fender_rhodes

https://www.stein-dinse.com/de/rechter-lichtschalter/item-2-1105080-2D000226.html

Möglich ist alles 😉. Hat das 5-Gang-Getriebe eine Überlauföffnung mit der man den Füllstand prüfen kann? Ansonsten geht auch nichts kaputt, wenn da ein bisschen zuviel Öl im Getriebe ist. Abwischen und dann ist gut. Irgendwann kommt dann auch nichts mehr 😉

Bevor du viel rumbastelst, frag doch mal den Gerd alias @Marello ob er das Dashboard reparieren kann! Ansonsten gibt es natürlich auch andere Möglichkeiten der Reparatur: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_498_3046_6147&_gl=1*1hsg5a0*_up*MQ..*_ga*MjE0NjMzMzA2LjE3ODc2MDE2NDI.*_ga_CQDRFP44C9*czE3ODc2MDE2NDEkbzEkZzEkdDE3ODc2MDE2OTgkajMkbDAkaDA.

Ich kann es nicht schwören, aber ich glaube der Nippel ist verschlossen und da ist normal kein Schlauch drauf. Bin leider nicht zuhause und kann nicht nachschauen.

So kann man das bei der modernen Elektronik leider nicht machen. Denn der Starterknopf sagt ja quasi nur dem Steuergerät: "Hey, ich will den Motor starten! ". Das Steuergerät aktiviert dann, sofern die Logik aus Kupplungs-, Seitenständer- und Leerlaufschalter nicht dagegen spricht, das Relais für die Benzinpumpe, Einspritzung und Zündung und das Relais für den Anlasser, solange man den Knopf drückt. Wenn man jetzt eine Elektrik baut, die nur den Anlasser schaltet, passiert gar nichts, außer dass sich der Anlasser dreht. Aber der Motor wird nicht anspringen, da das Steuergerät davon nichts weiß und weder Pumpe noch Zündung einschaltet. Aber der Beppe wird schon richten 😉!

Wenn es nicht von oben aus dem Ansaugweg runtertropft, ist es eher aus dem Getriebe. Getriebeöl lässt sich aber der leicht am Geruch erkennen. Ich würde es als leicht fischigen Gestank bezeichnen 😉.

Ich habe es Ende der 80er noch in der Fahrschule eingebläut bekommen, vor allem in Bezug auf Bundeswehrkolonnen. Gab ja zu der Zeit noch mehr davon mit teils tödlichen Unfällen. Aus dem Stegreif wüsste ich jetzt allerdings nicht mehr die Kennzeichnung des Kolonnenendes. Aber egal, Hauptsache man denkt dran, dass es so etwas gibt.

Das past schon. Auszug aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): § 27 Verbände (1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. Mehr als 15 Rad Fahrende dürfen einen geschlossenen Verband bilden. Dann dürfen sie zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn fahren. ...

Nachtrag: Die hinteren Blinker bei den vorderen mit anzuschließen wird nicht funktionieren, denn dann denkt das Dashboard, dass die hinteren Blinker defekt sind und erhöht als Warnung die Blinkfrequenz.

Alles klar, mach ich. Nochmal grundsätzlich zu den Blinkern. Wenn deine LED-Blinker nur 1,5 Watt haben, dann kann es sein, dass am Ende die Blinkfrequenz zu hoch ist. Dann brauchst du parallele Widerstände die den Stromverbrauch so erhöhen, dass du über die 2W Schwelle pro Blinker kommst. Mache die Widerstände so groß wie möglich, damit sie nicht so warm werden. Beispiel: 180 Ohm sind bei 14,4V zusätzlich 1,15W. Das reicht schon aus (1,5+1,15=2,65 😉). Nimmst du z.B. nur 30 Ohm bekommst du zusätzlich 7W. Die werden dann im Widerstand in ca. 6-mal so viel Wärme umgewandelt im Vergleich zum 180 Ohm Widerstand. Lösungen aus dem Elektronik-Versand kosten übrigens nur einen Bruchteil zu fertigen Lösungen: https://www.reichelt.de/drahtwiderstand-axial-5-w-180-ohm-10--5w-axial-180-p2605.html?&trstct=pol_3&nbc=1 Aber gehe das Problem mit der Blinkfrequenz erst an, wenn alle Blinker funktionieren!

Hallo René! Könnte meiner Meinung nach original sein. Ist zumindest so im Schaltplan eingezeichnet: Wahrscheinlich ein Temperaturfühler. Zum anderen grünen Stecker kann ich gerade nix sagen, da ich im Urlaub bin (ohne Moped). Wenn du bis Ende August warten kannst, dann schaue ich mal bei meiner nach. Zu den Blinkern: Die Blinker müssen zwischen 2 und 10 Watt Leistung pro Stück haben, keinesfalls mehr, sonst droht ein Defekt des Dashboards in dem die Blinkersteuerung ist. Vielleicht ist das Dashboard auch schon hinüber. Ich würde mal direkt die Ausgänge für die hinteren Blinker messen (Pin 6 hinten links; Pin 25 hinten rechts). Gruß Thilo

So, bin zurück vom Radeln. Was soll ich sagen, KATASTROPHE! Kann mal bitte jemand von euch den Italienern die Verkehrsregeln erklären? Ich habe mich voll der Lächerlichkeit preisgegeben, als ich als einziger Radler an der roten Ampel angehalten habe. Ich konnte die verächtlich "Tedesco"-Blicke förmlich spüren. Peinlich, peinlich! Zum Glück bin ich nicht auf dem Radweg gefahren und habe dort die Fußgänger gestört. Wer keine Regeln kennt, kann die Einhaltung auch nicht militant verfolgen! Das kennt man doch aus jeder Religion! Mann, Mann, Mann! Jetzt gehe ich an den Strand und rege mich über deutsche Touristen auf. Das funktioniert hier wenigstens zuverlässig!

Vielleicht noch eine kleine Erklärung zu meinem obigen Beitrag. Ich wollte damit sagen, dass man, egal was man tut, immer jemandem auf den Sack geht. Egal ob beim Autofahren, Motorradfahren, Rennradfahren, Mountainbikefahren, Geige üben. Selbst hier im Forum kann man jemanden auf den Sack gehen. Erstens ist die Welt zu klein, um niemanden zu stören, zweitens geht es uns zu gut, so dass wir uns über alles mögliche aufregen können und drittens betrachten wir uns selbst gerne als Nabel der Welt. So, ich schwinge mich jetzt aufs Rad um Autofahrer zu ärgern. Ist hier in Italien echt schwer, denn es regt sich einfach keiner auf. Was erlauben?!😡

Ganz ehrlich: mir gehen die (E)-Mountainbikefahrer beim Wandern schon ein bisschen auf den Sack 😱.

Vielen Dank! Diese neue Angabe im WHB macht einen großen Unterschied. Es ist jetzt so, wie @wizard es gemacht hat. Die entscheidende Frage ist jetzt aber, wie geht man vor beim Nachziehen der Kopfschrauben? Die 2 Muttern, die bisher mit 25Nm verschraubt waren, mit 42Nm nachziehen? Da muss ich mal in mich gehen.