fender_rhodes

Und von der V7 II Racer in Deutsch.V7 II Racer Manual.pdf

Zumindest in Spanisch und Englisch kann ich dir was anbieten: https://guzzitek.org/utilisation/pb/750/V7-750/V7-II-Special-Stone-Racer_112014_Util(E-GB).pdf

Die Chromschicht ist wahrscheinlich hinüber. Aber darunter ist ja zum Glück Edelstahl. Ich kann mir vorstellen, dass man das wieder glänzend bekommt. Könnte aber eventuell ziemlich viel Arbeit sein 😉. Ansonsten ein schönes Motorrad 👍

Es freut mich, dass jetzt alles funktioniert! Ich wünsche dir genauso viel Spaß mit der V7II, wie ich mit meiner habe!

Ich denke es ist dieser Anschluss von deinem Beitrag: https://www.guzzisti.de/forum/topic/20116-brandschaden-und-unfall-v7-ii-special-2015-stecker-blinker-etc/

Blau/Orange ist aber laut Schaltplan der Anschluss fürs Navi!

Ist das vielleicht der falsche Stecker? Der korrekte Anschluss ist m.M. nach rechts unter dem Tank.

Für mich spricht nichts gegen eine direkte Verkabelung. Ein "Umweg" ist im Schaltplan nicht zu sehen. Deine Kabelfarben sind in der Tat etwas irritierend, denn der Schaltplan sagt auch vorne am Sensorstecker sollte Weiß/Weiß-Braun sein. EDIT: der Stecker für den vorderen Sensor ist doch irgendwo rechts unterm Tank. Von da bis zum ABS Steuergerät ist es doch nicht mehr weit, da sollten sich die Kabel doch nachverfolgen lassen, oder nicht?

Schaltplan ist im Anhang. Zu beachten, die Farben sind italienisch angegeben, z.B. Bi (Bianco=Weiß) V (Verde=Grün) A (Arancione=orange) G (Giallo=gelb) R (rosso=rot) Gr(grigio=grau) usw. 2015_V7_II_Racer_ABS,_V7_II_Special_ABS,_V7_II_Stone_ABS.pdf

Ja, das war genau am Montag zwischen 8:00 Uhr und 10:30 Uhr 😉. Nach der ersten Kaffepause hat Luigi dann gemerkt, dass der Drehmomentschlüssel falsch eingestellt war.

Wo verloren? Ungefähr? 😜 Guggst du hier: https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/stummel-sport-lenker-schwarz-fuer-moto-guzzi-v7-850-2021-2s001456

Wenn Luft im ABS-Modul ist, bekommt man die nur schwer wieder raus, vor allem weil das ABS-Modul der höchste Punkt im Bremssystem ist und die Luft ja nach oben steigt. Ich würde versuchen die Befestigung des hinteren Bremssattels und der Leitungen zu demontieren und sie höher als das ABS halten und dann entlüften. Genau so wie in dem von Petronius verlinkten Video. Ich würde erstmal bei offenem Entlüftungsventil mit Schmackes ein paar Füllungen Bremsflüssigkeit durchpumpen. Dann am Ende unter Druck das Ventil schließen.

Beängstigend! Eine Werkstatt die es nicht schafft eine Hinterradbremse zu entlüften, den Fehler nicht bemerkt und die Maschine dem Kunden aushändigt. Der Kunde reklamiert und daraufhin werden unnötige Reparaturen durchgeführt. Kann man fast nicht glauben. Wer nicht selbst schrauben kann ist mittlerweile fast verloren.

Mit der Fußrastenposition möchte ich nicht fahren müssen 😉. Ich glaube, das ist eher eine Designstudie als ein Prototyp. Aber interessant zu sehen, wie gut das Design am Ende umgesetzt wurde, wenn auch einiges technisch verändert wurde. Entweder ist das noch eine angedachte Zweiarmschwinge, oder die Bremse ist hinten in der Luft befestigt 😉.

Ich habe die Denso Iridium Kerzen in meiner V7II verbaut. Ich kann aber keine großen Unterschiede zu den normalen Kerzen feststellen. Läuft aber auch nicht schlechter damit 😉. Das mit dem Ölpumpenantrieb ist ein bisschen mysteriös, prinzipiell ist das aber keine Schwachstelle. Bei den allermeisten V7 macht das Teil keine Probleme. Vielleicht erst mal keinen Kopf machen und das Getriebeöl alle 10tkm wechseln und auf Teile checken.