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Lehrling

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Everything posted by Lehrling

  1. Hallo Markus, Hallo Andreas, möchte mich noch für eure Einschätzungen bedanken. Hat mir geholfen. HG Klaus
  2. Hallo Kollegen, ich habe mal wieder eine Frage an die technisch Versierten unter euch. lt. Warungsplan sollen ja alle 10.000 km die Kerzen (keine Iridium) gewechselt und die Ventile eingestellt. werden. Wie genau haltet ihr dieses Intervall ein? Ist es halbwegs vertretbar, die Kilometerleistung ein paar 1000 Kilometer zu überziehen, oder besser nicht? Verstellen sich die Ventile "immer" im Laufe der Zeit, oder hat das auch mit derBelastung des Motors zu tun? Dank im Voraus und herzlichen Gruß Klaus
  3. Hallo Thomas, habe jetzt erst mal wieder ins Forum geschaut. Ich vermute eher Richtung Topf. Warum: Ich habe einen Mistral mit Kat verbaut. Da sitzt der Kat im Rohr vor dem eigentlichen Topf. Vermute, dass das beim Original auch so ist. Oder ich habe jetzt Doppel-Kat und weiß es nicht. HG Klaus
  4. Kann ich sehr empfehlen. Das Automuseum ist wirklich sehenswert.
  5. Hallo Thomas, herzlich willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Stelvio. Ich bin technisch nicht besonders versiert, aber bei den frühen Baujahren (bis Ende 2012) wurden ja die Tassenstössel verbaut, die ja wohl sehr häufig irgendwann Probleme machen. Ob das dein Problem sein kann, kann ich aber nicht sagen. Ansonsten findest du super viel Info über die Stelvio im Enduro-Forum. www.guzzienduro.org Versuche es da doch noch mal, wenn du hier nicht weiter kommst. HG Klaus
  6. Hallo Christoph, zur Lösung deines Problems kann ich leider wegen völliger Ahnungslosigkeit nichts beisteuern. Aber mich würde interessieren, wieviel Kilometer deine Stelvio jetzt runter hat, dass du das Öl wechseln willst. Gruß Klaus
  7. Genau weiß ich das nicht. Aber es soll ja ab Motor Nr. ca. 12700 die Rollenstößel verbaut sein. Ich weiß allerdings nicht, ob der Motor egal wo er verbaut ist, eine fortlaufende Nummer hat. Würde ich aber fast vermuten. Der läuft ja vom selben Band, egal ob für Stelvio, Norge oder Griso. Was mich natürlich interessieren würde, warum die Wechseln möchtest? Die Stelvio ist doch auch schon recht reisetauglich.
  8. Hallo Python, die Norge müsste ja denselben Motor wie meine Stelvio haben. Da solltest du auf jeden Fall die Stössel-Problematik im Auge behalten. HG Klaus
  9. Hallo Hetschic, eine schöne III-er hast du da. Herzlich Willkommen und viel Spaß damit. HG Klaus
  10. Danke Dir!! ...und ich habe die Neuen:mad:
  11. Friedrich, ich schiebe noch eine nach: Wie bekommst du die Krümmer so blank???
  12. Hallo Friedrich, vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Insbesondere die Seitenabdeckungen finde ich "echt fett". Und das Gelb finde ich auch richtig gut. Ich hätte auch lieber eine rote gehabt, aber bei "gebraucht" muss man ja oft nehmen, was der Markt her gibt. Falls ich auch mal umlackieren will, werde ich mich mit weiteren Fragen an dich richten. Ach ja, eine hätte ich auch schon. Hattest du für die Montage des Spritzschutzes das Hinterrad raus, oder kann man so hinfummeln. Und kommt auf die Schraube, die ja den Antrieb mit hält, Loc-Tite oder sowas? Oder hält das einfach so? HG Klaus
  13. Friedrich, eine Frage habe ich doch noch: Was sind das für schöne Chrom-Abdeckungen hinter deinen Zylindern? Also die, an denen die Knie anliegen. Ich habe da nur so grottiges Plastik. HG Klaus
  14. Moin Kollegen, vielen Dank für die Rückmeldungen. Der Auspuff sollte kein Thema sein, ist schon der verchromte Mistral montiert. Der ist deutlich schmaler als das Original. Dann will ich mal sehen, wo ich das Ding günstig bekomme. Vielen Dank und herzlichen Gruß Klaus
  15. Hallo KollegInnen, hat jemand Erfahrung mit Hinterradabdeckungen, die verhindern sollen, das der ganze Dreck ins Federbein fliegt? https://powerparts-hinz.de/produkt-marken/sonstige/hinterradabdeckung/22277/hinterradabdeckung-schwarz-gfk-moto-guzzi-stelvio Von Stucci soll es auch noch ein Modell geben, welches aber anders montiert wird. Funktioniert das alles so, wie man´s gerne hat? Vielen Dank und herzlichen Gruß Klaus
  16. http://ziegelei-twistringen.de/moto-guzzi/ Ich bekomme das Plakat als PDF leider nicht geladen, deshalb nur der Link. Campingplätze sind vor Ort. Die Ausfahrt am Samstag soll um 14:30 h starten. Abends Life-Musik.
  17. Im "Idealfall" sollte der Motor immer Betriebstemperatur erreichen. Und das sind dann sicher mal 10 bis 15 km. Roeme hat sicher Recht. Nimm das Fahrrad. Bevor du in der Klamotte bist und das Moped startklar hast, bist du mit dem Rad schon da.
  18. Hallo Jürgen, schönes Werkzeug. Mir gefiel allerdings die neue Schraube, die du damals gedreht hast, viel besser. Hoffe, deine Breva läuft wieder und ließ sich einigermaßen preiswert in Stand setzten. HG Klaus
  19. Hallo Jo, das Thema wurde schon mal bei der V7II diskutiert. Da hieß es am Schluss den Stab nur aufsetzen, nicht einschrauben. Ob das für deine Nevada auch maßgeblich ist, kann ich dir aber nicht garantieren. Und natürlich auch von mir ein herzliches Willkommen. HG Klaus
  20. Hallo Georg, herzlich willkommen und weitere 60000 km! HG Klaus
  21. Hallo Edi, herzlich willkommen und viel Freude mit deiner California. Und kein schlechtes Gewissen, weil du nur "eine" Guzzi hast. Ich könnte mich garnicht entscheiden, wenn ich zwei hätte. HG Klaus
  22. Hallo Jens, ich fahre ja seit einigen Wochen eine Stelvio. Somit habe ich den direkten Vergelich zwischen einem kleinen "schönen" Motorrad und einem großen "praktischen". Vielleicht solltest du in deine Überlegungen auch die unterschiedliche Nutzungsmöglichkeiten der einzelnen Modelle mit einbeziehen. Für die kleine Tour ist die V7 klasse, aber mehrere hundert Kilometer, mit Gepäck, oder sogar im Soziusbetrieb?? Ich bin da mit meinen Körpermaßen definitiv auf der V7 nicht gut zurecht gekommen. Und mach dir keinen Kopp wegen mehr PS (es sei denn du gehörst zu denen, die immer am Anschlag fahren, egal womit). Ich "musste" meine Pferdestärken ja mehr als verdoppeln, war ganz sicher nicht meine Absicht und hatte auch großen Respekt davor. Und tatsächlich, ich fahre jetzt auch etwas schneller. Aber nicht weil die Karre mehr PS hat, sondern weil ich mich auf ihr viel sicherer fühle. Wenn ich jetzt mal bei hundert auf der Landstraße in die Eisen muss, greifen die Zangen an drei Scheiben richtig zu und nicht nur an zwei. Und da wackelt dann auch nichts. Ich werde die 105 PS wohl nie wirklich nutzen, aber sie stören mich auch nicht, wenn ich genau so gemütlich wie mit meiner V7 durch die Gegend tuckere. Nur ich sitze jetzt viel besser und habe zur Not noch einige Reserven. HG Klaus
  23. Hallo Kollegen, also für mich als Nicht-Techniker ist die Quintessenz der verschiednen Meinungen, dass ich jährlich vor dem Winter das Motoröl und das Kardanöl wechseln lassen werde. Ob nun nach 4000 km oder 6000 km soll mir dann egal sein. Und ich werde das 10W-60 nehmen. Aber eine Frage hätte ich doch noch: Inwieweit wird die Standfestigkeit und die Qualität dieser Öle durch unterschiedliche Fahrbedingungen beeinflusst. Also sollte z. BSp. der sportliche Fahrer sein Öl eher wechseln als der Cruiser? Stadtverkehr schlechter als Überland? HG Klaus
  24. Ja, Peter, da kann ich Christian nur vollumfänglich zustimmen. Mit deinen Ausführungen sollten nicht nur meine Fragen beantwortet sein. Super, vielen Dank! Hg Klaus
  25. Hallo Ingo, drücke die Daumen für die Griso und wünsche Dir einen schönen Urlaub! Gruß Klaus
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