D.a.n.i.e.l

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel

Servus Motobeck, darf ich fragen wie du den Entlüftungsschlauch abgezogen und wieder eingebaut hast? Bei meiner E5 ist da eine verpresste Schelle auf dem Entlüfteranschluss, und ich weiss nicht wie ich die ohne Zerstörung ab-oder aufbekomme (oder den Schlauch mitsamt Schelle abgezogen bekomme)..wie du schreibst ist da ja kaum Platz. Ich frage weil ja bei mir die Feder vom Steuerkettenspanner gebrochen ist und ich Ersatz hier liegen habe, aber den Ausbau des Deckels jetzt 2x abgebrochen habe, bevor ich mehr kaputt mache.. Danke für jeden Hinweis und Tip zum Ausbau des Deckels! Schöne Grüsse, Daniel

Servus, Ansich war ich ja ganz zufrieden (nein, eigentlich super happy 😅) mit meiner erst kürzlich erstandenen V85TT, allerdings fand ich es doch etwas nervig im 3. Gang durch Ortschaften zu fahren, und trotzdem meistens eine mehr oder weniger ausgeprägte Form des blöden Magerruckeln zu erleiden. Also habe ich mir den V-Twin Booster bestellt und vor 2 Wochen eingebaut (wirklich kinderleicht, und ich bin einer bei dem beim Hinschauen Glühbirnen durchbrennen..). Losgefahren und..weg. Anderes Fahren. Ortschaften zwischen 50-55 im 4. Gang, zwischen 55-60 im 5. Gang. Ohne ruckeln, ohne Rodeo, einfach ganz selbstverständlich. Krass, das hätte ich nicht gedacht! Und nein, ich reisse dann nicht das Gas auf, sondern schalte dann am Ortsausgang entweder runter, oder schwimme mit dem Verkehr mit.. Mehrverbrauch oder Mehrleistung? Interessiert mich ehrlich gesagt weder-noch, und richtige Erfahrungswerte habe ich nach erst ca 1,300 gefahrenen Kilometer sowieso nicht.. Für mich also eine "Investition" die sich zu 100% rentiert hat, und kann das Ding wirklich nur empfehlen! Schöne Grüsse, Daniel

Ich geb mal hier ein kurzes update..ich habe neulich versucht den Deckel vorn abzunehmen, leider ist am oberen Ende ein relativ dicker (Entlüftungs?) Schlauch mit einer verpressten Schelle befestigt..die ist nicht gut zugänglich, auch nach Abbau verschiedener Halter habe ich es vorerst nicht geschafft diesen Schlauch abzuziehen 😐. Ich werde mal in dem französischem Forum fragen wie der das gemacht hat..jedenfalls hab ich alles wieder zusammengebaut und bin vorletztes WE entspannte 200km gefahren, ohne welche Auffälligkeiten. Wahnsinn? Vielleicht..aber ich weiss ja nicht wie lange die Feder schon in der Ölwanne lag, fühlen oder hören tut man nix. Und jetzt aber die Preisfrage - wie zur Hölle kann sich die Feder überhaupt lösen und in die Ölwanne fallen??? Das obere Auge ist unbeschädigt, und die die Achse in die das das Auge eingehängt wird, ist verpresst (s. Bild)! Die Feder kann da gar nicht rausfallen, und andere Teile (wie zB die Achse) sind auch nicht ansatzweise zu finden..das einzige was ich dort hätte finden müssen ist das Teil des abgebrochenen unteren Auges.. Wer erklärt mir das 🤣 Zum V-Twin Booster schreib ich gleich separat noch was.. Schöne Grüsse, Daniel

Hihi bin jede Woche geschäftlich eine Stunde südlich von Rom..könnt ich mir ja mal anschauen 🤣

Ok verstanden, danke für die Aufklärung! So wie sich das darstellt ist es nicht ausgeschlossen dass ich die neue Feder einbauen kann ohne das flywheel abzunehmen..so’n Fitzelkram bekomme ich meist ganz gut hin 😅; ein Versuch ist’s auf jeden Fall wert. Ohne dem richtigen Abzieher werde ich es jedenfalls nicht versuchen das flywheel auszubauen, es sei denn es fällt wider erwarten von alleine runter.. Schöne Grüße, Daniel

Ja der war dann doch in der Ölwanne, wenigstens das..

Nach dem Einbau des Zwischenrings habe ich noch den V-Boost eingebaut und den Motor dann kurz gestartet um zu checken ob ich alles richtig angeschlossen habe, passt soweit. Der Motor bzw die Kette klappert null, aber das Ersatzteil ist unterwegs, mal sehen wie umständlich der Einbau sein wird. Steuerkasten wird von 12 Inbus gehalten, davor muss der Kotflügel weggebaut werden und irgend eine Elektronik-Box, dann hoffe ich dass Deckel rausgeht, ohne den Motor aus dem Rahmen nehmen zu müssen..🤪 Der Spanner wird von genau einer Schraube gehalten aber das Handbuch spricht von einem "flywheel" was vorher abgebaut werden muss, in der Anleitung ist allerdings nichts erkennbar. Das Handbuch zur Zerlegung des Motor zu finden ist übrigens eine ziemliche Schnitzeljagd.. https://www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V85-E4E5E5+_Moteur_062024_Atelier(GB).pdf Und da wäre die Feder..

Grad doch noch den (sehr netten und hilfsbereiten) Herr Hagemann erwischt, natürlich gibts die Feder nicht einzeln sondern nur mit dem gesamten Steuerkettenspanner.. Und das Distanzstück wird mit der abgesetzten Seite UNTEN in die Feder des Ölfilters eingebaut..auch geklärt! Schöne Grüsse, Daniel

Yep, bingo..danke euch, das ging ja schnell! Wenigstens kann ich die Ölwanne dann schon mal wieder montieren..wenn ich die Einbaurichtung des Distanzstückes geklärt habe. Danke nochmal! Daniel

Servus, ich habe vorhin die Ölwanne an meiner im Oktober gebraucht gekauften V85TT Travel abgebaut, um den bei Hagemann gekauften Zwischenring zu montieren..dabei bin ich auf eine unschöne und eine böse Überraschung gestossen, und wollte mal nachfragen was ich da gefunden habe.. 1. Die unschöne Überraschung war, dass eine der Inbusschrauben, die die Ölwanne befestigen, sich nur schwer lösen ließ, um dann unvermittelt einfach abzureissen..siehe Bild 1. Da werde ich jetzt erstmal nichts weiter machen und diese eine Schraube weglassen, die Ölwanne wird von genug Schrauben gehalten, trotzdem ärgerlich.. 2. Die böse Überraschung ist in Bild 2 zu sehen..WTF?? Da liegt eine ca 5cm lange, sehr eng gewickelte Feder in der Ölwanne! Wo kommt die her bzw wo hängt die original, und fast, noch interessanter - wo ist das fehlende Teil?? Wäre gut wenn jemand mir dazu Auskunft geben könnte..ich bin das letzte Mal kurz vor Weihnachten gefahren und es war nichts auffällig.. 3. Wie rum wird das Distanzstück auf den Ölfilter gesetzt - Version Bild 4, oder Version Bild 5? Zu dem Einbausatz gibt es leider keinerlei Anleitung.. Danke schon mal im Voraus für jedwede Hilfe! Daniel (x-post Guzzi-Forum/Guzzisti/Guzzi Enduro Forum)

Lustig wie sich das entwickelt..dabei hab ich doch die Kiste gleich gewaschen (ich erwähne dann lieber nicht dass ich danach gewisse Teile mit - schluck - WD40 eingesprüht habe, da könnte der nächste Schiefer lauern 😂)..ich hab nämlich meine Motorräder schon gerne sauber und gut beinander.. Vielleicht sollte ich das so ausdrücken - die V85 ist mit Abstand das geeignetste Motorrad bei mir in der Garage für solche Einsätze..alle anderen haben rohe, ungeschützte Alublöcke, die schon unterm fahren anfangen würden zu blühen.. Und wenn schon bei Regen Schraubenköpfe anfangen zu rosten..sagt ja auch keiner (hoffe ich!!) dass man mit der V85 Regen unbedingt vermeiden sollte 😅.. Schöne Grüße!

Servus! Den Helm habe ich auch auf dem Schirm, darf ich dich fragen wie zufrieden du mit dem bist..falls du den schon gefahren bist? Das Kinnteil ist klappbar, und hat eine Sonnenblende, richtig? Danke dir schonmal im Voraus & schöne Grüsse, Daniel

Meine 74er 750s, heftig getunt, gute 82PS auf dem Prüfstand..daneben die Radical Retro LM mit dem LM III Motor mit 1037cc und 95PS..