bauer.st

So, nach einigem hin und her bin ich zu dem Schluss gekommen, dass bei meiner von Beginn an schon gut laufenden V85TT E5 der Mistral VTwin Boost keine weitere Verbesserung bringt. Daher biete ich nun gerne anderen die Möglichkeit, es für etwas weniger Geld als üblich einfach mal auszuprobieren... Wer also meinen VTwin Boost für eine V85TT E5 haben möchte, kann mir diesen gerne für 90,- € incl. Porto abkaufen. Schick' mit einfach eine Nachricht. VG Stefan VERKAUFT!

So, nach einigem hin und her bin ich zu dem Schluss gekommen, dass bei meiner von Beginn an schon gut laufenden V85TT E5 der Mistral VTwin Boost keine weitere Verbesserung bringt. Daher biete ich nun gerne anderen die Möglichkeit, es für etwas weniger Geld als üblich einfach mal auszuprobieren... Wer also meinen VTwin Boost für eine V85TT E5 haben möchte, kann mir diesen gerne für 90,- € incl. Porto abkaufen. Schick' mit einfach eine Nachricht. VG Stefan VERKAUFT!

So, nach einigem hin und her bin ich zu dem Schluss gekommen, dass bei meiner von Beginn an schon gut laufenden V85TT E5 der Mistral VTwin Boost keine weitere Verbesserung bringt. Daher biete ich nun gerne anderen die Möglichkeit, es für etwas weniger Geld als üblich einfach mal auszuprobieren... Wer also meinen VTwin Boost für eine V85TT E5 haben möchte, kann mir diesen gerne für 90,- € incl. Porto abkaufen. Schick' mit einfach eine Nachricht. VG Stefan VERKAUFT!

... siehste, hab' ich doch gesagt 🙂 Freut mich!

Und, wo war's??

Hatte ich genau so gedacht, aber dann habe ich das entsprechende Kabel gefunden - die Buchse war weit nach unten rein geschoben, absolut unsichtbar! Rechts etwas vor der Batterie solltest Du suchen.

Danke 🙂

Der zweite Sensor am linken Zlinder war's!

Danke, gut zu wissen.

Oh, guter Notfall-Hinweis, falls mein Händler es nicht rechtzeitig hin bekommt.

Ehem. Zimmermann in Bornheim bei Bonn. Hat einen sehr guten Ruf und der Alte ist auch als Ratgeber noch da. Hoffe es liegt einfach am 2. Sensor am linken Zylinder...

Eins vorweg: Bin kein Mopedbastler, hoffe dass ich alles richtig verstehe! Es werden mir ja garkeine Werte angezeigt, nur Motorkontrolleuchte. Fahrbedingungen wie immer, auch keinerlei Lestungseinbußen.

Meine V85TT E5 EZ '22 mit 58.000 km lief von Beginn an immer ohne Probleme. Nun plötzlich nach ca. 15 km Fahrt Motorkontrolleuchte dauerhaft an, auch die nächsten Tage. Zeitgleich pendelt Standgas oft hoch teils bis Richtung 2.000, selten höher, ganz selten fällt die Drehzahl stark ab und noch seltener stirbt das Moped im Standgas dann ab. Alles andere normal, volle Motorleistung in allen Situationen, allzeit gutes Startverhalten, mache nichts anders als die letzten 58.000 km, gleicher Sprit usw.! PADS-Diagnose beim Händler: - Motortemp.sensor - Unterbrechung oder Kurzschluss gegen Batteriespannung: P0115-15 - Motoröl-Temp.sensor - Funktionsdiagnose (unterbrochen): P0196-66 Händler hat darauf hin Öltemperatursensor 1A023829 ausgetauscht, Motorkontrolleuchte ging nach 20 km wieder an mit entsprechend unruhig-erhöhter Drehzahl im Standgas. Händler ist ratlos, sprach aber am Telefon von einem weiteren Temperatursensor am linken Zylinder, nach dem er mal schauen müsste. Hat einer von Euch tiefergehendes Fachwissen hierzu, was meinem Händler u. U. weiter helfen kann? Ich wäre Euch sehr verbunden!! VG Stefan Bauer

Ah, danke!

Aber wo ist hier jetzt der vorgeschriebene Katalysator???

Wir oben geschrieben: E5 problemfrei selbst albanische Bergstraßen kletternd nur 1. Gang! Ob ich wirklich der einzige ohne Probleme sein sollte?? 🤔

👍 Fur mich hat die komplette Mistral-Anlage meine E5 zum Traum-Moped gemacht, seit über 40.000 km.! Sogar OHNE "Booster" oder gar neues Mapping.

Seit 40.000 km top zufrieden ohne die oben genannten Mängel!

Nein, nicht übereinander, nur die neuen! Steht auch nicht so in der Anleitung. VG Stefan (ohne Risse am Flansch)

Hinter dem linken Seitendeckel, dort oben rechts, nicht zu übersehen. Das einzig "komplizierte" war das Lösen des Kabels aus zwei Haltern im nicht einsehbaren Bereich hinter dem Gussteil über der Fußraste: Ein mir nicht bekanntes Systen, bei dem der Halter das Kabel komplett umschließt, beide Enden des Halters stecken unter dem Kabel in einem Loch - einfach vorsichtig mit dem Kabel aus dem Loch ziehen.

Danke für das Angebot. Vor allem die Idee mit dem Gewinde statt Muttern ist super. Aber ich denke, dass das nur perfekt werden kann, wenn man eine V85TT mit Schalter zum Maß nehmen und engen Anpassen vor Ort hätte. Der defekte viel zu dünne Metall-Schutz ist kein Ersatz, da schon nicht optimal geformt. So was müsste direkt am Motorrad angepasst werden und dann mit ganz anderen Wandstärken, um das Gewicht von Motorrad, Gepäck, Fahrer und die Wucht des Aufpralls auszuhalten.

...leider Beine zu kurz...

Hier der Link: https://viejospistones.com/de/producto/Seitenständerschalter-außer-Kraft-setzen-ssb-023/ Die Steckverbindung befindet sich oben rechts hinter dem linken Seitendeckel.

Muss Euch alle enttöuschen: Habe gerade eine 6.500 km-Balkan-Tour, auch Hardcore-Strecken durch die Albanischen Berge, hinter mir: Keinerlei Probleme - bis auf den Seitenständerschalter... Wenn man wirklich auf einem Felsen aufsetzt, ist auch dieser Stahlschutz Schrott, inklusive Schalter! Hätte ich keinen "Dongle", also einen vorbereiteten Stecker zum Vorgaukeln eines hochgeklappten Ständers, dabei gehabt, wäre es zu einer extrem aufwändigen Bergung des Mopeds aus den Albanischen Bergen gekommen... Und mal schnell die richtigen der vier (!) Kabel zusammen zwirbeln mit Kurzschlussgefahr - nein Danke. Schade, dass das sonst so geile Moped diesen besch... Konstruktionsfehler hat! Denn ansonsten: In drei Jahren fast 60.000 problemfreie Kilometer durch fast ganz Europa! 🤩