knorri Posted February 25 Author Share Posted February 25 vor 18 Stunden schrieb Speed: Klassisches Motorrad, da gehört ein klassisches Rücklicht ran ! Hallo Bernd, das ist das, was mir auch so vorschwebt. Kannst du mehr Fotos machen? Auch wie Du das mit den Blinkern gelöst hast....... Bin echt gespannt. Gruß Knorri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hellas Posted February 25 Share Posted February 25 vor 2 Stunden schrieb knorri: Hallo Bernd, das ist das, was mir auch so vorschwebt. Kannst du mehr Fotos machen? Auch wie Du das mit den Blinkern gelöst hast....... Bin echt gespannt. Gruß Knorri Will ja kein Spielverderber sein, aber ich wäre bei dem Abstand der Blinker vorsichtig. Der Mindestabstand hinten beträgt bei EG-homologierten Mopeds 18cm, gemessen zwischen den Innenkanten der leuchtenden Flächen. Davon ausgehend, dass hier das schmalste Kennzeichen (18cm) montiert ist, könnte das sehr knapp werden, wenn die Rennleitung sich das anschaut. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
knorri Posted February 26 Author Share Posted February 26 Waren das nicht jeweils 9cm Abstand von der Fahrzeugmitte? Das erfüllt er hier doch locker. Ich habe an meiner SuperTenere hinten ebenfalls LED-Blinker aus dem Yamaha-Original-Zubehör, welche auch nicht weiter auseinander sind, als die vom Bernd. Seit 14 Jahren keine Probleme mit TÜV oder in Polizeikontrollen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hellas Posted February 26 Share Posted February 26 Nun, ob 9+9cm oder 180 over-all kommt für mich auch das selbe raus, da die sich in derselben Flucht befinden müssen 🙂 §54 Abs IV, Nr 2. StVZO sagt zur Erforderlichkeit: an Krafträdern paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm [Anm: für Fahrzeuge mit EU-Homologation wären das 90mm], bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein, Ich sag ja nicht, dass die gezeigten Blinker den Abstand sicher nicht erfüllen, es sieht aber sehr knapp aus für mich. Wenn das Kennzeichen Mindestbreite hat (180mm) und nicht breiter sein sollte, sieht das für mich so aus, dass sich die Kanten des Schildes eher mit dem Äußeren Rand der Lichtaustrittsfläche decken und nicht mit dem vorgeschriebenen inneren Rand. Und dann könnte das zu wenig sein. Ist das Schild breiter, z.B. 200mm, was ich nicht ohne weiteres am Foto erkenne, dann passt das natürlich. Ich würde da jedenfalls mal nachmessen, um nicht erstmals von der Rennleitung überrascht zu werden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Speed Posted March 1 Share Posted March 1 Oha, die Paragraphenreiter sind am Werk. Hier kräht kein Hahn auf einen cm.....! Hauptsache alles funktioniert, ist sauber und ordentlich und Reden hilft ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted March 1 Share Posted March 1 Es gibt Prüfer, die sind Korinthenkacker und die messen auch nach. Habe ich alles schon erlebt...reden hilft da nicht. Aber das Risiko ist natürlich überschaubar Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Speed Posted March 11 Share Posted March 11 V7 Rücklicht + Träger ! Led Blinker + Kunststoffhülse und dann die Hülse gefeilt bis die Blinker gerade zum Rücklicht sind. Ist halt viel Bastelei ..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jens184 Posted March 11 Share Posted March 11 Am 1.3.2026 um 20:01 schrieb Gexx: Es gibt Prüfer, die sind Korinthenkacker und die messen auch nach. Habe ich alles schon erlebt...reden hilft da nicht. Aber das Risiko ist natürlich überschaubar Der Prüfer ist dann halt ein Kacker, ob Korinthen oder Bockwurst. Ein anderer wird anderer Meinung sein. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
knorri Posted March 14 Author Share Posted March 14 Ein Foto von der Seite fänd ich sehr interessant. Gruß Knorri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted September 12 Share Posted September 12 (edited) Habe jetzt ein Motone Reprobate hier liegen, das ich versuchen werde, auf den originalen Fender meiner 25er Special zu adaptieren. 😃 Idee 1: Dicke Alu-Adapterplatte, welche am Fender verschraubt und entsprechend überfräst und mit Gewinden versehen wird, damit das Motone Rücklicht aufgeschraubt werden kann. Wie die Blinker anbringen? Einfach seitlich an den Fender? Idee 2: Ich konstruiere im CAD eine Halterung, statt der, die dem Rücklicht beilag, und konstruiere die Aufnahme für die Blinker direkt mit rein und lasse das ganze in Metall 3D-drucken. Müsste ich mal ein ähnlich komplexes Modell in einen der Onlinerechner hochladen und schauen, wo wir preislich landen. Vermutlich eine Winterarbeit, habe nur gerade Zeit drüber nachzudenken, weil ich bei schönstem Wetter krank zuhause liege. 🫣 Originales Gehäuse und Stecker sieht man ja hier recht gut https://www.ebay.de/itm/389046076473 Den Stecker des originalen Rücklichteinsatz sieht man hier gut https://www.ebay.de/itm/800094173224 Das Gegenstück hier https://www.ebay.de/itm/800094269508 Nummer ist erkennbar, 357 972 763. Könnte man also mit einem Reparatursatz für VW adaptieren (sh. https://www.ebay.de/itm/173311084405), wenn man den originalen Kabelbaum der Guzzi erhalten will, weil z.B. die originalen Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung weiter verwendet werden. Btw. der originale Rücklichteinsatz scheint Hella 2sb 009 001-401 zu sein. Edited September 12 by V7Franke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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