Lassard

@Bastlwastl Warst Du heute da oben? Wie gesagt, das Thema ist durch für mich. Nur wenn Du heute da warst, dann hätten wir uns ja fast über den Weg laufen/ fahren müssen. Nichts für ungut.

Weil ich halt so "blöd" war und mich an die Schilder gehalten hab. Wie gesagt die sehen mich nicht wieder, aber ich kann mir schon vorstellen warum das passiert ist. Da hat sich ein Anwohner über die Besucher beschwert, so schauts aus. Das sind die gleichen Leute die aufs Land ziehen und sich dann über den Gockel beschweren, oder neben die Kirche ziehen und sich dann über die Kirchenglocke morgens um 6 aufregen. 😤

Um ehrlich zu sein das weiß ich nicht. Da ich aber nach dem Kauf erst 1100km gefahren bin gehe ich davon aus, daß die Scheibe da schon das Spiel hatte.

Servus, die Reise zum Mittelpunkt Bayerns ist mir einfach nicht vergönnt. Als ich am Freitag dort war, aber die Einmündung der Straße nicht fand, war sie noch nicht gesperrt. So nach heutiger erneuter Anreise, dann der Schock vor Ort. Die Straße ist durch provisorisch aufgestellte Warnbarken gesperrt. Also etwas angepisst meine V7 äußerst ungern am Straßenrand geparkt. Jetzt hatte ich das Problem -> zwei Satteltaschen mit Brotzeit, Navi, Handy, Geldbeutel, Trinkflasche etc. dabei. Da man heute nichts mehr unbeaufsichtigt im öffentlichen Raum stehen lassen kann. Schleppte ich die ganzen Sachen, es kommt ja noch der Helm, die Handschuhe und der Nierengurt dazu den Berg hoch. Wir reden hier von 12 Prozent Steigung nach rund 900 Metern gab ich auf. Meine Achillodynie meldete sich wieder😡völlig entnervt, machte ich dann 400m vor dem Ziel zwei Fotos. Man sieht genau das die Straße eigentlich für motorisierten Verkehr freigeben ist/ war. Ganz ehrlich, daß ist typisch wie den Leuten alles madig gemacht wird. Mich jedenfalls sieht der Landkreis EI und Kipfenberg nicht wieder.

Ich versuche später mal ein Video hochzuladen. Habe gerade ein Video gefunden es sollte auch ohne Anmeldung bei Facebook anzusehen sein: Moto Guzzi V7 | Hey everyone! | Facebook

Okay, ich kaufte die Maschine gebraucht bei einem Ducati-Händler. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber da gibt es ein Jahr ab Kaufdatum Garantie oder?

Es ist eine Brembo Scheibe, sind das echt Billigscheiben? Kostet aktuell mit Rabatt 275 Euro. Ich hätte wieder eine Brembo bestellt😶‍🌫️

Hallo, gestern war ein Kollege mit seiner Ducati Monster 1100 bei mir zu Besuch. Als wir dann ein wenig fachsimpelten, kam irgendwann das Thema Bremsscheiben auf. Im Vergleich haben seine ebenfalls schwimmend gelagerten Scheiben vorne klein Spiel in den Floatern, meine Scheibe vorn an der V7 III dagegen schon. Und nicht gerade wenig, sollte ich eine neuen bestellen. Laufleistung ca. 7500km.

Ich war heute fast am Geografischen Mittelpunkt Bayerns. Hab aber die Einmündung zur Burgstraße nicht gefunden, na vielleicht wirds morgen was. Habe vor die Strecke morgen nochmals zu fahren.

Bleibt ihr eigentlich beim Tanken auf der V7 sitzen, oder steht sie auf dem Seitenständer? Zapfpistole von links oder von rechts an den Tank geführt?

Servus und willkommen im Forum, zum Thema "Rentnertreff" ich denke mit meinen 37 Jahren drücke ich den Altersdurchschnitt im Forum und auf der Straße mit meiner Guzzi deutlich nach unten, unter den Guzzisti 😆

Servus, hab sie heute vom Montageständer befreit und bin zu Louis in Ingolstadt gefahren, um mir ein Bremsscheibenschloß und S100 Wachs Matt zu kaufen.

@ ShadowRap411 ja da hast Du recht, solange wir gleichauf waren -> er mit A1 und ich mit B196 war alles gut. Solange ich Reparaturen an seiner 125er Kawasaki Eliminator durchführte (da durfte ich die Fußdichtung und Kupplung wechseln) war alles gut. Wenn er mich Sonntags nach meiner Sechs-Tage Woche anrufen konnte, damit ich ihm auf der Drehmaschine neue Buchsen für sein zerlegtes Auto drehte damit er am Montag wieder zur Arbeit fahren kann war alles gut. Als ich aber dann Reparaturen immer mehr ablehnte, da meine eigenen Projekte auf meiner Werkbank selbst keinen Platz mehr hatten fing das Drama nach und nach an. Ich lernte gegen meine Erziehung langsam "nein zu sagen" und auf mich selbst zu achten. Das habe ich halt früher einfach so hingenommen, jetzt akzeptiere ich soetwas nicht mehr. Wer nur auf mein Fachwissen bzw. meine Werkzeugkiste zugriff haben will, mich aber nicht als Person respektiert -> kann mir gestohlen bleiben. Natürlich Motorradfahren ist ein sehr emotionales/ individuelles Hobby soviel ist klar, aber das respektlose Verhalten auf der Ausfahrt geht gar nicht. Und wie gesagt, die anschließende Funkstille ging von ihm aus, fast drei Monate lang. Bis er sich wieder mit einer technischen Anfrage meldete, diesmal sollte ich seinen neuen E-Herd anschließen. Da ich im Bereich Elektrotechnik ausgebildet bin, aber keine Firma habe, hafte ich im Schadensfall mit meinem Privatvermögen. So blöd bin ich nicht mehr!

Ja Luftheuler, da hast Du Recht. Später ist man immer schlauer -> er meldete sich auch nur wenn es für mich als Handwerker was zu erledigen gab. Das ich regelmäßig sechs Tage die Woche insgesamt 50 Stunden im Betrieb arbeite wird auch ignoriert. Da heißt es dann: "Dir wird das Geld hinterher geworfen", wenn ich mir was Leiste.

Hallo zusammen, ich möchte hier mal eine seltsame Geschichte kundtun. Als ich nach bestandener Prüfung den A-Schein hatte, lud mich ein mittlerweile Ex-Bekannter zum Cafe Angelo in Riedenburg ein. Es sollte eine gemeinsame Ausfahrt werden, es wahr eher eine One-Man-Show. Der Ex-Bekannte hatte mal den alten 1er Schein den er aus irgendwelchen Gründen verlor -> er durfte dann nur noch A1 fahren. Er machte fast Zeitgleich den Aufstieg von A1 zu A2, als ich mitten im Direkteinstieg war (ich hatte vorher fünf Jahre den B196). Er wahr auch der einzige der von Anfang an kein positives Wort übrig hatte für meine Entscheidung den A-Schein zu machen. Als er die Bilder der Verkaufsanzeige meiner Guzzi sah, meinte er: "Für den Herrn muß es gleich sowas sein" (als ob ich mir eine 120PS-Rakete gekauft hätte) Bei der Ausfahrt im September 2025, fuhr er dann vorne weg. Im Verlauf der Strecke waren dann irgendwann zwei andere Fahrer zwischen uns. Ich fuhr mittlerweile nur noch strikt Tempolimit, er fuhr dann nach einer ganzen Weile mal rechts ran. Als ich neben ihm zum stehen kam meinte er: "Ich hab dich im Rückspiegel verwechselt". Ich ging darauf nicht wirklich ein, weil ich ihm daß nicht glaubte. Meine Antwort war nur: "Ja kann passieren". Später am Cafe wurde ich dann von einen anderen Fahrer auf meine Guzzi angesprochen, der wollte wissen ob es eine 2-Ventiler oder 4-Ventiler ist. Natürlich antwortete ich 2-Ventiler. Danach war Funkstille die von ihm aus ging, ich individualisierte meine Guzzi noch ein wenig mit dem kleinen Windschild von Guzzi und den Agostini-Töpfen und war noch bis zum 1.11.25 allein unterwegs. Die Guzzi ist durchgehend angemeldet, aber ab da war das Wetter nichts mehr. So wurden es von Mitte August bis Allerheiligen noch 1.100km die ich fuhr. Habe den Kontakt mittlerweile gelöscht und somit sind zehn Jahre "Bekanntschaft" vorbei. Hätte nie gedacht, daß Motorradfahren so den eigentlichen Charakter bzw. Ego ans Tageslicht bringt. Falls so ein Thema im Forum unerwünscht ist, soll mir der Admin bitte eine PN schicken und den Beitrag wieder löschen.

Ui, ui, ui, da hab ich ja ganz schön was losgetreten mit meiner Ölfrage🤭

Hier die Engländer mit ihrer Auflistung: Gutsibits Moto Guzzi Ersatzteile & Zubehör - The Shop - Moto Guzzi - V7 III ALLE V9 ALL - Öle, Schmierstoffe und Werkstattbedarf Dort lese ich raus, das Öl mit der niedrigen Viskosität ins Schaltgetriebe und die höhere Viskosität in den Kardan.

Also jetzt kenn ich mich gar nicht mehr aus??? In den Motor ein 10W-60 In das Schaltgetriebe gehört doch das 75W-90 GL5 In den Kardan ein 85W-140 GL5 das habe ich aber nicht bekommen darum das 75W-140 GL5 So die Werte in grün, orange und rot sind aus dem Werkstatthandbuch, wobei dort zweimal Schaltgetriebe steht 🤔 Das blau erwähnte Öl kaufte ich als Alternative zum 85W-140 GL5

Hallo zusammen, ich war die Tage mal in englischsprachigen MG Foren unterwegs, dort wurde diskutiert ob und wo der MoS² Zusatz reingehört. Es ging um eine V7 II. Der eine meinte ins Schaltgetriebe, wieder andere meinten in den Kardan. Da ich selbst eine V7 III habe, und im Werkstatthandbuch selbst nichts von dem MoS² Zusatz erwähnt wird, im Gegenteil es steht dabei man soll nichts beimischen. Stellt sich mir die Frage wenn ich die 10.000km voll mache -> Zusatz rein oder nicht. Meiner Meinung nach, wenn man ihn einsetzen will dann im Kardan. Nicht im Schaltgetriebe. Für den Service an meiner V7 III habe ich mir folgende Öle besorgt: - Motoröl Motul 7100 4T 10W-60 - Schaltgetriebe Liqui Moly Motorbike Gear Oil 75W-90 GL5 - Kardan Castrol MTX Full Synthetic 75W-140 GL5 Dazu von Liqui Moly Getriebeöl Additiv Artikel-Nr. 1040 Wo würdet ihr das Additiv einfüllen bzw. würdet ihr es überhaupt einfüllen? MfG

Also ich bin zwar erst 37 Jahre alt, aber mir gefallen auch die alten LeMans sehr gut. Selbst fahre ich auch einen luftgekühlten V2 als 2 Ventiler😍

Guzzi Diag habe ich auf einem ausrangieren Win 7 Rechner schon installiert, aber laut dem roten Forum geht das zurückstellen damit nicht bei der V7 III.

Da gebe ich dir recht, es sieht halt nur bescheiden aus im Tacho. Soll ich die 10.000 noch voll machen, oder gleich nach der ersten Ausfahrt wenn sie im Frühjahr raus kommt den Service machen?

So habe jetzt extra nochmal meine ganzen Unterlagen durchgesehen. Außer Kaufvertrag mit Rechnung, Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2, Gutachten der neuen HU, Bedienungsanleitung und COC-Dokument habe ich nichts. Keine alte Rechnung oder irgend ein Eintrag oder Aufkleber des ersten Service bei 1360km. Mir geht es auch darum, wenn ich den 10.000er Service selbst mache, und dann zum Händler fahre wegen der Serviceanzeige, daß mich der dann nach dem Motto: "Ich hab an dir nichts verdient, warum soll ich dir die Serviceanzeige zurücksetzen." Wieder vom Hof jagd.

Hallo zusammen, ich habe etwas Bauchschmerzen was den zukünftigen Service meiner V7 III betrifft. Da der Händler bei dem ich die Guzzi kaufte leider kein autorisierter Guzzi Händler ist, konnte er mir keine genau Auskunft über die bisher durchgeführten Servicearbeiten gegeben, da er auf das Serviceheft welches es ja nur noch Online gibt keinen Zugriff hat. Mittlerweile habe ich per E-Mail von einen Guzzi Händler die Auskunft, daß die Maschine im August 2020 bei 1360km beim Service war. Die Guzzi ist ein Baujahr 2018, stand ein Jahr beim Händler und wurde 2019 Erstzugelassen. Bis Saisonende 2024 vom Vorbesitzer gefahren der sie dann für eine größere Ducati in Zahlung gab, da hatte sie dann 6200km auf der Uhr als ich sie kaufte. Ich fuhr dann von Mitte August 2025 bis zum 1.11.25 noch 1100km drauf, sodaß jetzt 7300km auf der Uhr stehen. Der Ducati Händler wo ich sie kaufte, wechselte die Bremsflüssigkeit und das Motoröl, jetzt ist die Frage wie mache ich weiter. Fahre ich die 10.000km voll und wechsle dann die Öle (alle 3) selbst, und fahre dann zu einem Händler der die hässliche Serviceanzeige zurücksetzt. Oder ich lasse gleich alles beim Händler machen. Selber schrauben ist für mich kein Problem, bin gelernter Mechatroniker zwar nicht für Zweiräder sondern Industrieanlagen. Besser als nichts würde ich sagen. Was meint ihr? MfG

Hallo, ich habe bereits gestern, heute war bei 10 Stunden Arbeit im Betrieb einfach keine Zeit. Die Zündung mal für 1-2 Minuten eingeschaltet, damit die Elkos im Steuergerät mal wieder Saft sehen und die Benzinpumpe anspringt. Anschließend habe ich das Ladegerät an die Batterie gehängt. Sie steht auf dem Montageständer von Stein-Dinse, unter ihr ein schöner Motorradteppich mit Guzzi Adler zum 100. Jährigen 1921-2021 und wartet bis das Salz weg ist.