fender_rhodes

Genau. Und wenn die eindeutig nach links verschoben ist, zieht das Moped eben nach links, wenn man den Lenker bei eingeschaltetem Tempomat loslässt. Die Schwungmassen des Motors spielen, wie du korrekt beschrieben hast keine Rolle, solange keine Drehzahländerung stattfindet. Ich wüsste zwar gar nicht warum ich den Lenker loslassen soll, aber das war ja gar nicht die Frage 😉.

Durch die korrekte physikalische Darstellung von Aventinus und durch die Beobachtung von Sport1100 würde ich sagen, der Fall ist geklärt.

Ich würde das jetzt auch nicht unbedingt testen, ohne auf dem Motorrad zu sitzen 😉. Hilfreich ist auch wenn man groß genug ist, um dabei mit beiden Füßen auf dem Boden zu stehen.

Wie ist denn die Gewichtsverteilung bei der V100? Fällt die im Stand (Motor aus) nach links?

Bei der oberen Schraube aufpassen, da ist ziemlich starke Schraubensicherung drauf. Lieber etwas erwärmen vor dem Aufschrauben .

Ich löse immer beide Federbeine von der Schwinge und baue den Endantrieb mit ab. Das ist für mich am besten. Keine Kratzergefahr und die Schiebemuffe kann man auch gleich fetten. Linkes Federbein ausbauen sollte aber auch reichen. WHB habe ich nur das offizielle: V7 II ABS.pdf

Unter dem linken Seitendeckel gibt es am Luftfilterkasten 2 transparente Kappen. Die sind optimal für eine Kontrolle, wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht. Diese Kappen kann man abnehmen, wenn man ggf. Öl ablassen will. Beim Ölstand muss man sich an das mögliche Maximum rantasten. Wo das genau liegt hängt einfach von der Messmethode ab, da ist viel Spielraum für Abweichungen. Kriegst du aber raus und wegen ein paar Milliliter mehr oder weniger muss man sich auch keinen Kopf machen. Ich fülle auch nur bis etwas unter der Max. Markierung auf.

Bei meinem letzten TÜV Termin: Der Prüfer kommt mit den Papieren von der Anmeldung in den Warteraum und fragt: "Wer ist denn mit dem Roller da?" Da sonst kein anderer Zweiradfahrer außer mir da war, hab ich mich gemeldet. Auf dem Parkplatz dann großes Gelächter, ob des Missverständnisses 😂.

Und von der V7 II Racer in Deutsch.V7 II Racer Manual.pdf

Zumindest in Spanisch und Englisch kann ich dir was anbieten: https://guzzitek.org/utilisation/pb/750/V7-750/V7-II-Special-Stone-Racer_112014_Util(E-GB).pdf

Die Chromschicht ist wahrscheinlich hinüber. Aber darunter ist ja zum Glück Edelstahl. Ich kann mir vorstellen, dass man das wieder glänzend bekommt. Könnte aber eventuell ziemlich viel Arbeit sein 😉. Ansonsten ein schönes Motorrad 👍

Es freut mich, dass jetzt alles funktioniert! Ich wünsche dir genauso viel Spaß mit der V7II, wie ich mit meiner habe!

Ich denke es ist dieser Anschluss von deinem Beitrag: https://www.guzzisti.de/forum/topic/20116-brandschaden-und-unfall-v7-ii-special-2015-stecker-blinker-etc/

Blau/Orange ist aber laut Schaltplan der Anschluss fürs Navi!

Ist das vielleicht der falsche Stecker? Der korrekte Anschluss ist m.M. nach rechts unter dem Tank.