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@fauno klasse Bilder! Und was dem einen sein Guzzi-Hund ist dem anderen sein Guzzi-Kater... 😅

Hallo, es war ein sonniger Sommer Sonntag morgen in Mandello. Alles war ruhig und die Stadt schien noch zu schlafen. Ich saß an der Bushaltestelle gegenüber dem Werkstor das Motorgeräusch ließ mich aufhorchen und schon kam ein Vater mit seinem Sohn auf einer V7 850 GT von der Eisenbahnunterführung her angefahren. Kurze Zeit später kehrte Leben am Werkstor ein und eine Gruppe Guzzistas machten dort einen kleinen Zwischenstop. Mit Freude reagierten sie auf meinen tierischen Guzzihund Fauno. Nach dem Erlebten liefen wir langsam Richtung Innenstadt , machten eine Pause in der Bar gegenüber dem Denkmal und tranken einen Kaffee. Dieses Foto rundete den Spaziergang ab bevor zurück in den Schwarzwald ging. LG Uwe

Leute, meine alten Guzzen hatten weder ABS, Kurven-ABS, Stoppie-Kontrolle, Wheelie-Kotrolle, Schlupfkontrolle, Anti-Hoppjng-Kupplung, Abstandsradar, Totwinkel-Assistent, Berg-Anfahr-Hilfe, Kurvenlicht, Unterschiedliche Fahrmodi, Quickshifter, Reifendruckkontrollsystem, Blinkendes Bremslicht, noch ne Warnblinkanlage. Wie konnten wir das nur jahrzehntelang überleben??? Da gabs nur Bremsen, Kuppeln, Schalten und Blinken. Und das Cockpit hatte nur 4 Lämpchen für Öldruck, Leerlauf, Generator und Licht. Vermutlich habe deshalb noch immer am meisten Spaß mit den Alteisen und ich fühle mich damit auch nicht unsicherer als mit dem modernen Hobel - Mein wichtigstes Assistenzsystem, das die meisten der o. a. vereint, sitzt nämlich unterm Helm! 😇 PS: An meinen Zweirädern habe ich die letzten 46 Jahre den Warnblinker nicht vermisst (mein alter Hobel hatte eh nur vorne die Ochsenaugen) und ich kann mich nicht mal erinnern, wann ich den zuletzt im Auto benutzt habe. 🤔

Hallo an alle, Ich möchte mich kurz bei Euch vorstellen, ich heiße Alex und wohne in der Nähe von Speyer in der Vorderpfalz. Letzten Montag habe ich für eine neue V85 Strada in grau unterschrieben, abholen werde ich sie übernächste Woche. Gestern hatte ich meine R 1250 GS verkauft und freue mich wie Bolle auf die Guzzi. Ich hatte zwei Probefahrten gemacht, und bin wirklich überzeugt dass die genau richtig ist. Die BMW ist ein tolles Motorrad, aber der Wunsch nach Reduzierung und auch nach etwas mehr Individualität wurde immer stärker. Viele Grüße Alex

Dann will ich auch mal Bilder meiner Breva einstellen.

Heute in Nürnberg am Straßenrand entdeckt. Bei Hochsommerhitzefreiwetter am Straßenrand hechelnd. In freier Wildbahn hätte ich sie nie erwischt. Und wo sind eure Brevas?

Moinsen ! Im August ist es wieder soweit, wir laden herzlich alle Freunde der italienischen Marke zu unserem Treffen ein. 😉 https://www.guzzi-twistringen.de/

Moin zusammen, ich heiße Klaus und bin am linken Niederrhein zu Hause. Die letzten 20 Jahre habe ich eine W650 bewegt und seit Frühjahr 2025 ist noch eine V7 850 Stone dazu gekommen. Viele Grüße und man liest sich.

Danke euch allen für die rege Diskussion. Abschliessend habe ich mich für die HMB-Guzzi 75mm Trichter mit Flammsieb entschieden und der bevorzugte DEKRA Prüfer hat durchblicken lassen das er aufgrund von EZ 1977 und einem Probehören durchaus gewillt ist, eine Eintragung vorzunehmen.

Hallo, zwei italienische Schönheiten. Spontan auf einem Parkplatz im Schwarzwald getroffen. LG Uwe

Würde die Mandello so wie die rote aussehen stünde jetzt doch eine Fantic Caballero 700 in meiner Garage 😉 ...aber zum Glück findet jeder was anderes schön. Gruß CH

Moin, mal eine Frage zur vorhandenen Warnblinkfunktion (ausprobieren im Schnee gerade schlecht), geht das dann von alleine wieder aus wenn man die Bremse löst ? @Corinna Meine 2005er Aprilia Pegaso hat noch einen separaten Warnblinkschalter am rechten Lenker aber benutzt hab ich den in über 20 Jahren nur zum testen wenn ich neue Blinker angebaut habe. Gruß CH

Moin, ein kleiner Überblick von der Historie der Moto Guzzi Enduro 1985 mit der V65 TT bis 2019 zur V85 TT ein schöner, langer Weg und nach wie vor finde ich die alte STELVIO 1200 von 2008 am Eindrucksvollsten mehr noch, als die V100 Stelvio. Gruß Holger

Hier einmal die alte und die neue Version bei der neuen Version fehlt Pos. 11. Diese U-Scheiben sin gemeint . 1tes Bild = alt , 2tes Bild = neue Version

@ Johny, die ahnungslosen, die anderen hier absprechen mit einer 1400er umgehen zu können, einfach ignorieren. Die outen sich mit solchen Äußerungen eh als inkompetent. Das Problem der esten Kupplungen waren die rupfenden Mitnehmerscheiben, dadurch war die Betätigung digital und viele 1400er ließen sich nur mir schleifender Kupplung bewegen was extremen Verschleß zur Folge hatte... Das eigentliche Problem ist ein ganz anderes, das kennen die Werkstätten aber nicht! Als die 1400er herauskam, war in den Schulungsunterlagen von Piaggio der 1400er noch von vier Schubstangen in verschiedener Länge und deren einmessen die Rede, mittlerweile findet man im ET Katalog sechs. Diese werden nach dem einmessen ausgewählt, nur macht das keiner. Wenn diese im Werk verbaut werden, und nur minimal zu lang sind hebt sich das Kupplungsspiel im warmem Zustand auf und die Kupplung schleift sich auf und rutscht durch... Hat deine Werkstatt das je eingemessen und dann die passende Stange dazu verbaut? Nr 12: wendelmotorraeder.de/kupplung-california-1400-tour-17-20-eu-ex-30_3008_300801_30080106_3008010630_300801063016.html Gruß vom Insider

Fahrzeugsteuerungseinheit mit nazional orientiertem Hintergrund ...

Ich hätte es kaum anders formulieren können. Quer eingebaute V-Motoren und Reihenmotoren, egal ob quer oder längs, gefallen mir überhaupt nicht. Boxer ... da wäre ich direkt beim weiß-blauen Großkonzern mit seelenlos perfektionierten Fahrmaschinen. Dann sah ich vor 1 1/2 Jahren auf der Suche nach meinem ersten eigenen Motorrad eine Cali Vintage. Da war es um ich geschehen. Ich komme aus einer Zeit, in der Motorräder noch mit jeder Menge Chromlametta behängt waren. Deshalb nur ein Unterschied zu BeppelRL: Eine Cali Vintage ist nicht zum fahren gebaut, sondern zum putzen. Das mache ich gerne nach jeder Ausfahrt, solange der Schmutz sich noch leicht lösen lässt. Die Freude am Motorrad beginnt bei mir nicht beim Fahren, sondern wenn ich die Garage aufmache und drauf zu laufe.

Hallo zusammen, vielen Dank für die zahlreichen Willkommensgrüße. Am Dienstag habe ich die Bella Donna abgeholt. Gleich noch ne Hausrunde durchs Modenbachtal am Rand des Pfälzerwaldes gefahren und was soll ich sagen … alles prima, ich vermisse die GS nicht. Ok, ein paar mal aus Versehen den Gegenverkehr mit dem Fernlicht beglückt, aber das legt sich bestimmt noch. Viele Grüße und gute Fahrten wünsche ich Euch. Alex

Habe die Diskussion mit viel Spannung, Humor und Wissensdurst verfolgt... Am Ende des von mir gelesenen Freds habe ich für mich festgestellt: Ich benötigte mit dem Moped noch nie ein Warnblinklicht, da ich es immer geschafft habe, das Moped aus dem Gefahrenbereich zu schieben. Am Ende eines Staus stand ich mit dem Motorrad noch nie, habe es immer geschafft much vorbeizuschlängeln. Jenen die nicht so gut beim schieben und vorbeischlängeln sind, empfehle ich etwas Sport zur Stärkung ihrer Muskulatur. Jenen, denen diese Möglichkeiten auch werwehrt bleiben, empfehle ich reflektierende, mit Airbag versehene Kleidung, eine Warnweste und einen leuchtenden Helm zu tragen. Sollte es noch weitere Lebensmüde Mopedfahrer wie mich geben, die im Sommer mit Shorts, T-shirt, Flipflops und Jethelm zum Baden fahren, so Grüße ich euch, wir sehen uns am Meer. Die Warnblinkende, Leuchtende Mopedfahrer, grüße und spreche ich jetzt bewusst nicht an, die sehen wir ja von weitem. Bitte fühlt euch deswegen nicht diskriminiert. Gruß Ed

Ich hatte hier auf eine technische Expertise gehofft, letztendlich wurden hier zumindest zwei Lösungen angefragt. Die V100 hat einen Warnblinker, nur eben keinen Schalter dafür. Alle Schalter sind über Software gesteuert und könnten doppelt belegt werden. Beispiel: Bei deaktiviertem Tempomat kann man mit der Wippe die Traktionskontrolle unabhängig von den Fahrmodi ändern. Bei Aktiviertem Tempomat kann man damit die Geschwindigkeit einstellen, abrufen und verändern. Wie hier auch schon geschrieben wurde, hat Guzzi diese Schaltfunktion offenbar einfach vergessen. Eine Lösung ist über Software zu realisieren, also keine Investition in irgendwelche Bauteile, sondern ein einmaliger Aufwand für eine Programmänderung im Steuergerät, welches für die Beleuchtung verantwortlich ist. Das sollte für einen Programmierer kein Hexenwerk sein. Ich bin auf jeden Fall gespannt, ob und wann sich bei unseren Anfragen (hier noch mal Dank an Jürschen) etwas tut. Ach, und diejenigen, die keinen Warnblinker brauchen, für die hätte ich dann auch eine Lösung: "Einfach nicht einschalten!"

Also ich verstehe manchmal diesen Themenwechsel nicht. Das Thema war die Warnblinkanlage und auf einmal schickt einer "Honda Bilder", warum? (Das soll kein persönlicher Angriff sein, das gilt ganz allgemein). Das ist so, als wenn du mich nach dem Weg zur Autobahn fragst und ich dir erkläre welcher Italiener die beste Pizza macht. Wenn du gezielt Informationen zu einem Thema suchst, dann willst du nur dazu die Info´s und keine Pizza. Das fällt mir so oft auf in diesem Forum, das ich eigentlich so gerne lese und das täglich. Ich bin mir bewusst, dass ich für diesen Post Haue kassiere, so ist das nun mal in jedem Forum, aber ich werde das auch nicht mehr kommentieren. Schönen Sonntag Martin

Also ich da ganz bei "Sport 1100". Eine Warnblinkanlage ist kein abwegiger Sonderwunsch, zumal für alle modernen Motorräder so etwas zum Standard gehört. Auch bei Guzzi war dies völlig normal bisher. So etwas sollte man gar nicht diskutieren müssen. Diese Funktion haben die Zitronenschüttler aus Mandello schlichtweg "vergessen". Es ist ein Standardsicherheitsmerkmal und dafür gibt es meiner Meinung nach auch keine Ausrede. Gruß Martin

Und wenn's mir zu bequem auf der Guzzi wird... Die Bandscheibe muss ja auch mal gestreckt werden:cool: Hat leider keine Kühlrippen, daher mussten sie den Motor hinter Plastik verstecken und mit Wasser übergießen...

Eine tolle Idee! Leider bin ich an beiden Terminen schon fest verplant. Ich hoffe sehr, dass das die einzigen Terminkolisionen in diesem Jahr sind und wir noch schöne gemeinsame Ausfahrten machen werden! Ich wünsche euch auf jeden Fall einen geselligen Abend! LG, Marcus

Bis Ende März mache ich meinen Jagdschein, deshalb ist zur Zeit jedes Wochenende komplett verplant. Wenn alles klappt, habe ich zum Saison-Anfang wieder Zeit.