knorri

Guzzi war auf der EICMA in Mailand vertreten. Das ist die Weltmesse der Motorradneuheiten, wo wirklich alle Marken vertreten sind. Es sollte so langsam jedem klar werden, dass Deutschland für die Hersteller nicht der Nabel der Welt ist. Die Messen bei uns haben so ziemlich alles verpennt, was man verpennen kann und unser "Markt" ist überaltert und gesättigt. Für den Einstieg ins Motorradleben müssen junge Leute erstmal 3.500-4.000,-- Euros aufbringen, um überhaupt einen Führerschein zu haben. Die Alten kaufen nur noch "Premium", und diejenigen, die Ahnung haben bedienen sich am riesigen Gebrauchtmarkt. Für Hersteller geht in Asien und Südamerika der Punk ab. Da liegen die Stückzahlen. Deutschland ist sowas von uninteressant. Hier versucht man mit extremen Margen im Hochpreissegment die fehlende Masse auszugleichen. Das betrifft vor allem die europäischen Hersteller und den Schrott aus den Staaten. Ich rechne damit, dass auf Sicht die Chinesen den Markt soweit aufgemischt haben werden, dass danach auch hier die Preise für deren Kräder deutlich teurer werden. Auch die können rechnen. Ich sage immer: in China gab es schon Kaufleute, da haben wir hier noch auf den Bäumen gesessen.

Falls hier nochmal jemand vor dem Problem steht, die Quertraverse nachträglich wieder einbauen zu wollen: Irgendwelche Hilfsmittel bauen zu wollen um der Rahmen zu spreizen ist Unfug. Einfach die Motorhalteschrauben an den Rahmenunterzügen etwas lösen, dann weitet sich der Rahmen von selbst und die Traverse kann mühelos eingesetzt werden. Die Halteschrauben danach wieder mit 50 Nm festziehen. Fertig. Gruß Knorri

😄 Die ist seit 25 Jahren bei mir und wird es auch bleiben. Keine Chance....

Hallo Holger, Also bitte: die Suzi ist keine "Einkaufstasche", sondern ein ernstzunehmendes Sportgerät. 😉

Ich habe sie seit 25 Jahren. Die Einkaufstasche an der Suzuki ist die originale Werkzeugtasche. Das muss so.☺️

Hier mal meine anderen Mopeds. Gruß Knorri

Die Stabilität ist weiterhin gut. Ich bezog meinen Vergleich zu einer Tonti. Dagegen ist die V7 einfach nur wabbelig. Trotz Abstimmung ist eine leichte Verlängerung der Federbeine die beste Möglichkeit, mehr Schräglagenfreiheit zu generieren. Das funktioniert sehr gut und fährt sich jetzt deutlich sportlicher. Gruß Knorri

Moin, mein Wilbers-Umbau vorne und hinten ist ebenfalls abgeschlossen. Hab die 531 TS Classic drin mit 2cm längerer Ausführung. Hintergrund hierfür war das viel zu frühe Aufsetzen der Maschine. Dies ist nun Geschichte, da auch die Federn auf mein Gewicht abgestimmt sind und nun deutlich mehr Luft da ist. Stabilität ist sehr gut, allerdings immer noch Welten von einer Tonti entfernt. Komfort und Handlichkeit sind dafür erheblich besser, als bei den alten Modellen. (Wäre ja auch traurig, wenn nicht) Allerdings musste ich dann jetzt doch den Hepco Ständer opfern, da dieser jetzt wegen den 2cm gefährlich gegen die Fittinge der Bremsleitung drückte. Egal, weg damit und noch mehr Bodenfreiheit 😉 Knorri

Schönes Krad und bis auf die vorderen Blinker und die Federbeine soweit Original. Wuppdika, Knorri

Hallo Irmi, ein herzliches Willkommen. Bin ja selber neu hier, aber dich muss ich unbedingt begrüßen. Ich habe eine grosse Schwäche für den Schwarzwald.... Auch schöne Grüße an deine bessere Hälfte. 😁 Knorri

erledigt

Ich habe vor Kurzem das Rücklicht einer neuen Royal Enfield HNTR 350 genau angesehen. Die hat ebenfalls ein LED Rücklicht mit rotem Glas. Das Glas hatte keine E-Nummer.

Ja, ist mir klar. Wobei die Helligkeit null eingeschränkt ist. Die Schrauben sind Fake und das Ganze ist mit einem kräftigen Ruck wieder ab.

Hallo aus Wuppertal. Man sieht sich, im Hubraum oder am Schleppen. Knorri

Zweiter Versuch: und ich lass es so, weil ich es so deutlich passender finde.