arbor Posted April 20 Share Posted April 20 Moin zusammen, nachdem ich die Suche ausführlich genutzt habe, habe ich trotzdem noch Fragen: ich suche ein "Werkzeug" mit dem ich die Fehler an meiner V7 von 2018 auslesen , löschen und die Wartungsanzeige zurücksetzen kann. Mich hat jetzt zum zweiten Mal die gelbe Motorkontrollleuchte verunsichert. Beim ersten Mal hat ein Neustart die Sache behoben, beim zweiten Mal blieb sie auch nach mehreren Neustarts an. Ich hab dann ein bisschen im Nebel rumgestochert und Zündkerzen getauscht und ein paar Steckverbindungen (Einspritzdüsen u.a.) mal abgezogen und mit Kontaktspray behandelt. Die Leuchte geht jetzt nach dem Start wieder aus, aber das mag Zufall sein. Guzzidiag hab ich mir runtergeladen. In den Forumsbeiträgen ist mal die Meinung, man kann die Serviceanzeige nicht löschen, mal dann doch. Was stimmt? Auf der Seite von Lonelec gibt es eine ältere und eine neuere Variante zum Anschluss an die Diagnosebuchse/Super Seal Stecker. Der schwarze Kasten scheint der gleiche zu sein. Auf dem Screenshot kann man leider die Rückseite nicht sehen, deshalb weiß ich nicht, ob dieser Superseal Stecker der neueren Varinte fest eingebaut oder nur eingesteckt ist. Deswegen tendiere ich eher zur älteren Variante links im Screenshot, weil ich mittelfristig gerne auf eine 850er Special (wegen dem extra Punch) umsteigen möchte. Dann hoffe ich , dass ich nur mit dem Adapter für die Euro 5 Steckverbindung rechts im Screenshot auskomme und nicht alles neu kaufen muss. Im Forum wird auch das MT-V6 erwähnt. Kostet mehr, scheint aber einfacher in der Anwendung zu sein. Wäre das dann nicht die bessere Lösung? In der Hoffnung, mit den Screenshots nicht irgenwelche Urheberrechte verletzt zu haben... Bin für alle Tipps dankbar. Hinnerk (der nicht gerne in die Werkstatt fährt) I Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musikmatz Posted April 20 Share Posted April 20 Hallo Hinnerk, Serviceanzeige zurückstellen mit Guzzi Diag geht bei der V7 III nicht. Bei meiner V7 III 2017 benutze ich für GuzziDiag dieses 3-Polige Adapterkabel zusammen mit dem K509 Interface. Bei den neueren Modellen wird anstelle des 3-Poligen das 6-Polige (rechts in deinem Screenshot) Adapterkabel benötigt. Das kleine Schraubenschlüssel-Symbol (Service-Anzeige) stört mich bei der V7 nicht. Zum Fehler Auslesen und löschen (falls Erforderlich) reicht mir GuzziDiag, wobei das MT-V6 ohne Laptop auskommt und sicherlich seine Vorteile hat. Jedoch nur um die Service-Anzeige zu resetten würde ich mir das nicht kaufen. Gruß Matthias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arbor Posted April 20 Author Share Posted April 20 Danke für die schnelle Antwort. Das hilft schon mal weiter. Ich werde mal nach dem K 509 suchen. Das kleine Schlüsselsymbol fällt wirklich nicht weiter auf. Wie ist denn die Meinung zum Aufleuchten der gelben Motorkontrollleuchte. Nachdem die beim zweiten Mal nicht ausgehen wollte, bin ich tatsächlich wieder nach Hause gefahren und hab die 50 Jahre alte Honda genommen, weil ich über 200 km vor dem Rad gehabt habe und nix riskieren wollte. War das zu vorsichtig? Nehme ich die zu ernst? Zumal ja nicht geklärt ist, warum die überhaupt kam und wieso die jetzt (erstmal) nicht wiedergekommen ist.🤷♂️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musikmatz Posted April 20 Share Posted April 20 Wenn du nicht weißt warum die Motorkontrollleuchte an ist, fühlt es sich nie gut an einfach weiter zu fahren. wird wohl nichts schlimmes sein. Daher gut, wenn du die Fehler bald auslesen kannst, dann weißt du mehr. Gruß Matthias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musikmatz Posted April 20 Share Posted April 20 Übrigens, bei meiner V85TT, wo das MIA (als Bluetooth Router) installiert ist, muss ich bei meinem Windows 11 Laptop Bluetooth deaktivieren, sonst gibt es Probleme mit dem com-Port für meinen K609 Adapter, und GuzziDiag zeigt keinen vom Port an. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arbor Posted April 20 Author Share Posted April 20 Vielen Dank, ich fange mal mit dem K509 und dem Adapter an. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arbor Posted 17 hours ago Author Share Posted 17 hours ago Kleines Update vom Wochenende: Freitag 12 km gefahren ohne gelbe Leuchte, nach 3 Stunden Pause die Rückfahrt angetreten: gelbe Leuchte an. Ich habe mich Samstag dann mit dem Interface und dem Adapdapterkabel (Dank nochmal an Matthias) an die Guzzi gehängt. Das hat alles ganz ordentlich funktioniert, nach dem ich den richtigen Port gefunden hatte. Die Fehler habe ich auslesen können. Siehe 1. und 2. Bild. Danach hab ich alle gelöscht, weil ich nicht sehen konnte, wann die aufgetreten sind. Anschließend hab ich das Möp nochmal kurz gestartet, um zu sehen, was passiert: gelbe Lampe an. Heute Vormittag nochmal Fehler ausgelesen (3. Bild): der Fehler mit dem Temperaturfühler kommt wieder, die Messwerte passen auch nicht wirklich. Der Motor hat 24 Stunden nicht gelaufen, Außentemperatur 10 Grad, die Garage vielleicht zwei Grad wärmer. Etwas höher darf der Sensor laut Guzzi anzeigen. Tank abgebaut, Widerstand zwischen den Polen am Temperatursensor gemessen: 7,5 kOhm. Das ist das Doppelte von dem, was der bei 20 Grad Temperatur haben darf: 3.747kOhm bei 20Grad. Dann ist ja danach der Fühler hin (wenn ich alles richtig gemacht habe). Schon mal langsam dran gewöhnen und das 163,- Euro Teil bestellen: die Webseiten von Stein -Dinse und Motorradersatzteile 24 sind beide nicht zu erreichen 🤷♂️. Dann eben erstmal ne Probefahrt machen. 45 Minuten über Landstrassen: gelbe Lampe ist aus und bleibt aus, aber sie läuft anders. Zwischen 5000 und 5500 will sie nicht recht ziehen, ruckelt ein bisschen, beim Ranfahren an die Kreuzung dauert es länger, bis sie auf ihre Leerlaufdrehzahl runterkommt. Das war vorher nicht. Ist beides nicht gruselig, fällt aber auf. Kann das mit dem Löschen von "P1607, Datenspeicher voll" zusammenhängen? Muss sie das alles erst neu wieder lernen und abspeichern? Sehr eigenartig. Dabei deutet alles auf den Sensor hin. Den bestelle ich erstmal nicht. Sollte die gelbe Lampe wiederkommen, muss ich halt nochmal in den Fehlerspeicher gucken. Gibt es Anmerkungen/Meinungen dazu? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 17 hours ago Share Posted 17 hours ago Meine Meinung: P1607 ist kein wirklicher Fehler, das kannst du ignorieren. Das liegt bei den MIUG3 sozusagen immer vor. Ist bei meiner V7 auch so, führt aber nicht zu einer leuchtenden Motorkontrolle. P0336 ist für mich der relevante Fehler. Wahrscheinlich verantwortlich für den schlechten Motorlauf. Ursache mit WHB suchen. P0115 da bin ich deiner Meinung. Beobachten und bei Bedarf Fühler tauschen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arbor Posted 4 hours ago Author Share Posted 4 hours ago vor 12 Stunden schrieb fender_rhodes: Meine Meinung: P1607 ist kein wirklicher Fehler, das kannst du ignorieren. Das liegt bei den MIUG3 sozusagen immer vor. Ist bei meiner V7 auch so, führt aber nicht zu einer leuchtenden Motorkontrolle. P0336 ist für mich der relevante Fehler. Wahrscheinlich verantwortlich für den schlechten Motorlauf. Ursache mit WHB suchen. P0115 da bin ich deiner Meinung. Beobachten und bei Bedarf Fühler tauschen. Moin, dann muss ich nochmal reingucken. P0336 war bei den "alten" Fehlern mit drin, ist gestern nicht mehr dabei gewesen. Da kam nur der Temperatursensor als einziger wieder. Vielleicht habe ich mir durch das Ab-und Anbauen und dem damit verbundenen Schütteln des Tanks einfach nur ein zusätzliches Problem angelacht bei dem, was da an Technik drinsteckt und was nach 46000 Kilometern da drin rumschwimmt, aber besser nicht drin wäre... Ich berichte, wenn ich was gefunden hab. viele Grüße. Hinnerk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago Nachdem man die Kästchen vernünftig ausgefüllt hat sollten die Werte eig. drin bleiben und nicht jedesmal wieder anders eingestellt werden müssen. Zuerst würde ich die Spannung setzen, dann die Temperaturen, fehlen Luftdruck & Drosselklappe das sind die Basics und Lambda kommt unter ferner liefen. So z.B. G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arbor Posted 30 minutes ago Author Share Posted 30 minutes ago Danke für die Tipps. Ich war erstmal froh, die Fehler auslesen zu können. Ein paar Dinge muss ich noch hinkriegen. Das fängt mit dem Festlegen des richtigen Ports an. War hier im Forum auch schon irgendwo beschrieben. Fehler auslesen geht, löschen auch, aber der Reader verbindet sich nicht mit dem Motorrad. Die Aktoren lassen sich auch aufrufen. Jedes Mal, wenn ich das Interface verbinde und Fehler auslese, wird auch eine csv Datei angelegt. Wenn ich die dann mit Calc öffne, sehe ich nur die Überschriften nebeneinander in der ersten Spalte, aber keine Werte. Eventuell hilft ja, eine ältere Version nochmal zu installieren. Heute nochmal eine Tour gemacht: gelbe Lampe geht aus und bleibt aus. Das Ruckeln in den höheren Drehzahlen und das langsame Runterkommen auf Leerlaufdrehzahl sind weg... Grüße. Hinnerk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.