ps.. Im Winter kann ich mich aber Abends wenn mir meine "Weiber" (Frau und meine Mutter) auf den Nerv gehen immer in meinen Motorradschuppen (Laminatboden, Kaminofen, geistige Getränke im Sofa mit Couchtisch bei Musik) zurückziehen. Dann werden meine Maschinen zum Teil komplett zerlegt und wieder zusammengebaut. Habe deswegen auch mehre Ersatzmotore, Getriebe etc.. Dazu kommt das mir die neuen oder neueren Maschinen vom Design und von der Optik nicht gefallen. Einzig eine Stelvio käme für mich noch in Frage. In dem Sinne Gruß Tim

hallö Micha, Lm-Treiber sind hier im Forum eher selten. Wer so ein Ding bewegt muß, oder sollte, auch schrauben können. Sind immer wieder Kleinigkeiten zu beheben. Die größeren Reperaturen lassen wir den Mitgliedern mit den moderneren Modellen. Viel Spaß im Forum. Gruß vom Flacheisentreiber.

Hallo Dario, wollte mal horchen ob die Zündung eingestellt worden ist und wie das Mopped läuft. Gruß vom Flacheisentreiber.

Hallo Diva, hier schreibt der Prinz mit dem weißen Pferd. Hat der Filterwechsel geklappt? Wäre ja nett von Dir ein Feedback zu erhalten. Gruß vom Flacheisentreiber.

Entweder hat unser FranZ die Kondensatorschrauben fallen gelassen und sucht síe noch oder aber der Motor stottert nicht mehr. Vor lauter Freude hat er aber Vergessen uns das mitzuteilen. Wäre ja nett etwas vom FranZ zu hören. Grüße vom Flacheisentreiber.

Hallo Günn, wenn Du bei Martin im Forum bist hätte sich die Frage nach der Dichtmasse erübrigt. Der ist in Fragen Kleine Modelle, insbesondere der Vierventiler, einer der Besten. Angemeldet bin ich bei Ihm im Forum, aber nie im Netz. Wenn ich mal Fragen habe rede ich mit Ihm selber. Er fertigt mir z.B. Stößeltassen für eine 750er Vierventiler die es sonst nicht nicht mehr zu kaufen gibt. Es gibt hier im Forum genügend Mitglieder die eine Kleine fahren. Die meisten davon haben aber das neue Modell ab 2000 Driet in de Pipe. Dann sind da ein paar wenige die die Urmodelle ihr eigen nennen. Um mit Paule zu reden UR-FUZZI`S. Gruß vom Flacheisentreiber.