Dietmar Wendland

Der Caffe Latte in Italien dauert auch oft etwas länger, schmeckt aber dafür beeindruckend gut ;-)

Hey Chicco, das war eine wirklich professionelle Veranstaltung bei euch im Münsterland, Hut ab!! Unsere nette Begleitung vom Stammtisch Bissendorf/Wissingen und wir waren sehr beeindruckt. Für uns war das eine schöne Erfahrung, schon deshalb weil wir auf dem Rückweg den A.... so naß bekommen haben als wären wir unterwegs in den Mittelland-Kanal gefallen ;-) Wenn wir uns hier etwas gefestigt haben, sind wir hoffentlich auch einmal in der Lage etwas ähnliches auf die Beine zu stellen... Mit einem Gruß aus Melle, Heinz / Guzzi Comune Grönegau

Danke Chicco! Wir haben bereits einiges über euch lesen und hören können und freuen uns über eure Einladung! So wirklich sind wir in der kurzen Zeit noch nicht organisiert. Wir werden aber versuchen am 26. eine Abordnung zusammen zu stellen um uns wenigstens kurz kennen lernen zu können. Also: bis bald, euch ein gutes Gelingen eures Treffen und auf eine gute Nachbarschaft! Gruß, Heinz

Hallo Didi! Meine LM4 wurde gerade auf eine elektronische SACHSE Zündanlage umgerüstet. Den originalen Zündverteiler habe ich noch liegen. Ich denke er ist in ordnung und ich brauche ihn nicht mehr. Die LM hatte nur 24 Tkm gelaufen aber die letzten ca. 15 Jahre ungenutzt gestanden. Wenn´s bei dir also nicht weiter geht, dann melde dich, wir würden uns einig... Gruß, Heinz

Hallo VPRA! Es sollte sich rechtsseitig um den Kunststoffstopfen (bei alten Modellen genutzt zur Zündzeitpunktkontrolle) im Gehäusebereich der Kupplung handeln. Im ungünstigen Fall wird er von der Trockenkupplung zerbröselt, sonst wird er aber unten im Gehäuse liegen bleiben bis das Gehäuse einmal abgenommen und z.B. die Kupplungsscheibe getauscht wird. Meiner Meinung nach kann nix passieren... Gruß, Heinz

Hallo Peter, ich habe mir erst mal die 1200 Sport 4V googeln müssen da ich sie nicht kannte: eine sehr schöne Maschine! Ist, denke ich recht selten auf der Strasse anzutreffen und hat recht ordentlich Dampf... Grüsse aus dem Grönegau (ist ja auch noch so'n bisschen Norden ;-) und willkommen im 'Club'!! Heinz

Hallo Stephan! Ich kenne zwar nur den Vorgänger, gebe dir aber folgenden TiPP: Die Teile bestehen in der Regel aus zwei Hälften, die horizontal geteilt und miteinander verschraubt sind. Die Verschraubungen sind oft recht filigran. Einfach mal genauer von unten anschauen... Gruß aus Melle, Heinz!

Hallo Jürgen! Der Tausch der Ölpumpe in diesen Motoren ist für einen halbwegs geübten Hobbyschrauber keine wirklich große Sache, vielleicht ein Samstag Nachmittag (wenn´s bei einer Kiste Bier bleibt ;-). Vielleicht hast du jemanden im Bekanntenkreis auf den die Beschreibung einigermaßen zutrifft und dir hilft. Ein gebrauchtes Schrauber Handbuch (die orange-weissen sind gut) für die Mopeds mit den Großen Guzzi Motoren bekommst du für ´nen Zehner bei Ebay oder Amazon. Dort ist die Vorgangsweise wirklich narrensicher und ausreichend bebildert beschrieben. Du brauchst dazu noch eine Dichtung für den Stirndeckel, kannst dabei gleich die Steuerkette neu spannen und wenn ich dir den Tipp geben darf: tausche den Steuerkettenspanner gleich gegen einen sich automatisch nachspannenden. Den gibt´s auch bei Dinse, kost nicht viel und du hast da Ruhe. Ich drück dir die Daumen, Gruß aus dem Grönegau an die südliche Nordsee, Heinz

Hallo Micha! LM2 und LM4 kann ich hier vergleichen: im Bereich der Befestigungspunkte der Motoren und der Getriebe hat sich meines Erachtens und wie Martin es oben beschrieben hat, zwischen diesen "alten" Modellen nix wirklich verändert. Obwohl der LM4 Rahmen als solches seinerzeit allerdings doch schon deutlich verändert wurde. Eine Rahmenlehre habe ich jetzt nicht, aber ich denke dass Du dein "Unternehmen" ohne große Bedenken starten kannst. Mit einem Gruß aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Guzziwilly! In den letzten Tagen habe ich mich etwas schlauer gemacht, das von dir angesprochene Liqui Moly beschafft und zusätzlich in das Kardangehäuse meiner T3 gefüllt. Für dieses Frühjahr habe ich mir zwei größere Touren auf den Zettel geschrieben. Meine Dicke hat jetzt ca. 75.000 Polizia Stradale Km auf dem Rücken und vielleicht 20.000 Km von mir. Wenn die geplanten Kilometer ohne Probleme hinter uns beiden liegen melde ich mich gern... Vielen Dank für deine Infos und ein Ciao aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Guzziwolle! Ich freue mich über jeden der den "Guzzi-Nagel im Kopp" hat, denn dann finde ich meinen nicht mehr so ungewöhnlich ;-) Habe ebenfalls eine LM2 in der Garage, muß aber noch den Endantrieb wieder in ordnung bringen damit sie wieder auf die Straße kommt. Was den allgemeinen Umgang und die Zockerei um das Geld anderer unter dem Deckmantel "wir sind doch alle Freunde" mittlerweile angeht bin ich voll bei dir!! Gruß aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Florian! Ich sag mal frech ein herzliches Willkommen, bin aber selbst noch neu hier und denke das steht vielleicht eher anderen zu. Wenn ich dir ´nen Tipp geben darf: hier und da wird man versuchen dir das Moped günstig abzuschwatzen. Wenn du den Platz hast und nicht unbedingt das Geld brauchst behalte die Guzzino für dich. Nach und nach wirst du Infos, Teile und Unterstüzung bekommen. Wenn es so ist wie es dein Freund beschrieben hat wird das Moped in den nächsten Jahren kaum einen Wertverlust erleiden... Gruß aus Melle / Grönegau, Heinz

Glückwunsch David, ein wirklich hübsches Teil!! Mit der Kilometerleistung ist solch ein Motor mal grad so eingefahren... Ich wünsche dir viele tolle Kilometer mit deiner Tenni. Gruß, Heinz

Hallo Don! Bei meiner 1985er Behörden-T3 sind werkseitig Unterzüge einer California mit all ihren Anlenkunge, jedoch ohne Trittbretter und eine 1-Mann Fussrastenanlage montiert. Möglicherweise sind neuere Rahmen in dem Bereich aber modifiziert worden so dass das bei dir nicht so funktioniert. Vielleicht kannst Du auf den vielen Italo Frühjahrstreffen die eine oder andere Konstruktion vergleichen bevor Du Geld ausgiebst...? Gruss aus dem Grönegau!

Na: das ist mal ´ne anschaulicher Erklärung! Wenn Du so ein Fläschchen hast, dann komme ich vielleicht auch noch irgendwie an das Zeug dran. Und so lang werde ich bedenkenlos dem Tipp von Andreas folgen... Vielen Dank für diese Info!! Heinz

Hallo Andreas! Danke, ich hab´das einmal gegoogelt: sehr guter Tipp. Da ich zwei Oelwechsel vor mir habe werde ich mir das Oel zulegen. Für den Fall das noch jemand da ist, der etwas über "Molykote" weiß, würde mich das auch interessieren... Nochmal vielen Dank und ein Ciao aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Guzzisti! In vielen alten Reperatur- und Wartungsanleitungen für Moto Guzzi wird für den Kegelantrieb der Schmiermittelzusatz "Molykote TypA" angegeben. Weiß jemand was das ist? Gibt es alternative Additive? Kann man das Zeug noch kaufen? Ich würde mich darüber freuen wenn mir jemand interessante Informationen darüber geben kann. (Dann höre ich auch auf zu meckern, versprochen!) Grüße an den Michel und Ciao aus dem Grönegau, Heinz

Hallo MG Delta, ein Gruß und ein herzliches Willkommen hier! Bin (im Guzzisti Forum) ebenfalls relativ neu und drücke dir die Daumen bei deiner Suche, unsere Marke kann junge Verstärkung immer gut gebrauchen! Ein Großteil der Jungs hier im Forum sind relativ ruhig. Ich führe das mal darauf zurück, daß Die die Winterzeit zum schrauben nutzen... ;-) Also: viel Glück!! Ciao aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Don! Den BT45 habe ich vor einiger Zeit auf einer MG 1000 Sport ebenfalls gefahren. Ich habe ihn als einen ausgewogenen Reifen in Erinnerung, mir sind auch keine echten Schwächen bekannt geworden. Wenn Du mit dem Reifen zurecht kommst würde ich dir raten (wenn es ihn in der Ausführung noch gibt) den Reifen wieder zu kaufen. Ciao aus dem Grönegau, Heinz

Hallo Günter! Vielen Dank für die feundliche Begrüßung hier im Forum. Ich habe einige interessante Fotos über die Restauration meiner LM4 gemacht, stehe aber noch etwas auf "Kriegsfuss" mit dem hochladen von Bildern hier ins Album. Es geht mit der Restauration der LM4 so langsam auf's Ende zu und über das Jahr werde ich eine LM2 anfangen. (Vielleicht habe ich bis dahin ja begriffen wie das mit dem hochladen der Fotos in ein Album funktioniert und kann dann etwas zeigen... ;-) Gruss aus Melle!

... etwas individuell und irgendwie oft auch Ölfinger ...

Hallo zusammen! Da ich Guzzis nur in althergebrachter Ausführung (mit Reservebenzinhahn) fahre, kann ich zu diesem Thema nur etwas von meiner Duc Multistrada 1000 berichten: die Tankanzeige ist ein Alptraum, ähnlich wie von fischersfries beschrieben. Bereits nach 180km beginnt dich die Tankanzeige in den Wahnsinn und an die nächste Tanke zu treiben. Um dann dort festzustellen dass sogar noch fast das Nordkapzu erreichen möglich gewesen war... Erfahrene machen das wie Günter: vollen Kanister mitnehmen, leer fahren, Distanz merken und am Besten schon vorher einen dicken Aufkleber über die Tankanzeige kleben. Die Multistrada ist so seit langem nicht mehr im Lieferprogramm und Ducati hat bis zu der Einstellung dieser Baureihe keine Besserung dieser Situation erreicht. Strecke mache ich nur mit Benzinhahn, ist beruhigender... Ciao!

Die aktuelle V7 kommt meinem Ideal schon nahe. Etwas mehr Druck (Hubraum und Drehmoment) wären mir allerdings lieb. Schneller brauchts nicht, davon gibts genug. Und bitte keine Experimente mit extrovertierten Endschalldämpfern!! (Wenn ich dann noch´nen Wunsch frei hätte würde ich mir runde Zylinder wünschen :-)

Seit Mittwoch, dem 15.01.2014 existiert ein Moto Guzzi Stammtisch in Melle, im östlichen Teil des Landkreises Osnabrück. Das erste Treffen fand zu elft statt und weitere Guzzi Besitzer haben Interesse bekundet. Vereinbart wurde ein regelmäßiges, monatliches Treffen. Die Fahrzeugpalette der Stammtischbesucher erstreckt sich von der Dingo, der Stornello, diverser Zweitakter, kleiner und großer alten Modelle, Gespanne, California, LeMans und V11. Auch ein Ercole-Besitzer war anwesend. Einige Stammtischler besitzen mehrere Motorräder, auch interessante Modelle anderer Marken. Die "Eintrittskarte" zu diesem Stammtisch soll aber ein Moto Guzzi Fahrzeugbrief sein. Wir werden versuchen, die eine oder andere gemeinsame Ausfahrt zu Guzzi-, Italiener- oder Clubtreffen zu organisieren. Im Namen des Stammtisches senden wir viele Grüsse an unsere benachbarten Moto Guzzi -Stammtische und -Clubs. Ciao, vielleicht schon bis bald!Seit Mittwoch, dem 15.01.2014 existiert ein Moto Guzzi Stammtisch in Melle, im östlichen Teil des Landkreises Osnabrück. Das erste Treffen fand zu elft statt und weitere Guzzi Besitzer haben Interesse bekundet. Vereinbart wurde ein regelmäßiges, monatliches Treffen. Die Fahrzeugpalette der Stammtischbesucher erstreckt sich von der Dingo, der Stornello, diverser Zweitakter, kleiner und großer alten Modelle, Gespanne, California, LeMans und V11. Auch ein Ercole-Besitzer war anwesend. Einige Stammtischler besitzen mehrere Motorräder, auch interessante Modelle anderer Marken. Die "Eintrittskarte" zu diesem Stammtisch soll aber ein Moto Guzzi Fahzeugbrief sein. Wir werden versuchen die eine oder andere gemeinsame Ausfahrt zu Guzzi-, Italiener- oder Clubtreffen zu organisieren. Im Namen des Stammtisches senden wir viele Grüsse an unsere benachbarten Moto Guzzi -Stammtische und -Clubs. Ciao, vielleicht schon bis bald!

Danke Jo, gern, vielleicht sind die Anderen auch nur alle am schrauben... ;-)) Grüsse aus Niedersachsen, Heinz