mako

Mir gefallen diese Motorräder alle gut. Mal sehen was auf der EICMA zu sehen ist. Mir macht die Nachfolgegeneration eher Sorgen, die müssen ja schon fast einen Master Abschluss machen, wenn sie einen Führerschein haben wollen. In China zeigte Honda kürzlich die hochinteressanten neuen 500er-Modelle mit neuen Vierzylindern in Form der CB 500 Super Four und CBR 500 R Four mit wohl 80 PS. Abwarten und Tee trinken Grüße, mako

kippt die Schönheit mal, der Zylinderdeckel ist hinüber, diese schönen Bügel sind nur eine Zierde. Ich denke so etwas kann ich einschätzen, hab die letzten Jahre zig mal Mopeds umfallen lassen. Meist im Gelände aber das ist eben so. Sieht aber gut aus, da gibt es nix zu meckern! Grüße mako

buongiorno Norditaliener, ich wurde von einem Papst gefirmt, bin also auch italiener, na ja fast, aber ich hab eine Moto Guzzi wie Du. Grüße, mako

Bei all dem Neuen ist mir aber auch bewusst, die Preise für die KLEINEN Guzzis werden stabil bleiben oder sogar ansteigen, weil selten und mehr SOUND. Die dürfen den Klang haben, wo sich manche noch einen Mistral oder Arrow für ihre V7 kaufen müssen. Schaut euch um, holt euch eine 500 V2 in die Garage. Vor allem die fahren sich wie ein Fahrrad im Vergleich zu den Neuen. Schnell sind die auch, eine V50 Sport ist flotter wie eine V7 750. Diese bestimmt sehr guten neuen Kleinen lass mal erst kommen, ich warte es mal ab, derweil fahr ich eine 350 V2 oder 500V2 f, nach meinem Geschmack aufgebaut und mit heftig (legal) Guzzi Klang. Zieht euch mal dieses Sound Video rein, jedes Motorrad klingt anders, das ist so wunderbar https://www.youtube.com/watch?v=il-rtyWDtWs https://www.youtube.com/watch?v=L9xAvAZTtgQ Viel Spaß Grüße mako

Filter falsch eingebaut? gegen die Fließrichtung, Benzinpumpe? Druckverlust

hab meine 1100 auch schon leer gemacht, nachgefüllt weiter gefahren. Warum sollte das bei der kleinen Breva anders sein? Auch BMW uns Royal Enfield ist es mir so ergangenen. Immer nur Benzin rein Pumpe an START und weiterfahren. Hast beim Reinigen etwas kaputt gemacht? Grüße mako

Ich finde auch, die 2 Ventiler dieser Baureihe waren die höchste Stufe der Evolution dieser Baureihe, wie bei allen Guzzis, ist der Pflegezustand okay laufen die auch sehr sehr weit. Viel Spaß damit Gruß, mako

Für eine Moto Guzzi Breva 1100 im betriebswarmen Zustand liegt die normale Einspritzzeit im Leerlauf (bei ca. 1100 ± 100 U/min) typischerweise im Bereich von 3,0 bis 4,0 Millisekunden Beim Kaltstart und in der Warmlaufphase ist das Gemisch fetter, weshalb die Zeiten deutlich höher liegen können (oft über 4,5 bis 6,0 ms).Größere Abweichungen zwischen dem linken und rechten Zylinder oder ein unruhiger Lauf deuten meist nicht auf einen Defekt der Einspritzdüsen hin, sondern auf eine fällige Synchronisation der Drosselklappen Einspritzzeiten von 14 bis 22 ms im Leerlauf oder Teillastbereich sind massiv zu hoch [1] und erklären den extrem erhöhten Kraftstoffverbrauch sofort. Bei diesen Werten "ersäuft" der Motor regelrecht im Benzin, was langfristig zu irreparablen Schäden am Katalysator und zu Ölverdünnung führen kann. Da die ECU (das Steuergerät) so extrem lange Zeiten vorgibt, glaubt sie fälschlicherweise, dass der Motor entweder eiskalt ist oder extrem viel Luft bekommt. 1. Der Motortemperatursensor (ETS) – Hauptverdächtiger Nr. 1 Die Breva 1100 besitzt einen Temperatursensor am rechten Zylinderkopf. Wenn dieser defekt ist oder das Kabel einen Wackelkontakt/Kabelbruch hat, liefert er dem Steuergerät einen extrem hohen Widerstandswert. Der Effekt: Die ECU denkt, es herrschen -30 °C und spritzt permanent im extremen "Choke-Modus" ein. Prüfung: Lesen Sie im Diagnosetool den konkreten Temperaturwert des Motors ab. Zeigt dieser bei warmem Motor utopische Minuswerte oder springt stark hin und her? Wenn ja, Sensor oder dessen Stecker/Kabel tauschen. 2. Der Lufttemperatursensor (ATS) im Luftfilterkasten Ähnlich wie der Motorsensor liefert auch dieser Sensor Werte für die Gemischberechnung. Prüfung: Zeigt der Ansaugluft-Temperatursensor in der Diagnose plausible Werte (ca. Umgebungstemperatur)? 3. Falschluft / Undichtigkeiten im Ansaugtrakt Wenn der Motor hinter den Drosselklappen (an den Gummiflanschen) Nebenluft zieht, magert das Gemisch extrem ab. Die Lambda-Sonde misst massiven Sauerstoffüberschuss und die ECU versucht, dies durch extrem lange Einspritzzeiten auszugleichen. Prüfung: Die Ansauggummis zwischen Drosselklappe und Zylinderkopf akribisch auf Risse prüfen. Bei laufendem Motor vorsichtig mit Bremsenreiniger absprühen – verändert sich die Drehzahl, liegt ein Leck vor. 4. Hängende Lambda-Sonde Wenn die Lambda-Sonde defekt ist und permanent ein "mageres" Signal (0 Volt) an das Steuergerät meldet, fettet die ECU bis zum Anschlag nach. Prüfung: Beobachten Sie die Lambda-Spannung in der Diagnose. Sie muss bei warmem Motor im Sekundentakt zwischen ca. 0,1 und 0,9 Volt hin und her springen. Bleibt sie starr auf einem niedrigen Wert stehen, ist sie defekt oder verrußt. 5. Extrem verstellter Drosselklappensensor (TPS) Wenn die ECU denkt, die Drosselklappe sei weit geöffnet (obwohl sie im Leerlauf steht), spritzt sie passend für Vollgas ein. Prüfung: Prüfen Sie den Drosselklappenwinkel in der Diagnose bei geschlossenem Gasgriff (sollte bei der Breva im Leerlauf je nach Modell um die 4,6° bis 4,8° liegen). Führen Sie ggf. einen TPS-Reset über die Software durch. Um den Fehler schnell einzugrenzen: Welche Motortemperatur und welche Lambda-Spannung zeigt Ihnen das Diagnosetool an, wenn die Einspritzzeit so hochschießt? Rußt oder qualmt das Motorrad bereits schwarz aus dem Auspuff? Habe mit Google nachgefragt ,Gruß mako

Iridium Zündkerzen für mager laufende Motore bringt meiner Erfahrung nach Laufruhe und weniger hartes Klopfen bei der Verbrennung. Denso oder NGK sehe ich keinen Unterschied. Man sollte aufpassen keine gefälschten Produkte zu bekommen. Grüße, mako

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-t3-california/3542295062-305-6070 für das Geld eigentlich zu günstig, aber meine Holde würde das nicht dulden, ja wirklich mako

Woodstock69, danke danke danke, danke..................

Funktioniert doch, hier läuft es so: Getriebeschaden = Mistral Reifenproblem = Abgaswerte Welches Öl soll ich nehmen = Polizeikontrolle höchst amüsant, heiter und wolkig ich mach es ja auch, also von daher, Gnade. 😘😘😘 Grüße Mako hier noch ein Bild der neuen Moto Guzzi mit Quermotor

Bin zu ihr in die Garage gegangen, und habe sie zart an einer Stelle berührt die sie zum erbeben bringt. VID_20200501_091451716.mp4

Das befürchte ich nicht. Welcher "Sachverständige" könnte einen Unterschied feststellen. Man müsste die Gabel zu Moto Guzzi einsenden. Diese Leute könnten das. Aber ein deutscher Unfall-Sachverständiger? Aber jeder wie er will. Vergesst nicht zu Leben. Grüße , mako