Cloanto

Würde mal das Thermostat überprüfen, Kühlkreislauf entlüften ( auch den Kühler). Lüfter und Wasserpumpe checken. Lüfternachlauf gibt es bei Motorräder ehr selten. Bei meiner ehemaligen Tiger Sport 1050 habe ich ein Nachlaufrelais mal selbst gebaut. Noch ein Tipp, schaue dir mal das Motoröl an, wenn es weißlich ist kannste davon ausgehen das die Kopfdichtung durch ist. Die drückt dann Abgase ins Kühlwasser. Das wäre nicht so gut. Dann noch eins du hast zwei Thermostate , eins am Block ( ca.ab 78°C) für die Kreisläufe und eins am Kühler wo der Überdruck entweicht.Das am Kühler leiert auch gerne mal aus ( 1,2bar ) muss es halten . Meine Ferndiagnose. gruß Markus

Heute endlich geschafft die Ansaug-Plastikblenden gegen Alu auszutauschen. Gibt es im Zubehör. Wer sich wundert warum die Schwarz sind , habe sie eloxieren lassen. Leider werden sie nur im blanken Alu ( Natur ) verkauft und das gefiel mir nicht. Gruß Markus

Naja wer´s glaubt, den Service hat er während der Fahrt gemacht. Kette/Bremsen & Öl bis 80TM Km ! Super, kauf ich gleich 🤣😂

Irgendwann kommt alles nur noch aus Asien, weil es keine Industrie mehr in Europa gibt. Die Oberen geben seit Jahren ihr bestes dazu. Europa die grüne Urlaubsinsel mit Freizeitpark auf dem Globus. Man kann dann nur noch chillen.

Was für eine Aufregung, spätestens in 4-5 Jahren sind die Ersatzteile rah, da ein Modellwechsel statt gefunden hat . Vielleicht kann man ja auch bei Ali-exp. Teile orden.🤣

Nach vieler Recherche bei anderen Motorradherstellern wie die es mit der KGE gelöst haben, ist mein Fazit, dass MG die billigste und schlechteste Komponete gewählt hat. In keinem Aufbau der anderen Hersteller wurde ein Bypass zum Ansaugkanal gewählt um die Gase zurückzuführen. Viele haben einen Ölabscheider oder in der Airbox einen tiefer liegenden Anschluß mit Ablauf damit kein Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Damit wird vermieden, dass die Drosselklappe und die Einspritzventile verrußen. Die Komponeten, die MG eingebaut hat funktionieren zwar, aber nur bei Wasser/Öl gekühlten Motoren. Für den Motor bei der V85TT völlig unbrauchbar , da dieser thermisch am Limit läuft ab der E5 Ausführung. Zumal MG in den füheren Modellen wie Griso/ Stevilo 1200 und andere Ölabscheider eingebaut und teils auch sehr aufwendige. Da fragt man sich wer da hinter steck MG oder Piaggio ? Wie auch immer, es wird schon an eine Lösung gearbeitet und getestet. Wann fertig ? keine Ahnung . Gruß Markus

Nur bei extremen Stadtverkehr bei hohen Temperaturen und nur bei 3200 - 3600 U/min . Die nach ca. 1000m , wenn Fahrtwind Abkühlung und die Öltemperatur paar Grad singt ist wieder normal. Wie gesagt kurzes Beschleunigsklingeln.

Die E 5 plus ist von Hause schon sehr mager als E5 . Warte erstmal ab was DÄS so macht. Vielen Dank für die informativen Antworten. Ich habe noch paar andere Baustellen als die Abgasanlage.

Bei Mistral braucht man kein Mapping , bei Mass ist das so eine Sache. DÄS-Mototec empfiehlt wiederum ein Mapping, da sie zu Mager läuft. Nur er hat noch keins für E5 plus . Mass schreibt selber man brauch keins. Alles sehr verwirrend, es geht ja auch nicht um wenige Taler. Wenn ich das so lese werde ich noch abwarten mit den Update . Gruß Markus

Morgen ,bin jetzt verunsichert @gdoV85 über deine Aussage. Wenn die Qualität von Mistral nicht so überzeugend ist,wäre Mass eine bessere Wahl ? Ist ein paar Teuronen mehr .

Gibt es im Net überhaupt eine dazugehörige Anleitung ? Habe noch keine gefunden, weder bei Mistral oder anderen Händlern. Komisch ist auch das man erst eine Anfrage bei Mistral den Preis zugesendet bekommt und nicht auf deren Webseite ersichtlich ist. gruß Markus

Da ich auch beabsichtige mir eine Krümmeranlage für die E5+ zuzulegen. Ist die Frage, werden die alte Originale und die neue Krümmerdichtung von Mistral übereinander eingebaut ? Es wäre sehr ungewöhnlich Dichtungen doppelt einzusetzen. Und das steht so in der Einbauanleitung drin?

So Leute , hier mit hat man eine Teilbestätigung von DÄS Mototec. Das der Paul Ott aus Kalifornien nicht ganz daneben liegt mit seiner Sache. Da könnte man eine Modifizierung sich doch mal überlegen. Hier die frische Mail vom 15.02.26 Hallo Herr ..... ja, die Kurbelgehäuseentlüftung ist bei den V85 TT Modellen in der Tat nicht gut gelöst. Ich denke ich werde mich da mal drum kümmern und versuchen eine Lösung anzubieten. Das kann aber dauern…… Mit freundlichen Grüssen aus Birkenlohe / Best regards Roland Däs

Kauf dir eine Heulbox , dieses ständige neu aufwärmen um dieses Teil. Ich bin erstmal raus.

Es ist kein Auto. Und auch nicht das Display oder Moto Guzzi , bei anderen Motorrad Marken das gleiche Problem. ( manche kapieren es nie ) 🥱