D.a.n.i.e.l

Nach dem Einbau des Zwischenrings habe ich noch den V-Boost eingebaut und den Motor dann kurz gestartet um zu checken ob ich alles richtig angeschlossen habe, passt soweit. Der Motor bzw die Kette klappert null, aber das Ersatzteil ist unterwegs, mal sehen wie umständlich der Einbau sein wird. Steuerkasten wird von 12 Inbus gehalten, davor muss der Kotflügel weggebaut werden und irgend eine Elektronik-Box, dann hoffe ich dass Deckel rausgeht, ohne den Motor aus dem Rahmen nehmen zu müssen..🤪 Der Spanner wird von genau einer Schraube gehalten aber das Handbuch spricht von einem "flywheel" was vorher abgebaut werden muss, in der Anleitung ist allerdings nichts erkennbar. Das Handbuch zur Zerlegung des Motor zu finden ist übrigens eine ziemliche Schnitzeljagd.. https://www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V85-E4E5E5+_Moteur_062024_Atelier(GB).pdf Und da wäre die Feder..

Grad doch noch den (sehr netten und hilfsbereiten) Herr Hagemann erwischt, natürlich gibts die Feder nicht einzeln sondern nur mit dem gesamten Steuerkettenspanner.. Und das Distanzstück wird mit der abgesetzten Seite UNTEN in die Feder des Ölfilters eingebaut..auch geklärt! Schöne Grüsse, Daniel

Yep, bingo..danke euch, das ging ja schnell! Wenigstens kann ich die Ölwanne dann schon mal wieder montieren..wenn ich die Einbaurichtung des Distanzstückes geklärt habe. Danke nochmal! Daniel

Servus, ich habe vorhin die Ölwanne an meiner im Oktober gebraucht gekauften V85TT Travel abgebaut, um den bei Hagemann gekauften Zwischenring zu montieren..dabei bin ich auf eine unschöne und eine böse Überraschung gestossen, und wollte mal nachfragen was ich da gefunden habe.. 1. Die unschöne Überraschung war, dass eine der Inbusschrauben, die die Ölwanne befestigen, sich nur schwer lösen ließ, um dann unvermittelt einfach abzureissen..siehe Bild 1. Da werde ich jetzt erstmal nichts weiter machen und diese eine Schraube weglassen, die Ölwanne wird von genug Schrauben gehalten, trotzdem ärgerlich.. 2. Die böse Überraschung ist in Bild 2 zu sehen..WTF?? Da liegt eine ca 5cm lange, sehr eng gewickelte Feder in der Ölwanne! Wo kommt die her bzw wo hängt die original, und fast, noch interessanter - wo ist das fehlende Teil?? Wäre gut wenn jemand mir dazu Auskunft geben könnte..ich bin das letzte Mal kurz vor Weihnachten gefahren und es war nichts auffällig.. 3. Wie rum wird das Distanzstück auf den Ölfilter gesetzt - Version Bild 4, oder Version Bild 5? Zu dem Einbausatz gibt es leider keinerlei Anleitung.. Danke schon mal im Voraus für jedwede Hilfe! Daniel (x-post Guzzi-Forum/Guzzisti/Guzzi Enduro Forum)

Lustig wie sich das entwickelt..dabei hab ich doch die Kiste gleich gewaschen (ich erwähne dann lieber nicht dass ich danach gewisse Teile mit - schluck - WD40 eingesprüht habe, da könnte der nächste Schiefer lauern 😂)..ich hab nämlich meine Motorräder schon gerne sauber und gut beinander.. Vielleicht sollte ich das so ausdrücken - die V85 ist mit Abstand das geeignetste Motorrad bei mir in der Garage für solche Einsätze..alle anderen haben rohe, ungeschützte Alublöcke, die schon unterm fahren anfangen würden zu blühen.. Und wenn schon bei Regen Schraubenköpfe anfangen zu rosten..sagt ja auch keiner (hoffe ich!!) dass man mit der V85 Regen unbedingt vermeiden sollte 😅.. Schöne Grüße!

Servus! Den Helm habe ich auch auf dem Schirm, darf ich dich fragen wie zufrieden du mit dem bist..falls du den schon gefahren bist? Das Kinnteil ist klappbar, und hat eine Sonnenblende, richtig? Danke dir schonmal im Voraus & schöne Grüsse, Daniel

Meine 74er 750s, heftig getunt, gute 82PS auf dem Prüfstand..daneben die Radical Retro LM mit dem LM III Motor mit 1037cc und 95PS..

Am 19.12. gute 130km mit der für mich neuen V85 zum Chiemsee gefahren..zwischen 0 und 12 Grad alles dabei. Da zum Glück alles entweder eloxiert oder beschichtet ist blüht da vom Salz nix auf, mit dem Hochdruckreiniger nach der Fahrt drübergegangen und alles ist wieder schick. Tolles Motorrad, hätte nicht gedacht dass sowas Modernes so viel Spass machen kann, ansonsten fahr ich ja nur alten Krempel..

Landkreis Erding, bei Isen..

Sie wünschen, wir spielen 🙂: - Guzzi 750s von 74 mit 851cc und etwas über 80PS, meine Allzweckwaffe..mit der bin ich immer passend angezogen 🙃 - Commando MK IIa von 74, von Kolano aufgebaut mit gut 65PS, der absolute Hooligan. Langsam fahren geht einfach nicht, die will immer Attacke. - Triumph T100c von 49, mit 750cc..der Motor ist zwar deutlich schneller als das Fahrwerk aber macht Mörderspass zu fahren. Leider ziemlich wenig Bodenfreiheit, links ist der Krümmer bald durch 😵‍💫 - BMW R51 von 38, Motor komplett auf Renntrimm aufgebaut mit gut 45PS, dreht wie verrückt und das Fahrwerk ist unglaublich

Hier noch eine..Retro Le Mans, aber mit LM III Motor (allerdings von der Familie Länge..) mit 1.037cc. Hatte mich hier noch nicht vorgestellt, bin auch im ehemals roten, jetzt blauen Guzzi-Forum unterwegs..Daniel, Ende 50, östlich von München, mit hauptsächlich alten 2-Zylindern neben Guzzi - Norton, Triumph, BMW. An Guzzis bei gibts noch eine getunte 750s und seit neuestem eine V85TT die ich aus dem anderen Forum gekauft habe..bin eher stiller Mitleser als aktiver Schreiber. Schöne Grüsse, Daniel