fender_rhodes

M.W. kommt das Tachosognal vom Hinterrad, der sollte also passen. Die Sensoren sind passiv, da passiert nix beim Messen. Das ist nur eine Spule und ein Magnet. Der Messstrom ist so gering, den hält die Spule schon aus. Konntest du vorne denn einen Widerstand messen? Unterscheidet der sich von dem alten Sensor? Falls nicht, liegt die Ursache wohl eher an der Position des Sensors zum Tonrad, oder doch an der Verkabelung. Du wirst es merken 😉. Falls nicht, kann ich diesen empfehlen: https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/cPath/44_100/products_id/484 Funktioniert bei mir sehr gut. Ich weiß aber nicht, ob man mit Guzzi-Diag eine Verbindung zum ABS-Steuergerät herstellen kann.

Das kommt davon, wenn man einer Signora ungefragt an den Ventilen rumfummelt 😉!

Ich tippe auf einen defekten Raddrehzahl Sensor. Vielleicht bringt ja eine Widerstandsmessung der beiden Sensoren eine Erkenntnis. Ich weiß zwar keinen Sollwert, aber sollten sich beide stark unterscheiden, wäre das ein Hinweis.

Ich denke ja, die neuen Werte sind okay. Dann nimm auf jeden Fall eine AGM Batterie, die kommt mit der höheren Ladespannung besser klar, als eine Gel-Batterie. Gruß Thilo

Für Windows klickst du hier: https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/GuzziDiag_V0.61.zip Für MacOs hier: https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/GuzziDiag_V0.60.app.zip Datei musst du entpacken, dann ist das Programm ohne Installation ausführbar. Im Programm wählst du dann dein Moped aus.

https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/ Das ist die "offizielle" Seite des Entwicklers. Da sind auch alle weiterführenden Infos zu finden.

@KlausH Du schreibst in dem anderen Thread, dass die Ursache irgendetwas Mechanisches war. Da fällt mir eigentlich nur der drehzahlabhängige Versteller für die Nockenwelle ein. Könnte der die Ursache gewesen sein?

Das wäre auf jeden Fall zu wenig. Bei höherer Drehzahl müssen schon mindestens 14,5 V anliegen, sonst wird die Batterie nicht ausreichend geladen. Ich würde zuerst die Anschlüsse auf einwandfreie Kontakte am Regler überprüfen, sowohl den 3er-Stecker zur Lichtmaschine, als auch die zwei doppelten zur Batterie. Falls die in Ordnung sind und immer noch so wenig Spannung anliegt musst du die Ursache im Bereich Regler/Lichtmaschine suchen.

Seltsam, war die Batterie leer? Denn eigentlich müsste sie ohne Dashboard laufen. Ich würde bei Carmo.nl mal anfragen, ob sie den Tacho reparieren können. Wenn der Drehzalmesser noch funktioniert würde ich nichts weiter machen. Der DZM ist auch deutlich weniger komplex.

Die ABA-Schellen gibt es auch in dem von mir verlinkten Shop. Allerdings finde ich, dass das am Moped immer irgendwie nach "selbst gebastelt" aussieht. Da finde ich die 1-Ohr-Schellen deutlich schöner.

Ich habe hier schon ein paar mal bestellt: 1-Ohrklemmen & Einohrschellen mit Einlagering aus Edelstahl | OETIKER

Da liegt er meiner Meinung nach richtig, wie gesagt, der Defekt kommt häufiger vor.

Man kann so einen Zubehör Tacho sicher verbauen, aber das ist sehr, sehr aufwendig. Denn es muss viel an Elektronik angepasst werden damit am Ende alles funktioniert. Zum Beispiel die Leerlaufanzeige wird normal über das Steuergerät gesteuert. Mit dem neuen Tacho musst du eine doppelte Schaltung aufbauen, einmal für den Tacho und einmal für das Steuergerät. Außerdem wird am Ende immer eine Fehlermeldung über den fehlenden Tacho im Steuergerät bleiben. Frag doch mal @Marello ob er deinen alten Tacho reparieren kann. Ich glaube dein Defekt ist relativ häufig und kommt durch zu hohe Spannungsspitzen beim Laden der Batterie.

In Italien besteht man nicht auf seiner Vorfahrt im Kreisverkehr sondern lässt andere Fahrzeuge einfädeln ☝️. So gesehen haben die Motorradfahrer ganz normal gehandelt, weil sie erwartet haben, dass du dich "italienisch" verhältst.

Sieht aus, als wäre im Kardantunnel Öl. Da sollte eigentlich keins sein, möglicherweise ist ein Simmerring undicht, entweder vom Getriebe oder vom Endantrieb. Zur Werkstatt schleppen lassen halte ich für eine gute Idee!