smartharry

der Umbau muss vom Freundlichen TÜF abgenommen werden. Dazu benötigst du zu jedem Teil eine ABE die für dein Moped auch zulässig ist. Ich habe dies bei einem Fachhändler bei meiner Cali machen lassen und bin mega zufrieden. Dieser regelt dies dann auch mit der Eintragung beim Tüf. Bremszangen und Scheiben vom Link unten, jedoch habe ich Sinterbeläge verbaut. Die Bremse ist eine richtig geile Zweifingerbremse. https://www.moto-renzo.biz/Technische-Artikel/Bremsen-Zubehoer/Bremszylinder/Handbremszylinder/Brembo-978606.html https://www.kettenmax.de/bremse-und-kupplung/bremsbedarf-bremsscheiben-bremsbelaege-nach-maschinen/moto-guzzi/1100ccm/moto-guzzi-1100-california-ev-bj.-1996-2000/

Das hat viel mit gewohnheit zu tun. Es gibt bei den Guzzifahrer sehr viele unterschiedliche Fahr und Schaltgewohnheiten die diese Frage beeinflussen. Ich z.b. schalte bei der Guzzi beim Wipp-Schalthebel vorne hinunter und hinten hinauf. Es gibt jedoch auch welche die schalten nur vorne wie bei allen anderen Motorrädern. Bei orginalen Trittbrettern ist der Abstand meist so groß dass du mit dem Fuss vorne unter den Schalthebel kommst. Wenn du eine Speziale oder eine Jackal mit den Zubehör-Trittbretter von Stein&Dinse umbaust bekommst du den Fuss nicht mehr unter den Schalthebel. Du musst dann vorne hinunter und hinten hinauf Schalten. Weiters muss die Schaltwippe exakt eingestellt werden da die Zubehör Trittbretter etwas höher sind. Ich bin glücklich mit den Trittbretter weil ich optisch auf diese Stehe. Allerdings ist im Fahrkomfort kein großer Unterschied zu den Rasten.

Ich möchte diesen alten Tread doch nochmals in den vordergrund holen. Ich habe den Reifen bei einer Italenfahrt heuer in 2024 wegen dem fairen Preis montiert. Was soll ich sagen ich war auch im vergleich zu den aktuellen Sport und Sporttouringreifen hin und weg. Dieser Trocken-Grip vom dem alten Reifen ist extrem und steckt die meisten aktuellen Modelle in den Sack. Über Regen diskutiere ich nicht, der stinkt mir gewaltig. Da steht mein Moped. In Italien bin ich jedoch bei der Heimfahrt 2 x in ein Gewitter gekommen und der Reifen hat mich ohne Probleme nach Hause gebracht. lg Harry

Hallo Trommi, Tscharli hat alles wichtige geschrieben. Ab 1997 sollte das neue Fehrwerk verbaut sein, erkennbar an den neuen Armaturen in Chrom. Bis 2002 sollten alle ohne Hydrostössel sein und das ist gut so. Lass die Finger von den Hydro. Wenn du auf Trittbretter stehst kaufe keine Speziale, oder umgekehrt wenn du auf Rasten stehen willst. Ob 40 oder 70 TSD. ist kein großer Unterschied, sie ist ein fahrender Büffel und die beste Cali aller Zeiten. Wenn sie keine Zusatzscheinfer hat ist es eher ein Vorteil da du dann gute stromarme LED anbringen kannst. Bei den alten Halogenlampen ist die Lima immer am Anschlag. Anbei ein Foto meiner. .

und viel zu schwer, ohne Rückwärtsgang leider eine Fehlkonstruktion, 100kg schwerer wie die alte Cali lg harry

Wenn du dein Teil in Lauterach gekauft hast kenne ich deinen Vorbesitzer. Der fährt jetzt eine V100 Mandello, lg Harry

Druckverlust bei den Schläuchen ist absolut normal, die sind aus Gewichtsgründen schon lange nicht mehr dicht. Ich muss bei meiner Paul Smart auch bei jeder längeren Pause vorher messen. Habe deswegen auch ein Messsystem von Tyre Boy montiert. lg Harry

Anbei ein Link wo die horenden Reifenpreise etwas günstiger sind. Ich habe einen Rosso 4 Corsa bestellt wo das Vorderrad 20 Euro günstiger inkl. Versand war als beim Mopedreifen de. Alle anderen waren bei mir sowieso immer teuerer als Mopedreifen, aus meiner Sicht eine Ansage. lg Harry https://www.reifen.de/

Muss ich passen, mein Sitz ist oval. sorry

poste bitte ein Foto von deinem Sitz, habe einen von einer cali Bj 2000 lg

Hier wirst du so unterschiedliche Meinungen bekommen wie Männer über Frauen. Gott sei Dank sind die Geschmäcker unterschiedlich. Ich z.b. würde ich mir um kein Geld der Welt noch eine Cali Vergaser zulegen. Die Beste Cali die je gebaut wurde sind die 1100 EV ab 1998 bis ca 2002, danach erst wieder ab BJ 2004 oder 2005. Auf alle Fälle keine Hydrostössel. Weiters gabe es ab ca 98 ein Fahrwerksupdate mit einer deutlich verbesserten Gabel. Ev. fällt da 97 auch noch hinen. lg Harry

Den Reihenzweizylinder hat BMW in München entwickelt; gebaut wird er beim chinesischen Kooperationspartner Loncin, sowie zwischenzeitlich über 50% aller BMW Motorräder der verbauten Motorradteile in Berlin werden im MONTAGEWERK MANAUS BRASILIEN, UFTRAGSFERTIGUNG LONCIN CHINA, AUFTRAGSFERTIGUNG TVS INDIEN, vorproduziert und in Deutschland eingebaut.

ich denke die V100 wird da was grundlegend verändern.

ich fahre die roten Sinter von Louis schon länger bei allen meinen Mopeds und bin sehr zufrieden. Ich habe in meiner Motorradlaufbahn auch noch nie erlebt dass jemand die ABE von Bremsbelägen kontrolliert hat. Weiters wenn die Modellauswahl bei Louis Beläge anzeigt haben sie auch eine Hersteller-Zulassung.

tscharlie hat alles auf den Punkt gebracht, ab BJ 99, keine Hydrostössel also kein BJ 2002 oder 2003. Die neue Gabel wurde ab 99 verbaut, die Bremsen sind deutlich besser wie bei den alten, für mich wäre noch wichtig dass die Koffer abnehmbar sind, somit fallen die spezialmodelle mit den angebauten Koffern für mich weg. z.b. die Vintage. Meine ist BJ 2000 und ich bin Tourenverliebt. lg

Hallo Benjamin, auch schöne grüße vom Bodensee Raum Lindau. lg

Hallo Mura, bin bei Lindau zu Hause, kennen wir uns ev. der Name ist mir zwar nicht geläufig. Bist du auch im Feldkircher Guzzi Club? lg Harry

ja das ist korrekt, wird jedoch bei verwenden von Zubehör (Windschild groß) auf 179 gesenkt. Steht bei mir auch so im Schein und auch in der Betriebsanleitung. Weiters gilt ein H Reifen bis 210km/h also kein Fehler. Wäre alles erfragbar. lg

Ja genau, also jetzt verlieren wir uns in Kleindetails, natürlich musst man zuerst zum Tüf, der den Eintrag vorbereitet im Brief und danach zum Strassenverkehrsamt um dies im Schein eintragen zu lassen. Es ist doch jedem klar dass ohne Tüf keine Eintragung vom Landratsamt durchgeführt wird. Ätzend. Dem Tüf reichte die Betriebsanleitung für die Änderung im Brief, das Landratsamt frägt nicht nach beim Eintrag in den Fahrzeugschein.

ich habe ja schon in diesem Tread geschrieben dass mir der Tüf auf Vorlage dieser Betriebsanleitung die Reifen ohne Speedindex V eingetragen hat. Die Größe ist die selbe. Somit kann ich in meinen Größen die auch in der damaliglen Typezulassung ausgewiesen waren als R, H, oder V Reifen fahren was dazu führt dass ich deutlich mehr Auswahl habe. Als ich die Guzzi gekauft habe waren V Reifen eingetragen. Als Grundlage beim TÜF hat die Betriebsanleitung bei der alten Guzzi ausgereicht. Als Beispiel der Metzler Marathon Ultra, ist ein super langlebiger Reifen mit mehr als genut Grip im Trockenen und im Nassen für meine Fahrweise. Diesen Reifen gibt es nur in einer H Version.

Anbei ein Auszug aus meiner Betreibsanleitung, so wurde es auch in den Fahrzeugschein übernommen. lg Harry

Ab 2005 gebe ich dir Recht vorher war es nicht pflicht, meine hat keines. Ich habe nicht mal eine E-Nummer mit BJ 99

Bei mir war in dem Fahrzeugschein die Reifengröße 110/90-(V) 18 61T und 140/80 - (V) 17 69T eingetragen. Neu sind bei mir die selben Größen allerdings mit dem Buchstaben (R) eingetragen. Der Unterschied ist dass ich dadurch z.b den Metzler Marathon in (H) fahren kann. lg Harry

damit ich alle Speedindexe verwenden kann, nicht immer war bei mir der V Reifen lieferbar, dafür jedoch in H, und dazu sind R oder H Reifen meist günstiger, weiters macht es keinen sinnn bei einer Cali einen Reifen mit Höchstzulassung bis 240km/h zu verbauen. Wenn er allerdings im Schein eingetragen ist musst du ihn auch montieren. (Ist Blödsinn)

Ich habe meine Betriebsanleitung in der die Reifengrößen mit allen Speedindexen (R, H, V, stehen mit zum Tüff genommen und er hat mir diese Größen ohne Speedbuchstabe und Markenkennung in eine Cali EV BJ 99 eingetragen. Zur Zeit fahre ich dem Metzler Marathon Ulatra und bin sehr zufrieden. lg Harry