Dietmar Wendland

Hallo JoBar! In anbetracht dessen, dass verständlicherweise schon sehr viele Griso Endschalldämpfer umgebaut wurden und dass dieses hier das größte deutschsprachige Moto Guzzi Forum darstellt zeichnet die Resonanz auf deine Frage ein sehr schwaches Bild für uns Biker und deren Zusammenhalt!! (Denk` mal darüber nach wenn Du beim Fahren grüßt...) Ich kenne mich mit den Griso Modellen nicht wirklich aus, habe aber von deutlichen Leistungseinbußen mit der Quad-D Anlage gehört.

Schade dass werkseigene Entscheider nicht ähnlich innovative Sinne aufbringen. Die Marke Moto Guzzi hat so viel Potential...

HalloVMAC! Nach meinen Erfahrungen wirft der große Motor nicht mehr Öl raus als das was wirklich zu viel ist. Ich rate Dir aber dringend bevor Du wieder fährst den Ölablass hinter das Hinterrad zu verlegen!!!

Glückwunsch: sieht rassig aus, ein formschöner Umbau! Die Mistral Tüten geben dem Prüfer doch aber sicher ordentlich was auf die Ohren, oder nicht?

Schönes Neues Jahr maggo55! Es gibt so ein paar Dinge die man (auch wenn Nichtschrauber) recht preiswert selbst herausfinden kann: Zündkerzen, Zündkerzenstecker und vor allem die Zündkabel gegen Neuteile austauschen. Das gibt`s im Zubehör für schmales Geld und wenn es dann nicht klappt, dann kann man diese Teile schon einmal ausschliessen...

Hallo Guzzisti! Es stimmt: bei der technischen Ausführung der serienmäßigen Seiten- und Hauptständer hatten die Moto Guzzi Techiker nicht immer das "Glückliche Händchen". Das ist zum Teil wirklich grober Maschinenbau. Dafür kamen sie aber (zumeist) mit nur zwei Zylindern im Antrieb aus. Ich nehme es als Qualitätsmerkmal hin... ;-))

Einige Guzzi Modelle mussten seinerzeit für das Militär Straßen- und Geländetauglich sein. Aber zivile und wirklich geländetaugliche zweiräderige Fahrzeuge unserer Marke waren am Markt, soweit ich das weiß, nicht wirklich erfolgreich. Aber: der eine oder andere schöne Guzzi Scramblerumbau existiert und möglicherweise gibt es daran mehr Interesse als wir denken...

Als neuer User des Guzzisti Portales grüsse ich aus Niedersachsen! Da meine alte 850 T3 Polizia nur sehr selten einmal Zicken macht (sie läuft und läuft und läuft...) und weil ich den "Guzzi Nagel" fest im Kopf trage, habe ich mir zum schrauben und zum restaurieren im Sommer 2011 eine seit vielen Jahren wegen eines Kabelbrandes stillgelegte LM4 dazu gekauft. Die Restauration der Maschine wird in einigen Wochen abgeschlossen sein. Im Herbst 2013 konnte ich dann die Finger nicht von einer seit 1995 wegen Kreuzgelenkschadens stillgelegten und ebenfalls restaurationsbedürftigen LM2 lassen. Damit wird es mir auch in den kommenden ein bis zwei Jahren nicht langweilig werden. Ich bin kein Schrauberprofi, aber vielleicht kann ich bei der einen oder anderen technischen Frage zu alten Modellen mit einem Tipp weiter helfen. Also: ich freue mich dabei zu sein!

Meldung aus Niedersachsen um die weissen Flecken zu verringern:o Gruss, Heinz!