wizard

Habe den ganzen Faden nochmal in Ruhe Revue passieren lassen. Ich würde mich jetzt nicht als Langsamfahrer bezeichnen, aber was ich in meinem nun schon reiferen Alter überhaupt nicht brauche ist Mithalten. Ich fahre so schnell wie ich möchte, das kann je nach Tagesform mal langsamer und mal schneller sein, aber mit irgendjemand mithalten muss ich zu keiner Zeit. Warum auch? In diesem Sommer bin ich auf einer Fahrt durch das bayrische Oberland auf einer kurvigen Nebenstrecke irgendwo zwischen Bad Tölz und Dietramszell, die ich zum ersten Mal gefahren bin, auf einen Guzzi Kollegen getroffen, der mit einer Cali unterwegs war. Offensichtlich kannte er die Strecke, denn er fuhr einen flotten Stiefel und überholte an Stellen, an denen mir das mangels Sicht des weiteren Straßenverlaufs zu riskant gewesen wäre. Nun gut, er hatte sicher mehr Leistung als ich mit meiner V7 II, aber ich hätte auch mit deutlich mehr Leistung an den Stellen nicht überholt. Hätte ich nun, nur um mit ihm mitzuhalten, meine Knochen riskieren sollen? Ganz sicher nicht. Und so ließ ich ihn ziehen und hatte trotzdem meine Freude an der Ausfahrt. Er sicher auch. Wären keine Dosen auf der Strecke gewesen, hätte er wahrscheinlich nicht viel Land gewonnen, aber man verliert halt schnell an Boden bis man auf so kurviger und unübersichtlicher Strecke eine Dose überholt hat. Aber wie gesagt, es wird immer Schnellere geben, damit habe ich kein Problem. Viel Freude und unfallfreie Ausfahrten wünscht allen der Andreas

Na, da sollte um diese Jahreszeit aber doch eh' nix mehr los sein, oder?😎

So ist es. Fragt sich nur, warum das erst 2028 eingeführt wird. Praktiziert wird es vermutlich schon vorher, und wie ich die Italiener kenne, auch toleriert. Sollte man bei uns übernehmen, aber ich ahne schon, Bedenken über Bedenken, und überhaupt kann ja nicht sein was nicht sein darf. Wäre ja noch schöner.

Wenn sie das geändert haben, dann müssten sie auch die Motorölmenge geändert haben, die bei einem Ölwechsel einzufüllen ist. Bei meiner V7 II Stone aus 2015 sollen 2 Liter Öl eingefüllt werden, wenn beim Ölwechsel auch der Ölfilter gewechselt wird (das sollte man ohnehin immer machen). Wenn ich bei meiner Maschine das Öl ablasse und den Ölfilter tausche und dann 2 Liter Öl wieder einfülle, dann ist der Ölstand bei aufgelegtem Ölmessstab exakt an der MAX-Markierung (Achtung, nach Einfüllen des Öls den Motor kurz mal laufen lassen, damit das neue Öl auch den Ölfilter auffüllt! Wenn man das nicht macht und gleich den Ölstand misst, dann ist er zunächst deutlich zu hoch, weil der Ölfilter und das Ölfiltergehäuse noch leer sind). Bei scharfer Fahrweise kann schon mal Öl in den Luftfilterkasten gesaugt werden. Das passiert nach meiner Erfahrung vor allem dann, wenn das Öl schon älter ist, weniger bei gerade frisch eingefülltem Öl.

Die Auslegung ist das eine, aber aufgrund der Verwendung eines geregelten 3-Wege Kats (bei Auto und auch beim Motorrad) muss das Kraftstoff-Luft-Gemisch immer einen Lambda Wert von ca. 1 aufweisen, sonst funktioniert die Abgasreinigung per Katalysator nicht richtig. Und so kann es sein, dass bei niedrigen Drehzahlen und wenig Last zusätzlich Benzin eingespritzt wird, um Lambda 1 zu erreichen (obwohl dieses zusätzliche Benzin für die angeforderte Leistung gar nicht notwendig wäre und der Motor somit viel magerer laufen könnte, aber dann ist Lambda eben nicht gleich 1). Aber um hier wirklich eine Klärung herbeizuführen, müsste man das Motorkennfeld des V100 Motors kennen, da könnte man dann schon so einiges herauslesen.

Das fiel mir schon immer auf, dass dieser neue Motor laut Aussage diverser Besitzer bei zügiger Fahrweise offenbar weniger verbraucht als beim gemütlichen Schleichen. Eigentlich sollte es ja umgekehrt sein. Es kann aber durchaus sein, dass bei diesem Motor zur Erfüllung der Abgasvorschriften das Gemisch bei niedrigen Drehzahlen stärker angereichert werden muss als bei höheren Drehzahlen, was das etwas paradoxe Kraftstoffkonsumverhalten erklären würde. Kann es in Ermangelung einer solchen Guzzi nicht selbst überprüfen, aber dieses Verhalten zieht sich wie ein roter Faden durch die Berichte von Nutzern. Also einfach mal Gasgeben und dabei auch noch Sprit sparen 🙂.

Eben nicht längs eingebaut, sondern quer. Ob ein Motor quer oder längs eingebaut ist, richtet sich nach der Richtung, in der die Kurbelwelle des Motors angeordnet ist. Bei längs eingebauten Motoren verläuft die Kurbelwelle von vorne nach hinten, siehe z.B. die BMW Automodelle mit Reihensechszylindermotoren. Bei quer eingebauten Motoren verläuft die Motorkurbelwelle quer zur Längserstreckung des Fahrzeugs, siehe z.B. Vierzylinderquermotor bei allen VW Golf, Fünfzylinderquermotor bei allen Volvos mit Front- oder Allradantrieb, usw. Bei Motorrädern gilt dasselbe. Längs eingebaut ist der V2-Motor bei allen Guzzis, und das ist heute ein Alleinstellungsmerkmal (früher gab es noch andere längs eingebaute V2 Motorräder, z.B. die Honda CX 500). Ein quer eingebauter V2 ist bei Motorrädern beileibe kein Alleinstellungsmerkmal, auch nicht bei der angesprochenen Moto Morini. Quer eingebaute V2 Motoren gibt es zuhauf bei, um nur einige Beispiele zu nennen, Harley Davidson, Indian, Suzuki, Honda etc., und jetzt eben auch bei Moto Morini.

Dann schreibt der Tourenfahrer einen Schmarrn und ist es nicht wert, von Dir hier zitiert zu werden!

??? Auch wenn Guzzi jetzt einen Zweizylindertwin anbietet oder anbieten will, warum soll dadurch ein Alleinstellungsmerkmal verloren gehen? Wer außer Guzzi baut denn sonst noch Motorräder mit einem luftgekühlten, längs eingebauten V2-Motor? Ich weiß von keinem. Mir fällt noch nicht einmal ein Hersteller ein, der einen wassergekühlten, längs eingebauten V2-Motor in einem Motorrad anbietet. Ergo geht doch durch das geplante, neue Modell kein Alleinstellungsmerkmal verloren, vielmehr wird dem Kunden nur mehr Auswahl geboten.

Um diesen Vorfall richtig einzuordnen, darf ich vielleicht mal darauf hinweisen, dass der VW Konzern gerade Millionen von Fahrzeugen (VW, Skoda, Audi, Seat/Cupra etc.) zurückruft, um an der Lenkung eine Schraube auszutauschen, die offensichtlich zu schnell rostet und dadurch versagen kann. DAS ist ein Serienfehler, aber keine 5, 10, 20 oder vielleicht auch 50 Guzzi Motoren vom Typ V85. Irgendwas kann immer passieren, egal wo und von wem etwas zusammengebaut wird. Natürlich ist es immer unschön, wenn man persönlich von einem Rückruf oder einem Montagefehler betroffen ist, aber die Welt ist eben so. 100% Qualität gibt es nirgends, auch wenn mancher aus eigener Erfahrung meint, dem sei so.

Aufrecht sitzend oder flach geduckt?

Sag mal, geht es noch? DU bist doch hier derjenige, der allen anderen Küchenpsychologie unterstellt. Mir liegt es völlig fern, hier dich oder jemand anderen anzugreifen, aber da du offenbar genau weißt, warum es zu diesem schreckliche Unfall gekommen ist, habe ich mir die Freiheit genommen, dich unter Verwendung deiner eigenen Wortwahl als "Küchenfernpsychologe" zu bezeichnen. Küchenfernpsychologe = Küchenpsychologe aus der Ferne (denn du warst ja bei dem Unfall nicht dabei). Und jetzt lasse es gut sein, ich jedenfalls werde hier nichts mehr antworten.

Natürlich ging irgendwas schief, sonst wäre der Unfall nicht passiert. Aber was es war wissen wir nicht, das weiß nur der Fahrer selbst. Der Küchenfernpsychologe bist Du.

Das ist doch schon wieder nichts anderes als eine pure Spekulation. Keiner von uns war bei dem Unfall anwesend, was also sollen diese Behauptungen? Mitleid mit dem Unfallverursacher empfinde auch ich nicht, ich sagte ja sinngemäß, dass ich nicht in seiner Haut stecken möchte.

Eben. Und deine Vermutung ist auch noch falsch. Bei dem Kfz (ich habe mir Fotos angesehen) handelt es sich entweder um einen VW TRoc oder einen Opel Mokka oder jedenfalls ein ganz ähnliches Fahrzeug, das zwar etwas höher baut als ein Golf oder Astra (auf dem jeweils die beiden vorgenannten Fahrzeuge basieren), aber dennoch der Kompaktklasse zuzurechnen ist. Und mit ziemlicher Sicherheit war dieses Fahrzeug auch nicht übermotorisiert. Im Übrigen ist es doch völlig egal, ob vier unschuldige junge Leute von einem SUV, einem Sportwagen oder irgendeinem anderen Kfz totgefahren werden, oder? Wäre das schlimme Ergebnis dieses Überholvorganges ein anderes, wenn der Mann in einem VW Golf gesessen hätte? Wie meist bei solchen tragischen Ereignissen dürften mehrere Ursachen zusammengekommen sein, denn niemand - auch kein "jähzorniger alter Mann" (so es sich denn um einen solchen gehandelt haben sollte, was ja hier auch keiner weiß) - fährt absichtlich vier Menschen tot (und riskiert darüber hinaus seine eigene Gesundheit, denn der Fahrer des Kfz wurde bei dem Unfall ebenfalls verletzt). Ich denke vielmehr, dass der Fahrer des Kfz seines Lebens nicht mehr froh wird, denn mit einer solchen Schuld lebt man in der Regel nicht mehr unbeschwert weiter. Und nur der Vollständigkeit halber möchte ich hier erwähnen, dass es für solch einen tragischen Unfall nicht des Klischees "Auto gegen Zweirad" bedarf. Als Jugendlicher musste ich hautnah miterleben, wie der 16jährige Schulfreund meines jüngeren Bruders gegen 21 Uhr auf einer Bundesstraße ums Leben kam, weil ein entgegenkommender Motorradfahrer eine Gruppe von drei Autos überholte und den 16jährigen auf seinem Moped übersah. Der Motorradfahrer verlor zwei Zehen seines linken Fußes bei dem Zusammenprall, überlebte ansonsten aber unverletzt. Der 16jährige wurde durch den Zusammenprall in den Straßengraben geschleudert und brach sich das Genick. Mein Mitgefühl gilt den Eltern der vier Jugendlichen, ich habe selbst Kinder und mag mir eine solche Situation nicht einmal vorstellen.