tomster1965

Letzten Freitag mal meinen Anstandsbesuch in Mandello absolviert. Ein schönes Nest. Leider war ausgerechnet an diesem Freitag das Museum geschlossen. Aber leckere Ravioli bei Mama Ciccia haben uns etwas dafür entschädigt. Paar schöne Guzzis gabs auch zu sehen, war aber mal wieder zu lamsang mit der Knipse

Da ich meine auch hübsch finde, hier auch ein paar Bilders.

Nein war nicht ironisch gemeint. Pflege meine Moppeds seit Ü30 Jahren mit Ballistol. Gleichermaßen gut für Metall, Lack, Kunststoff und Leder. Matt wurde allerdings der Lack bei meinen Moppeds bisher nur vom Altern. Hatte ich vergessen, daß sowas ja heute modern ist. Gabs früher ja eigentlich nur bei Militärfahrzeugen. Also, dann ist Ballistol für Alles gut, außer Mattlack! Aus matt wird dann bestimmt seidenmatt😉

Ballistol!

Österreicher macht Urlaub in Holland🤔 Verkehrte Welt! Trotzdem viel Spaß mit der Guzzi! (sry für OT)

Die alte Sitzbank hat mich 80,-, der neue Bezug bei SD 140,-, der Verbundschaumstoff 5,- + bissl Lack und Kläber. Komplett 230 Öre. Sitzkomfort dürfte nicht anderst sein wie vorher, hab extra den härtesten Schaumstoff ausgesucht. Habs auch nicht wegen dem Comfort gemacht, sondern weil die originale Cali II Sitzbank hinten schon arg steil nach oben steht, gefiel mir noch nie wirklich. So ca. 80 Öre würd ich für die Reling ja gerne bezahlen, aber 150 find ich übers Ziel rausgeschossen, dann lass ich mir eine aus Ödelstahl zusammenbraten. Gefederte Sitzbank auf gefederten Rahmen, eiert nur. Hat keinen Wert. Kenn das von einigen Leuten die das z.B. an Sportstern gemacht haben, weils halt cool aussieht. Die Stoßdämpfer und ne gefederte Sitzpfanne agieren aber eher gegeneinander. Haben schon Viele probiert und dann den Sitz wieder starr gelegt. Man kann ja die Federn trotzdem dranlassen, dann siehts immer noch "Hippster" aus.

Trotz/Wegen der regen Beteiligung hier, werd ich den Fred mal aktualisieren. Sitzbank ist seit gestern fertig. Jetzt fehlt mir nur noch die Reling der T3. Eine ist im Ibää, aber 150 Öre ist mir das nicht wert, soo wichtig ist sie nicht.

Danke! Hatte da schon geschaut, aber der richtige Suchbegriff wirkt manchmal wahre Wunder

Gibts da ein Bild von dem T-Schlüssel?

@Guzzi Peter: Hatte nach dem Zündung montieren und erstem Testlauf ziemlich viel Öl neben dem Verteiler. Hab dann die linke Schraube etwas nachgezogen, die war ziemlich locker. An die rechte kommst ohne Demontage des Lufis ja nicht ran. Nach der ersten Testfahrt war es dann trocken. Vielleicht hatt ich ja Glück und das wars. Jetzt mag ich erst mal etwas fahren und nicht nochmal Alles auseinanderreißen wegen der plöden Dichtung. Wenn wieder Öl kommt, platzier ich da erst mal nen Lappen. Der nächste Winter kommt schneller als es uns lieb ist!

Nach etwas Spielerei an Zündung und Versagern, läuft die Signora jetzt sauber mit stabilem Standgas. USB Ladebuchse und neue Zündkabel montiert. Und noch die schwarzgraue Mumpe in Diff und Getriebe getauscht. Wetter scheint auch besser zu werden. Passt!

So bin ich doch zu meiner Cali gekommen. wenn BNK nix mehr geht, muß man halt alte Moppeds kaufen.😄

@Guggl: Denke nicht, daß die Bakterie das Problem ist, sondern mangelnde Bewegung😉 Das kann sich ja jetzt dann hoffentlich mal ändern, das Wetter bitte auch.

Gestern die Zündung vollends an die Guzzi getüdelt. Dann 2 Startversuche. Geht nix Ahh, wenn man die Zündspulen wieder einsteckt dann..... klack klack klack... Bakterie zu schwach. Bin dann um 22 Uhr nochmal raus und siehe da, läuft Zum abblitzen hats aber nicht mehr gereicht, die Nachbarn brauchen schließlich auch ihren Schlaf.

Muß so, werd trotzdem neue ordern, die linke ist schon etwas angeknickt.

Wollte gestern die Newtronic montieren. Jetzt hats da 2 verschiedene Federn am Fliekraftversteller. Muß das so, oder war das mal ein Provisorium. Hab im WHB nix dazu gefunden.

Nach ca. 350k Km ohne Scheibe, darf ich jetzt auch mal mit.

Diese rote Hupraumerweiterungen hatte ich auch. Hab sie geschwärzt, man will ja nicht gleich so protzen. 😃

Hat schon mal jemand die Sitzbank der California II hinten niedriger gemacht und den Bezug der 850 T3 drauf? Die Schale sieht ja mal von unten so ziemlich identisch aus. Ich hab mir ne 2te Sitzbank besorgt und würd die gerne hinten niedriger machen. Wenn der Bezug der T3 passen würde, könnt ich das evtl. selber machen. Vielleicht hat hier ja jemand schon die gleiche Idee gehabt. Bin dankbar für jeden Tip.

Wollte am Samstag die Pianha/Newtronic Zündung einbauen, Wetter war hier eh voll Sch..... Aber öfters kommt es anders und meistens als man denkt. Erst mal zum abbauen, den Tank bissl leeren, passen ja 25l rein und waren bestimmt noch 20 drin. Dabei festgestellt daß der rechte Hahn etwas schwitzt. Also erst mal den abgedichtet. Dann gemerkt, daß beide Chokezüge etwas unter Spannung stehen, und daß evtl. deswegen, der rechte Zylinder zu fett läuft. Jetzt haben beide leichtes Spiel, so wie das sein muß. Gemischschraube links 1 1/4 draußen, wie Grundeinstellung und rechts 2 3/4 draußen, dazu die Standgasschraube fast voll reingedreht. Das kann nicht wirklich passen. Hab jetzt mal beide auf Grundeinstellung. Die Gummibögen zum Lufi hab ich ja schon neu gemacht, die alten waren eher Hartplastik und zogen beide die Luft von nebendran. Testlauf war dann nicht, weil der Tank ja runter ist. Danach hab ich noch das Teil anprobiert um das Bremspedal nach vorn zu setzen, muß ich aber noch etwas nacharbeiten. Nach 4 Stunden in der Kälte (4°) war ich dann durchgefroren und hatte die Nase voll. Wann wirds jetzt endlich Sommer?

Vaseline

Ja wenn Du meinst !😅🤣😂

Zerlabert nur weiter den Fred !😘

Moosgummigriffe würd ich nicht mal an nem Kinderfahrrad montieren. Fühlen sich sch.... an und saugen sich voll mit Schmutz.

Werd Euch auf dem Laufenden halten, bezüglich der Bremshebelverlegung. Bin da eigentlich zuversichtlich, bediene in der Regel die Fußbremse ja nur mit den Zehenspitzen. Die Kostruktion aus dem anderen Forum hab ich schon gesehen, gefällt mir aber gar nicht. Seit gesten ist sie wieder on the Road. Hab dann gleich mal mit dem teuren Shell Sprit vollgetankt und mal ein paar Liter durgeblasen. Ca. 100 Km über die Alb. Der rechte Zylinder läuft etwas zu fett und das Standgas ist noch zu niedrig, da kümmer ich mich mal am WE drum.