Awilli

Hallo, da das Problem ja scheinbar nicht schon immer vorhanden war würde ich die Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften. Ist ja mit 3,5 Jahren eh schon viel zu alt. Bremsflüssigkeit sollte man spätestens nach 2 Jahren wechseln. Gruß Willi

Hallo, sieht klasse aus, vor allem der Übergang von Sitzbank zum Heck, top.👍 Gruß Willi

Hallo, ich habe zwar keine V7, aber mir gefällt die Verkleidung nicht, vor allem wegen den "Winglets".... Gruß Willi

Hallo, ein weiterer beliebter Motorradtreff ist am schönen Chiemsee in dem Örtchen "Seebruck", beim Gasthof Kupferschmiede bzw. dem Kiosk daneben. Grüße

Trotz der Preise alle ein wenig verstaubt, stehen wohl schon länger herum 🙂 Aber der Preis für die Stelvio ist schon der Hammer.

Hallo Bert, willkommen auch von mir. Grüße nach Solingen. Willi

Hallo Uwe, willkommen auch von mir. Grüße nach Sachsen. Willi

Von Matris scheint es aber auch ein passendes Gabelkit zu geben: F15K – Matris-Dämpfer FKE – Matris-Dämpfer

@Thilo, ja wird wohl auf eine komplette Überarbeitung der Gabel hinauslaufen, mal sehen.... @Basti, danke für den Link, das wäre sicher eine gute Lösung. Allerdings findet man auf der Andreani Homepage nichts über ein solches Kit für die Breva 1100. Ich habe daher bedenken bezüglich der Einbaubarkeit. https://moto.andreanigroup.com/en/ Gruß Willi

@Thilo, danke, das habe ich schon befürchtet, dann brauche ich das mit Ölstand, Viskosität/Vorspannhülsen wohl gar nicht probieren. Bei meinen anderen Mopeds fahre ich lineare 10,5 Federn, das haut ganz gut hin. Bei meiner SV wurde die Gabel komplett von Alpha-Racing überarbeitet, funktioniert super. Allerdings machen die leider nur noch BMW. Ich werde für die Breva wohl auf jeden Fall eine andere Feder brauchen, selbst wenn das mit der 1200 Sport Gabel gehen sollte. @Holger, danke für den Tipp, aber HU-Sidecars ist von mir etwa 500km entfernt. Ich hätte eher Zupin im Auge, die sind bei mir um die Ecke, falls ich die Seriengabel optimieren lasse. zupin.de/fahrwerk/motorrad.html Gruß Willi

Hallo Thilo, ich denke sowohl die Feder als auch die Dämpfung ist zu "weich". Ich habe bei maximaler Vorspannung einen Negativfederweg von 32mm (N1), Wilbers gibt dafür 20-30mm an. Mit Fahrer komme ich dann auf 45mm (N2), Wilbers gibt dafür 30-40mm an. Beim scharfen anbremsen z. B. vor Kehren federt die Gabel zu schnell ein und braucht den gesamten Federweg auf. Gruß Willi

Hallo, die Originalgabel meiner Breva 1100 ist mir trotz Wilbers-Gabelfedern viel zu weich. Daher dachte ich daran die Gabel einer 1200 Sport einzubauen, da diese ja in Druck- und Zugstufe einstellbar ist. Weiß jemand ob die Gabel der 1200 Sport ohne Änderungen bei der Breva 1100 passt? Wäre die Gabel der 1200 Sport überhaupt eine spürbare Verbesserung zur Originalgabel? Vielleicht hat den Umbau ja jemand schon selbst ausprobiert und kann uns seine Erfahrungen mitteilen. Alternativ dachte ich auch an die Optimierung der Seriengabel. Gibt es dazu Erfahrungen? Gruß Willi

Hallo Holger, die CARC-Schutzbügel die ich gesehen habe werden mit den (evtl. beiliegenden längeren) Schrauben der hinteren Bremszange befestigt. Guzzi gibt dafür ein Drehmoment von 50Nm vor. Gruß Willi

Bilder meiner damaligen Suzuki GSX1100R an der Rennstrecke und beim Elefantentreffen. Lange her..... 🙂