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Ich habe keine separate Stromversorgung an den Sensor verlegt. Zumindest bei dem Acewell wird der Sensor vom Tacho versorgt. BG Christian

Dieses Jahr sehr wenig. Sonst 3-5Tkm

Besten Dank für die Info. Werde die Tage mal das Guzzi Diag anwerfen und auslesen. beste Grüße Christian

Ich lenke schon dass es möglich ist, dass CO zu hoch ist und Lamda trotzdem passt. Lamda 1 bedeutet kein Restsauerstoff im Abgas. Aber letztlich egal ob CO oder CO2. Ja bei meiner Maschine geht’s um eine V7 MY 2014. der Grenzwert für das Modell liegt gemäß DEKRA bei 1,3 mal zu meinen Gedanken zu mögliche Ursachen. Was meint ihr? KAT kaputt? Lamdasonde zeigt falsche Werte? Einspritzdüse tropft nach? ölleckage im Zylinder, aber dann müssten meiner Meinung nach auch andere Werte nicht stimmen. Beste Grüße Christian

Besten Dank, ja Lamda lag auf beiden Seiten um 1. Wie weiß ich leider nicht. Wurde aber nur mit ner Sonde gemessen also keine elektronische Auslesung. Warum ist das wichtig?

Hallo Kollegen, ich hatte gestern nen Termin bei der DEKRA wegen der AU. Dabei ist folgendes Problem aufgetreten: Rechter Zylinder bzw. Topf. CO Wert 5% und damit viel zu fett, Lamda okay. Linke Seite. Alles im grünen Bereich. CO Wert bei ca 0,5-0,6% hat jemand eine Idee woran es liegen kann? Beste Grüße Christian

Hey Mike, gerne dafür ist so ein Forum ja da. Auch ein cooler Umbau, sehr klassisch. Gott sei Dank hat die V7 ja noch kein BUS-System, sonst sind diese Umbauten nicht mehr möglich. Beste Grüße Christian

Ciao, ich hätte ne Einheit von einer V7 Uno. Ich bin allerdings nicht ganz sicher ob es auf ne V7 II passt. Ist quasi neuwertig, da ich es bei 4000km gegen ein anderes Instrument getauscht habe. Kannst mir gerne mal deine Preisvorstellung schicken.... Beste Grüsse Christian

Guten, also ich hatte das Problem auch. Guck mal ob die Felge direkt am Übergang zum Kadern Ölspuren hat. Wenn ja dann ist es voraussichtlich die Dichtung am Kardern zur Felge. Das Problem kann man recht einfach selbst beheben. Ich habe hier mal ne Anleitung geschrieben.... Link zum Beitrag Nicht unterschätzen warmes Öl kommt bei den Fliegkräften sehr weit. Bei mir war auch die Reifenflanke ölig... Beste Grüsse Christian

Ciao, ich kännte noch folgende Aufkleber empfehlen: Ich selbst habe einen "grauen" historischen Guzzi-Adler auf dem Tank und die Orginalen sowie den Schriftzug entfernt. https://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/cat_433957-Moto-Guzzi.html Beste Grüße Christian

Ich habe die Embleme sehr einfach mit n Föhn und ner Angelseine runter bekommen. Ging absolut rückstandsfrei. Eventuelle Klebereste einfach mit dem Finger abrubbeln. Farbunterschiede oder weniger matte Stellen konnte ich nicht feststellen. Beste Grüße Christian

Hi, klar ganz vergessen: Christian Masur. gibst du mir noch deinen vollständigen Namen und die IBAN für die Überweisung. Beste Grüße Christian

Guten Abend, ich würde ihn nehmen, wenn noch verfügbar. beste Grüße Christian

Perfekt, danke Dir

Hi Felix, kein Problem. Vielleicht denkst du dran wenn du die andere auf der Waage hattest... Beste Grüße Christian

Hey, ich brauche zwar die Schalldämpfer nicht, da ich vor einigen Jahren auf Zard-Endtöpfe umgerüstet habe und meine Originalen verkauft habe. Aber du könntest mir einen Großen gefallen tun. Könntest du mal einen Topf auf die Waage stellen. Mich würde mal der Gewichtsunterschied zu den Nachrüsttöpfen interessieren. Ich hab meinen Notizzettel leider verschusselt. Beste Grüße - Christian

Vielen Dank für die Blumen. ?

Hi, also ich habe die Dinger bei meier 2013er V7 Stone auch entfernt. Sie waren einfach hässlich und schwer noch dazu... Allerdings ist wohl eine Haltemöglichkeit für den Sozius vorgeschrieben. Da die Originale Sitzbank keinen Halteriemen hat (nur optisch, an der Sitzfläche vernäht), habe ich die Stonello-Sitzbank verbaut. Die hat einen echten Halterriemen. Damit ist dem TÜV und der Vorschrift genüge getan. Der TÜV/DEKRA hat bei der letzten HU nix dazu gesagt. Über denn Sinn mag man natürlich streiten. Aber meine Sozia hält sich an mir fest, Punkt. Alles andere ist weder ergonomisch noch sicher. Bei der V7 III ist wohl auch kein Haltegriff mehr dabei. Ob sie einen Halteriemen hat weis ich nicht. Vielleicht kann dazu jemand mit einer V7 III was sagen. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) § 61 Halteeinrichtungen für Beifahrer sowie Fußstützen und Ständer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen (1) Zweirädrige Kraftfahrzeuge, auf denen ein Beifahrer befördert werden darf, müssen mit einem Haltesystem für den Beifahrer ausgerüstet sein, das den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht. (2) Zweirädrige Kraftfahrzeuge müssen für den Fahrer und den Beifahrer beiderseits mit Fußstützen ausgerüstet sein. (3) Jedes zweirädrige Kraftfahrzeug muss mindestens mit einem Ständer ausgerüstet sein, der den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht. Best Grüße Christian

Hi, MFK = Motorfahrzeugkontrolle das entspricht der Schweizer HU. Allerdings ist sie wie ich von vielen Kollegen hier in der Schweiz gehört habe deutlich strenger als in Deutschland. Fahrzeug auch Motor sollte sauber sein, damit sich der Prüfer keine schmutzigen Hände holt. Ein kollege musste deshalb kürzlich sein Auto noch einmal vorführen... Gruß Christian

Hey, also die Bremsleitungen habe ich mir angesehen. Es sind tatsächlich Stahlflex-Leitungen mit einem Kunststoffmantel da werde ich nix machen. Nur die Bremsflüssigkeit tauschen so wie empfohlen alle 2 Jahre. Wahrscheinlich ist es Nchlässigkeit und die Fußnote wurde nicht entfernt. Aber was ist mit den Kraftstoffleitungen? Jemand dazu eine Meinung/Idee? Gruß Christian

Hey, bei mir steht jetzt die 10Tkm Wartung an und da in bisher alles selbst gewartet habe werde ich es auch diesmal so machen. Bei der Durchsicht der Wartungstabelle ist mir aufgefallen, dass Bremsleitungen und Kraftstoffleitungan alle 4 Jahre gewechselt werden sollen: Meinen die das Erst? Warum? Hat es schon jemand mal gemacht oder einen Kundendienst gemacht bei dem das gewechselt worden ist. Grüße Christian

Hey, ich habe bisher weder im Werkstatthandbuch noch im Fahrerhandbuch irgendein hinweis auf die Grenzstärke der Bremsschauben für die V7 I gefunden. Hat da jemand belastbare Infos. Grüße Christian

Hey, tut mir leid von dem Unfall zu hören. Also die V-Trec Hebel habe ich auch. Allerdings die normale, nicht klappbare kurze Variante. Kann die sehr empfehlen und sind nur wenig teurer als die Originalen. Allerdings sehen sie auch moderner aus, das ist dann wieder Geschmackssache. Aber dafür sind sie noch einstellbar was auch ein großer Vorteil wäre. Für die Fußrasten kannst du die bei Louis angebotenen Gelenke für die V7 I nehmen. Die haben die gleiche Bauteilnummer (115-T05) wie bei der V7 II. Oder die bestellst sie direkt bei LSL (lsl.eu). Siehe auch die ABE (Link). Die Fußrasten selbst gibts auch ohne Gummi bei Louis/LSL in verschiedenen Farben eloxiert. Die Nutze ich selbst und die haben einen exterm guten Halt. Besser als die originalen Guzzis aus Gummi. Grüße Christian

Hey Boldo, gefällt mir gut mit der zusätzlichen Kühlrippe. Wie hast du die Hergestellt? Einfach aus nem Stahl/Alu-Blech? Hast du mal ein paar Tipps zum eventuell nachmachen... ? Grüße Christian

Ich auch nicht. Aber es soll ja der Grundstein für eine neue Baureihe sein. Denke auf der Basis sind dann auch Modelle in Stile einer V7 und anderer möglich. Christian