Sven75

Genau. Ich bin auch echt enttäuscht. Wenn es es schon ab Werk alles so semi ist, da stelle ich mir die Frage nach der Langzeit-Haltbarkeit.

Zumal 30 Tkm oder auch 100Tkm überhaupt nix besonderes sein sollten. Ne alt alte BMW K100 hatte schon vor 40 Jahren n 6-stelligen Tacho.... Bin erschrocken wieviel Mucken die neuen Moppeds machen können...

Sei froh! Da kauft man 1x im Leben ein neues Mopped und hat nur Stress. Bin ja kein Schrauber. Mopped ist 3 Monate alt, 5200km. -Div. Schrauben lose (u.a. Lenker, Windschild, im Koffer ausgenudelt, andere rosten bereits) -Winddeflektor ist in der Sonne geschrumpft -Batterie tot -Ladestrom grenzwertig hoch -Ölfilm am Motor -Bremsscheibe lose

Gefühlt hat meine Travel jedes Problem, dass hier im Forum gepostet wird.... 🤬 Ich wollte eigentlich nur den Ölfilm am Motorblock abwischen und schauen mir dabei die Bremsscheiben an. Tja, die linke ist locker. Die rechte hat minimal Spiel, aber links inks wackelt es in alle Richtungen. Da sehe ich, bei zwei Floatern fehlt die eckige Unterlegscheibe. An der Floatern ist gar nix mehr fest. Bei der anderen Bremsscheibe hingegen sind alle da, scheint also nicht absichtlich so zu sein. Ich könnte echt kotzen....

War im anderen Threat schon mal gezeigt: Es gibt einen Metsllschutz für den Schalter.

Mag ja sein, dass die woanders gefertigt wird, die Qualität sollte trotzdem passen, sonst können die den ganzen Laden gleich schließen. Ich zumindest habe eigentlich gar keinen Bock mehr zu schrauben. Wenn das so weitergeht ist die Maschine bald in den Kleinanzeigen....

So, hab ich gemacht. Alle ließen sich mit einer einfachen Ratsche ein kleines bisschen (aber unterschiedlich viel) handfest nachziehen. Auch der gelb markierte Hauptantriebsstrang (der war am losesten). Ich hoffe das war es. Ganz ehrlich, die Qualität ist schon echt auf Ural-Niveau. 2x nass geworden und die ersten Schrauben gammeln. Hab ich erwähnt, dass die Schrauben im Koffer fast alle rund genudelt sind?

Meine 2024er Travel (eigentlich 25) hat nun 5200km drauf, davon 2600km letzte Woche in Schweden. Ich habe überlegt, ob ich sie mal waschen sollte, aber soo dreckig ist sie eigentlich noch nicht (Scheibe ist geputzt, muss reichen). Aber ich habe gesehen, dass sie hier und da wohl schwitzt und ich frage mich, ob das bei einem 3 Monate alten Motorrad unbedingt normal ist? Am Kardan habe ich leider schon mitm Finger weggewischt. Wieso isn da noch Metallspäne zwischen den Kühlrippen? Jedenfalls scheint der Motor links und rechts vorne zu schwitzen..... Ist das ein Garantiefall?

Ja, meine roch auch ziemlich nach Kupplung. Das hat sich jetzt mit 5000km auch gelegt. Schon ein bisschen merkwürdig die Verarbeitung, oder? Ich habe mal in meine Koffer geguckt, da sind fast alle Schrauben rund genudelt.... Das Kabel befestigte ich jetzt anders..

So, hier wird das Teil gezeigt und man kann es bei dem kaufen, der auch die neue Handlebar vertickt. Vielleicht schlage ich da mal zu.

Ich will nicht immer entgegen der Fahrtrichtung parken. Komisch, das Problem hatte ich bisher mit keiner einzigen Maschine… 🧐

So ne Abdeckung habe ich letztens gesehen. Vielleicht schlage ich da doch zu. BTW: kann man den Seitenständer eigentlich einstellen? Wenn sie Parkbucht auch ein bisschen Neigung nach rechts hat (hat sich ja eigentlich immer), dann steht sie Möhre schon komplett gerade oder neigt sich nach rechts. So kann ich den eigentlich nur bei komplett geraden Boden benutzen….

Irgendwie riecht es dauernd verschmort, wenn man bspw. an der Ampel mit laufenden Motor steht. Kann ja sein, die Maschine ist noch neu, da muss sich sicherlich noch richtiges setzen. Und dann ist da das Kabel am linkem Zylinder. Ist das richtig, dass das da direkt Zylinder aufliegt?

Dazu passend habe ich mal eine Frage: gehen eure Koffer auch so unten auseinander? Die sind ja neu und unbenutzt. Morgen will ich nach Schweden und da fällt mir das gerade auf….. 😬 Die Koffer sind leer!

Du hast Deine Maschine vermutlich schon länger. Wenn man sie komplett neu gekauft hat, dann nimmt man sie halt schon öfter ab. Stromkabel gucken, evtl. was bestellen, einbauen. Sind schon 3x Bank ab- und drauf. Nach Werkzeug gucken usw.

genau, so mache ich das immer. Ein bisschen zum U falten.

Hmm, vielleicht habe ich mich auch vertan und die ist von Givi 🥶

zu perfekt ist die R1300GS wahrlich nicht 😂

Ich weiss es nicht sicher, bei mir waren es gute 22 Nm. Bei meinem Mopped waren aber diverse Schrauben lose. Jedenfalls haben die Schrauben da schon ordentlich gequietscht 🥶 Einen Link habe ich leider, hab die Scheibe bei Kleinanzeigen geschossen. Aber irgendwo hatte ich sie mal gefunden. Sie hat noch keine ABE (Status: ABE wird vorbereitet).

ich glaube damit muss ich mich auch mal befassen, ich habe noch nix angefasst, aber meine Travel ist eigentlich auch etwas hart eingestellt. Danke für den Tipp.

Dann hast du die falsche erwischt. Ich habe die Puig-Scheibe auf meiner 24er Travel. Wegen der Komfortsitzbank ist das immer noch etwas knapp, daher habe ich noch zusätzlich den Windschild oben drauf. Aaaber: der eigentliche Game-Changer ist: man sitz eigentlich etwas zu weit hinter der Scheibe! Ich habe mir den Lenker jetzt etwas nach oben gedreht, dann kann man etwas vorgebeugt sitzen und zack: keine Verwirbelung mehr und Flüsterleise (und man hört den Motor wieder). Vielleicht habe ich auch einfach zu lange Arme. Mein Lenker könnte such noch 3-5cm nach vorne gelegt werden....

ich habe den Anfang auch geguckt. Ich meine, jeder GS1300 Fahrer träumt von 30 Mm ohne Panne, aber ansonsten sind doch due Laufleistungen in den letzten 20 Jahren enorm gestiegen. Früher hatte die BMW K-Reihe 6-stellige Tachos, heute sollten das alle Moppeds schaffen. Voraussetzungen: nicht verunfallen (Heizer-Faktion) und überhaupt fahren (Standschäden der Schönwetter-mal-sehen-ob-ich-dann-heute-Zeit-für-100km-finde-Fahrer) 😁

Richtig Weltreise-tauglich sind die modernen Möhren wohl alle nicht. Ich schaue gerne diesen Weltenbummler auf youtube. Der ist jetzt seit 4 Jahren nonstop in Südamerika. Der hatte auch mal eine Folge in der er andere Weltenbummler interviewt. Die fahren alle Maschinen, die es in Europa eigentlich gar nicht gibt. Elektronik & PS (Gewicht) ist halt dabei nicht gefragt. Und wenn ich den ganzen Tag auf Norddeutschen Landstraßen kurve, habe ich abends trotzdem nur einen Schnitt von 60-66 km/h.

Das bestimmt ganz gut. Jetzt habe ich allerdings schon das Bosch-Ladegerät und das kleine von Kraftwerk. Wenn ich jetzt noch eines kaufe, dann dreht meine Frau völlig durch. Laden über das trennbare Boschkabel funktioniert tadellos. Nur die Messwerte spinnen, obwohl das Kabel nur einen Widerstand von 0,1 Ohm hat.

So, Update: habe gestern noch gemessen. Der Batteriewächter zeigte an: Spannung ok, aber nur noch 85% Kapazität. Über Amazon hatte ich mor dann noch einen Batterietester bestellt (siehe oben irgendwo), der zeigte an SoH 10%, Batterie ist fertig. Dann heute morgen der Live-Test (nachdem ich schlecht geschlafen habe), Mopped springt schnaufend und zitternd an. Dann habe ich den Batterietester mal direkt an die Pole geklemmt: siehe da: SoH 100%, SoC 100%. Kann jemand erklären, warum das Kabel (an dem wollte ich eine DIN-Buchse schrauben, das Messen so verfälscht? Hab jetzt ganz umsonst Panik geschoben für eine Nacht.... 🤯