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Es sieht wie ein Ventilteller aus. Dann wäre Feder drücken und Keile entfernen der Weg. Kam aber nur wegen der Optik drauf. Kenne das System nicht. Grüße Frank 😎

KTM nähert sich wieder ihrem ursprünglichen Image: Keine Tausend Meilen 😂 dazu endlich sind die hochtrabenden Sprüche eines Pierer Vergangenheit... könnte die Marke unter indischer Führung künftig noch größere Teile ihrer Produktion aus Europa abziehen und nach Indien oder Fernost verlagern. und die INDER werden es richten... ja, die Asiaten also nicht so weit weg, was die Chinesen schaffen werden... Gruß Holger

Marktplatz in der Ortsmitte von Painten wäre besser, weil wir so durch den Ort fahren werden: https://maps.app.goo.gl/hPEY1Cf55NBj6f599 - außer die Macher der unendlichen Baustellen zwingen uns einen anderen Weg zu nehmen. Wir brauchen vom Adlersberg ca. 20 bis 25 min dorthin; die zeitliche Unsicherheit ist die Abfahrt vom Monte d´Aquila. Wenn´s regnet foahr´n mia a niad !

Wahrscheinlich hab ich mit meinen KTM einfach Pech gehabt. Wenn die 390er läuft ist die ja auch super. Der KTM Händler ist auch sehr gut. Der hat die Drosselklappe, Kühler aus seiner Enduro im Showroom ausgebaut weil das Motorrad sonst ewig gestanden hätte. So wird es wohl auch bei der Gabel gemacht. Ist aber trotzdem doof 🙄 Da soll nochmal jemand sagen Guzzis sind unzuverlässig.... Gruß Boris

Jo Standgas müsste so passen, die Werkstatt in Osnabrück von mir aus 90km entfernt, hat beim ersten Versuch Software aktualisiert Dann meinte der Werkstattleiter ich hätte unsaubers Benzin getankt. Deswegen den Zusatz zum Reinigen. Ach ja Erstzulassung ist 3.2021. knapp 20000 km gelaufen. Werde mir jetzt eine andere Werkstatt suchen die dichter dran ist. Habe ja noch Garantie bis einschließlich April. Danke an euch für die schnelle Anteilnahme.

Hallo Michael, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Rolf, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Meine 690 hat jetzt 2.500 km drauf und rennt wie die Wildsau. Null Probleme, total geiles Moped. Null Ölverbrauch, top Getriebe, alles super. Aber klar, wer KTM kauft, sollte auf Ärger vorbereitet sein. Wer das nicht abkann, geht besser wo anders hin. Dafür ist das Zeug, wenn es läuft, auch konkurrenzlos. Total geisteskranke Mopeds für geisteskranke Leute. Trifft jetzt nicht unbedingt auf deine kleine KTM zu, aber von 690 bis 1390 gibts nix, was da ran kommt. Ducati vielleicht, sonst gibt es nix.

Von der Vorstellung mal abgesehen: Was hat die gelaufen? Wartungen regelmäßig erfolgt? Kerzen, Ventilspiel, Luftfilter und Temperatursensor gecheckt? Fehler war keiner abgelegt? Was hat die Werkstatt denn überhaupt gemacht?

Meine Hausvorsteherin fährt mit. Sogar auf eigenem Moped...😉 I'm a very lucky man....

Wow, tolles Bike und klasse Umbauten. Willkommen hier bei uns!

Servus Guzzinger, willkommen und viel Spaß hier im Forum und auf der Straße mit deiner schönen Stelvio. Gruß Willi

Moin, was ist das für ein Händler.... 😇 """In der Werkstatt haben sie das Problem versucht durch Zugabe von Additive zu lösen""" Zaubertrank? vernünftig einstellen, Ventile passen??? Leerlauf stimmt? oder Zündkerzen??? zu alt, Elektrodenabstand prüfen ggf. rausschmeissen Aber sinnvoll wäre eine Vorstellung von Dir und Deiner Guzzi und nenne den Händler. Gruß Holger

Ciao Wie hoch ist denn das Standgas? Ich hatte das früher auch ab und zu bei meiner V85 aber sehr selten. Mit dem neuen Mapping hatte ich nix mehr. Von irgendwelchen Zaubermittel im Motor halte ich generell nix. Gruß Boris

Moin, heute früh, wieder als Erster um Punkt 8:00 bei uns im Ort ins Wahlbüro, dann: heute lockte die "Gefillde" wieder nach Mettlach ins schöne Saarland. https://www.deinetraumkueche.de/blog/detail/sCategory/52/blogArticle/1386 TomTom Navi druff und kurvige, bergige Strecke eingegeben... wunderschöne, wieder neue Strecke gefahren... pro Weg lohnende 2,5 Stunden auf richtigen Motorradstraßen und das Fliegengewicht, die V85TT genommen... Normalerweise braucht man nicht mehr Motor, wenn man ordentlich dreht...und von einer Kurve in die nächste schmeisst. Ich kenne ja den Vergleich zur etwas höheren GS1200, daher habe ich unterwegs ein Spielchen mit einem GS Treiber gemacht... der hatte keine Chance, auf dieser Strecke... in den kleinen Ortschaften dann die exakten 50 gefahren und ihn mit "zu hohem Tempo" wieder auflaufen lassen... Ortschild: schwupp, die wupp und kleine aber enge Kurven, die GS wurde immer wieder kleiner 🥰😂 hat grossen Spass gemacht. Gruß Holger

Moin Reinhard, ja, tatsächlich kenne ich einige GRISO Besitzer, die beide haben... aber die 1100er wird wegen dem homogenen Fahrstyle bevorzugt. Zudem auf Landstraßen und nur da gehört so etwas hin... schon der Führerschein mit der 1100er festgehalten werden muss 😇😉 Gruß Holger

Kleine Tour durch das Bergische Land. Sind jetzt 1.380 Kilometer auf dem Tacho.

Also wir kennen jetzt Dein Motorrad, das Baujahr, den Fehler und den Temperaturbereich. Aber wer bist Du denn eigentlich?

Moin, ich bin neu hier im Forum, Habe da Mal ein kleines Problem, fast immer wenn die Außentemperatur steigt so ab 25/28 Grad, Dann geht einfach der Motor aus wenn man kurz stehen bleibt zb an der Ampel. Springt aber sofort wieder an. Fällt die Außentemperatur oder nach einer Pause läuft sie wieder Einwandfrei. Ich fahre meine v85 tt seid einem Jahr, Baujahr 2020 , bin damit sonst sehr zufrieden. In der Werkstatt haben sie das Problem versucht durch Zugabe von Additive zu lösen, War aber nicht wirklich erfolgreich. Was gibt es denn sonst noch für Möglichkeiten das Problem zu lösen?

Hast du den ABS Sensor schon mal vorn geprüft??

Seit der Le Mans I und Le Mans II ist die Griso die erste Guzzi, die mich so richtig flasht. Die Frage war nun: 1100 oder 1200? Am besten beide. Nachdem ich nun beide zugelassen und gefahren bin, liegt mir die 1100er mehr. Ja die 1200er geht ab 5500/min brachial besser als die 1100er. Aber insgesamt fährt sich die 1100er homogener. Die 1200 wird nun auf Rollenstößel und 1400 cm³ umgebaut. (wenn ich mal Zeit habe. Die Teile liegen schon da)

Habe beim letzten Reifenwechsel einen neuen ABS Sensor einbauen lassen. Lampe leuchte fröhlich weiter in strahlendem Gelb vor sich hin. Auch mehre Kalibrierungsversuche des Hinterradumfangs haben nichts bewirkt. Daraufhin hab ich mir ein Guzzi Diagnosegerät gekauft. Alle Werte ok, keine Fehlermeldung. Auch die Fachwerkstatt konnte nichts feststellen. Die Cali fährt ansonsten ohne Probleme, man kann nur nicht die Fahrmodis ändern. Dieses Jahr hab ich genug Zeit und fahre einfach mal nach Mandello ins Werk. Muss vorher natürlich noch einen Kontakt vor Ort suchen. Ich wollte nur einen Zwischenstand geben, da mir viele von Euch schon unzählige Tips gegeben haben. Vielen Dank dafür.🥰

Ich werde mir wohl jetzt auch so ein kleines China Moped holen. Die KTM steht jetzt zum dritten mal beim Händler. Einmal Kühler undicht und dann irgendwas an der Drosselklappe 😕 Jetzt steht das Ding mit defekter Gabel wieder in der Werkstatt. Mit 2000km. KTM war vor 30 Jahren Schrott und heute auch noch...meine beiden KTM zumindest 🤮 Schlechter können die Chinesen auch nicht sein. So ich gehe jetzt Moped fahren 🥰 Gruß Boris

Ciao Bei m Ciao Bei meiner V85 glaube ich nicht weil die Lamdaregelung lange schon deaktiviert ist. Es war auch danach besser. Jetzt mit neuen Zündkerzen ist das Klingeln verschwunden. Soll mir Recht sein. Gruß Boris

Mein Gott...dann kauf dir das Ding doch und spam hier nicht weiter das Forum voll. Das ist ein Guzzi Forum und keine Reklame Plattform für Chinesen Mopeds oder anderes Billigzeug. Seit Wochen spamst du hier dein China Zeug rein. Gibt es da kein passenderes Forum für? Ich denke schon...