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Also bislang zähle ich drei, die schon mal einen Koffer bei der Mandello verloren haben oder sich so anhöhren, als ob sie schon mal einen Koffer verloren haben. Ich gehöre nicht dazu. Das system bei Mandello und Stelvio ist identisch, die Rücksitzbank aber nicht. Ggf. kann ja jemand mit einer Stelvio zum Vergleich mal die "Zapfen" bei der Stelvio-Sitzbank ablichten.

Wir waren beim EspressoFrühstück in Birket, dem Epizentrum des Guzzis in Neiderbayern - und schee woar´s wieda beim Tscharl und seiner Frau-/Mannschaft. Das war dieses Treffen Ich leih mir mal zwei Bilder von meinem Freund Harry

Da bin ich mal gespannt, halt uns auf dem laufenden ....

...für sehr wenig Geld

Lieber Boris, billig? oder vielleicht richtig günstig !

Benvenuto Thorsten, ich wünsche Dir viel Spaß hier im Forum und ein glückliches Händchen bei der Motorrad-Wahl. Leider muss ich Dir die Antwort für die V 100 schuldig bleiben. Ich kann Dir nur eins mitgeben. Ich fahre eine MG Audace - nicht wirklich praktisch, schwer und anspruchsvoll aber eben auch wunderschön und einfach g...! Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Moin Ich hatte die Mandello AN. Sehr schönes Motorrad. Ich hatte die sehr günstig gebraucht gekauft mit 7900km. Ich hab dann knapp 2500km damit gefahren. Die hat absolut zuverlässig funktioniert...war nur nix für mich leider. Ganz ehrlich glaube ich das sich mit der V100 kein Händler so richtig auskennt. Wenn du bei einem Händler kaufst kann ja nicht so viel passieren. Selbst wenn der kein Guzzi Händler mehr ist. Allerdings würde ich nur kaufen wenn die V100 auch richtig billig ist...

Vielleicht ist es nur eine kalte Lötstelle? Es gibt doch auch Spezialisten, die sowas beheben können.Oder eine lose Steckverbindung.

Naja. Nur weil der Händler das nicht reparieren kann heißt das nicht das es nicht geht. Es gibt schon Leute die das können. Einfach mal googeln. Gruß Boris

Danke für eure Antworten, auch wenn sie mich nicht hoffen lassen, ich habe das leider schon so befürchtet. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten. Das ich nach 32 Jahren nun bei meiner Mille die Hupen und demnächst den hinteren linken Blinker tauschen muss, ist für mich nachvollziehbar. Nicht aber nach 6. km und zu dem Preis bei der V85 TT. Hier bewahrheitet sich wieder die alte Ansicht, dass in der analogen Welt nicht alles schlechter war und günstiger repariert werden konnte.

Ciao Komisch finde ich das es ja auch Leute gibt die Tausende von km fahren ohne Probleme. Ist bei der Mandello und der Stelvio die Aufnahme gleich? Wenn ja brauche ich ja keine Koffer zu organisieren...wird ja dann das erste sein was ich verliere 😜 und dann wird meine Frau sauer. Gruß Boris

Hallo zusammen, ich bin Thorsten und dem Alter entsprechend lange Motorradhistorie 😄 da war sogar eine V65 II dabei, die auch mal Korsika sehen durfte (auch wenn damals schon von der vormals besten aller Sozias bewegt wurde). Und nun kommt eine lange Liste von doch nicht Guzzi gekauft 🥺… ca 1992 … wollte Mille GT haben, aber in damals HH war es schwierig und die Gespräche nervig und … und irgendwann meinen Kumpel Volker in Krefeld angerufen und BMW R100R bekommen (längere Pause) 2022 … ich brauche Mobilität, insbesondere auch um ca. 1h nach HH rein zu pendeln, Stadtverkehr usw. … Lübeck … Moto Guzzi V9 Roamer (?) fühlt sich sehr komisch an, V7 sehr "klein" … irgendwann kaufe ich mir auch aus ganz anderen Gründen Vespa 300 GTS 2024 … Ich will MOTORRAD … ab zum Doc, V7 gefahren, V85TT gefahren … ich will KEINE Enduro, V7 doch sehr klein, doch sehr dieses und jenes, preislich eher sehr viel Schmerzensgeld für Vor-Ort-Kauf (na ja, wären damals trotzdem 75km gewesen), emotional aber ganz vorne. Ich stolpere über Triumph 900 Scrambler … die wird es. 2025 … mein Bein brennt, die Einzelscheibe nervt, die 9 Jährige will Sozia werden, ich in Urlaub. Gespräche mit div. Händlern, die V100 gefällt mir (damals!) eher noch gar nicht und ist auch zu teuer, es wird die Triumph Bonneville T120. Wider Erwarten fahre ich damit in einem Jahr ca. 11.000km und stelle fest, was alles geändert werden müsste und muss auch erkennen, das ist ein Motorrad für die Stadt, ggf. für Cool sein und mal Sonntags 2h Landpartie. Aber sicher nicht für 2 Tage Autobahn zum Lago die Como runter. Wenn ich alles zusammen rechne, was ich in die Bonnie stecken würde / müsste, dann wäre das aktuell deutlich mehr, als was ich an Verlust bei Inzahlungnahme verkraften müsste 🫣 Mir fällt auf, wie unglaublich günstig die Angebote für neue / Tageszulassung V100 Mandello sind, und ewig lockt der Adler 🤣 Nun ja, ich habe ein paar Tage das Forum gelesen, YT geschaut und so weiter, von meiner Wohnung in Lüneburg wäre es ca. 12km zum Händler, oder auch nicht, wer weiß das schon. Also klar, da steht eine V100 Aviazione Navale mit Tageszulassung (12/24), Garantieverlängerung um 2 Jahre käme dazu. Preislich passt es schon irgendwie, auch wenn ich mich frage, wie hoch kann ich die Differenz emotional verkraften? Es gibt da immer noch ein deutliches Nord zu Süd/Ost Gefälle - keine Ahnung, wie der Ankauf gerechnet würde, aber ich denke, wir reden hier über ca. 1.000 - 2.000 Differenz. (sinngemäß) … na ja, das ist mir klar und ich habe sehr gut Landshut kennenlernen dürfen, nachdem ich dort meinen Camper kaufen musste 🤪 … aber 2.000 Euro wäre schon mind. ein sehr feiner Schottland Urlaub und noch eine Flasche Whiskey im Koffer. Wo würdet Ihr die Grenze ziehen? Und dann? Doch was anderes kaufen? Bonneville behalten? … Oder doch im Süden kaufen und beten? Noch viel schlimmer, bei dem Händler stehen noch 4 Guzzis im Raum, 2 gebrauchte V7, die V100 AN und eine V100 E5+. Kein Vorführer, keine Neumaschinen, … nix! Und ich will keine Gerüchte streuen und es mag andere Gründen geben, aber mir wurde zwei mal am Telefon gesagt, dass der Händler wohl dann auch nicht mehr Händler sein wollen würde, max. mal noch autorisierter Servicepartner. Ob mir das dann noch wirklich helfen würde, wenn wirklich was gravierendes ist??? Ok, ich könnte mit dem Bus nach Hause, wenn ich sei vor seiner Hütte abgefackelt hätte 🤪 Und ansonsten? Ich habe im HHer Umland zwei "Händler" angerufen, die beide nicht mehr Händler sind, einer noch Servicepartner, einer nix mehr. Beide waren eher reserviert der V100 gegenüber aus jeweils unterschiedlichen Gründen. Doc Jensen schraubt an Klassikern und macht auf Suzuki, in Lübeck scheint es auch nur noch Lagerreste an Guzzi zu geben … NIX! Mit Glück scheint in Garbsen noch etwas mehr los zu sein, aber das ist für mich mit Motorrad schon nicht mehr "lokal" 4,5h für einmal Retour und das dann ggf. 2x in kurzer Zeit wäre schwer zu blocken. Wäre hier ein wirklich "echter" Händler, mit mehr Neufahrzeugen, Vorführern, … dann hätte ich wohl schon längst für die V100AN unterschrieben und am Sonntag Abend dann die ersten 900km auf der Uhr. Ich würde mich über Input wirklich freuen 🙂

..dann sei mal froh das du keine Honda AT hast. Da kostet der Spaß deutlich mehr. Ich denke da wird es nix von Piaggio geben. Versuchen kann man es ja.

Kulanz bei Piaggio??? 😇😂 ich finde es sehr schade, was bei Deiner V856 passierte... aber ich glaube nicht, das sich etwas für Kulanz ergeben wird.

Hallo Guzzisti, heute möchte ich mit einem für mich sehr ärgerlichen Thema bei meiner V85TT melden. Gestern fiel bei meiner V85 TT aus 2021 mit nunmehr rund 6. km die mittlere Leerlaufanzeige im Cockpit aus, die linke Anzeige brennt noch. Und nun der Hammer: laut meiner Werkstatt müsste deshalb das ganze Display ausgetauscht werden, kostet 451,60 ( ob da der Einbau dabei ist, weiss ich noch gar nicht). Die verlängerte Garantie lief letztes Jahr aus. Habt Ihr Erfahrungen mit einem Kulanzantrag bei Moto Guzzi? Hattet Ihr das auch schon bei dem Modell? Gibt es eine billigere Lösung? Bei dem geringen km-Stand halte ich das für sehr ärgerlich und ist Wasser auf die Mühlen der Vorbehalte meines Umfeldes auf das „Italienische Gelump“, das ich mit Hinweis auf neuere Qualitätsstandards bei Moto Guzzi entkräften wollte ( was mir jetzt viel schwerer fällt). Bin gespannt auf eure Meinung Norbert Der die V85TT dennoch klasse findet und Moto Guzzi treu bleiben will und wird.

TLM in den Niederlanden haben aufgehört... 😈 DAS war DER Moto Guzzi Händler in Europa 😒 alles HIER nachzulesen... Über TLM Nijmegen Sie machen in Zukunft zu Triumph noch CF MOTO 2020 wurde das offizielle Triumph-Autohaus zum Unternehmen hinzugefügt: eine Marke mit einer reichen Geschichte und starker Identität, die gut zum Charakter von TLM passte. Zu diesem Zweck wurde TLM 2019 renoviert, danach wird TLM ab 2020 auch ein offizieller Triumph World Black Store sein. 2025 folgte eine weitere Expansion mit der Marke CFMOTO, mit der TLM auf eine breitere und modernere Motorradpalette reagiert und neue Zielgruppen erreicht. Ab 2026 wird TLM bewusst einen neuen Studiengang wählen. Die Verpflichtung, neben Moto Guzzi – einer Marke, bei der TLM bereits als Händler tätig war – in das Aprilia-Autohaus einzusteigen, machte deutlich, dass dies nicht mehr mit der Vision und Spezialisierung des Unternehmens vereinbar war. Um seiner eigenen Identität und seinem Fokus treu zu bleiben, bleibt TLM als unabhängiger Spezialist für die Marke Moto Guzzi tätig. Mit jahrzehntelanger Erfahrung, tiefem Markenwissen und einer unerschütterlichen Leidenschaft für die ikonische italienische Marke wird TLM weiterhin für Fahrer arbeiten, die Moto Guzzi nicht nur als Fahrrad, sondern als Lebensweise sehen.

es geht leider weiter... immer mehr Guzzi Händler geben auf: Sanfilippo-Lampertheim """die sind weit weg der Realität in der Zentrale von Guzzi Ich habe mir das Lager angeschaut. Da stehen sämtliche Modelle noch eingepackt und Verkaufsraum auch. Jetzt kommt Guzzi und will im Neue dazustellen Und weil es Piaggio ist, auch gleich die ganze Modellpalette von Aprilia dazu."""

Dann reibt sich aber doch im Zweifel das Gegenstück am Koffer auf. Ich habe im Keller einen 1mm dicken Restabschnitt einer Vollgummimatte. Mir erscheint das sinnvoller, hier Druck gegen die Kofferhalterung auszüben, der aber eine Restflexibilität hat, damit sich das nicht losvibriert und dadurch wieder Spiel entsteht. Wenn meine irgendwann nach hoffentlich mal 3 Montaten aus dem Service zurück ist, werde ich mir das auch mal genauer anschauen.

Evtl. wäre es sinnvoll, ein 1 od. 2 mm dickes Alublech gegenzukleben, statt der ABS-Platte...

Man sieht aber an der Kante dass der Originalzapfen auch deutlich eingedrückt war/ist. Ich überlege mir den Zapfen aufzuschneiden und mal nach zu sehen, ob das tiefgezogene Plastik, ernsthafter Kunststoff ist das ja nicht, mehr als 1mm dick ist. Dieses billige Sitzbankmaterial ist sichtbar nicht für eine dauerhafte Punktbelastung geeignet, was ja auch logisch ist. Bei mir hat sich das System nun bei knapp 19.000km und nach genau zwei Jahre Kofferfahrt aufgelöst, und dabei muss mein linker Koffer die Gegenfahrbahn überquert haben um im Graben zu verschwinden, der Schlingel. Eigentlich eine Sache für das Kraftfahrtbundesamt. Schau mer mal, ob und was Piaggo spricht...

Hallo Holger, du hast mich gerade animiert, meine alte „Hart am Limit“-DVD mal wieder zu kucken. Auf der Insel war ich 2x außerhalb der TT und wir sind wie die Bekloppten den Mountain Course rauf und runtergebrettert. ..gewohnt haben wir immer bei Rosie an der Sulby Straight ..ihr Sohn hat als Schmiermaxe im Gespann auch einige Pokale gesammelt Gruß Tom

Hallo Nazzaro, das ist im Landkreis Calw. Die „Oma“ die den Wheelie macht ist in Hirsau, in der Nähe des gleichnamigen Klosters. Meine Maschine ist eine V7 Speziale von 1971. Die habe ich vor ca. 1 1/2 Jahren gegen meine V7 Racer getauscht (1 : 1). Ich bin mit der Racer ca. 35.000 km gefahren, keinerlei Probleme. Der Besitzer der alten V7 kam mit der Rechtsschaltung nicht klar. Bis dann, Gruß Felix

Hi Felix, sehr schönes Motorrad (V7 850 ?!) und wo wären wir da?

Servus Thorsten, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der V85 Gruß Tom