V85Treiber

Hätte ich gerne...

Wies nicht was daran so schwer sein soll??? Einfach volltanken, fahren wieviel man möchte, egal ob 175km oder 350km, so weit kommt man in jedem Fall. Dann wieder volltanken und rechnen: 100 / Kilometer x Liter die getankt wurden. Das Ergebnis mit Bordcomputer vergleichen. Ich hatte noch kein einziges Fahrzeug das den Exakten Verbrauch angezeigt hat. Alle, wirklich alle, ausnahmslos alle, Bordcomputer Lügen!!! Bei meinen letzten 3 Fahrzeugen, um Exakt 0,4 Liter auf 100km beschönigt. Das aber bei immer gleicher runden Fahrweise. Sobald man dazwischen mal ordentlich aufdreht, schnalzt die Anzeige hoch und die Täuschung ist noch höher als die 0,4 Liter. Wer mit der V85TT einem Verbrauch von 8 Liter erreicht, fährt entweder sehr viel Vollgas, oder aber die Lamdasonde ist hinüber. 😀

Fakt ist, das die allermeisten Fahrer, das Potenzial ihrer Bikes so gut wie nie nutzen. Dafür muss man auf die Rennstrecke. Ich behaupte das die meisten höchstens die Hälfte ihrer Pferdchen und Drehmoment nutzen können, auf öffentlichen Straßen. Und selbst bei Nutzung der halben Leistung, ist man bereits im Bereich des Führerscheinentzuges. Ich verstehe das Ganze Geplänkel um Leistung gar nicht. Die Rechtfertigung mit Leistungsdaten, für einen Kaufpreis jenseits der 20000€ für ein Motorrad, Verstehe ich noch weniger.

Im Gegenteil, das beweist nur unsere Aufgeschlossenheit. Aber jedem das seine.... Vermutlich hattest du als Kind zu wenig Spielzeug. Das führt sich im Alter meist fort. 😀

Ich gebe mal auch etwas von meinem Senf dazu.... Ich hatte mal ein ähnliches Problem, aber ohne Ride by Wire. Dies sollte nun nach Tausch des RbW-Potentiometers bei dir, auch ausgeschlossen sein. Es stellte ich bei mir damals heraus, das der Ansaugstutzen nicht richtig saß und Falschluft zog. Solltest dir mal die Mühe machen, alle Schrauben zu lösen, und nachsehen ob alles gut sitzt. Meist ist da auch eine Nut die den korrekten Sitz gewährleistet. Wenn diese Nut nicht richtig sitzt kommt falschluft rein. Ich tippe auf den Ansugtrakt. Ps: ein Drosselklappenpotty kann das aber auch verursachen und verhält sich ähnlich wie Falschluft. Den richtig abzustimmen ohne Messwerte ist Glücksache. Geht aber, habe ich auch schon gemacht. Ist aber mühsam und erfordert viele Probefahrten mit leichtem nachstellen im Mü-Bereich.

Aus Erfahrung kann ich dir versichern, dieser Saugnapf hält was er verspricht. Meine Frau kann es bezeugen. 😀

Glaube nicht das da was undicht ist. Für mich sieht es so aus als wäre beim Einfüllen was daneben gegangen, das sich dann durch Fahrtwind verteilt hat. Beim Ölwechsel geht oft etwas Öl daneben, wenn man das nicht wegwischt verteilt es sich. Am besten Motorschutz abbauen und auch untern nachsehen. Da du aber noch in der Gewährleistung liegst, würde ich ohne was zu säubern, den Händler aufsuchen. Gruß Ed

Ich kann nur aus eigener Erfahrung berichten. Von Suzuki über BMW bis zum Chinakracher habe ich als E5 selbst gefahren. Trotz Horrorgeschichten über die E5, habe ich nichts negatives erfahren können. Luafruhe und verbrauch waren entgegen all der Geschichten top, kein Klingeln, kein Leistungsverlust im Vergleich zur E4. Ich fahre alle Fahrzeuge mit e10 und keines hatte Probleme, weder Auto noch Motorrad. Aufgefallen ist mir lediglich ein geringerer Verbrauch der E5 im Vergleich zur E4 und etwas Einbuße in der Lautstärke, sonst nix.

Meklemburg Vorpommern an der Ostsee, da wo der Rest von Euch gerne Urlaub macht. Hoffentlich habe ich jetzt damit zur Erhöhung der 1,02% beigetragen. 😀

Schätze Kollege Günter hat die Fraktion v85 absichtlich weg gelassen... Vermutlich zählen die V85TT Fahrer nicht zu den Guzissti....Oder aber er befürchtet das die den Rahmen sprengen und die Statistik versauen. Sorry jetzt habe ich einen Fehler gemacht, er heißt ja Guenter.... However....enjoy your ride Guenter....lol

Ich halte überhaupt nichts von diesen Tests. Oftmals wird dabei gemauschelt und jene Marken die Berühmter sind werden bevorzugt behandelt. Wenn ich jetzt sagen würde, wer zahlt schafft an, würde ich vielleicht etwas zu weit gehen.... Eine realistische Einschätzung kann man nur von privaten Nutzern ableiten. Wenn man im Handel viele Mopeds einer bestimmten Marke. mit hoher Laufleistung sieht, kann man eine realistische Aussage treffen. Wobei auch hier die Verkaufszahlen in relation zu den Gebrauchten die noch laufen,zu setzen ist. Wenn ich z.b. eine BMW die hunderttausenfach verkauft wurde nehme, und dann zehntausende davon mit über 100000 km angeboten werden, ist das ne ganz andere Nummer, als wenn ich z.b. zehntausend Suzuki Katana mit über 100000km finde, wovon nur funfzigtausend produziert wurden. Gruß an euch alle und eine tolle und Zwischenfallfreie Saison. Ed

Die Entfernung der Kats sowie eine Veränderung der Strömung, ist bei einem Einspritzer probelematischer, da man dann das Mapping ändern muss. Beim Vergaser ist es einfacher, da hier das Verhältnis von Luft Benzingemisch einfacher einzustellen ist. Wie ich bereits sagte, wenn der Rückstau sich verändert und man nicht am Gemisch drehen kann, resultiert daraus ein Leistungsverlust oder ein Drehzahlloch. Eine ordentliche Einstellung ist dann nur auf einem Prüfstand und mit entsprechender Software möglich. Und wer hat schon diese Möglichkeit? Ich leider nicht.

Weil sich selbst mit anderen Endschalldämpfer wenig ändert. Meist ist es bei neuen Fahrzeugen eine Kombination von Absorbtionsdämpfer und Reflexionsdämpfer. Wäre es umgekehrt, würde ein Endschalldämpfer viel mehr Unterschied in Lautstärke machen. Wie bereits mehrfach geschrieben, ist ein signifikanter Lautstärkenunterschied nur mit Y-Rohr und Kats im Krümmer möglich. Also muss es wohl so sein das Absorbtionsdämpfer im Samller und Reflexionsdämpfer im Endschalldämpfer drin ist. Die Soundkulisse in einem Reflexionsdämpfer ist kaum zu bearbeiten, da mehrere Kammern den Schall dämpfen, während ein Absorbtionsdämpfer nur eine hat, die mit Dämmaterial ummantelt ist.

Könnte gut sein, der Sammler muss ja ein Absorbtionsdämpfer sein, demnach ist der Endtopf ein Reflexionsdämpfer. Grübel....dann wäre vermutlich nicht viel zu erreichen bei einer OP des Endtopfes. Und genau deswegen fragte ich ja, bevor ich eine OP durchführe. 😀

Ob rechtens oder nicht, hatte noch nie Probleme. So einige meiner Mopeds bekamen früher diese Kur und es hat keiner Maschine geschadet. Keine war lauter als erlaubt und keine hatte dadurch ein Drehzahlloch oder sonstiges. Vielleicht sagt dir "Staudruck" was. Wenn man diesen zu sehr verändert entstehen diese Drehzahllöcher. Belässt man es aber bei einer Neuanornung des Dämpfermaterials, ohne zu viel davon zu entfernen, passiert nix negatives. Der Sound wird nur dumpfer, nicht lauter.

Lenkergewichte machen einen sehr geringen Unterschied. Diesen Unterschied nimmt man meist nur in Exttemsituationen wahr. Unter normalen Umständen macht es so gut wie keinen Unterschied. Einfach abbauen und ne Runde drehen, falls du einen Unterschied feststellen kannst, gibt es auch die Möglichkeit andere mit unterschiedlichen Gewicht zu montieren. In der Bucht oder bei Ali, gibt es unzählige, in allen möglichen Farben, Durchmesser und Gewicht. Gruß Ed

Das nennt man Lachverbot. 😀

Neues Moped kaufen! Ich bin sicher das Motorrad läuft sehr schlecht mit einem Kratzer. Außerdem stört ein Kratzer die Aerodynamik, dadurch wird das Moped extrem langsam..... Spaß beiseite, Mattlack einfach mit sehr feinem Pinsel auftragen. Dürfte jedenfalls besser funktionieren als bei glänzenden Lacken. Rauspolieren geht bei Matt leider nicht. Gutes Gelingen... Gruß Ed

Meine bescheidene Meinung dazu wäre: Alle Hersteller bauen auch Mist, völlig Markenunabhängig. Ich habe bereits Coreabikes gefahren, die völlig problemlos liefen, aber auch Premiumbikes europäischer Hersteller, die Probleme verursachten. Man sollte bei den Problembehafteten, egal welcher Marke, einfach mal einen Prozentualen Bezug von Fehler zu Verkaufszahlen herstellen. Das wäre eine faire und realistische Darstellung. Ein Einhorn das humpelt, sieht man als 100% Fehlerquote. Nur meine Meinung... Gruß Ed

So geht das.... VID-20180125-WA0001.mp4

Schön das du zuerst den Metzger besucht hast. Bioladen wäre auch nicht mein Fall. In meiner Gegend ist es leider weder Trocken, noch warm genug. Hoffe auf Besserung. Allen anderen denen es besser geht, wünsche ich einen guten Saisonstart. Gruß Ed

Moin, habe gerade bei meiner nachgesehen. Es ist wohl die Einzige Befestigung des Sammlers. Da muss definitiv eine Schraube rein. Die Schwarze Halterung ist zweistrebig und hält den Sammler in der Mitte fest. Dafür müßtest du alle Schrauben des Auspuff, der Krümmer und des Sammlers lösen, dann als erstes den Sammler an der Stelle festmachen und anschließend alle anderen Schrauben wieder festziehen. Erfolgreiches Winterbasteln wünsche ich dir. Gruß Ed