Lassard

Servus und willkommen im Forum, zum Thema "Rentnertreff" ich denke mit meinen 37 Jahren drücke ich den Altersdurchschnitt im Forum und auf der Straße mit meiner Guzzi deutlich nach unten, unter den Guzzisti 😆

Servus, hab sie heute vom Montageständer befreit und bin zu Louis in Ingolstadt gefahren, um mir ein Bremsscheibenschloß und S100 Wachs Matt zu kaufen.

@ ShadowRap411 ja da hast Du recht, solange wir gleichauf waren -> er mit A1 und ich mit B196 war alles gut. Solange ich Reparaturen an seiner 125er Kawasaki Eliminator durchführte (da durfte ich die Fußdichtung und Kupplung wechseln) war alles gut. Wenn er mich Sonntags nach meiner Sechs-Tage Woche anrufen konnte, damit ich ihm auf der Drehmaschine neue Buchsen für sein zerlegtes Auto drehte damit er am Montag wieder zur Arbeit fahren kann war alles gut. Als ich aber dann Reparaturen immer mehr ablehnte, da meine eigenen Projekte auf meiner Werkbank selbst keinen Platz mehr hatten fing das Drama nach und nach an. Ich lernte gegen meine Erziehung langsam "nein zu sagen" und auf mich selbst zu achten. Das habe ich halt früher einfach so hingenommen, jetzt akzeptiere ich soetwas nicht mehr. Wer nur auf mein Fachwissen bzw. meine Werkzeugkiste zugriff haben will, mich aber nicht als Person respektiert -> kann mir gestohlen bleiben. Natürlich Motorradfahren ist ein sehr emotionales/ individuelles Hobby soviel ist klar, aber das respektlose Verhalten auf der Ausfahrt geht gar nicht. Und wie gesagt, die anschließende Funkstille ging von ihm aus, fast drei Monate lang. Bis er sich wieder mit einer technischen Anfrage meldete, diesmal sollte ich seinen neuen E-Herd anschließen. Da ich im Bereich Elektrotechnik ausgebildet bin, aber keine Firma habe, hafte ich im Schadensfall mit meinem Privatvermögen. So blöd bin ich nicht mehr!

Ja Luftheuler, da hast Du Recht. Später ist man immer schlauer -> er meldete sich auch nur wenn es für mich als Handwerker was zu erledigen gab. Das ich regelmäßig sechs Tage die Woche insgesamt 50 Stunden im Betrieb arbeite wird auch ignoriert. Da heißt es dann: "Dir wird das Geld hinterher geworfen", wenn ich mir was Leiste.

Hallo zusammen, ich möchte hier mal eine seltsame Geschichte kundtun. Als ich nach bestandener Prüfung den A-Schein hatte, lud mich ein mittlerweile Ex-Bekannter zum Cafe Angelo in Riedenburg ein. Es sollte eine gemeinsame Ausfahrt werden, es wahr eher eine One-Man-Show. Der Ex-Bekannte hatte mal den alten 1er Schein den er aus irgendwelchen Gründen verlor -> er durfte dann nur noch A1 fahren. Er machte fast Zeitgleich den Aufstieg von A1 zu A2, als ich mitten im Direkteinstieg war (ich hatte vorher fünf Jahre den B196). Er wahr auch der einzige der von Anfang an kein positives Wort übrig hatte für meine Entscheidung den A-Schein zu machen. Als er die Bilder der Verkaufsanzeige meiner Guzzi sah, meinte er: "Für den Herrn muß es gleich sowas sein" (als ob ich mir eine 120PS-Rakete gekauft hätte) Bei der Ausfahrt im September 2025, fuhr er dann vorne weg. Im Verlauf der Strecke waren dann irgendwann zwei andere Fahrer zwischen uns. Ich fuhr mittlerweile nur noch strikt Tempolimit, er fuhr dann nach einer ganzen Weile mal rechts ran. Als ich neben ihm zum stehen kam meinte er: "Ich hab dich im Rückspiegel verwechselt". Ich ging darauf nicht wirklich ein, weil ich ihm daß nicht glaubte. Meine Antwort war nur: "Ja kann passieren". Später am Cafe wurde ich dann von einen anderen Fahrer auf meine Guzzi angesprochen, der wollte wissen ob es eine 2-Ventiler oder 4-Ventiler ist. Natürlich antwortete ich 2-Ventiler. Danach war Funkstille die von ihm aus ging, ich individualisierte meine Guzzi noch ein wenig mit dem kleinen Windschild von Guzzi und den Agostini-Töpfen und war noch bis zum 1.11.25 allein unterwegs. Die Guzzi ist durchgehend angemeldet, aber ab da war das Wetter nichts mehr. So wurden es von Mitte August bis Allerheiligen noch 1.100km die ich fuhr. Habe den Kontakt mittlerweile gelöscht und somit sind zehn Jahre "Bekanntschaft" vorbei. Hätte nie gedacht, daß Motorradfahren so den eigentlichen Charakter bzw. Ego ans Tageslicht bringt. Falls so ein Thema im Forum unerwünscht ist, soll mir der Admin bitte eine PN schicken und den Beitrag wieder löschen.

Ui, ui, ui, da hab ich ja ganz schön was losgetreten mit meiner Ölfrage🤭

Hier die Engländer mit ihrer Auflistung: Gutsibits Moto Guzzi Ersatzteile & Zubehör - The Shop - Moto Guzzi - V7 III ALLE V9 ALL - Öle, Schmierstoffe und Werkstattbedarf Dort lese ich raus, das Öl mit der niedrigen Viskosität ins Schaltgetriebe und die höhere Viskosität in den Kardan.

Also jetzt kenn ich mich gar nicht mehr aus??? In den Motor ein 10W-60 In das Schaltgetriebe gehört doch das 75W-90 GL5 In den Kardan ein 85W-140 GL5 das habe ich aber nicht bekommen darum das 75W-140 GL5 So die Werte in grün, orange und rot sind aus dem Werkstatthandbuch, wobei dort zweimal Schaltgetriebe steht 🤔 Das blau erwähnte Öl kaufte ich als Alternative zum 85W-140 GL5

Hallo zusammen, ich war die Tage mal in englischsprachigen MG Foren unterwegs, dort wurde diskutiert ob und wo der MoS² Zusatz reingehört. Es ging um eine V7 II. Der eine meinte ins Schaltgetriebe, wieder andere meinten in den Kardan. Da ich selbst eine V7 III habe, und im Werkstatthandbuch selbst nichts von dem MoS² Zusatz erwähnt wird, im Gegenteil es steht dabei man soll nichts beimischen. Stellt sich mir die Frage wenn ich die 10.000km voll mache -> Zusatz rein oder nicht. Meiner Meinung nach, wenn man ihn einsetzen will dann im Kardan. Nicht im Schaltgetriebe. Für den Service an meiner V7 III habe ich mir folgende Öle besorgt: - Motoröl Motul 7100 4T 10W-60 - Schaltgetriebe Liqui Moly Motorbike Gear Oil 75W-90 GL5 - Kardan Castrol MTX Full Synthetic 75W-140 GL5 Dazu von Liqui Moly Getriebeöl Additiv Artikel-Nr. 1040 Wo würdet ihr das Additiv einfüllen bzw. würdet ihr es überhaupt einfüllen? MfG

Also ich bin zwar erst 37 Jahre alt, aber mir gefallen auch die alten LeMans sehr gut. Selbst fahre ich auch einen luftgekühlten V2 als 2 Ventiler😍

Guzzi Diag habe ich auf einem ausrangieren Win 7 Rechner schon installiert, aber laut dem roten Forum geht das zurückstellen damit nicht bei der V7 III.

Da gebe ich dir recht, es sieht halt nur bescheiden aus im Tacho. Soll ich die 10.000 noch voll machen, oder gleich nach der ersten Ausfahrt wenn sie im Frühjahr raus kommt den Service machen?

So habe jetzt extra nochmal meine ganzen Unterlagen durchgesehen. Außer Kaufvertrag mit Rechnung, Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2, Gutachten der neuen HU, Bedienungsanleitung und COC-Dokument habe ich nichts. Keine alte Rechnung oder irgend ein Eintrag oder Aufkleber des ersten Service bei 1360km. Mir geht es auch darum, wenn ich den 10.000er Service selbst mache, und dann zum Händler fahre wegen der Serviceanzeige, daß mich der dann nach dem Motto: "Ich hab an dir nichts verdient, warum soll ich dir die Serviceanzeige zurücksetzen." Wieder vom Hof jagd.

Hallo zusammen, ich habe etwas Bauchschmerzen was den zukünftigen Service meiner V7 III betrifft. Da der Händler bei dem ich die Guzzi kaufte leider kein autorisierter Guzzi Händler ist, konnte er mir keine genau Auskunft über die bisher durchgeführten Servicearbeiten gegeben, da er auf das Serviceheft welches es ja nur noch Online gibt keinen Zugriff hat. Mittlerweile habe ich per E-Mail von einen Guzzi Händler die Auskunft, daß die Maschine im August 2020 bei 1360km beim Service war. Die Guzzi ist ein Baujahr 2018, stand ein Jahr beim Händler und wurde 2019 Erstzugelassen. Bis Saisonende 2024 vom Vorbesitzer gefahren der sie dann für eine größere Ducati in Zahlung gab, da hatte sie dann 6200km auf der Uhr als ich sie kaufte. Ich fuhr dann von Mitte August 2025 bis zum 1.11.25 noch 1100km drauf, sodaß jetzt 7300km auf der Uhr stehen. Der Ducati Händler wo ich sie kaufte, wechselte die Bremsflüssigkeit und das Motoröl, jetzt ist die Frage wie mache ich weiter. Fahre ich die 10.000km voll und wechsle dann die Öle (alle 3) selbst, und fahre dann zu einem Händler der die hässliche Serviceanzeige zurücksetzt. Oder ich lasse gleich alles beim Händler machen. Selber schrauben ist für mich kein Problem, bin gelernter Mechatroniker zwar nicht für Zweiräder sondern Industrieanlagen. Besser als nichts würde ich sagen. Was meint ihr? MfG

Hallo, ich habe bereits gestern, heute war bei 10 Stunden Arbeit im Betrieb einfach keine Zeit. Die Zündung mal für 1-2 Minuten eingeschaltet, damit die Elkos im Steuergerät mal wieder Saft sehen und die Benzinpumpe anspringt. Anschließend habe ich das Ladegerät an die Batterie gehängt. Sie steht auf dem Montageständer von Stein-Dinse, unter ihr ein schöner Motorradteppich mit Guzzi Adler zum 100. Jährigen 1921-2021 und wartet bis das Salz weg ist.

Hallo und willkommen im Forum, wurde ja schon erwähnt -> hast eine schöne V7👍

Gebe zu es sind ein paar schöne Winterfotos dabei, aber ich bin definitiv zu faul um nach einer Winterfahrt in der unbeheizten Garage mit kalten Wasser das Motorrad gründlich zu waschen, daher fahre ich im Winter mit der Salzbrühe auf der Straße erst gar nicht. Da ich vorhin den großen Wasserwechsel an meinen Aquarium gemacht habe, sind mir die beheizten 23 Grad Wassertemperatur im Becken lieber.🤣

Kann mir nicht helfen, das Video sieht sehr nach KI aus. So ein Ding gibt es doch nicht wirklich😵‍💫

Alles Ansichtssache...

Dass Du seit 1973 Moped fährst dafür kann ich nichts. Dann solltest Du aber auch wissen und meiner Meinung nach klarkommen, dass es eben Mopeds gibt da findet man den Leerlauf besser und bei anderen schlechter. Punkt! Man was für ein Kindergarten hier! Ich kann zwar mit deinen bald 53 Jahren Fahrjahren nicht mithalten, aber 21 Fahrjahre auf Fußschaltmopeds habe ich auch. Dass ist ehrlich gesagt ein Thema wo ich Blutdruck bekomme, sobald der Markenname Guzzi fällt, kommt das Gejammer da geht der Leerlauf so schwer rein...

Servus, was ihr immer mit dem nicht finden bzw. finden des Leerlaufs habt🤪Mein Fahrlehrer sagte zu mir: "Die Hälfte seiner Lebenszeit sucht der Mopedfahrer den Leerlauf vergebens." Und da muss ich ihm Recht geben, es gab bei allen Fahrschulmaschinen, ich bin in meiner Klasse A Ausbildung drei verschiedene gefahren. Eine Honda CB300R, und zwei Yamaha MT07 eine davon fast 10 Jahre im Einsatz. Nach ungefähr der Hälfte der Fahrstunden stand dann eine nagelneue MT07 in der Garage auf der ich den Rest der Ausbildung machte. Auf allen Maschinen gab es Situationen wo ich den Leerlauf "suchen" musste. Ebenso auf meiner 125er Malaguti von 2020, ich fahre auch noch alte Kleinkrafträder, ja ich weiß die heißen heute auch Leichtkrafträder. Wenn ich da an meinen direktgeschalteten 5 Gang Kreidlerblock mit Klauengetriebe denke, und dann auf der Zündapp mit Ziehkeilgetriebe sitze, ist dass ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei der Zündapp da kommt das Knie dem Helm sehr nahe beim hochschalten. Bist wohl noch keine Zündapp gefahren, die gabs auch mit mehr Hubraum als KS175. Dagegen ist das Guzzi Getriebe ein Traum😍

Ich meinte damit, daß sind halt noch die echten alten Guzzis aus einer anderen Ära/ Epoche. Natürliche ist auf ihre Art und Weise jede Guzzi geil 🥰

Beides geile Motorräder 😍

Was auch noch wichtig ist bei dem Thema, ob der Ölmeßstab nur aufgelegt oder wieder komplett eingeschraubt wird. Bei der V7 III wird er wieder komplett eingeschraubt.

Servus, ich prüfe damit immer den Ölstand. Ist auch für andere Sachen z.B. putzen der hinteren Felge sehr hilfreich. SD-TEC Motorradwippe Linea rossa 17-21 Zoll, verstellbar, Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse