Dregwaz

Moin Holger, bin gerade auf diese schönen Bilder gestoßen .. weißt du als Ex-Eigner einer alten V7 zufällig, wie da die Seitentaschen befestigt sind? Ist da ein Metallprofil an den beiden Befestigungspunkten der Haltegriffe verschraubt, das nach hinten raus ragt? Gruß Martin

Morgen Peterson, ja, da hast du Recht. In der Tat dürfte die Vierradfraktion da besser organisiert sein. Sie hat allerdings auch eine größere Breitenwirkung auf der Straße, da fast jeder ältere Passant (und davon gibt es in D & Ö immer mehr) "sein" Auto wiedererkennt, das er in seiner Jugend mal gefahren oder bewundert hatte. Bei den Zweiräderm schrumpft dieser "Aha-Effekt" gleich schon mal deutlich zusammen. Den gleichen Effekt - und das ist der Tipping Point - gibt es allerdings auch bei den "Entscheidungsträgern": In der aktuellen Besetzung des BT dürfte jede(r) zweite mal einem Käfer oder eine Ente besessen haben. Noch mehr hatten zumindest Freunde, mit denen sie, bis hin zu Urlaubsfahrten, darin herumgekurvt sind. Daher wird auf 10jährige Autos gerne eingeschlagen, bei einer Ente oder Käfer entdecken sie aber plötzlich mit Herzchen in den Augen die ökologische Gesamtbilanz eines Fahrzeugs, und dies Recht. Zum Thema Doppelwinkel .. meine alte Ente habe ich vor 3 Jahren mit zwei weinenden Augen verkauft. Die hatte ich 1993 mit dem Vorhaben, sie mal wieder aufzubauen, eingemottet. Dazu gingen mehrere 4er Motoren, Getriebe, eine Wellblechhaube und etliche sonstige Blechteile von dannen. Ich denke, dieses Problem kennt jeder Altmetaller unter uns: der Platz und die Zeit .. irgendwann stehen halt Richtungsentscheidungen an. Dafür bekommt mein Daily Driver, den ich seit nunmehr 30 Jahren erstbesitze, dieses Jahr sein wohlverdientes H-Kennzeichen

Tobias, dito, einfach klasse. Sowas zu erhalten ist zugleich ein Stück Zeit- und persönliche Lebensgeschichte..

Lennart, ohne überflüssige Worte zu deinen Exponaten .. warum hab ich bei dir nix anderes erwartet

Hallo Peterson, merci 😊 Danke auch für den Hinweis zu den Oldtimertagen, das war mir nicht bekannt. Ich werd mir das Wochenende mal freihalten. Bin gespannt, ob man das auf den Straßen sieht .. ich vermute mal, dass etliche Altmetaller das gar nicht wissen, daher danke für die Öffentlichkeitsarbeit, werde das nach Kräften weitergeben.

Wunderbare Hocker, allesamt 😊 Und das Puch ist der Hammer! Ein Bonanza mit herrlich geschwungenem Mixte-Rahmen .. unglaublich, dass sowas mal auf den Sperrmüll geworfen wurde.

Japp..

Hihi, da schau her, die Welt ist klein. Dann hab ich deine Guzzi auch schon mal auf einer chinesischen Hebebühne gesehen

Yupp .. wenn ich das Moped richtig wiedererkenne, hätte ich es im letzten September wohl fast in Marxen bewundern können. Hat auf den letzten Drücker leider nicht geklappt, zu kommen.. Ich tippe mal, dass da der Andreas drauf sitzt?

Das nenne ich Treue Ich habe auch eine seit 41 Jahren, eine 77er, allerdings im Zweitbesitz. Sie war damals beim Kauf für 900 DM leider schon ziemlich runtergewirtschaftet und steht nicht mehr so schön da wie deine. Aber sie steht auf der Restaurationsliste. Die werde ich sicher nicht mehr abgeben ; )

Ein sehr ähnliches Bild aus Norwegen hab ich auch noch: mein nicht minder bepacktes Yamaha-Mokick (TY50) im Sommer 1980

Sehr schön, auch die Farbe. 4Takt haben wir noch als 125er Schalter in Blech - gab's nur als "indische PX"

Seehr schick! Man kann bei den Guzzisten glaube ich schon mal eine gewisse Italophilie auch für das rollende Zweitgestühl festhalten. Aber abwarten, bisher steht's 3:3 Ralle, ist das ein 300er?

Der smarte Paul ist der Hammer

Danke dir. Ist das Zeug chemisch instabil, sprich hat es eine Art Verfallsdatum? Weil, k.A. wie alt die abgebildete Pulle schon ist..

Danke für die Einschätzung. Dass bei den XSsen das Ventilspiel abnimmt, habe ich noch nicht beobachtet. Diese Motoren wurden ungefähr in derselben Zeit entwickelt wie die V2-Motoren bei Moto Guzzi. Als um '87 rum der Bleisprit endgültig vom Markt verschwand, hatte ich noch ein mulmiges Gefühl, aber schon bald setzte die berühmte Verdrängung ein - und es ging in diesem Fall gut. Welches Mittelchen benutzt du denn? Mir hat der VB das hier mitgegeben: Taugt das was bzw. würdest du was anderes empfehlen? Gruß Martin

Moinsen, auch Guzzisten führen oft ein Doppelleben. Mich würde mal interessieren, was für ein Gestühl sie sonst noch so über die Straßen treiben. Ich werfe mal eine XS1 von Ende '70 in den Ring, hier auf einer der letzten schönen Touren 2022 im Vogelsberg. Vielleicht ergibt sich ja noch das eine oder andere interessante Bild. Bei Lennart gibt's schonmal mindestens zwei Ducatis und bei den Young- und Oldtimern ist ganz vereinzelt auch schon was Leckeres aufgetaucht. Vielleicht sollte man das mal in einem gesonderten Fred zusammenfassen. Also hepp Gruß Martin

Ei Gude unn aan schee Wocheend! Hier gibt's ein bisschen Bewegung .. vor ein paar Tagen verirrte sich ein Paket ins Haus: Damit ist der Optik erstmal Genüge getan, wobei die alte Bank im Eingangsbild eigentlich saubequem ist.. Doch eine Technikfage an die Veteranen hätte ich auch an dieser Stelle: Muss die V7 bei unbearbeiteten Ventilsitzen mit Blei-Ersatz gefahren werden? Der Vorbesitzer hat es wohl getan .. meine XS1 von 1970 und die anderen 650er bis Bj.81 fahre ich allerdings seit Jahr und Tag ohne und habe keinerlei Probleme. Wie haltet ihr's mit diesem Thema? Gruß Martin

Hallo Commander, genauso hab ich's eigentlich gemacht, aber danach stand's auch wieder auf dem Kopf. Ich experimentier nochmal ein bisschen rum, scheint ja offensichtlich zu gehen.. Ich glaube, der Anschluss ist aus Plastik, schaue morgen gleich mal nach. Muss sowieso was bestellen. Was ist denn mit denen, werden die spröde und brechen? Gruß Martin

Vielen Dank, das hilft mir sehr gut weiter Ich denke auch, es ist der erste für die eckigen Motoren - ohne den Rüssel. Der originale dürfte allein schon wegen des geänderten Einbauwinkels der Vergaser nicht mehr gepasst haben. Wie sich das auf Dauer fährt, wird sich dann im Frühjahr herausstellen. Die Probefahrt beim Kauf hat in der begrenzten Zeit eher nur eine bedingte Aussagekraft. Aber die 30er Rundschieber sollen dem Lauf der alten Rundmotoren ja zuträglich sein.. Danke und viele Grüße, Martin

Niemand eine Idee, welcher Luftfilter das ist? Gruß Martin

Das Moped ist ja bis auf die Lafranconis und Rundschieber original, wobei es zunächst einmal um letztere geht: Keine Ahnung, warum das Bild hier auf dem Kopf steht, in meiner Datei steht's richtig rum .. also, es sind PHF30DD an weniger gekrümmten Ansaugstutzen aus Kunststoff. Meine erste Frage dazu wäre, von welchem Modell stammt dann der Luftfilter: Gruß Martin

Gude zusammen, ich weiß gerade nicht, ob ich besser im jeweiligen Themenforum schreibe oder die Fragen zu meiner alten V7 in einem Bilderfaden zusammenfasse. Mir geht es zunächst einmal um die Einordnung des einen oder anderen Bauteils und ich möchte damit in Lennart's hervorragende Dokumentation im Young- und Oldtimerfaden nicht ständig hineingrätschen. Daher mache ich das mal hier auf. Es geht um diese V7, die ich dort neulich schonmal vorgestellt hatte: Ich hoffe, das ist ok so, ansonsten müsste ich es evtl. nochmal woanders hin verschieben. Im folgenden würde ich das eine oder andere Bild posten, zu dem ich eine Frage hätte.. Danke für eure Tipps und beste Grüße aus Hessen Martin

Ah, es gibt verschiedene, das war mir z.B. gar nicht bekannt .. wahrscheinlich schaue ich immer in den falschen Shops vorbei. Bei den Lafranconis soll ja sogar ein gewisses Soundengineering möglich sein, weil die offenbar zerlegbar sind. Die kleinen Löchlein mit dem Miniquerschnitt der mir bekannten Zigarren waren auch der Grund meiner Frage. Rein intuitiv drängt sich mir erstmal auf, dass denen schwerpunktmäßig eher der helle, "knatterige" Teil des Klangspektrums entweicht, während die tiefen Frequenzen weitgehend absorbiert werden. Aber das ist auch nur eine reine Laieneinschätzung auf dünner empirischer Basis aus alten Mofatagen, in denen ja jeder Nachbarbengel, der was auf sich hielt, mit allem zur Verfügung stehenden Material experimentierte

Merci, ich werd's probieren.. .. und angesichts deiner Zigarren noch so eine Newby-Frage .. wie sind die eigentlich klanglich (ich meine natürlich musikalisch) im Vergleich zu den Lafranconis, die an meiner verbaut sind (DGM 10172 S)?