OCS-BN

Stimmt, jetzt seh ich es erst! Hatte mir vorhin sogar einen Deckel bei ebay angeschaut und mich über die unterschiedliche Unterseite gewundert. Aber gar nicht bemerkt, dass da ja eine flache Gummidichtung draufsteckt. Na dann ist ja alles klar für den Bernd.

Bernd, die beiden kleinen Öffnungen im Raum unterhalb des Tankdeckelaussenrings sind entweder (A) 2x Abläufe (ins Freie unter den Motor) oder (B) 1x Ablauf und 1x Benzindampfabführung zum Aktivkohlebehälter (wenn vorhanden). (A) (B) Zwischen Tankdeckel und Aussenring müsste ebenfalls ein Durchbruch sein, damit Spritzer beim Tankvorgang in den Raum unterhalb des Aussenrings ablaufen können. Von dort dann ins Freie unter dem Motor. Das passt auch soweit mit deiner Beschreibung und deinen Bildern zusammen. Allerdings macht das Ganze für mich nur Sinn, wenn der Tankdeckel das große Loch im Tank dicht verschließt. Und das scheint ja nicht der Fall zu sein. Hier ist auch keine weitere Dichtung vorgesehen, die bei dir vielleicht fehlen würde. Jedenfalls zeigt der Teilekatalog nichts. Kann so ein GFK-Tank schrumpfen oder sich verziehen? Oder schrumpft der dichtende Teil am Tankdeckel? Da bin ich jetzt auch überfragt. Sind denn die Abläufe frei?

Vielleicht geht es jemandem ähnlich wie mir. Daher die Info an alle, die auf den ContiRoadAttack 3 CR 100/90 R18 56V warten: Der wurde eingestellt und durch den 56H ersetzt. Dieser wird Anfang bis Mitte April im Handel verfügbar sein.

Was soll denn der Mist jetzt? Wie erschleicht man sich in einem öffentlichen Forum etwas? Und was ist dein Problem mit dem Namen des Forenmitglieds? Ich denke der Rolf hat sich hier bei Blixa entweder verlesen, oder er macht ganz einfach einen Scherz.

Du kannst im Foto ja den Konus am Kurbelwellenstupf sehen. Dort sitzt der Rotor der LiMa. Der möchte mit dem richtigen Werkzeug abgezogen werden. Schau mal auf Seite ENG-44.

Vom Steuerkettenspanner?

Frohes Fest wünscht die KI.

Jetzt läuft mein Kopfkino: Ich stelle mir vor, wie ich die Maschine mit einer Hand aufrecht halte, während ich den Wagenheber unter der Ölwanne hochpumpe. Dabei achte ich natürlich auf das Ölschauglas, damit das Ganze auch waagerecht wird. Anschließend kontrolliere ich den Ölstand. Ich weiß, dass du es anders meinst. Aber sorry, konnte nicht widerstehen. Ich will niemanden an den Karren fahren. Jeder macht seine Sachen wie er/sie mag und sich dabei gut fühlt. Carry on.

Alles gut, keine Sorge, ich habe nicht vor jemanden zu steinigen. Aber zwei Hände am Mopped und ein Knie auf dem Boden: Das geht. Ganz unabhängig von Motorradgewicht, Körpergröße und Muskelmasse. Eine Wand braucht es auch nicht. Es erfordert zu Anfang vielleicht etwas Überwindung. Aber du hast ja den ganzen Winter über Zeit es heimlich in der Garage zu üben... 😀 Gute Fahrt!

Häh? Wieso fährt man 250km mit der Sorge, dass vielleicht zu wenig Öl drin ist? Und wieso kann man den Ölstand nur zu zweit oder mit Wagenheber prüfen? Bitte sagt mir, dass ihr nur Witze macht. Ich falle vom Glauben ab hier...

Die genannten Nutzererfahrungen teile ich auch. Gute Funktion. Im täglichen Gebrauch bringt mir die Ignorieren-Funktion aber meist nichts, weil ich mich nur einlogge, wenn ich selbst aktiv werden will. Aber da bin ich natürlich selbst schuld.

Shaggy, ich habe die gleiche Maschine und den gleichen Auspuff. Allerdings mit dem Standard-Killer. Tatsächlich nahm ich das Dröhnen auch war. Und es war störend. Aber mittlerweile merke ich es gar nicht mehr. Das mag an einer gewissen Gewöhnung liegen. Aber sicher auch daran, dass sich so ein Schalldämpfer erstmal einfahren muss. Also: Einfach mal dran lassen die Dinger und ein paar Tausend Kilometer fahren, bevor du da rumschraubst oder gar extra nen anderen Helm kaufst.

Grüß Dich Rainer. Dankeschön.

Habe fertig!

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