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Das fiel mir schon immer auf, dass dieser neue Motor laut Aussage diverser Besitzer bei zügiger Fahrweise offenbar weniger verbraucht als beim gemütlichen Schleichen. Eigentlich sollte es ja umgekehrt sein. Es kann aber durchaus sein, dass bei diesem Motor zur Erfüllung der Abgasvorschriften das Gemisch bei niedrigen Drehzahlen stärker angereichert werden muss als bei höheren Drehzahlen, was das etwas paradoxe Kraftstoffkonsumverhalten erklären würde. Kann es in Ermangelung einer solchen Guzzi nicht selbst überprüfen, aber dieses Verhalten zieht sich wie ein roter Faden durch die Berichte von Nutzern. Also einfach mal Gasgeben und dabei auch noch Sprit sparen 🙂.

Eben nicht längs eingebaut, sondern quer. Ob ein Motor quer oder längs eingebaut ist, richtet sich nach der Richtung, in der die Kurbelwelle des Motors angeordnet ist. Bei längs eingebauten Motoren verläuft die Kurbelwelle von vorne nach hinten, siehe z.B. die BMW Automodelle mit Reihensechszylindermotoren. Bei quer eingebauten Motoren verläuft die Motorkurbelwelle quer zur Längserstreckung des Fahrzeugs, siehe z.B. Vierzylinderquermotor bei allen VW Golf, Fünfzylinderquermotor bei allen Volvos mit Front- oder Allradantrieb, usw. Bei Motorrädern gilt dasselbe. Längs eingebaut ist der V2-Motor bei allen Guzzis, und das ist heute ein Alleinstellungsmerkmal (früher gab es noch andere längs eingebaute V2 Motorräder, z.B. die Honda CX 500). Ein quer eingebauter V2 ist bei Motorrädern beileibe kein Alleinstellungsmerkmal, auch nicht bei der angesprochenen Moto Morini. Quer eingebaute V2 Motoren gibt es zuhauf bei, um nur einige Beispiele zu nennen, Harley Davidson, Indian, Suzuki, Honda etc., und jetzt eben auch bei Moto Morini.

Dann schreibt der Tourenfahrer einen Schmarrn und ist es nicht wert, von Dir hier zitiert zu werden!

??? Auch wenn Guzzi jetzt einen Zweizylindertwin anbietet oder anbieten will, warum soll dadurch ein Alleinstellungsmerkmal verloren gehen? Wer außer Guzzi baut denn sonst noch Motorräder mit einem luftgekühlten, längs eingebauten V2-Motor? Ich weiß von keinem. Mir fällt noch nicht einmal ein Hersteller ein, der einen wassergekühlten, längs eingebauten V2-Motor in einem Motorrad anbietet. Ergo geht doch durch das geplante, neue Modell kein Alleinstellungsmerkmal verloren, vielmehr wird dem Kunden nur mehr Auswahl geboten.

Um diesen Vorfall richtig einzuordnen, darf ich vielleicht mal darauf hinweisen, dass der VW Konzern gerade Millionen von Fahrzeugen (VW, Skoda, Audi, Seat/Cupra etc.) zurückruft, um an der Lenkung eine Schraube auszutauschen, die offensichtlich zu schnell rostet und dadurch versagen kann. DAS ist ein Serienfehler, aber keine 5, 10, 20 oder vielleicht auch 50 Guzzi Motoren vom Typ V85. Irgendwas kann immer passieren, egal wo und von wem etwas zusammengebaut wird. Natürlich ist es immer unschön, wenn man persönlich von einem Rückruf oder einem Montagefehler betroffen ist, aber die Welt ist eben so. 100% Qualität gibt es nirgends, auch wenn mancher aus eigener Erfahrung meint, dem sei so.

Aufrecht sitzend oder flach geduckt?

Sag mal, geht es noch? DU bist doch hier derjenige, der allen anderen Küchenpsychologie unterstellt. Mir liegt es völlig fern, hier dich oder jemand anderen anzugreifen, aber da du offenbar genau weißt, warum es zu diesem schreckliche Unfall gekommen ist, habe ich mir die Freiheit genommen, dich unter Verwendung deiner eigenen Wortwahl als "Küchenfernpsychologe" zu bezeichnen. Küchenfernpsychologe = Küchenpsychologe aus der Ferne (denn du warst ja bei dem Unfall nicht dabei). Und jetzt lasse es gut sein, ich jedenfalls werde hier nichts mehr antworten.

Natürlich ging irgendwas schief, sonst wäre der Unfall nicht passiert. Aber was es war wissen wir nicht, das weiß nur der Fahrer selbst. Der Küchenfernpsychologe bist Du.

Das ist doch schon wieder nichts anderes als eine pure Spekulation. Keiner von uns war bei dem Unfall anwesend, was also sollen diese Behauptungen? Mitleid mit dem Unfallverursacher empfinde auch ich nicht, ich sagte ja sinngemäß, dass ich nicht in seiner Haut stecken möchte.

Eben. Und deine Vermutung ist auch noch falsch. Bei dem Kfz (ich habe mir Fotos angesehen) handelt es sich entweder um einen VW TRoc oder einen Opel Mokka oder jedenfalls ein ganz ähnliches Fahrzeug, das zwar etwas höher baut als ein Golf oder Astra (auf dem jeweils die beiden vorgenannten Fahrzeuge basieren), aber dennoch der Kompaktklasse zuzurechnen ist. Und mit ziemlicher Sicherheit war dieses Fahrzeug auch nicht übermotorisiert. Im Übrigen ist es doch völlig egal, ob vier unschuldige junge Leute von einem SUV, einem Sportwagen oder irgendeinem anderen Kfz totgefahren werden, oder? Wäre das schlimme Ergebnis dieses Überholvorganges ein anderes, wenn der Mann in einem VW Golf gesessen hätte? Wie meist bei solchen tragischen Ereignissen dürften mehrere Ursachen zusammengekommen sein, denn niemand - auch kein "jähzorniger alter Mann" (so es sich denn um einen solchen gehandelt haben sollte, was ja hier auch keiner weiß) - fährt absichtlich vier Menschen tot (und riskiert darüber hinaus seine eigene Gesundheit, denn der Fahrer des Kfz wurde bei dem Unfall ebenfalls verletzt). Ich denke vielmehr, dass der Fahrer des Kfz seines Lebens nicht mehr froh wird, denn mit einer solchen Schuld lebt man in der Regel nicht mehr unbeschwert weiter. Und nur der Vollständigkeit halber möchte ich hier erwähnen, dass es für solch einen tragischen Unfall nicht des Klischees "Auto gegen Zweirad" bedarf. Als Jugendlicher musste ich hautnah miterleben, wie der 16jährige Schulfreund meines jüngeren Bruders gegen 21 Uhr auf einer Bundesstraße ums Leben kam, weil ein entgegenkommender Motorradfahrer eine Gruppe von drei Autos überholte und den 16jährigen auf seinem Moped übersah. Der Motorradfahrer verlor zwei Zehen seines linken Fußes bei dem Zusammenprall, überlebte ansonsten aber unverletzt. Der 16jährige wurde durch den Zusammenprall in den Straßengraben geschleudert und brach sich das Genick. Mein Mitgefühl gilt den Eltern der vier Jugendlichen, ich habe selbst Kinder und mag mir eine solche Situation nicht einmal vorstellen.

Wenn das System eine Warnung ausgibt, beispielsweise weil der Druck in einem Reifen zu niedrig ist, und man diesen Reifen wieder auf den korrekten Druck aufpumpt, dann verschwindet die Warnung erst nach einem Druckreset (Nullung) des Systems. Man wird also quasi zur Nullung gezwungen. Natürlich mag es Leute geben, die jede Warnung ignorieren, aber bei denen ist dann sowieso Hopfen und Malz verloren. Der Vater eines meiner Schulfreunde hat vor langer Zeit mal den Motor seines Mercedes sauer gefahren, weil er einfach weiterfuhr, obwohl die Nadel des Kühlwasserthermometers über 120 Grad stand. Ihm war das sogar aufgefallen, aber er sagte mir damals wörtlich "Das kann doch gar nicht sein, dass die Motortemperatur so hoch ist, das muss ein Fehler sein".

Im Prinzip richtig, dein Verständnis. Aber durch die Nullung weiß das System, wo der Ausgangswert lag, und reagiert dann auch, wenn der Druck bei allen Reifen gleichmäßig sinkt (oder steigt) und diese Änderung ein gewisses Maß übersteigt. Jedenfalls spart man sich diese Batterieabhängigkeit der anderen Systeme, und das ist in meinen Augen viel wert (vor allem dann, wenn die Sensoren wegen leerer Batterie getauscht werden müssen🙂).

Genauer gesagt wird der Druck häufig gar nicht gemessen, sondern es wird über die Reifendrehzahl (gemessen mittels der ohnehin vorhandenen ABS-Sensoren) auf den Radumfang rückgeschlossen und mit den anderen Reifen des Fahrzeugs verglichen. Niedriger Reifendruck bei einem Reifen bedeutet geringerer Reifenumfang, ergo mehr Drehzahl bei gleicher Fahrgeschwindigkeit als die anderen Reifen, und das führt dann zur Fehlermeldung. Funktioniert hervorragend (alle meine Autos haben solch ein System) und vermeidet die Probleme der batteriebetriebenen Drucksensoren, die überdies nach einer bestimmten Anzahl von Jahren ersetzt werden müssen (weil die Batterie leer ist).

?? Diesseits der 100 km/h sind 120 km/h aber ganz sicher nicht, insofern verstehe ich deine Bemerkung nicht ganz ...

Na, dem kann ich nicht ganz zustimmen. 100 km/h auf Landstraßen fahre ich mit meiner Honda Grom, weil die nicht schneller läuft. Mit der Guzzi bin ich auf übersichtlichen Landstraßen doch häufiger mit ca. 120 unterwegs, und ganz ehrlich, richtig schnell fühlt sich das noch nicht an. Mehr als 140 halte ich auf Landstraßen für zu riskant, denn dann haben andere Verkehrsteilnehmer (Treckerfahrer!) unter Umständen keine Chance mehr, mich rechtzeitig zu sehen. Und das ist dann potentiell schlecht für meine Gesundheit. Mein Motto ist "Fahre mit Köpfchen", denn auf unübersichtlichen Streckenabschnitten können auch 100 km/h schon deutlich zu schnell sein.