Ralph

Ich hab auch die Road Classic ab Werk drauf, und jetzt nach fast 14.000 km noch ca. 3 mm/4mm Restprofil. LG Ralph

Ich hatte am Anfang meines Beitrags ja nur eine Frage, hatte aber wegen des Interesses an dem Teil den weiteren Werdegang beschrieben. Dass ich dafür jetzt als Umweltsünder bezeichnet werde, finde ich dann doch etwas albern. 👎 Ich werde mich in Zukunft hier weniger äußern.

Heute waren nun endlich mal wieder Plusgrade, also hab ich in der Garage mal ein bisschen mit dem Spritzschutz rumprobiert. Dabei habe ich festgestellt, dass: - der eigentliche Spritzschutz durch die Halterungen aus einandergezogen werden muss, damit er nicht schleift. 🤔 - die Schrauben für die Befestigung am Antrieb nicht besonders vertrauenerweckend aussehen und anstelle des Inbus-Senkkopfes einen Sechskantkopf haben.😢 - der Spritzschutz nicht mit der Schwinge abschließt (innerer Bogen der Schwinge), der entstehende Zwischenraum ist dann noch schwieriger zu reinigen.😮 Dazu kommen die Bedenken der Rechtmäßigkeit/Zulässigkeit.👮‍♂️ Also habe ich mich entschlossen, dass Teil nicht zu montieren.👎 Sollte trotzdem jemand Interesse daran haben, kann er mir gern ein Angebot per PN machen. LG Ralph

Hallo ekeith44, ich habe an meiner V7 850 Special aus 2024 die Lenkererhöhung mit Versatz der Fa. Voigt verbaut. Der Anbau ist einfach, lediglich an den Kabeln/Leitungen muss man etwas ziehen, damit es passt. Ich bin 170 cm groß und sitze mit den Erhöhungen etwas aufrechter. Ob es so bleibt weis ich noch nicht, ich bin noch nicht viel mit ihnen gefahren. Ich hoffe, mein Maskottchen stört nicht zu sehr. 😉 LG Ralph

Ich habe inzwischen auch etwas rumgegoogelt und hoffe, dass die Info von @fender_rhodes zutreffend sind. Ich beurteile es ähnlich. Wenn es wieder wärmer ist, werde ich das Ding montieren und bei einer Prüfstelle in meiner Nähe vorbeifahren. Mal sehen was dabei raus kommt.

Es kommt ja auch viel auf den Helm an. Deshalb habe ich mir jetzt angepasste Ohrstöpsel beim Hörgerateakustiker machen lassen. Da ist hoffentlich Ruhe. 👂Ich konnte sie bisher leider noch nicht ausprobieren.

Danke an @Eremit Nachdem ich mir die Anleitung von Pyramid auch angesehen habe, musste ich feststellen, dass die Distanzhülsen bei mir aus Kunststoff sind. Das werde ich so nicht verbauen, sondern mir die entsprechenden Hülsen aus Metall besorgen. Auch wenn das erforderliche Drehmoment an diesen Schrauben nicht so hoch ist, trau ich dem China-Plastik da nicht. @klaus123 Die Halterung der Drehmomentstütze (Haltebolzen) ist hohl, die Schraube (7) geht innen durch. LG Ralph

Das siehst du richtig!

So, das Teil ist angekommen. Es gibt keine Anleitung.😟 Anhand der Bilder aus der Online-Plattform ist zu erkennen, das die rechte Befestigung die Verbindungsschrauben zwischen Schwinge und Getriebegehäuse/Endantrieb nutzt. Die linke Seite wird vermutlich mit der Bremssattelhülse verbunden. Da beim Radausbau der Bremssattel ohnehin ab muss, ist das kein Problem. Ausserdem ist der Spritzschutz nochmal extra mit den Metallhalterungen verschraubt. Kann also von der Halterung abgeschraubt werden, ohne die Halterung (rechts) zu lösen. Ich muss das also erstmal am Fahrzeug prüfen. Da es z.Z aber schneit, sehr kalt ist und meine Garage unbeheizt ist, muss das wohl noch etwas warten. 🥶 Ich werde aber berichten. LG Ralph

@SR- Udo Ich hab das Teil gerade erst bestellt. Ob es eine Anleitung gibt weiß ich also nicht. Hier der Link zum Artikel: https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChsSEwjg__fH6tiRAxUOsYMHHWe2GwoYACICCAEQFRoCZWY&co=1&cce=2&sig=AOD64_3JrJ7o0gRy3o55F1pVU6hB2ELgSg&ctype=5&q=&adurl=

@Aragon Danke für die schnelle Antwort. 👍

Hallo zusammen, ich hoffe das Schwarmwissen kann mir weiterhelfen. Ich habe bei Ali einen Spritzschutz für das Hinterrad meiner V7 850 Special, Bj 2024, gefunden: Die rechte Befestigung nutzt die Verbindungsschrauben zwischen Schwinge und Getriebegehäuse/Endantrieb. Leider konnte ich auch im Werkstatthandbuch zum Drehmoment nur das finden: "mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen".🤔 Kennt jemand die korrekten Werte für diese Schrauben? Vielen Dank und frohe Weihnachten LG Ralph

Neufahrzeug mit Kratzern? Ich hoffe der Nachlass beim Kaufpreis rechtfertigt das.

Karte geht morgen raus.

Christmas Bike Tour in Berlin: https://berlin-christmas-biketour.de/event/28-christmas-biketour-2025/

Die habe ich in meiner V7 850 Special (BJ 2024) auch drin. Die passen super, da sie genauso groß wie eine normale H4 Lampe sind. Und um den Regler mache ich mir keine Sorgen, da im Schwestermodell (V7 850 Stone), die ja schon LED hat, der gleiche drin ist. 😉

Ich habe seit Jahren an den verschiedensten Motorrädern (Yamaha FJR 1300, Honda Deauville; Yamaha XSR 700) und jetzt auch an meiner V7 immer ein an die Batterie montiertes Kabel mit Sicherung. In den Wintermonaten ist dann ein Erhaltungsladegerät angeschlossen. Irgendwelche negativen Einflüsse auf die Batterie konnte ich bisher nicht feststellen. So kann ich jederzeit unbesorgt eine Runde drehen, wenns mal schön ist. LG Ralph

Bei mir schwappt es auch manchmal über. Am besten klappt es, wenn ich von der linken Seite tanke und dabei das vordere Ende der Zapfpistole auf den gegenüberliegenden Rand der großen Öffnung im Tankstutzen aufsetze. Dann dosiere ich den Benzinfluss vorsichtig ohne den Einrastmechanismus zu nutzen. Gleichzeitig behalte ich den Füllstand im Auge und befülle bis zur Unterkante der Einfüllöffnung. Wenn die Warnlampe angeht bekomme ich knapp 15 Liter rein (V7 850). Nachtrag: Fz. steht auf dem Hauptständer

Heute mal ein paar Stunden kein Regen. ☺️

Hallo Adrian, herzlichen Willkommen hier und Grüße aus Reinickendorf.

Herbstrunde durchs Havelland bis nach Havelberg.

Also das mit dem Schaum scheint bei der V7 völlig normal zu sein. Ich hab es heute endlich mal geschafft, Bilder zu machen: Nach flotter Landstraßenfahrt abgestiegen und ein Bild gemacht: Nachdem ich mir auf der Tanke einen Kaffee geholt hatte: Ich war vor ca. 1000 km zur Inspektion. Das Öl ist von der Fa. Motorex (musste ich auch erst mal googeln). LG Ralph

Hallo Frank, willkommen und Grüße aus Reinickendorf. Ralph

Heute Nachmittag, als sich endlich mal wieder die Sonne zeigte, eine kleine Runde ins Berliner Umland.

Um mal wieder etwas zum eigentlichen Thema zurückzukommen: Bevor ich mich für eine Guzzi entschieden hatte, wollte ich auf Malle eine Leihmaschine (Stone) fahren. Hierzu bin ich dann mal zum Probesitzen zu einem der König-Standorte (Fürstenbrunner Weg) in meiner Nähe gefahren. Die Guzzis standen dicht gedrängt und für das Probesitzen musste ich dem Mitarbeiter zeigen, wo und wie man ein richtiges Motorrad anfasst. Der hätte sonst die ganze Reihe umgeschmissen. Nach der einen Woche Malle mit der Stone wollte ich dann unbedingt eine Guzzi (allerdings eine Special). Da Wendel schon keine Neuen mehr verkaufte, bin ich in Köpenick beim Motodrom gelandet. Die haben mir auch ein gutes Angebot zur Inzahlungnahme für meine XSR 700 gemacht. Zur 1500 km-Inspektion hatte ich im November dann sogar die Abholung und Anlieferung inklusive. Fehler bei der Inspektion habe ich bis dahin keine bemerkt. Da ich noch in der Garantie bin, wollte ich nun zur 10.000er Inspektion wieder in eine Guzzi-Werkstatt. Das Motodrom kam nicht mehr in Frage, da kein Software-Zugriff und keine Rückstellung der Anzeige mehr möglich war. Also zu DSB (11.09.25): - angenehmes, freundliches Personal - günstiges Ersatzfahrzeug (25,- €/Tag) - alle angemerkten Mängel/Auffälligkeiten wurden ausführlich besprochen bzw. schon bei Annahme begutachtet - alle angesprochenen Punkte wurden abgearbeitet/geprüft - neues Software-Update aufgespielt - Endpreis und vorab geschätzte Kosten lagen nur etwas auseinander (550,- zu 610,- €) Also bisher bin ich zufrieden. Grüße aus Berlin Ralph