Aventinus

Nur mal ne Frage: Habe ich das Bild nicht schon irgendwo im Forum gesehen? 🤔

de gustibus non disputandum

Die Neue sieht beliebig aus. Kein Vergleich zum Original 👎.

Nette Geschichte! Leider sicher nicht das Gespann aus dem Film. Schau Euch einfach mal die Gabel an. 😜

Das wird ja immer behauptet. Ich hab mir den Film aber nochmal genau angeschaut und habe den Eindruck, dass der Tank noch unter dem Rahmenrohr liegt. Dann ist es wohl noch eine seitengesteuerte Guzzi. Auch hat die Gabel 2 Federn. Die GTV hatte nur eine in der Mitte.

Das war einmal! Seit das Monopol des TÜV im Westen und der DEKRA im Osten gefallen ist, brauchst Du ein Datenblatt ( speziell für Deine Fahrgestellnummer) und die Einzelabnahme ist meist mit zusätzlichem Rechercheaufwand verbunden. Habe ich gerade durch und nur eine der angefragten Prüforganisationen, die DEKRA, war bereit das überhaupt zu machen.

Vorsicht: Bis man die in Deutschland zugelassen hat, kommen mindestens 500€ dazu.

Die R12 wurde schon in großen Stückzahlen gebaut, als noch niemand an eine V2 Guzzi dachte.

Ich finde die ganzen V2 Guzzies schon verwässert und eine Beleidigung von Carlo Guzzi, der Zeit Lebens liegende Einzylinder mit 499 ccm gebaut hat. Nur das sind wirkliche Guzzies! Das andere sind BMW mit schräg gestellten Zylindern! ( Ironie - damit keine Missverständnisse entstehen 😜)

Weil nicht A8

Keine Frage: Ein modernes Motorrad wie etwa die V100 (hat ein deutlich besseres Fahrwerk als die TT) sind unglaublich perfekt, lassen sich sehr leicht auch in schwierigen Situationen beherrschen und machen einen Mords Fahrspaß. Ich war mit der V100 aber immer zu schnell 😜. Eine V2-Zylinder Guzzi, die noch Vergaser und einen Unterbrecher-Verteiler hat, kann vieles schlechter, strahlt aber eine mechanische Unmittelbarkeit aus, mit der eine moderne Maschine nicht mithalten kann. Auch ist sie leicht und ohne Elektronikkenntnisse (weil kein einziger Chip) reparabel und fasziniert auch durch die mechanischen Lösungen für das was heute Steuerungsrechner machen. Eine Guzzi aus den Zeiten der liegenden Einzylinder macht deutlich, dass Motorradfahren auch Schrauben bedeutet hat. Wer nicht mit öligen Fingern, ab und zu mit Schrauben am Wegesrand, Ölwechselintervallen von 2 TKM und im Nutzerhandbuch (nicht Werkstatthandbuch) beschriebenen Motorrevisionen, welche alle 10 TKM empfohlen werden, leben kann, sollte die Finger davon lassen. Wer aber schon mal mit diesen knallenden, mechanisch so selbsterklärenden Urviechern mit max 80 km/h kleine Nebenpässe in den Alpen erobert hat und das als Eroberung erlebt, wird vermutlich davon nicht mehr lassen. Was ich sagen will: Jedem das Seine - aber wenn ihr Gelegenheit habt, probiert Alles mal aus!

wir reden nicht von einem Oldtimer mit 6Volt. 😜

Das passt! 👍

Gib zu, es war ein Trick! 😜