mogu2007

Hallo, Wenn das noch original ist, kann es auch der alte mechanische Spanner sein, den man nachstellen kann. Siehst Du, wenn Du den Steuerdeckel annimmst. Blockieren kannst Du auch mit einem Stück Holz. Ciao Eric

Danke, aber mich wundert ein wenig, daß das runde Rohr keine Verdrehsicherung hat? Wie hält es seine Lage? Rausziehen wahrscheinlich einfach mit einem Ruck? Ciao Eric

Hallo von mir auch mal einen Gruß aus dem Urlaub. Dieses Mal ging es durch die Cevennen. Ciao Eric

Blickrichtung von unten entspricht der Skizze. In meiner Wilbers Anleitung ist leider kein Anhaltswert für Beifahrer angegeben, auch nur 12-14 Klicks.

Was mich aber irritiert und was ich mir theoretisch nicht erklären kann ist die Vorgabe der Gabel. Hier habe ich für die Bellagio/EV Gabel eine Vorgabe aus dem Handbuch, daß ich Zug + Druckstufe beide erhöhen soll bei Fahrt mit Beifahrer (nur noch 10 statt 12 Klicks von ganz geschlossen)

Zu bedeutet für Dich im Uhrzeigersinn reingedreht? Dann mache ich das das anders herum, ich drehe entgegen Uhrzeigersinn. Bei mir sind das nur 2 Klicks und das Fahren ist gut (ohne daß ich jetzt der Oberexperte mit Superpopometer bin)

Ich glaube nicht, daß die "Federung zu langsam" arbeitet. Das Hinterrad hat ein kleineres Gewicht als das Motorrad, muß nur gegen die Feder arbeiten, das geht recht schnell. Man will nur nicht daß es "zu schnell" geht und damit "überfedert" (Druckstufe) und andererseits nicht genauso schnell wieder ausfedert (Zugstufe). Als einmaliges Ereignis betrachtet ist das vielleicht nicht so schlimm, aber bei ständiger Arbeit der Federung kumulieren hier ungewollte Ergebnisse.

Hm.... Zugstufe langsamer bedeutet für Dich dann weich/schneller. Irgendwas widerspricht sich. Auch die Sache mit der "die Feder drückt stärker" stimmt so nicht ganz. Die Federrate/Federkraft ist immer gleich. Die Vorspannung dient nur der Fahrwerkgeometrie. Die Feder drückt also immer gleich, außer sie kommt in einen eventuell progressiven Bereich. Vielleicht hast Du vom falschen Ende gedreht? Das war nämlich auch meine Befürchtung meiner Ursprungsfrage, wo ist NULL. Also NULL als Basis ist ganz zu = ganz reingedreht im Uhrzeigersinn. Dann die Klicks gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. Hier habe ich wieder das Gefühl, daß Du Druck- und Zugstufe in einen Topf wirfst. Die haben ganz unterschiedliche Aufgaben.

Ich habe auch die 630er. Es geht ja nur um das Ausfedern. Wenn da nicht schnell genug möglich ist durch das zusätzliche Gewicht, dann saugt sich die Federung immer mehr zusammen bei kurz aufeinander folgenden Bodenwellen. So würde ich denken und verstehe die Anleitung. Die aus Deinem Link sagt komischerweise was anderes. Ciao Eric

Ich würde eher der Theorie aus diesem Link folgen, der macht von der Logik mehr Sinn. Wenn mehr Last auf dem Federbein ist, dann muß die Feder leichter in der Lage sein sein ihre Ursprungsposition wieder zu erreichen. Wenn die Dämpfung stärker ist, dann kommt sie nicht mehr so schnell in die Ursprungslage zurück. Dämpfungseinstellung Ich kopiere mal die Hauptaussagen hier rein: Je geringer die Zuladung, desto stärker muss die Zugstufe eingestellt sein, damit die Federung nicht zu schnell in ihre Ausgangslage zurückfedert und die Maschine deswegen nachschwingt. Umgekehrt: Je schwerer die Zuladung ist, desto schwächer muss die Zugstufe eingestellt sein, damit die Federung schnell genug in die Nulllage zurückfedern kann, bevor die nächste Bodenwelle kommt.

Im roten Forum hat gibt es anscheinend keinen, der die Kartusche von diesen Modellen schon mal ausgebaut bzw. die Gabel zerlegt hat. Hier vielleicht? ich hatte mir ja die Bellagio Gabel eingebaut, jetzt bin ich günstig an Matris Kartuschen gekommen, die ich mal ausprobieren wollte. Diese habe ich ausgebaut, die aus meiner Bellagiogabel bisher nicht. Aus der 1000S Originalgabel kenne ich das so, daß dort unten eine Verdrehsicherung in Form einer Nase ist. Die Matris hat so etwas nicht. Allerdings scheint unten in der Gabel etwas zu sein, was vom Standrohr gehalten wird (da klappert was). Einfach rausziehen kann ich das Standrohr nicht, das hängt wahrscheinlich in den Führungen. Geht das mit einem Ruck nach Entfernen des Simmerings? Wie sieht das original aus, aus den SD Ersatzteillisten wird mir das nicht richtig klar?

Genau, man muß Zug- und Druckstufe unterscheiden. Für Druckstufe hast Du recht. Meine Wilbers Classic haben nur Zugstufenverstellung. Die muß "weicher" werden, damit das zusätzliche Gewicht nicht verhindert, daß die Feder sich wieder entspannt.

Danke

Und das würde bedeuten immer vom im Uhrzeigersinn eingedrehten Zustand ausgehend....

Hallo, ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch. Ich muß seit ewig mal die Zugstufe meiner Wilbers Stereo Federbeine an die Beladung anpassen. Bei mehr Beladung muß ich sie ja ent-dämpfen, aber ich bin mir gerade nicht sicher, wo die Basis ist. Sind es die normalen 12 Klicks von ganz geschlossen = im Uhrzeigersinn ganz zugedreht wieder raus oder von ganz offen im Uhrzeigersinn rein? Ciao Eric

Hallo, das ist aus der Ferne immer schlecht zu beurteilen, vielleicht ist auch nur in der Auspufftüte was losgerostet. Einfach mal mit der Faust gegenschlagen. Ciao und Gruß aus Mainz Eric

Danke für die Rückmeldung. Viel Spaß weiterhin. Eric

PS: hier ist der Schaltplan von der SH Webseite. Ich würde mal schauen, ob an DF bei Zündung AN Bordspannung rausgeht Richtung Kohlen. Wichtig auch der Hinweis der Magnetisierung, falls die schon garnicht mehr vorhanden ist. Wenn das der Fall ist, sollte aus B+ mehr als Batteriespannung kommen bei laufendem Motor R4103_C.pdf

Hallo, danke für das Lob. Der SH muß wohl dieser sein und macht dann regeln und gleichrichten. Wie man den prüft, weiß ich leider nicht. Vielleicht kann da eine Anfrage beim SH Auskunft geben: Guzzi SH Controller Ich bin mir auch nicht sicher, ob SH auch die Ladekontrollleuchte als Erregerwiderstand nimmt. Auch sein erster Hinweis auf der Webseite ist dieser: 85% aller Funktionsstörungen an der Elektrik sind auf mangelhafte Steckverbinder zurückzuführen Bevor ich also bei SH anrufe, würde ich alle Kabel aus dem Ladeumfeld prüfen auf gute Steckverbindung. Die Kohlen liegen sauber am Rotor an, die Federn haben noch ordentlich Spannung? Schleifringe auf dem neuen Rotor sollten kein Problem sein. Bei solchen Minimal Elektrik Guzzis (ich vermute mal daß versteckt sich hinter Deiner Beschreibung) ist eine Fehlersuche extrem Schei#*+, da in der Regel auch kein Schaltplan existiert. Ärgerlich. Ciao Eric

Hallo, ich hatte mal Öhlins als Aftermarket, mir waren sie zu hart. Schade ist, daß Guzzi bei der Neuvorstellung eines Modells sich für die Fahrwerkseinstellung so wenig Mühe gibt, daß es im MOTORRAD Alpenmaster gegen die Yamaha einfach nur deswegen untergeht. Ciao Eric

Hallo, interessant wäre ja auch, was jetzt von SH da drin steckt. Ist da vielleicht auch der Regler/Gleichrichter von dem? Oder ist das nur die Zündung und Diodenplatte und Regler hast Du noch? Hast Du mal die Spannung an der Batterie gemessen, ob es vielleicht nur ein Kontrollleuchten Problem ist? Grundsätzlich ist es so, daß eine Bosch Lima (hast Du doch und keine Saprisa?) einen Erregerstrom braucht. Ist der zu klein, gibt es keine Ladung. Die Höhe des Stroms wird durch den Stromfluß durch die Kontrollbirne bestimmt. Eine 3W Birne ist normal, 5W würde auch helfen, LED hat zu wenig Stromfluß. Deswegen ist ein Widerstand zwingend notwendig. Auch die alten Guzzis hatten teilweise einen Widerstand zur "normalen" Kontrollleuchte verbaut, um die Ladecharakteristik zu verbessern. Ich habe das ebenfalls als fliegende Sicherung bei mir (habe auch LED) und keine Probleme. Das habe ich hier mal dokumentiert: Ladecharakteristik Übergangswiderstände durch Korrosion zum Rahmen sind übrigens wie mein Vorredner sagt immer wieder eine Fehlerquelle. Ciao Eric

Willkommen. Guzzifahren muß nicht teuer sein. Ist die Frage, wie gut Deine Basis ist mit 94000km in wahrscheinlich 30+ Jahren, davon einige in Staatsdienst. Ciao Eric

Der Motor hat es mitgemacht, er hatte es zum Glück schon auf den ersten Metern gemerkt. Auf einem amerikanischen Harleytreffen hat beim Rice-Burning ein Vierzylinder ohne Öl über 10 Minuten Vollgas durchgehalten bevor er endgültig fest war. Eric

Ich habe es. 28. Juli gegen 14:00, 1000S im leichten Schwung 🙂 https://2023.fotostelvio.com/find-your-foto/stelvio-july-2023/ Danke Eric