Meininger

Mal ne Anmerkung zur Benutzung. Ich habe die Werksausrüstung anstelle der Regelung von Oxford und damit eine 3-stufige Einstellmöglichkeit gewählt, wie beschrieben. Gemessen (die machen das über PWM Verfahren) ist die erste Stufe bei ca. 4V im Mittel die zweite bei 8V und die letzte Vollgas 12V. An den Griffen habe ich bei Stufe 2 ca. 45 Grad, bei Stufe 3 ca. 58 Grad mit Infrarotlaser gemessen. Der Gasgriff wird ca. 3 Grad wärmer, was ich auf die Kunststoffhülse zurückführe, denn auf der linken haben wir wunderbares Aluminium, was die Wärme natürlich wesentlich besser "wegleitet", anstatt an den Griff abzugeben. Das ist nachvollziehbar Nach einer gewissen Beharrungszeit gleichen sich beide Griffe ziemlich an und wärmen die Hände wunderbar. Letzten Sonntag ne schöne Tour in den Pfälzer Wald aufs Johanniskreuz geritten und mit Stufe 2 bestens zufrieden gewesen. Und natürlich stand da schon eine weitere V85TT auf Nicklis´Parkplatz. 🙂 vG! Meininger

Willkommen im Forum und vorm Spaß mit der V85TT. Alles richtig gemacht. Grüße , Falko

Gude von/ nach Rheinhessen

Jepp, willkommen hier! Hatte uA ne R850R und mir war die schon zu perfekt. Im Nebenbetrieb immer ein Eisen aus Milwaukee. Muß einfach sein. Kontrast. Wobei ich mit meinen HDs nie ein Problem hatte. Jetzt seit Juli auch ne V85TT E5 und bin sehr zufrieden damit. Ab und an könnt die noch ein bißchen mehr Wuppdizität haben.... aber: 1. Reise an den Comer See mit Bravour bestanden und ich hatte nie das Gefühl, "zu wenig" von egal was zu haben. Sie wird dir Freude machen! viele Grüße! Meininger

ei jo! Do bin ich aach dabei...als Exilpälzer in Rhoihesse 🙂

Moin Saschi73, prima! Das mit den Farben im Vergleich zum Schaltplan der E4 hatte ich geschrieben, wobei....es hat ja keinen richtigen originalen und LESBAREN Schaltplan. Vielleicht könnte einmal ein E4 Pilot ergänzen, ob die Anschlüsse wirklich beide gleich codiert sind, oder nicht. Dann wüßte man, ob die Referenz auch paßt. VG! Meininger

Moin Saschi73, das hört sich doch gut an! Wenn ich die Kiste das nächste Mal strippe, dann werde ich den linken Anschluß auch links in die Kabelbox einführen. Das reduziert den Platzbedarf auf der eh schon recht vollen rechten Seite. Das vielleicht als Tipp generell. Da die Leitungen aber für die rechte Seite bemessen sind, ist dafür auf jeden Fall genug Länge übrig. An sich ist die benötigte Strecke sogar 3, 4 cm kürzer, wenn man links einführt. Laß doch bitte einmal hören, wenn Du das eingebaut hast. Gutes Gelingen! vG, Meininger

Eri_BE.....tja, so ist das mit Anleitungen....😎😊 Alle: danke für eure Likes und Kommentare🍻

Hallo Stefan, dankeschön 🙂 Aha....ein weiterer Unteschied bei den ansonsten "gleichen" Modellen. Die ersten, die ich montiert hatte, waren die "Commuter". Die gefallen mir eigentlich besser, da sie etwas mehr Gummiauflage haben. Die jetzt montierten sind die Premium Adventure. Die haben die 5 stufige Kontrolleinheit dabei, die Commuter nur 2 Stufen. Sie sind gefühlt etwas schlanker aber mit einem aggressiven Checkering versehen. Damit ist der Griff besser oder weniger rutschig. Ich bin Sonntag einmal probegefahren und habe die Griffe ausprobiert. Auf Stufe 3 dauert es so 4, 5 Minuten, bis die voll durchgeheizt sind. Dann sind sie aber auch echt heiß und Stufe 1 ist anschließend das Mittel der Wahl. Ich hatte den Eindruck, daß beim zweiten Anheizen die Griffe deutlich schneller warm geworden sind. Könnte sein, daß die ersteinmal "einbacken" müssen. Auf alle Fälle scheint Stufe 1 und 2 völlig ausreichend zu sein, 3 fürs Anheizen und ev bei extrem kalten Temperaturen oder entsprechend dicken Handschuhen.

Hallo Zusammen! Ich habe eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Einbau der Heizgriffe an einer V85TT E5 erstellt. Das ganze ist 29 Seiten lang, wegen der Bilder und Hinweise. Ihr habt hier ne PDF zum Runterladen und vielleicht hilft es ja dem ein und anderen, das selbst zu machen und einige unnötige Schritte zu vermeiden. Vorweg: ich habe die Originalstecker ersetzt, weil ich einfach die Teile nur unvollständig bekommen hätte. Weiterhin sind die Leitungen an den Heizgriffen nicht lang genug, um sauber und ohne Zug verbaut zu werden. Zu guter Letzt ist mir nicht plausibel, warum Moto Guzzi einen Teil der Stecker in der vorgesehenen Anschlußbox als wasserdichte Deutsch und Superseal ausgeführt hat, und andere wiederum völlig ungeschützt läßt. Meine Methode ist "wasserdicht" und ich verwende ebenfalls Superseal Steckverbinder. Viele Grüße und viel Spaß beim Lesen. Meininger V85TT Heizgriffmontage.pdf

Moin Fender Rhodes! D A N K E ! Ich hatte von der Seite gehört, konnte mich an deren Namen aber nicht mehr erinnern. Das wird funktionieren, ich erwate da keine großen Abweichungen. LHG! Meininger

Vusette, das wird ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Allerdings: es dauert so 100, 200km, bis die ECU das richtig eingelernt hat. Einen positiven Effekt hast du aber sofort und es wird besser! Ich hatte mit meiner E5 noch kein wirkliches Klingeln, dennoch kann ich sagen, daß die Gute deutlich besser läuft. Viel Spaß und berichte doch bitte einmal. vG, Meininger

Und noch ein letzter Schwung Anfahrt Splügenpaß Endlich oben....Die BMW Clique waren Enthusiasten aus Kuala Lumpur, Motorräder in München gemietet und auf nach Italien....in Jeans und dünnen Jacken Die Grenze Bei Mistral, 3 Bilder Holger und Alice und Bild des Kats. Ja, soooo klein ist der zu guter Letzt...Ersatzteile

Ich hab auch noch ein paar Bilder von Mandello... Von oben nach unten: 2x Blick auf den Comer See auf dem Weg nach Bellagio eine Burrata zum Mittag in Bellagio Moto Guzzi Militärfahrzeug...fürs Grobe il Maestro Tour Rückweg zum Hotel und danach ein Blick runter auf den See ...Lenny hilft beim Auspacken nach der Rückkehr

Zum Thema Eintrag....wenns erforderlich ist, weil keine ABE vorliegt, dann mache ICH das auf jeden Fall. Bisher auch bei meinen Harleys verfahren. Warum? Keine Lust, im Fall der Fälle, wenns mal richtig blöd wird bei einem Unfall oder ähnlichem, auf die Nase zu fallen. In Absurdistan ist es nun leider so, daß man solche G´schichten als VORSATZ ausgelegt bekommt. Ohne auf persönliche Details einzugehen, aber ich nenne mal den Stichpunkt "Jäger", muß man manche Dinge leider sehr eng sehen, um nicht in die Mühlsteine zu geraten.

Moin zusammen! Ich antworte mir mal selbst und vielleicht hat da jemand sonst noch einen Nutzen. Ich habe fälschlicherweise angenommen, daß es ein Stecker für beide Griffe ist und ein Y-Set zum Anschluß vorgesehen sei. Das ist nicht der Fall. Das Blinken indiziert einen Fehler, und da sind gleich 2. 1.) nur ein Anschluß belegt und das Kontrollsystem erwartet natürlich 2, und 2.) durch die Parallelschaltung der beiden Heizgriffe, wie ich es gemacht habe, reduziert sich der Widerstand um die Hälfte und könnte (kenne die Auslegung der Treiberstufe natürlich nicht) zu einer Überlastung der PWM Stufe führen. Beim Einschalten der Zündung führt die Steuerung einen Selbsttest durch. Die Anschlüsse werden kurz bestromt und durch den Strom als Rückmeldung erkennt die Steuerung, ob etwas angeschlossen ist und ob es in Ordnung ist. Einfach, und effizient....und als Nutzer noch mit dem Vorteil, daß keine Herstellerabfrage in einem Protokoll abgefragt wird, die die Verwendung von ausschließlich OEM Teilen erlaubt. Und dann noch eine Frage: hat jemand einen LESBAREN SCHALTPLAN, den man hier teilen könnte? Ich würde mich auch an ev. anfallenden Kosten beteiligen. Danke vorab! Das in den Handbüchern abgedruckte Exemplar hat eine derart lausige Auflösung, daß es quasi wertlos ist. LHG, Meininger

Mal ne Frage an die Kollegen, die den Oxford Umbau schon gemacht haben. Unter der rechten Verkleidung am Rahmenkopf sind 2 MOLEX Stecker zu finden. Einer mit Schwarz/blau, der andere braun/blau und soweit ich es jetzt im Kopf habe, ist letzterer mit im Querschnitt stärkeren Adern (denke 0,75mm²) ausgestattet. Daran habe ich, weil in dem mir vorliegenden Schaltplan leider keine Details zu lesen sind, die Oxfods per Meßadapter und entsprecehnder Meßleitungen angeschlossen. Das Display hat die Heizgriffe erkannt und das Symbol BLINKEND angezeigt. Ein Einschalten und Hochstufen war problemlos möglich. Trotz Werkstatthandbuch finde ich auf dieses Verhalten keine Hinweise. Leider kenne ich von meinem US Mopped da eine bedeutend bessere Unterstützung im Servicehandbuch, als das, was ich von Guzzi bislang gesehen habe. Der zweite Stecker: ich VERMUTE, der ist für die vorderen Zusatzscheinwerfer, richtig? Ich habs nicht ausgemessen und zwischenzeitlich aufgrund Zeitmangels alles wieder original zusammengebaut. Da ich den orginalen Molex gegen einen Superseal tauschen werde, wollte ich einmal hier nach den obigen Beobachtungen fragen. Danke für jeden Tip. vG, Meininger

Moin zusammen, ich war ja mit Holger in Mandello und hatte mir nach ausgiebiger Beratung, also Schwärmen von Holger, spontan ein Stelldichein bei Alice und Kollegen gegönnt. Holger brachte mich hin und wir wurden schnell einig. 2/23 er Evocativo und damit E5. Meinen originalen Endtopf wollte ich unbedingt behalten, da ich definitiv leise bleiben will. Zu Hause konnte ich den VTwinboost für kleines Geld erstehen und hatte den bereits bei der Hinreise eingebaut. Konstantfahrruckeln reduzierte sich etwas und etwas bessere Gasannahme. Bei Mistral kamen dann Krümmer, Y Rohr, LuFi, Ansaugtrichter rein. Anderes Motorrad. Deutlich besserer Antritt, dreht schneller hoch, etwas geringerer Spritverbrauch. Insgesamt etwas durchzugsstärker und ich kann im 5ten ganz ohne Streß runter bis 45km/h und auch von dort wieder aufziehen. Was nicht funktioniert in den oberen Gängen, ist den Gasgriff von 0 auf 100 und Schub einer Ariane 6 erwarten. Das will sie nicht und das wollte sie vorher auch nicht. Zieht man gleichmäßig auf, hängt sie sehr gut am Gas. Überholen ist einiges besser geworden. Ich muss dazusagen, ich hatte nur ein einziges Mal das Flackern vom Schaltblitz. Ich drehe sie nicht komplett aus und es war bislang trotz flotter Fahrweise nicht nötig. Der Klang wurde blubbrig aber nicht lauter. Das ist für mich perfekt und hat alle Erwartungen erfüllt. Bislang bin ich rund 800+km mit der Mistralaufwertung gefahren. Die erste Paßtour über den Passo Aguiglio war himmlisch. Selten so viel Spaß gehabt. Mistral war super nett, professionell und hat jede Frage beantwortet. Sehr zu empfehlen. Zusammenfassend: die V85TT ist jetzt genau so, wie sie sein soll(te). Ich denke wir werden viele schöne Jahre und Fahrten zusammen erleben. Was noch zeitnah kommt sind die bebeizbaren Griffe und ggf noch frictionless Federn von Wirth. Die Griffe sind bereits in der Werkstatt und warten auf Einbau. Dazu hab ich noch 2 , 3 Fragen, die ich im Faden stellen werde. Und eine Temperaturanzeige. Holger konnte bei sich ca 15 Grad weniger im Öl messen. Nur hab ich Beulenpest bei 80 Ocken für das RR Thermometer. Bei Louis gibts gerade welche im Ausverkauf und wenn da was von der Länge paßt, dreh ich mir nen Gewindeadapter. Ich stell noch ein paar Bilder rein, aber die muß ich erst anpassen. Zu groß. Gingen nur 3 Stück. Meine Dicke hat nen Namen. Der Farben wegen hab ich sie "Hummel" getauft. Die dürfte nach den Gesetzen der Aeronautik nicht fliegen....und die V85TT entgegen der bayuwarisch gefärbten MehrheitsUserCommunity "MUC" weil ohne weißblauem Propeller keinen Spaß machen und sich nur untauglich bewegen lassen😂🤭. Beides Fake....daher fand ich das recht passend. LinkeHandGruß! Meininger (Falko)

Top Bericht! Teile Deiner Strecke sind mein finnischer Kollege und ich vor genau einem Jahr mit 2 geliehenen BMWs aus Rosenheim gefahren. Und am Mittwoch gehts auf der V85TT Richtung Mondello. 😄

Ich fahre auch runter. Mittwoch bis Samstag. Zwischenstopp bei der Anreise irgendwo am Reschen, Donnerstag dann das Reststück nach Guzzi City. Ich werde wohl außerhalb Quartier beziehen, bin spät dran mit Zimmer.

Mal ne Frage in die Runde.....hat jemand Erfahrung mit Oktan Boostern, die es von vielen Markenadditivherstellern gibt? Die Überlegung wäre SuperPlus oder 102er/Vtech im Sommer, ggf mit nem Booster angereichert. Ich hab meine ja erst 3 Wochen und ich MEINE, einmal bei 35 Grad beim Beschleunigen etwas gehört zu haben. Aber kann auch Einbildung gewesen sein. Ist ne E5 mit letztem Softwareupdate, 23er Zulassung. Danke und LHG 😊

Hallo zusammen, bin heute ne kleine Runde ausgeritten, nachdem ich mei e Tieferlegung rückgebaut habe. Völlig anderes Fahren! Mit meinen 1,67m an der Grenze, aber es geht. Blinker geht wirklich aus!! 500m, dann ist er aus. Wegen Druckverlust am Reifen: meine Harley hat Schläuche drin. Alle 2,3 Wochen ein Schnauferchen Luft dazu, fertig. Nichts Dramatisches. Bei der Guzzi in den letzten 2 Wochen nichts zu beanstanden.

@AJ-V85: Danke! Ich probiers aus! Bei meiner ollen Harley ist das ähnlich gelöst, aber nach rund ca. 200m bzw, nach dem Abbiegen. Die neuen haben sicherlich viel Elektronik verbaut, bei meiner ist das noch analog gemacht mit Signal vom Tacho, der per Welle versorgt wird. Wegen einiger Kommentare: Und obs nun Firlefanz oder Bequemlichkeit ist: jeder doch bitte nach seiner Facon. Der eine mags, der andere nicht und ich maße mir nicht an, jemandems Vorlieben oder Ansichten madig zu machen. Wäre es auswählbar, und es ist programmtechnisch kein Problem, könnts ja jeder machen, wie er wollte. Kommt man von Mopeds, die das eingebaut haben, ist mans einfach gewohnt. So einfach ist das. Mein alter Spitfire hat auch keine Blinkautomatik, mein BMW schon. 😜

Liebe Foristi, seit ein paar Tagen habe ich nun eine V85TT und fuchse mich peu-á-peu in die Funktionen der Maschine. Jetzt hab ich ein Thema mit den Blinkern. Kann man die so einstellen, daß sie sich automatisch zurücksetzen? Ich kenne das nur so und mir bleibt oft der Blinker an. Und wegen der Reifendruckkontrolle....ich dachte, das ist seit einiger Zeit Vorschrift. Im Bordbuch ist das beschrieben, am TFT sehe ich nichts und auch in den Menüs nicht. Danke und vG! Meininger

Moin Holger! Ja, da bist du wirklich gar nicht so weit weg. Hochstätten komm ich ab und an im Herbst hin. Ich komme aus Gundersheim. ....jaaa, ich fürchte, du hast Recht. Wird für meine alte Liebe ein Kilometerklau. Aber....so manchmal muß es Schwermetall aus Milwaukee sein. Ich hatte so lange auf sie warten müssen. Ist ne Herzenssache. Und natürlich danke an alle für die freundliche Aufnahme! Hopp, bis neulich! VG, Meininger