Vespa Posted December 22, 2019 Share Posted December 22, 2019 Also mit meiner Guzzi komme ich ganz gut zurecht, aber die Schaltung (Gangwahlhebel) ist m.E. grausam oder liegt es an mir. Ich bleibe so oft beim runterschalten im, ich nenn es mal Zwischenleerlauf, hĂ€ngen. Das ist ist nicht normal. Entweder mach ich da grundlegendes falsch oder die Hebelei muss eingestellt werden. Was ja dann richtig stört ist dann das weitere Gangeinlegen. Das ist dann gar nicht schön. Hat jemand einen Tipp fĂŒr mich? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dabradio Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Moin Christoph, was meinst Du mit" Zwischenleerlauf" .? Findest Du den Leerlauf nicht den kann man nachjustieren. GruĂ aus dem Norden Dirk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 (edited) Moin, Wenn die Hebel spielfrei eingestellt sind, knie dich mal hin und Schalte mit der Hand um selbst die lÀnge des Schaltweges zu begreifen im Sinne des Wortes. Bei einer S3 muss man mit einem krÀftigen tritt auf den Hebel sauber schalten. Der Hebelweg ist gut 6-8 Zentimeter. Edited December 23, 2019 by teetrinker17 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Das man manchmal beim runterschalten in den 3. Gang irgendwo im Nirwana landet, ist normal. Abhilfe kann schaffen, das ganze, wie Teetrinker17 sagt, spielfrei einzustellen und vll dem Ganghebel auch mal eine neue LagerbĂŒchse zu spendieren. Und vor allem: Sauber schalten. Hab selber schon so manche Schrecksekunde erlebt, wenn man sich gerade in die Kurve legen und runterschalten will und auf einmal ist da kein 3. Gang... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 6-8 cm ist sicher etwas hoch gegriffen. Kommt ja auch drauf an, wie ausgeschlagen das SchaltgestÀnge ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Nicht unbedingt in der Kurve aber vorher. Will doch zum heraus beschleunigen das richtige Drehmoment dabei haben. GruĂ Jan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Also, man kann weder die Schaltung "spielfrei einstellen", noch den Leerlauf justieren. Wenn Spiel in der BetĂ€tigung vorhanden ist, muss man die Lagerbuchse und den Bolzen des Schalthebels erneuern sowie die Verbindungsstange mit den beiden Schlabbergelenken (zwischen Fuss- und Getrieb-Schalthebel) gegen eine Eigenkonstrktion aus Gewindestange und zwei spielfreien Kugel-Gelenkköpfen austauschen. Dann ist das Spiel minimiert. Einstellen lĂ€sst sich lediglich die Höhenlage des Schalthebels (am GestĂ€nge) sowie die Mittellage des federnden Bereichs des Schalthebels (sollte gleich sein, siehe WHB). Das wird an der gekonterten Exzenterschraube auf der RĂŒckseite des Getriebes gemacht. Aber bitte nur ungefĂ€hr halbe Umdrehungen hin und her verdrehen. Wird zu weit gedreht kann die Schaltfeder (innenliegend!) abspringen, dann muss das Getriebe raus und aufgemacht werden = 2-3 Tage Arbeit. Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Hier im Video sieht man ein perfekt eingestelltes GasgestÀnge, bei 0:42- 1:00, so sollte auch dein SchaltgestÀnge aussehen  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 23, 2019 Share Posted December 23, 2019 Extrem hilfreich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted December 23, 2019 Author Share Posted December 23, 2019 @teetrinker17Goile Karre. Aber Ami halt. SpaltmaĂe fĂŒr'n Eimer, auĂerdem fehlt ne Schraube von der TĂŒrinnenverkleidung oberhalb des Metallarmaturenbrettes. Geiler Sound. Und die Gegend ist ja auch der Knaller...?  Aber zurĂŒck zum Thema. Danke fĂŒr die Infos. @850-T3 du erlebst das Gleiche wie ich manchmal. Ich hab mich heute mal vor die Kiste gekniet und die Schaltung begriffen. Klar, ich habe es hier nicht mit einem japanischen PrĂ€zisionsgetriebe oder einer altbewĂ€hrten Schaltraste einer Vespa zu tun. Der Schaltweg ist lang. Rauf wie runter. Die Teile sind offensichtlich noch original. An den Kugelgelenken sind Filzringe(?) zur Abdeckung des Kugelgelenkes eingebaut. Ein gewisses Spiel ist radial zu spĂŒren. Aber das wackelt halt nicht wie ein LĂ€mmerschwanz. War bei Auslieferung sicherlich weniger. Ich habe also gelernt, dass die Schaltung (Gangwahlhebel) an sich nicht einstellbar ist fĂŒr ein prĂ€ziseres Schalten bzw. Gangeinlegen. Durch erneuern der Kugelgelenke und Gewindeverbindungen und LagerhĂŒlsen lĂ€sst sich das Schalterlebnis verbessern. Ich vermisse halt die gewohnte RĂŒckmeldung vom Schalthebel, wann der Gang drin ist. Ich trete drauf meistens bis ich einen kleinen Widerstand merke. Aber dass ist dann schon zu weit. Dann hĂ€nge ich zwischen den GĂ€ngen. Vllt. kann ja ein erfahrener Guzzifahrer mal mit meiner ne kleine Runde um den Block drehen? Schöne Festtage. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted December 24, 2019 Share Posted December 24, 2019 Ich Schalte so : Gas zu . Kupplung Tritt oder Heben, in Position bleiben, einkuppeln , Gas, Fuà vom Schalthebel. So kracht nix und es ist auch nicht möglich zwischen den GÀngen zu hÀngen. Kommt eben drauf an ob man sein Motorrad kennt oder noch am kennenlernen ist. Das wird im nÀchsten Sommer mit jeder Fahrt besser, bald machst du was SIE will.  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 24, 2019 Share Posted December 24, 2019 WĂŒrde Dir wirklich raten, erstmal die Lagerbuchsen (brems - u. Schalthebel) zu erneuern. Ist ein Pfennig Artikel bei SD und bringt die Sache wirklich voran. Den schicken Umbau von @Blofeld hatte ich selber schon einmal erwogen, dann aber verworfen, weil die neuen Lagerbuchsen es schon gebracht haben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted December 24, 2019 Author Share Posted December 24, 2019 Vielen Dank?. Wird gemacht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted December 25, 2019 Author Share Posted December 25, 2019 Passen die Buchsen Schalthebel fĂŒr die  LM 1 oder die 850-T3 an die 750S3? Die hab ich gefunden: Nr. SD: 17252050 (https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=637)  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted December 25, 2019 Share Posted December 25, 2019 Vll am Moped eben nachmessen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted December 25, 2019 Author Share Posted December 25, 2019 Okay. Dann nehm' ich das GestÀnge erst einmal auseinander. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted January 10, 2020 Author Share Posted January 10, 2020 Mit dem Tip vom teetrinker17 geht es auch schon wesentlich besser. HĂŒlsen sind angekommen. Ich werd mich die nĂ€chsten Tage mal dransetzen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted February 19, 2020 Author Share Posted February 19, 2020 Gestern habe ich dann mal den Schalthebel abgebaut und festgestellt, das die Buchse im Hebel eine Messingbuchse ist. Ich habe die Schraube / Mutter etwas angezogen, vorher mal sauber gemacht und neu gefettet. Mal schauen, wie die nÀchste Probefahrt sich gestaltet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfgang K. Posted February 24, 2020 Share Posted February 24, 2020 Manchmal hilft auch ein bisserl ein Zwischengas beim Schalten, besonders nach unten. Macht die Gangwechsel geschmeidiger. Hin und wieder geb' ich vor dem Schalten schon einen leichten Druck auf den Schalthebel. Die Schaltwege sind schon deutlich lĂ€nger als z.B. bei den Japanern aus dieser Zeit. Und im GUZZI-Getriebe findet sich zwischen allen GĂ€ngen ein Leerlauf - aber nur bei einem leuchtet die Kontrolllampe. Die LeerlĂ€ufe kann man hin und wieder finden ohne sie ausdrĂŒcklich zu suchen. Da helfen nur prĂ€zises Schalten und viele Kilometer mit der GUZZI. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted February 25, 2020 Author Share Posted February 25, 2020 Danke fĂŒr die Infos Wolfgang. ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted April 6, 2020 Author Share Posted April 6, 2020 Jo, danke sehr. Ich werde mich nochmal davor knien. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted April 9, 2020 Author Share Posted April 9, 2020 so, das untere Kugelgelenk war falsch montiert. Es gibt zwei Bohrungen und bei mir das nicht in der linken, sondern rechten Bohrung. Ein vergleich mit anderen Fotos und dem guten Blick von Herrn Blofeld brachte es zum Vorschein. Also umgehÀngt und das Schalten geht schon sehr viel besser. DemnÀchst wird da noch ein flaches Kugelgelenk eingebaut, dann sollte es noch etwas etwas besser gehen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted April 16, 2020 Author Share Posted April 16, 2020 (edited) Das flache Kugelgelenk ist bestellt. Ist aber noch nicht angekommen. Aber es klappt schon besser und die Schaltwege scheinen durch die Versetzung des unteren Kugelgelenkes prÀziser zu sein. Gruà vom Christoph. Edited April 16, 2020 by Vespa Rechtschreibung Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespa Posted April 27, 2020 Author Share Posted April 27, 2020 Japp. Zwei flache Gelenke eingebaut. Sehr viel prĂ€ziser. Hat sich gelohnt die paar Euro Einsatz. Danke fĂŒr den Tipp.  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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