Lummsky Posted August 20 Share Posted August 20 Hallo Guzzi-Freunde, Ich repariere grade meine Unfall und Brandschaden V7. Ich bin mitlerweile sehr optimistisch und freue mich auf die Fertigstellung. Beim Anschließen der Blinker stoße ich jedoch auf unerwartetete Hürden - auch da sich die Blinkeranlage nicht im Originalzustand befindet. Hinten kommt leider gar kein Blinkersignal an, dafür habe ich einen sehr geringen Dauerstrom(auch ohne Zündung) - der grade ausreicht um 1,5W Blinker - wenn auch dunkler als original - zum leichten Dauerleuchten zu bringen. Vorne blinkt es mit den LED Blinkern in hoher Frequenz. Testweise hatte ich 6,8 Ohm 25W Widerstände eingebaut, das Änderte jedoch gar nichts. Natürlich möchte ich das Problem am liebsten korrekt beheben. Im Zweifel würde ich aber auch das Blinkersignal von vorne nach hinten verlängern. Ist das Möglich oder Unsinn? Reagiert die Guzzi so sensibel auf falsche Widerstände? Was wäre der korrekte Wert? Ich habe hier leider überhaupt keine Ahnung und freue mich über eure Hilfe. Im dargestellten Stecker(2xBraun/Weiß, 1x Orange/Grün) unterm Tank steckte unter Schrumpfschlauch dieses gebastelte Konstrukt aus Widerstand und Diode. Was ist gehört denn normalerweise in diesen Stecker? Von Made in Mandello gehe ich hier nicht aus. Außerdem habe ich diesen zweipoligen Stecker unterm Tank gefunden. Kabel: weiß weiß. Ich habe hier in einem Anderen Thema schon gesehen, dass es eine Art USB-Buchsen Vorbereitung gibt, dort lag sie jedoch offenbar bei der vorderen Lampe. Ich freue mich auf eure Komentare un dbin für jede Hilfe dankbar. Viele Grüße René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted August 20 Share Posted August 20 vor 6 Stunden schrieb Lummsky: Im dargestellten Stecker(2xBraun/Weiß, 1x Orange/Grün) unterm Tank steckte unter Schrumpfschlauch dieses gebastelte Konstrukt aus Widerstand und Diode. Was ist gehört denn normalerweise in diesen Stecker? Von Made in Mandello gehe ich hier nicht aus. Hallo René! Könnte meiner Meinung nach original sein. Ist zumindest so im Schaltplan eingezeichnet: Wahrscheinlich ein Temperaturfühler. Zum anderen grünen Stecker kann ich gerade nix sagen, da ich im Urlaub bin (ohne Moped). Wenn du bis Ende August warten kannst, dann schaue ich mal bei meiner nach. Zu den Blinkern: Die Blinker müssen zwischen 2 und 10 Watt Leistung pro Stück haben, keinesfalls mehr, sonst droht ein Defekt des Dashboards in dem die Blinkersteuerung ist. Vielleicht ist das Dashboard auch schon hinüber. Ich würde mal direkt die Ausgänge für die hinteren Blinker messen (Pin 6 hinten links; Pin 25 hinten rechts). Gruß Thilo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted August 20 Share Posted August 20 Das Dauerleuchten der Blinker ist ein bekannten Problem, wenn man auf LED Blinker umrüstet. Ich kenne es speziell von Kellermann Blinkern. Daes hatte früher mal spezielle Kellermann-Blinker im Angebot, die nicht so sensibel ansprachen Im Bordsystem liegt wohl dauerhalf eine minimal Spannung (ca. 1 Volt) an und diese ist dafür verantwortlich.Man sieht es aber wirklich nur minimal bei Dunkelheit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted Saturday at 06:42 AM Author Share Posted Saturday at 06:42 AM Am 20.8.2026 um 17:43 schrieb fender_rhodes: Hallo René! Könnte meiner Meinung nach original sein. Ist zumindest so im Schaltplan eingezeichnet: Wahrscheinlich ein Temperaturfühler. Zum anderen grünen Stecker kann ich gerade nix sagen, da ich im Urlaub bin (ohne Moped). Wenn du bis Ende August warten kannst, dann schaue ich mal bei meiner nach. Zu den Blinkern: Die Blinker müssen zwischen 2 und 10 Watt Leistung pro Stück haben, keinesfalls mehr, sonst droht ein Defekt des Dashboards in dem die Blinkersteuerung ist. Vielleicht ist das Dashboard auch schon hinüber. Ich würde mal direkt die Ausgänge für die hinteren Blinker messen (Pin 6 hinten links; Pin 25 hinten rechts). Gruß Thilo Vielen Dank für die Mühen, da werde ich in den kommenden Tagen ansetzen. Und ich freue mich wenn du nach deinem - hoffebtlich schönen - Urlaub nach dem Stecker sehen würdest. Viele Grüße René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Saturday at 07:49 AM Share Posted Saturday at 07:49 AM (edited) vor einer Stunde schrieb Lummsky: Vielen Dank für die Mühen, da werde ich in den kommenden Tagen ansetzen. Und ich freue mich wenn du nach deinem - hoffebtlich schönen - Urlaub nach dem Stecker sehen würdest. Viele Grüße René Alles klar, mach ich. Nochmal grundsätzlich zu den Blinkern. Wenn deine LED-Blinker nur 1,5 Watt haben, dann kann es sein, dass am Ende die Blinkfrequenz zu hoch ist. Dann brauchst du parallele Widerstände die den Stromverbrauch so erhöhen, dass du über die 2W Schwelle pro Blinker kommst. Mache die Widerstände so groß wie möglich, damit sie nicht so warm werden. Beispiel: 180 Ohm sind bei 14,4V zusätzlich 1,15W. Das reicht schon aus (1,5+1,15=2,65 😉). Nimmst du z.B. nur 30 Ohm bekommst du zusätzlich 7W. Die werden dann im Widerstand in ca. 6-mal so viel Wärme umgewandelt im Vergleich zum 180 Ohm Widerstand. Lösungen aus dem Elektronik-Versand kosten übrigens nur einen Bruchteil zu fertigen Lösungen: https://www.reichelt.de/drahtwiderstand-axial-5-w-180-ohm-10--5w-axial-180-p2605.html?&trstct=pol_3&nbc=1 Aber gehe das Problem mit der Blinkfrequenz erst an, wenn alle Blinker funktionieren! Edited Saturday at 07:55 AM by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Saturday at 08:11 AM Share Posted Saturday at 08:11 AM (edited) Nachtrag: Die hinteren Blinker bei den vorderen mit anzuschließen wird nicht funktionieren, denn dann denkt das Dashboard, dass die hinteren Blinker defekt sind und erhöht als Warnung die Blinkfrequenz. Edited Saturday at 08:12 AM by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted Monday at 06:25 PM Author Share Posted Monday at 06:25 PM Vielen Dank für die Mühen und die guten Hinweise. Leider liegt der Defekt offenbar tatsächlich im Cockpit vor. Schon hier kommt unter sämtlichen Belastungszuständen kein Blinksignal, sondern lediglich ein leichter Dauerstrom an. Das deckt sich mit den dauerleuchtenden 1,5W Blinkern, die ich bereits provisorisch angeschlossen hatte. Statt dieses für hunderte Euros auszutauschen, werde ich eine klassiche Lösung mit Leistungsunabhängigem Relais in den Kabelbaum basteln. Mit sauberen Steckverbindern und Dokumentation in meinem Werkstatthandbuch. Wenn ich durch bin, werde ich hier berichten. Vielen Dank und viele Grüße. René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Monday at 08:03 PM Share Posted Monday at 08:03 PM Bevor du viel rumbastelst, frag doch mal den Gerd alias @Marello ob er das Dashboard reparieren kann! Ansonsten gibt es natürlich auch andere Möglichkeiten der Reparatur: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_498_3046_6147&_gl=1*1hsg5a0*_up*MQ..*_ga*MjE0NjMzMzA2LjE3ODc2MDE2NDI.*_ga_CQDRFP44C9*czE3ODc2MDE2NDEkbzEkZzEkdDE3ODc2MDE2OTgkajMkbDAkaDA. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted yesterday at 07:31 AM Author Share Posted yesterday at 07:31 AM @Marello Lieber Gerd, leider kann ich dir hier offenbar keine Nachrichten schreiben. Ich hatte bereits eine höfliche getippt mit einer Bitte nach Abschätzung deinerseits ob das etwas ist, mit dem ich mich höflich an dich wenden darf. Viele Grüße René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted yesterday at 08:55 AM Share Posted yesterday at 08:55 AM (edited) Hallo René, das meiste ist ja hier schon gesagt ... Nachrichten gehn , da ich mich mit anderen schreibe ich weiß nicht welches Cockpit es genau ist, vermutlich das Digitek was ähnlich ist wie die Monster 2 analoge Uhren mit 2 Zeigern, Stecker hinten 26 Pole 4 Reihen 1 mm dick ? Nicht das spanische mit den Fitzelkontakten, nicht wie die V7-III & V9 mit 1 Zeiger ?! Das Digitek doppelte hat folg. Pin-Belegung : Blinker Ausgang 6 & 7 bzw. 24 & 25 Jeder Ausgang muss mind. ca. 2W sehen sonst blinken beide schnell (Fehlerfall) Die Eingänge jedoch sind Masse-geschaltet d.h. normale Blinkgeber gehen nicht ! Was ist überhaupt hinten dran ? Evtl. sind die hinteren LED Bl. verpolt Mach doch mal folg. Probe : den Tacho ab, nimm eine Büroklammer und brücke an der Kabelbuchse Pin 23 o. 26 Dauer + 12V nacheinander auf 6, 7, 24 & 25 ! dann muss je ein Blinker leuchten !? G Edited yesterday at 08:59 AM by Marello Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 23 hours ago Author Share Posted 23 hours ago vor 8 Stunden schrieb Marello: Mach doch mal folg. Probe : den Tacho ab, nimm eine Büroklammer und brücke an der Kabelbuchse Pin 23 o. 26 Dauer + 12V nacheinander auf 6, 7, 24 & 25 ! dann muss je ein Blinker leuchten !? G Danke für die schnelle Rückmeldung. Es handelt sich genau um das von dir beschiebene Cockpit. Danke für den Tipp. So gebrückt funktionieren die Blinker tadellos; ein fehlerhafte Verkabelung kann ich also ausschließen. Ich hatte schon wie von Thilo beschrieben die Ausgänge - mit Hilfe einer Nadel - am Dashboard gemessen. Vorne takte´s hinten kommt leider gar nichts raus. Mein Plan ist es mit Hilfe des geschalteten Stroms vom Rücklicht einen Cockpit unabhängigen Binkerkreislauf mit Relais zu realisieren. Ich halte uch auf dem Laufenden, sobald ich das umgesetzt habe. Viele Grüße René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago Wo vorne tacktets ?? du meinst die Blinker vorn hinten muss dann Tacho 6, & 25 sein, denn ganz hinten Bl. hast doch grade geprüft ! Was ist hinten ?` sind da auch LED ?? Lass das mal mit Relais, schick das Ding zu mir, dann rep. ich es dir. Hab zufällig das gleiche heute bekommen 😀 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 22 hours ago Author Share Posted 22 hours ago Das klingt super. Vielen Dank für deine Hilfe. Weder aus 25 noch aus 6 kommt irgendetwas raus. 24 und 7 funktionieren (wenn auch zu schnell). Beides völlig unabhängig ob ich 1,5W LED, 5W Glühbirne oder einfach das Multimeter zum Testen anschließe. Kannst du mich zwecks des weiteren Vorgehend kontaktieren? Wo schicke ich dir das Dashboard hin? Vielen Dank und viele Grüße René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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