curator

Auch aus Franken ein herzliches Willkommen! Norbert

Hi Paul, ich trau mich ja immer noch nicht so recht, weil selber erst neu im Forum bin, aber ich begrüße dich ganz frech trotzdem und wünsche dir allzeit gute Fahrt auf deiner Guzzi! Norbert

Hi Guzzisti, für alle Holzwürmer und bastelbegeisterte Cali-Fahrer ohne passende Koffer: Auf den letzten Bildern sah das ja schon noch nach Technikunterricht in der Mittelstufe aus, aber so langsam wird's! Jetzt fehlt eigentlich nur noch das Kunstleder. Das mach ich nächste Woche und geb mir mal so richtig die volle Pattex-Dröhnung! Ich hänge euch mal ein paar aktuelle Fotos an.

@ Vau Tee, lass uns doch mal, zur allgemeinen Erheiterung, an deinen TÜV-Ingenieur-Erfahrungen teilhaben! L.G. Norbert

Hallo Guzzisti, ich habe jetzt einmal an das Bundesministerium für Verkehr geschrieben und angefragt, auf welcher gesetzlichen Grundlage die Prüforganisationen momentan überhaupt handeln. Mal sehen, was dabei rauskommt! Den freundlichen Herren vom TÜV-Rheinland habe ich auch noch einmal angeschrieben, warum er es denn nicht geschafft hat, meine Email innerhalb 15 Tage zu beantworten. Auch hier bin ich auf die Antwort gespannt! Bitte haltet mich nicht für streitlustig, ich möchte einfach nur vermeiden, bei der nächsten HU wieder die gleichen Probleme zu haben und wünsche mir auch, dass alle Guzzi-Fahrer mit bewährten Reifenkombinationen, die sie selbst über tausende von Kilometern für gut befunden haben bei der nächsten HU vom Amtsschimmel getreten werden. Ich wünsche euch weiterhin gute und sichere Fahrt mit eurer bevorzugten Reifenkombination! Norbert P.S.: War heute jedenfalls mit der Cali ein bisschen im fränkischen Hinterland unterwegs und hatte nicht das Gefühl, mit dem BT45 unsicher bereift zu sein.

Hallo VauTee, das ist es ja, was mich momentan so ärgert! Es wäre schon schön, wenn man ein gewisses Grundgefühl der Rechtssicherheit hätte und nicht auf die Willkür einzelner Prüfingenieure angewiesen wäre! Bezüglich der 110/90 Vorderradgröße, die praktisch von allen Reifenherstellern angegeben wird (aber nicht in meiner ZB1 eingetragen ist) hatte ich mich ja sogar an das KBA gewandt. Antwort: Einzelheiten der ABE eines Fahrzeuges werden vom KBA nicht an Dritte weitergegeben. Eine entsprechende Prüforganisation könne diese zum Zweck eine HU beim KBA anfordern. Was ich eigentlich wollte, war, dass diese Alternativgröße in meine ZB1 eingetragen wird. So läuft das wieder auf eine Einzelabnahme mit den damit verbundenen Kosten hinaus. Ich hoffe ja schon, dass ich einer der wenigen bin, die bei diesem Thema ernsthafte Schwierigkeiten hatten, freue mich aber über jeden, der mir seine Erfahrungen zu diesem Thema mitteilt! Viele Grüße Norbert

Liebe Guzzisti, hier mal ein paar Bilder, wie das mit den Holzcases voran geht. Langsam kann man es sich vorstellen!

Hallo Jürgen, ich habe meine Cases so gebaut, dass sie, wie die ursprünglichen Koffer in die Originalhalterung mit einem Federstift einrasten. Da wird also gar nichts geschraubt und es ist nur ein Handgriff nötig. Halten aber trotzdem bombenfest. Wahrscheinlich kennst du dieses Halterungssystem von den älteren Guzzis! MfG Norbert

Hi Guzzisti, diesen Artikel zum Thema UBBs der Reifenhersteller hab ich bei MOTORRAD gefunden: https://www.motorradonline.de/news/reifenfreigabe-ungueltig-hu-tuev-dekra-unbedenklichkeitsbescheinigung/ Trifft die Sache recht gut! Norbert

Hi Markus, na meiner war jedenfalls "bachelor of technical engineering"!

Hi Markus, nun ist Konservierungswachs an einem Motorrad vielleicht schon ein wenig rustikal, aber ein durchschnittlich begabter Prüfingenieur sollte den Unterschied zwischen "konserviert" und "verölt" eigentlich schon erkennen. Die Jungs haben immerhin studiert! Wenn das die Folge von diesem ganzen "Bachelor"- und "Master"-Scheiß ist, wurde wohl ausbildungstechnisch etwas falsch gemacht! Gerne erinnern wir uns an Prüfingenieure, die noch genügend Sachverstand und "Arsch in der Hose" hatten, um sicherheitsrelevante Dinge klar zu erkennen und bei anderen Dingen auch eine gewisse Großzügigkeit an den Tag zu legten. Ich wünsche dir, dass du immer bei diesen landest! Norbert

Hallo Guzzisti, ich bin gerade dabei, mir für meine Cali 2 Cases aus Holz zu bauen, die ich dann mit Tolex (Kunstleder, mit dem zum Beispiel Lautsprecherboxen für Gitarrenverstärker bezogen werden) beziehen möchte. Müssen nicht unendlich wasserdicht sein, da ich als alter Sack eh nur bei schönem Wetter fahre. Meine Frage bezieht sich also weniger auf die Technik, als auf die gesetzlichen Grundlagen: Bisher bin ich davon ausgegangen, dass Gepäck - also Teile, die ohne Werkzeug am Motorrad befestigt und wieder abgenommen werden können - nicht in irgendeiner Form zulassungspflichtig ist. Ich muss lediglich dafür sorgen, dass ich die Teile während der Fahrt nicht verliere, weil für verlorene, also unzureichend gesicherte Ladung, kann man durchaus bestraft werden. Jetzt hat aber ein befreundeter Fahrer zu Bedenken gegeben, dass man bei aus Holz gefertigten Cases ein Splitterschutzgutachten für das verwendete Material beibringen müsse, damit man so etwas am Bike mitführen dürfte. Ich persönlich halte das für Unsinn, weil mein Rucksack, den ich auf dem Motorrad trage, auch keine ABE hat, und ich ja auch jede beliebige Stofftasche am Bike festmachen kann, ohne dass die Tasche eine entsprechende Typprüfung haben muss. Da es aber echt Arbeit ist, diese Koffer zu bauen, wollte ich halt auf Nummer Sicher gehen. Ist irgendjemandem von euch bekannt, ob selbstgebaute Koffer, die nicht dauerhaft am Motorrad befestigt sind und auch nicht einfach unterwegs verloren gehen, irgendwelchen verkehrsrechtlichen Auflagen unterworfen sind? Ich würde mich freuen, wenn ihr mir da euere Erfahrungen mitteilen könntet! Viele Grüße Norbert

Servus Markus, schee, dass in Nermberch a a baar Guzzis rumfahrn. ich wohn da nähmlich ah! Vill Spass no im Forum Norbert

Hi Guzzisti, ich habe tatsächlich eine Antwort vom TÜV-Rheinland über die unklare Lage der UBBs der Reifenhersteller erhalten. Ich hänge euch die mal als Word-Dokument an. Meine Antwort findet ihr ebenfall als Word-Dokument. Es bleibt spannend! Norbert TÜV Antwort Reifen.docxTÜV Antwort Reifen.docxTÜV Antwort Reifen.docx Antwort TÜV.docx

Sorry mgraeber, das mit den 4-5 Jahren Lebensdauer war auch mein Informationsstand und als Lieschen Müller habe ich das, nach meinen Erfahrungen mit anderen Akkus (Handy usw.), für bare Münze genommen. Danke auf jeden Fall für den Anstoß, sich hier einmal besser zu informieren! Jetzt aber Schluss mit der E-Mobilitätsdiskussion! Freuen wir uns an unseren Guzzis und tauschen uns in diesem Forum vorwiegend darüber aus. Ein schönes Wochenende Norbert

Hi Jürgen, so etwas läuft doch heute unter "Patina"! Das meine noch so gut aussieht, liegt nur daran, dass ich bei der Restaurierung 1992 das richtig große Fass aufgemacht habe, das Moped total zerlegt habe und sogar den Rahmen neu lackiert habe (ich habe noch heute blaue Spuren in meinen Fliesenfugen im Keller!). Seitdem ist das Mädchen nicht einmal mehr nass geworden und beim TÜV hab ich mich jedesmal wegen der geringen Kilometerleistung geschämt. Jetzt, wo ich die Guzzi habe, ist es natürlich noch schlimmer. Die Honda ist dieses Jahr noch keinen Kilometer gefahren, aber hergeben mag ich sie irgendwie auch nicht, wo ich doch jede Schraube mit Vornamen kenne. Mal sehen, wie es weitergeht. Ich hatte immer die Hoffnung, dass meine Tochter vielleicht auf den Geschmack kommt. Sie ist jetzt zwar am Führerschin, aber der Motorradvirus hat sie nicht wirklich befallen. Jedenfalls würde ich die kleine Honda niemandem einfach so in den Rachen werfen, nur um sie loszuwerden, obwohl damit natürlich ein Platz für eine zweite Guzzi frei werden würde! Es bleibt spannend! Viele Grüße Norbert

Lieber teetrinker17, erst mal danke für den Tipp! Scheint also doch nicht so aufwändig zu sein, wie ich es befürchtet hatte. Werde mir mal die angeschweißte Hebelwelle ansehen und vermessen. Falls die noch einigermaßen o.k. ist, werde ich mir entsprechende Sinterbronzelager beiholen, die Schaltwippe entsprechend ausbohren und das Lager evtl. mit Epoxi einkleben. bin leider metallmäßig nicht so gut ausgestattet, dass ich im 10tel-Millimeterbereich arbeiten kann. Aber so, wie das jetzt ist, kann es eigentlich nur besser werden! Vielen Dank Norbert

Liebe Guzzisti, ich bin ja nun seit mehr als einem Jahr glücklicher Besitzer einer Cali 2. Hab mich auch schon ganz ordentlich durchgeschraubt und bin mit dem Ergebnis durchaus zufrieden. Was mich aber noch extrem stört, ist das Verschleißspiel der Schaltwippe ("Spiel" ist hier bereits ein Euphemismus, das Teil wackelt wie ein Kuhschwanz!) Spontan dachte ich an Ausbuchsen mit einem Sinterbronze-Lager. Meine Fragen an euch: 1. Hat von euch mit einem Ausbuchsen schon irgendwelche Erfahrungen gemacht? 2. Macht ein Ausbuchsen überhaupt Sinn, oder ist die (leider angeschweißte) Welle normalerweise auch so abgenutzt, dass diese Aktion eh' nichts bringt? Ich freue mich auf euere Antworten Norbert

Hi Toni und Ingo, bei den Linien und dem Adler auf dem Tank scheint es sich tatsächlich um gemalte Linien zu handeln, zumindest ist weder mit dem Finger, noch im Seitenlicht irgendeine Erhöhung zu sehen bzw. zu spüren. Die schlechte Nachricht: Die Lackierung wurde bereits 1996 gemacht, der talentierte Maler ist also wahrscheinlich schon im Ruhestand! Hier noch eine Anektote zur grünen Guzzi: Ich war mit dem Auto letzthin an der Tankstelle. Kommt ein Typ mit einer Stelvio angefahren und hält an der Zapfsäule. Ich gehe natürlich hin und sage so etwas Ähnliches wie: "Schön, dass man mal wieder eine Guzzi sieht!" Ich erzähle ihm daraufhin, dass ich mir letztes Jahr auch eine Cali 2 gekauft habe und zwar in Fürth. Antwort kommt wie aus der Pistole geschossen:"Ist die etwa grün?" Ich:"Ja" "Ach das ist doch die Cali vom A***!" Scheint also nicht allzuviele grüne Calis zu geben! Für Jürgen hänge ich mal zwei Bildchen von der CM an (ich weiß, es ist ein Guzzi-Forum, aber ausnahmsweise...) Von den Koffern trau mich mir eigentlich noch nicht so recht, schon etwas zu zeigen. Ist alles noch sehr im Rohbau und soll nach ordentlichem Anschleifen mit Boxenkunstleder (Tolex) bezogen werden. Also nur ein Bild des Deckels, an dem man ungefähr die Konstruktion sehen kann. Schönes Wochenende Norbert

Hi Andreas, ich darf hier eigentlich noch gar nichts sagen, weil ich selber erst seit Sonntag im Forum bin. Aber das mit der Frau, die einem rät "etwas Vernünftiges" zu kaufen, kommt mir sehr bekannt vor. Habe noch immer eine Honda CM 400 T. Fährt auch sehr schön, ist aber halt nur ein großes Mofa. Letztes Jahr im April hab ich mir dann eine Cali II zugelegt. Ähnlicher Kommentar: "Gibt es so etwas nicht in neu?" Ich wünsche dir mit beiden Bikes noch viel Vergnügen! Ist zwar hier ein Guzzi-Forum, aber die Hondas tauchen schon recht oft in den Historien auf. Ich denke, wir sollten hier großzügig sein, und auch den Japanern aus den alten Tagen Respekt zollen! Jetzt mach ich mich vielleicht unbeliebt, aber 'ne "Güllepumpe" ist doch auch genial: V2, Kardan - ist doch schon recht nah an einer Guzzi. Aber halt auch nur "recht" nah! Ich wünsche dir weiterhin mit beiden Bikes viel Vergnügen! Norbert

Hi Paul Ich weiß gar nicht, ob ich als Newcomer überhaupt schon ein Willkommen sagen darf, mach es aber trotzdem, weil ich Cali II und SR 500 gelesen habe. Die Cali II ist nach jahrzehntelangem Warten endlich in meinem Stall und an die SR 500 habe ich auch noch einige Erinnerungen, auch wenn es immer nur geliehene Maschinen waren. Schön, dass du da bist! Norbert

Hallo Guzzisti, dem Wunsch nach Fotos komme ich natürlich gerne nach! Meine alte Dame ist "racing-green", war nicht meine Entscheidung, sondern die des Vorbesitzers. Ist aber schön gemacht und bleibt jetzt erst einmal so! Ich hab das Mädchen ordentlich geputzt und viele Verschleißteile ausgetauscht (größter Act: Kupplungstausch), hab ihr Stahlflexbremsleitungen, eine neue Scheibe und neue BT 45 Reifen spendiert. Sie dankt es mir mit einwandfreier Funktion und wir haben trotz all des Schraubens schon etliche Kilometer zusammen abgerissen. Der GTÜ fand sie auch "ohne erkennbare Mängel". Zum Thema "Ärger mit Reifen beim TÜV" könnt ihr meinen Eintrag im Reifenblog nachlesen! Jedenfalls halte ich sie jetzt für recht annehmbar. Sie trägt ihre Patina mit Stolz und ich finde das auch gut so! Auf einigen Fotos könnt ihr auch meine gewagte, aber funktionstüchtige Konstruktion zum Thema "Motorausbau" sehen. Hat aber gut funktioniert! Viel Spaß mit den Fotos! Norbert P.S.: Mein neuester Spleen: Ich baue mir Koffer, die an die alten Halterungen passen. Und zwar aus Holz! Läuft bisher ganz gut und sieht nicht aus wie aus dem Bastelkurs. Sobald es ansehnliche Ergebnisse gibt, lasse ich es euch wissen.

Hallo mgraeber, ich wollte da mit der Elektromobilität auch kein großes Fass aufmachen, sondern eigentlich nur betonen, dass unsere alten Schätzchen durchaus ihre Daseinsberechtigung haben. Wenn ihr die Diskussion über Fahrzeuge mit H-Kennzeichen mitverfolgt, könnt ihr sehen, dass es auch hier schon Kreise gibt, die sich nicht mit der kulturellen Bedeutung alter Fahrzeuge anfreunden wollen. In diesem Sinne also nichts für ungut! Der Curator heißt mit Klarnamen übrigens Norbert (und war bloß noch zu blöde, das richtig einzutragen)

Liebe Guzzisti, ist ein geiles Gefühl, sich mit Leuten auszutauschen, die auch auf gut klingende (vulgo: laute) Motorräder stehen. In meiner Gegend gibt es definitiv mehr Teslas als Guzzis! Lasst uns also den Verbrennungsmotor, zumal wenn er so gut arbeitet, so gut aussieht und so gut funktioniert, wie bei unseren Italienern feiern und bewahren. Ich denke, wenn ein Fahrzeug mehr als dreißig Jahre funktionstüchtig bleibt, ohne dass grundlegende Erneuerungen ausgeführt werden müssen, hat es seine Nachhaltigkeit mehr als deutlich bewiesen. Ob da unterm Strich hochgelobte Elektrofahrzeuge, deren Akkus nach fünf Jahren nicht nur unbrauchbar sind, sondern auch seit ihrer Herstellung bis zu ihrer Entsorgung massive Umweltprobleme verursacht haben, die bessere Wahl sind, ist mir nicht ganz einsichtig. Versteht mich nicht falsch: Dass unsere älteren Guzzis schon allein als rollendes Kulturgut ihre Daseinsberechtigung haben, ist ja wohl selbstverständlich. Aber auch aktuelle Modelle sind meiner Ansicht den bisher verfügbaren Alternativen, wenn man alle Kriterien berücksichtigt, noch überlegen. Für die Zukunft gesehen ist es also sicher sinnvoll, nach alternativen Antriebstechnologien (auch für Motorräder) zu suchen, den Elektroantrieb halte ich aber unter den momentanen Umständen nicht für die ideale Lösung. Schluss mit der Philosophirerei (was ein Wort): Bleiben wir unseren alten (und weniger alten) Kisten also treu, die uns mehr geben, als einen Transport von A nach B, sondern die uns ein Lebensgefühl geben, das wir nur ungern missen würden. Ich wünsche euch allen eine gute Fahrt, viel Spaß ohne technische Probleme und hoffentlich noch viele Jahre, in denen wir uns nicht dafür rechtfertigen müssen, mit archaischer Technologie unterwegs zu sein. Euer Curator

Hi Jürgen Da das Thema HU dank vernunftbegabter Prüfer anderer Organisationen erst einmal durch ist, ärgern mich zwar die nutzlos ausgegebenen 49€, aber sind nicht wirklich wichtig. Allerdings denke ich daran, ob es nicht sinnvoll wäre, diese alternativen Reifengrößen (in meinem Fall 110/90 für Vorderreifen) in der ZB1 eingetragen zu haben, sonst hast du dieses Problem bei jeder HU aufs Neue. Ich habe deswegen auch beim KBA angefragt, warum diese Alternativbereifung nicht in der ZB1 eingetragen ist. Über eine entsprechende Antwort werde ich euch umgehend informieren. Wie du oben schreibst, war auch mir der BT45 als nahezu Standardbereifung für die Calis bekannt und hat sich auf meiner Cali auch bestens bewährt. Warum hier plötztlich nicht nur Größenbindungen (die so nicht vorgegeben waren), sondern auch Markenbindungen (für Reifen, die wahrscheinlich seit Jahrzehnten nicht mehr produziert werden) auftauchen, ist mir ein Rätsel. Ich bleib dran! NorbertGuzzi_allg.pdfGuzzi