fender_rhodes

Ich habe diese Dichtung bei der V7II meines Buddys schon gewechselt. Da ist man schon ein bisschen am Schrauben, aber auch nichts Weltbewegendes. Halter vom ABS muss tatsächlich ab, ebenso der Regler. Für die Kabeldurchführung der Lima etwas HT-Silikon bereit halten. Wenn die Maschine nicht senkrecht steht (Seitenständer) läuft ca. 0,5 Liter Öl raus. Bist du sicher, dass es diese Dichtung ist? Hast du die Verschraubung der Motorblockhälften schon geprüft?

Ja, hab's gemerkt, dass du dich nicht auf meinen Beitrag bezogen hast und hatte es wieder gelöscht. Offensichtlich nicht schnell genug 😉

Nur so als Hinweis, falls nicht alle die StVO in diesem Punkt kennen: Ab 16 Fahrern gilt eine Fahrrad-Gruppe als Verband, d.h. u.a. keine Radwegpflicht und sie dürfen prinzipiell nebeneinander fahren. Das dürfen kleinere Gruppen zwar auch, aber nur wenn dadurch keiner behindert wird, d.h. z.B. Überholen nicht mehr möglich ist. Mir ist es lieber wenn größere Radlergruppen nebeneinander fahren. Sind dann leichter zu überholen, als z.B. 10 Radler die hintereinander fahren, am besten noch mit etwas Abstand. Ansonsten gebe ich zu bedenken: der Anteil an Idioten ist überall gleich hoch, sowohl unter den Radlern, als auch unter Motorrad- und Autofahrern. Mich hat neulich ein Linksabbieger übersehen und in voller Fahrt vom Rad geholt. Soll ich jetzt alle Autofahrer hassen?

Die originalen Benzinfilter gehen leider auf Dauer kaputt, deshalb empfehle ich ja immer die gleich vorsorglich zu wechseln, auch wenn es eine fummelige Arbeit ist. Aber schön dass du den Fehler gefunden hast!

@Vossibär Vielen Dank für deinen Bericht und die Bilder!

Bei meiner läuft nix raus, allerdings hab ich den Tank auch meistens vorsorglich nicht sehr voll, wenn ich weiß, dass ich ihn abnehmen will. Aber kann schon ein Hinweis auf einen Defekt sein.

Nein, da müsstest du was basteln, z.B. mit einer Schnellkupplung und einem Stück Schlauch. Da der Motor dabei nicht laufen muss, reicht es den Drucktester anstelle der Leitung an den Tank zu stecken und die Pumpe mit GuzziDiag zu aktivieren. Oder du baust auf Verdacht die Pumpe aus, denn ich tippe zu 90% auf einen gerissenen Filter.

Wenn die Zündung funktioniert, dann fehlt der Sprit. Kraftstoffdruck prüfen, Soll ist 3bar. Wenn zu niedrig, Ursache im Bereich Pumpe/Regelventil/Filter (reißt gerne mal) suchen.

Das wäre natürlich super! Gruß Thilo

Das mit der Ölpumpe wurde mit dem 6-Gang Getriebe eingeführt, vermutlich weil durch den niedrigen Ölstand (spart Sprit) nicht mehr alle Teile ausreichend mit Öl versorgt werden.

Hallo Wilfried, wie @ShadowRap411 schon schrieb, der Stecker ist fürs Navi. Aber ich hätte auch eine Frage 😉. Wie ist es zu dem Defekt an der Ölpumpe im Getriebe gekommen und wie äußert er sich bzw. wie wurde er diagnostiziert? Gruß Thilo

Ich habe 1/4, 3/8 und 1/2-Zoll von Proxxon seit vielen Jahren und bin sehr zufrieden damit. Gute Maßhaltigkeit und gut gehärtet. Habe auch 2 Drehmomentschlüssel von denen, die zuverlässig ihren Dienst tun.

@LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus.

Ich befürchte fast, dass du das Öl in den Motor gekippt hast, statt ins Getriebe. Denn eine 5mm ISK-Schraube gibt es nicht auf dem Getriebe, aber auf dem Motorblock. Prüfe doch bitte mal den Ölstand im Motor. Ist der zu hoch, wäre das ein Hinweis.

Irgendetwas kann nicht stimmen. Bei mir ist da locker Platz für eine 1/2-Zoll Ratsche. Die Schraube hat übrigens einen 10mm ISK bei mir: