Marello

Beruflich fast 40 J. in der elektron. Entwicklung eines Weltkonzerns tätig hab ich mich in den letzten 15 Jahren in die Elektronik der ital. Moto eingefuchst. Reparaturen auf Chipebene der alten ECUs P7, P8, 15M & 16M sind Standard d.h. Einspritzer wie Daytona, V10 & V11, Cali EV und Quota fast Routine. Ab der Breva 850 kann man da nix mehr reparieren, aber umprogrammieren. Bei den Tachos sieht es etwas anders aus, solang man die noch öffnen kann. Je neuer die sind um so stärker sind sie verklebt, oft geht es nur mit Dremel. Bellagio, Breva, Griso, Norge & Stelvio hab ich alle schon gemacht. Auch bei den kleinen Modellen V7 & V9 z.B. Kurzschluß kann ich helfen. Andere Marken wie Aprilia, Ducati, Morini und MV Agusta ebenso. Die meisten Bauteile hab ich da, kann sie beschaffen, Displays jedoch nicht. Daher auch Ankauf von defekt, Unfall oder unbekannten Teilen möglich. Bei Bedarf bitte anfragen, die Preise liegen meist im 2-stelligen Bereich. Angemeldet als Kleinunternehmer nach §19 UStG ohne MwSt.

Hallo Leute, den Händler s.o. hab ich auch heute gefunden ich finde die Preise erstmal nicht überzogen z.B. ein neuer DzM für 45 oder den Caliständer oder 2 ? für 40 Ihr vergleicht Äpfel mit Birnen, bei den andern gibts nur Neuteile d.h. für einen modernen Tacho oder DzM für eine V7-III muss ich 800 hinlegen, gebraucht gibst sowas für ein Bruchteil, wenn man es findet. Ich suche z,B. einen Kabelbaum für Testzwecke, da will ich keinen neuen kaufen sondern mir reicht ein verunfallter mit Beschädigung für billig. Was die Edelhändler nicht mehr liefern können, dafür sind Schlachter gut. Viel schlimmer finde ich z.B. den Teilefritzen in H, teils unverschämt. M

Soo, schon mal 2 Schritte weiter, der Griso Tacho zeigt auch kurz Griso an Die Bellagio hat entgegen allen andern Modellen keine WF-Sperre d.h. man müsste Antenne, Kabel und Schlüsselsatz nachrüsten oder einfacher vor jeder Fahrt den 5-stelligen Code eingeben, bei Code 00000 dann 5x die Scrolltaste drücken bei jeder Änderung dann 1x mehr, z.B. 01001 = 7x, und hätte damit auch einen Diebstahlschutz. Der Rest sind SW Anpassungen ohne mechan. Eingriffe und machbar. G

Hallo, evtl. noch zur Erklärung, ich bin Elektroniker in Rente und hab mich auf Italo spezialisiert. Ich mache seit Jahren Reparaturen und Umbauten an CEV, M. Marelli und Digitek Geräten. Habe daher fast alle Steuergeräte und Tachos vorrätig, Aprilia, Ducati, Guzzi, Morini, MV. Muss selbst erstmal gucken was passt, Software, Anschlüsse, Kabelbaum etc. und ob der CAN-Bus die Drehzahl überträgt, wenn nicht SW von Griso o. Stelvio anpassen. Für ein guten gebr. Tacho musst du 250-300 rechnen, deinen für 200 verkaufen = 100 ☺️. Das ausprobiern & testen würde ich auf meine Kappe nehmen, weils mich intressiert. Würd es dir was ausmachen wenn der Tacho beim Hochlaufen Griso oder Stelvio anzeigt ?

Hi, das Cockpit der Norge 1200 ist ein dicker Klopper 🙂 Was hältst du denn von einem Cockpit allo Stelvio oder Griso ? Ich hoffe ich kann das hinkriegen, habe alle Teile vorrätig wie Steuergerät, Tacho und Kabelbaum, das wäre dann 1:1 austauschbar. Voraussichtlich muss ich da einiges umprogrammieren. G

Vorsicht, die LM4 hat die größten Ventile , Cali 2 und T5 die kleinsten LM4 47 LM3 44 und T5 / Cali 2 41 mm Auslass ! die Kalotte & Dom ist bei den LM auch entsprechend größer. Ein gegenseitiger Umbau ist also voll der Murks ! G

Hallo Fredi, was meinst du mit einem 'digitalen' Tacho ? So ein chinesisches 0815 Dings würde ich mir da nicht ran hängen Vom Stil eher was klassisches mit Zeiger, eine LM sollte auch einen Drehzahlmesser haben. Guck dich einfach mal im Netz um Ebay, Google, Bilder usw. und zeig uns was dir gefallen würde. Auch natrl. bei den Guzzi Händlern HMB, Radikal und Stein-Dinse u.a. G

Hallo Fredi, welche Erfahrung suchst du ? Hast du schon ein bestimmtes Modell ins Auge gefasst ? 🙂 Beim elektrischen kann ich dir Ratschläge geben, die Mechanik musst selbst machen. Es gibt Tachos wo schon der Geber dabei ist, den man am Rad anbringt oder es gibt Adapter fürs Getriebe, die Impulse raus geben. G

Seltsam, ich finde auch hier überhaupt keine Knöpfe mehr wo ich irgend jemand was schicken könnte 😒. Abmelden und wieder neu einloggen bringt auch nix. G

Hi, du kennst dich halt einfach noch nicht richtig aus 🙂 in der Xdf sind nur die Parameter und Werte drin die einer rein gepflegt hat. D.h. er hat bestimmte Sachen nicht gefunden oder erkannt 😒 somit kann er auch keine Adressen angeben oder Achsen beschriften. Schick mir mal die Dateien, dann sag ich dir wo die Unterschiede sind 😎. G

Wo hapert es denn ? ich kenne die alten Piranhas in & auswendig, hab mich früher damit beschäftigt, von 'Digital' habe aber bisher nichts gehört. M

Vielleicht sollte mal einer untersuchen was da genau kaputt geht, die Schwachstelle statt lange zu spekulieren. M

Hi, ich würde einfach sagen, da ist was kaputt evtl. auch Feder gebrochen, es können sich Stücke verklemmen oder auch im schlimmen Fall zwischen die Räder kommen. Ich würde keinen Meter mehr fahren, Getriebe ausbauen, zerlegen etc. Die Angeben sind ungenügend, was geht zw. 4. und 5. Gang ? M

Der Artikel verschweigt leider dass die Zubehör-Blinker meist andere Leistung haben und deswegen weitere Anpassungsmaßnahmen notwendig sind 😕. M

Das ist eine Saprisa 2 Phasen LiMa, der Deckel gehört da vorne drauf. 😀 'Verteiler' und gerippte Kästchen (2 St.) sind eine Motoplat Zündung. Eine uralt Zündspule und 2 neuere, gucken was verbaut ist ! Solange es gut läuft besser Nix machen . M