V85Treiber

Einfach mit Gefühl anziehen. für nicht versierte sollte das klappen: Schraube mit der Hand reindrehen bis Anschlag und danach höchstens noch eine viertel Umdrehung mit dem Schlüssel.

Da du ja selbst in der Branche involviert warst, solltest du solche Probleme leichter nehmen und lösen können. Verstehe deinen Ärger, aber wie man sieht lässt sich jedes Problem lösen, mal schneller mal langsamer, aber Lösungen gibt es immer. Wünshe dir Gutes Gelingen und viele weitere Problemlose Kilometer mit deinem Moped. Gruß Ed PS: mit dem Namen ist es so ne Sache, Kevin wäre schlimmer gewesen 😀 Und wenn die Kiste wieder Läuft, ändere deinen Namen in Happy Guzzi. 😀

Kannst ja nix kaputt machen, dafür sind die Schräubchen da, um daran zu drehen. 😀 Davon ausgegangen das du leichter als ich bist, würde ich damit anfangen: Probiers mal hinten mit Hakenschlüssel auf Stufe 2 und Zugstufe von ganz zu im Uhrzeigersinn, 2 Umdrehungen Rausdrehen. Vorne Stufe 1 und Schlitzschraube 7 Raus. Gutes Gelingen Gruß Ed

Weiß gar nicht warum wir uns so sehr mit Meinungen, Hilfestellung und gut gemeinte Tipps, alle so einbringen??? Der TE scheint auf keiner einzigen Meinung einzugehen und kloppt nur auf die Marke Guzzi rum. Kein Danke für den Tipp, oder eine anderweitige Aussage oder Meinung von Ihm selbst. Ich bin raus.... Good luck...

Da du deinem Nicknamen alle Ehre machst und nix mehr mit Guzzi am Hut haben willst, solltest du die Madchine so wie sie ist, den Händler in Zahlung geben und was anderes holen. So hast du den Ärger los, was neues zum Fahren und die Werkstatt Zeit, sich des Problems in aller Ruhe anzunehmen. Problem gelöst.

Standardeinstellung steht im Handbuch. Dennoch nützt das meist wenig, denn nicht nur das Gewicht der Fahrer warriert, sondern auch die Dämpfer sind nicht alle ganz 100% gleich, somit kann es bei identischen Modell Unterschiede geben. Am besten du stellst erstmal die Mitte ein und arbeitest dich von da aus bis zu deiner Wunschfederung. Einfach ganz zu drehen im Uhrzeigersinn und dann ganz auf. Merk dir die Umdrehungen und stell die Mitte ein. Das ist ne gute Referenz, von der aus du das für dich optimale einstellen kannst. By the way, die meisten Werkseinstellungen der Federelemente liegen in, oder nah an der Mittleren Stellung. Gutes Gelingen, Gruß Ed

Machen wir uns mal nix vor, der TE spricht von einem 5 Jahre alten Moped mit über 40000km auf der Uhr und tut so als möchte man ihm Sein nagelneues Moped nicht reparieren. Ob da tatsächlich was fehlt, lassen wir mal außen vor.... es gibt meines Wissens viele Nörgler, die den Mechaniker auf'n Sack gehen, wenn ihnen nur ein Furz quer im Darm liegt. Das diese dann Schnauze voll von solchen Kunden haben, ist auch irgendwie verständlich... Wenn seitens des TE tatsächlich Interesse an Hilfe bestanden hätte, dann hätte er auch ein Video eingestellt und um Rat gefragt. Dieses Bashing geht echt auf'n Sack... Mein Rat wäre: Kauf dir ne BMW... 😀 Damit tust du was für die Glasindustrie und wenn's ganz gut Läuft, pflanzt der Bmw-Konzern auch noch einen Baum im Regenwald von deinem Geld.

Du glaubst doch nicht aller Ernstens, das andere Marken keine Probleme haben??? Auch der Glaube an Werkstätten anderer Marken ist sehr gewagt. Wer sich nicht ärgern und Abledern lassen will, muss selbst Schrauben! Ich habe bereits sehr viel gesehen, das geht vom Einbau gebrauchter Zündkerzen, über berechnete Ölwechsel die nie stattfanden, bis zum angeblichen Tausch von allen ABS-Sensoren für 1400€, wobei die nur mit einem Lappen gereinigt wurden. Die Markennamen lasse ich Jetzt hier bewusst weg... Wünsche dir viel Erfolg und Glück bei der Marke deiner Wahl. Gruß Ed

Wie gesagt, es gibt bei den neuen Mopeds ne Menge Sensoren, unter anderem beispielsweise, welche die Radumdrehungen messen, bei Diskrepanz zwischen vorder- und Hinterrad, kann das auch passieren. Nicht verrückt machen lassen... Gruß Ed

Willkommen und viel Spaß mit deiner Guzzi. Gruß Ed

Kurzfristige Fehlermeldungen können passieren. Bei der geballten Technik, voller Sensoren, ist das auch kein Wunder. Wenn die Leuchte nicht erlischt, wird es zum Problem. Gruß Ed

In der Regel merkt man es bevor das Lager hops geht. Meist lockert es sich, was man beim Fahren dann auch merkt. Einfach nachziehen und weiter geht's. Sofern man es nicht zu fest zieht, hält es anschließend sehr lange. Kaputt gehen die selten, oder eben nach längerer Laufleistung. Gehe mal davon aus das die Maschine nicht als Crossmotorrad genutzt wurde. Es gibt aber auch Werkstätten die dem Kunden gerne mal was tauschen, obwohl es nicht kaputt ist. Damit möchte ich niemanden was unterstellen, kenne aber genügend derartige Fälle. Wenn du einfach mal am Lenker rüttelst, oder bei gezogener Bremse anschiebst, vor und zurück,das Ganze auch bei leichten Lenkeinschlag versuchen, da müsste man es merken. Gutes Gelingen... Gruß Ed

http://benzinradl.at/gallery/moto guzzi gtv-1936.pdf

Vielleicht mal Checken ob Flüssigkeiten passen. Motor und Getriebe, sowie Kardanöl, den Stand kontrollieren. Das Kupplungsspiel spielt auch eine Rolle beim Schalten, somit sollte das auch kontrolliert werden. Wenn das alles passt, Vielleicht mal aufbocken und sehen ob Spiel im Kardan festzustellen ist. Das wären meine Tipps... Gruß Ed

Vermutlich fürs Diagnosegerät...

Willkommen. Möchte nur eines im Bezug auf die Triumph T120 anmerken. Bin beide Probe gefahren, Triumph 120 und Brixton 1200. Die Brixton gefällt mit viel besser. Auch das Drehmoment liegt früher an. Gute Fahrt

Erstmal danke für eure Teilnahme bei meinen Fragen. Ist auch klar das lockeres Ventilspiel weniger Schäden verursacht als zu enges Spiel. Bin mit Guzzi nicht vertraut, daher frage ich wieder mal ganz doof.... Nur zum Verständnis... Lockern sich die Ventile der V85TT oder werden die eher enger??? Gruß Ed

Willkommen, viel Spaß im Forum, sowie viele problemlose Kilometer mit deinem neuen Bike wünsche ich dir. Gruß Ed

Moin Gemeinde, Frage mal in die Runde an die alten Hasen.... Interessiert mich bei welchem Kilometerstand bei euch die Ventile außerhalb der Toleranz lagen und eingestellt werden mussten ? Sollen ja angeblich bereits bei der Erstinspektion geprüft werden, bezweifle aber das diese Prüfung auch tatsächlich gemacht wird. Von anderen Marken ist mir bekannt, daß dies bei der Erstinspektion auch vernachlässigt wird. Welche Erfahrungen habt ihr? Gruß Ed

Selbstverständlich kann ich keine sichere Prognose abgeben, aber deiner Schilderung zu folge, würde ich eher auf das Radlager tippen, denn das kann hässliche Geräusche machen. Wenn es das ist, könnte man es eventuell sogar erfühlen, wenn man das Rad so etwa auf 9 und 3 Uhr packt und versucht zu bewegen, also nicht in Rollrichtung, sondern seitlich. Wenn da etwas Spiel zu erfühlen ist, dürfte es das sein. Wenn nicht, dann bleibt deiner Schilderung zu folge, nur noch der Kardan oder das Getriebe. Wenn kein Öl unter die Maschine getropft ist., sollte man dennoch prüfen ob Öl im Endntrieb und Kardan drin ist. Gruß Ed

Und wenn viel mehr Menschen darauf umsatteln, alles selbst zu machen, werden diese Pappnasen irgendwann darum Betteln ihre Werkstätten zu besuchen, anstatt ihre Kunden mit Unwollen zu vergraulen. Meine Erfahrung, je größer der Konzern, desto schlechter der Service. Von deren Preisen will ich gar nicht anfangen zu diskutieren... das Führt dann wieder zu endlosen Freds. 😀

Genau das ist ja der Punkt! Es gibt Handbücher, Videos, Anleitungen und Youtubevideos mit minutösen Erklärungen zum DIY. Früher gab es das alles nicht und man konnte sich schlichtweg selbst nicht helfen. Außerdem, die Nippel finde ich immer, und zwar alle ! 😀

Wer für ein wenig Fett zur Werkstatt muss, dem ist eh nicht mehr zu helfen. 😀 Spass beiseite, es wird quer durch alle Marken vom schlechten Service berichtet. Deswegen DIY ist immer besser. 😀

Ich vermute eher das Hängt viel mehr mit der Firmenpolitik zusammen. Soll heißen: neuestens werden Kundendienste / Services und Reparaturen online beim Hersteller gemeldet, bestätigt und durchgeführt. Einen durchgeführten Service kann dann nur über diese HerstellerSoftware bestätigt und erfasst werden. Das wiederum vergrault die Freien Werkstätte, weil diese auf das Firmenspezifische System keinen Zugriff haben. Deswegen wollen die einfach nicht Frendmarken annehmen, außer es sind alte Kisten, bei denen es noch anders lief. Selbiges gilt auch bei PKW.

Da dein Motorrad offensichtlich bereits außerhalb der Garrantie ist, verstehe ich deinen Unmut nicht. Warum nicht eine Freie Werkstatt aufsuchen? Sind ja nicht alle doof. Es gibt sicherlich da auch Mechaniker die Ahnung vom Kardan haben. Letztendlich kochen alle nur mit Wasser. Alternativ das Moped aufbocken und selbst am Rad drehen... Gutes Gelingen.... Gruß Ed