Sir Karl

Immer wieder schön Bilder aus der alten Heimat (bin in Ellrich aufgewachsen) zu sehen. Wir sind noch mit s50 und Löchern im Auspuff durch den Tunnel an der Rappode gehämmert. 😃👍 Die Baumannshöhle in Rübeland ist auch sehr sehenswert. Gruß Karl-Heinz

Ich würde zunächst den Ölstand kontrollieren und ggf. nachfüllen. Die V85TT, die ich hatte, genehmigte sich auf 5000km einen halben Liter Öl im Tourenbetrieb in Kärnten und Tirol. Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass du 10000km ohne Nachfüllen durchkommst. Gruß Karl-Heinz

Ich kann Dir nur raten, mehrere Helme Probe zu fahren. Such dir ein paar Modelle aus, die dir optisch zusagen und fahre sie auf deiner Maschine. Ein Helm der auf einer Maschine sehr leise ist, muss dies auf einer anderen Maschine noch lange nicht sein.

Hallo Tobias, An der V85TT hatte ich ein paar Dinge, die mir für ein Reisemotorrad nicht zufriedenstellend waren. (Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen, Verschleiß Bremse hinten nach 6000km, Hitzeschutzblech am Krümmer um Schraube herum durchvibriert, Motorklingeln trotz Superbenzin). Deshalb habe ich sie wieder gegen eine Africa Twin eingetauscht.

Ich bin schon im Lechtal in Tirol in lauerstellung. 👍🍻😃

Herzliches Beileid Tobi!😢

Ich habe zwar momentan keine Guzzi mehr, fahre aber trotzdem. Bin vom 07.09.21-15.09.21 im ItaloSvizzero und mache die Gegend mit der Africa Twin unsicher. Anschließend geht es noch eine gute Woche ins Lechtal. 😀🏍 Gruß Karl-Heinz

Mir hat diese Anleitung weiter geholfen. Kopplung MIA Folgende Vorgehensweise: 1. Smartphone und BT-Router müssen gekoppelt sein, setze ich voraus, dass man das geschafft hat. 2. Headset darf nicht mit dem Handy gekoppelt sein, in den BT Einstellungen prüfen, gegebenenfalls entfernen 3. In der MIA App unten rechts das MENUE öffnen, anschliessend den "Gerätemanager" auswählen, hier sollte das Handy schon Mal auftauchen 4. "SUCHE" starten (oben rechts) 5. Headset zum "pairing" bereit machen 6. warten .... warten ... 7. Wenn jetzt auch das Headset in der Liste auftaucht, antippen und z.B. "Headset Fahrer" festlegen, ev. zurück zum Gerätemanager 8. "PAIR" oben rechts antippen 9. auf dem Display erscheint jetzt ein "Fahrerhelm" Später dann Zündung an, Handy koppeln, Headset an und los geht's.

Hallo, da ich die Guzzi wieder abgegeben habe und unter Coronabedingungen Menschenansammlungen jeglicher Art soweit es geht vermeide, fahre ich nicht zum 100jährigen Jubiläum. Ich habe die Reservierung vom 07.09.2021 - 14.09.021 bei Lorena storniert. Wer also noch Bedarf hat, es ist ein Zimmer frei geworden. Gruß Karl-Heinz

Der Windschutz ist halt stark von Fahrer und Helm abhängig. Mit dem Schuberth S4 hatte ich in der niedrigsten Stellung des Windschilds auch starke Verwirbelungsgeräusche im Visierbereich des Helmes. Ich habe die Scheibe am Ende ganz steil gestellt, da geht es halbwegs. Bin 180cm. Mit einem Shoei GT Air II ist es noch etwas leiser wie mit dem Schuberth. Windgeräusche sind immer da. Dauerhaft höhere Geschwindigkeiten würde ich mit den Windgeräuschen nicht fahren wollen. Die große Tourenscheibe habe ich nicht probiert. Auch keine anderen Scheiben oder Aufsätze aus dem Zubehör. Probleme mit den hinteren Fußrasten habe ich noch nicht wahrgenommen. Mich stört da nichts. Schuhgröße 44. Ich fahre allerdings generell allein. Gruß Karl-Heinz

Hier mal mein aktueller Stand und Erfahrungen nach den diesjährigen 2 Urlaubstouren nach Bayern, Österreich und Italien. Ich habe nun ca. 22500 km auf der Uhr. 10000er Service Anfang Juni, 20000er Anfang September. Bei 13000 km war ein neuer Vorderreifen fällig, bei 16000km der Hinterreifen (Anakee Adventure). So lange hat noch kein Reifen bisher gehalten. Während der letzten Tour begann das Mopped an zu scheppern und zu rasseln. Sehr nervig. Ursache war das rechte Hitzschutzblech am Auspuff. Dort war das Alublech um eine Befestigungsschraube herum vermutlich durch die Vibrationen ausgebrochen. Wurde mit einer größeren Unterlegscheibe in Italien notdürftig fixiert damit das Rasseln und Scheppern aufhört und nach der Rückkehr in D anstandslos auf Garantie ersetzt. Ich vermute jedoch, dass das Problem wieder auftritt, da Fixierung, Material und insbesondere die Materialstärke des Hitzeschutzbleches unverändert sind. Die Bremsbelege hinten waren nach ca. 12500 km völlig runter und wurden in Österreich ersetzt. Leider war dann auch eine neue Scheibe fällig was dann nach der Tour hier in D erledigt wurde. Ich bilde mir ein, dass ich nicht permanent auf der Bremse stehe, aber da ist ja eine Diskussion sinnlos. Ich achte jetzt mehr auf meine Fußhaltung. Ein kleines Geschmäckle bleibt aber. Eine Sache noch. Ich habe unterwegs irgendwo den Ersatzschlüssel für Topcase und Koffer verloren/verbummelt. Ich hatte diesen separat bei mir, da es doch eine arge Fummelei am Zündschloss mit zwei Schüsseln ist und man beim Anbringen der Koffer verdammt aufpassen muss, sich den Zündschlüssel nicht einzuklemmen und zu verbiegen wenn man beherzt den Koffer in die Halterung drückt. Einen Schlüssel nachfertigen zu lassen ist mir nicht gelungen, da bei den Schlüsseldiensten dafür keine Rohlinge vorhanden sind. Guzzi selbst ist auch nicht in der Lage einen Schlüssel nachzuliefern, da man angeblich nicht weiß, wer der Hersteller der Koffer ist. Bei anderen Herstellern ist das überhaupt kein Thema mit der Nummer auf dem Schlüssel einen Ersatz zu schicken. Geht bei Guzzi nicht. Als einzige Möglichkeit wurde der Kauf eines komplett neuen Schlüsselsatzes offeriert. Sowas geht nach meinem bescheidenen Dafürhalten garnicht. Zum Glück wurden beim Kauf insgesamt 6 Schlüssel mitgeliefert, die ich weggelegt und nicht mehr auf dem Schirm hatte. Zum Glück bin ich jetzt wieder drauf gestoßen und habe dann eben nur noch 5 Schüssel womit ich gut leben kann und die liebe Seele wieder ihren Frieden gefunden hat. Trotzdem bleibt es schwache Leistung von Guzzi, dass man nicht mal einen simplen Kofferschlüssel nachliefern kann. Was war sonst noch? Ach ja, schlechten Sprit verträgt sie offenbar nicht so gut. Da hat sie schon ordentlich genagelt, obwohl ich wie üblich Super 95 an einer freien Tankstelle in Kärnten getankt habe. Mein Händler empfiehlt generell den teuren Markensprit mit Zusätzen zu tanken. Das sehe ich allerdings nicht so. Wenn lt. Angaben von Guzzi Super mit 95 Oktan angegeben ist, hat sie damit auch ohne Probleme zu funktionieren. Für ein „Adventurebike“ nicht so nice. Da ich zukünftig auch vorhabe, Touren nach Montenegro und Albanien zu fahren (wenn Corona dies wieder möglich macht) bin ich noch nicht wirklich überzeugt, dass die V85 dafür das richtige Bike für mich ist. Zum Schluss noch ein Wort zum Thema Leistung. Zum entspannten Dahingleiten ist sie ideal. Hin und wieder hätte ich mir jedoch ein bisschen mehr Druck und Leistung gewünscht. Da war die Africa Twin doch eine ganz andere Hausnummer. Jedes Mopped ist halt ein individueller Kompromiss. Was für Einen eine Kleinigkeit ist, kann einen Anderen auf Dauer doch ganz schön nerven. Gruß Karl-Heinz

Schönen Guten Morgen, leider muss ich meine Teilnahme aus dienstlichen Gründen absagen da ich ab Samstag Mittag zu Rettung der rot/grünen Welt herangezogen wurde. ?? Gott sei Dank hat diese Sch... in 19 Monaten ein Ende. Ich wünsche euch viel Spaß. Gruß Karl-Heinz

Dankeschön? Ich bin noch bis Samstag hier und bleibe „auf dem Heimweg“ noch eine Woche in Kärnten. ?

Herzliches Willkommen! Ich bin zur Zeit im Trentino unterwegs. Da habe ich bisher auch nur eine Guzzi gesehen. Und letzte Woche bei Held in Sonthofen noch einen Guzzisti aus München getroffen. Das ist wie zu Hause. ?? Gruß Karl-Heinz