Marello

Michl das kannst du sehen wie du willst, was besser wäre Tatsache ist dass Guzzi u.a. die Regler für ihre Batterien auslegen die sie einbauen, das sind in erster Linie Bleisäure, AGM und evtl. auch noch für Lithium LiFePO4 Die meisten Regler am Markt liegen daher über 14,1 V definitiv ! max. 14,7 wäre gut Komm hier bitte nicht mit techn. Spitzfindigkeiten um abzulenken, die der normale Leser nicht versteht. Es gibt da eine Regel in der Elektronik die heißt Wer misst misst Mist ! das bedeutet Es kommt immer auf die Umstände an Wie, wo und wann bei welcher Temp. bei welcher Drehzahl u.a. wichtigen Dingen. Grundsätzlich muss man hier an den Batt. Polen direkt messen, nicht im Cockpit oder irgendwelchen anderen Massen, die Potenzialverschiebungen haben Aus dem Grund sind z.B. Sensor-Massen immer getrennt ausgeführt. Bevor der DeGa seinen Akku nicht richtig voll geladen hat können wir davon ausgehn dass die Messung noch nicht endgültig ist. Die meisten Messgeräte messen nur Mittelwerte, da kann auch noch ein Rippel drauf sein. Alles andere hab ich oben schon begründet. G

DeGa, das ist nur ein Papier, von wem kommt das ? Vermutlich hatte Shido zu viele Rückläufer weil im Lithium Hype keiner darauf achtet die wollen sich absichern, weil die üblichen Regler höher gehn, d.h. die Akkus wären nicht 100% kompatibel, und immer weniger kaufen sie. 14,1V ist die untere Grenze, auch hängt der absolute Wert v.d. Temp. °C ab im Winter höher, der orig. LiMa-Regler macht bestimmt mehr, weniger führt langfristig zur Schädigung der Bleibatterien. Da die meisten Regler höher als 14,3V gehn würden ja viele Akkus kaputt gehn, tun sie aber nicht, weil alle andern höher spezifizieren. G

Ach und warum liegen dann die meisten Regler bei ca. 14,4 V ? angeblich für AGM Akkus teils noch höher ? 😮 Selbst bei vielen geschlossenen Gelakkus steht max. 14,9V drauf. Theoretisch ist 14,8V die Grenze wegen Gasung, da muss man drunter bleiben. Wo werden die 14,1V angezeigt ? im Cockpit ist das eher normal, wegen Gefälle. Man soll das erst messen wenn der Akku richtig voll ist und der Ladestrom Minimum. 14,1 o. 14,2V war bei Opa, der musste dann mit den roten Absaar o. Einhell Ladern (ungeregelt) Wasser nachschütten wenn es sprudelte.

Hi, 14,1V scheint mir etwas zu wenig, du musst mal richtig Gas geben ! Den Strom muss man nicht messen, der schwankt sowieso ständig mit dem Ladezustand.

Klar, aber du weißt dass zwischen Motor und Getriebe ein Flansch ist, weil dazwischen die trockene Kupplung sitzt ! bei Japse alles uni. Einfüllen kann man auch über die Kontrollschraube (falls vorhanden) . Mich wunderte auch, dass in D. der Konsum von Kokain immer mehr zunimmt, auch unter gebildeten Leuten, grade die sollten es doch wissen 😆. Übrigens W.A. Mozart Grande Musicista del Mondo nahm kein Kokain, weil es das zu der Zeit noch garnicht gab 😉. G

Die ° und ms sind die Werte die in den Kennfeldern zum passenden TPS und Drehzahl abgespeichert sind und nach Bedarf abgerufen werden . Die Einspritzung ist ein Alpha-n System d.h. Injektion und Zündung arbeiten nach dem Winkel und Drehzahl. Siehe Bild 😀 einer 996, das braucht an der Stelle nicht zu interessieren. G

Vermutlich ist der eig. Generator noch heile, die überleben viel. Kommst du denn an den Regler nicht einfacher dran ? Bei ähnlichen PKW LiMas kann man den oft hinten raus ziehn. G

Schade, wenigstens solltest du mit Drehzahl, Luftdruck ,Temp. °C und Spannung was anfangen können , ein einziges Bild hätte hier auch gereicht . Immerhin bist du zu der Lösung gekommen 🙂 Die 'Gespeicherten Fehler' solltest du löschen, sonst sind sie in 10 J. noch drin. G

Hi, ich frage mich die ganze wie dämlich muss man sein zu glauben dass das ÖL über die kleinste Schraube und nicht über die größte eingefüllt wird ? Die sche... KI schreibt bestimmt . Es ist möglich, dass im Werk zur Befüllung eine Druckeinrichtung genutzt wird o.ä. Scheyß. Es gibt sicher auch Fotos im Handbuch wo die Dinge bebildert sind, daher Hirn einschalten und RTFM ! 😃 Durch die ganze sch.. KI entstehn oft mehr Kollateralschäden als alles wert ist, denn die KI kann zwar Wissen vermitteln aber niemals Erfahrung und Gefühl. Die dummen sind dann die die sich darauf verlassen, oder waren sie es schon vorher ? G

Guckst du einfach in den Schaltplan von 'deinem' ? Modell ! 😃

Hi, zuerst schaut man nach den Sicherungen welche steht in der Legende zum Schaltplan oder im Deckel. G

Wenn die Heizung der Ls nicht geht, versuch mal die Anschlüsse der Hzg. zu messen Wert ein paar Ohm, die Farben findet man im Schaltplan. viel Erfolg 🙂. G

Hi, du musst erst mal klären was da klackt oder klickt ? l klicken und nach paar Sekunden wieder abfällt ist das Benzinpumpen-Relais. Dazu ziehst du das dünne Kabel am Anlasser ab und versuchst nochmal, wenns jetzt nicht mehr klackt war es der Magnetschalter, wo das dünne Kabel ran geht.

Die Kabel kriegst du alle bei Ebay ! siehst du das nicht ? Fast alle sind mit FTDI Chip, z.B. My-OBD oder von Diadig umschaltbar z.B. alle blauen unter 20 € ohne Software. Den 16:3 Adapter ebenso unter 10,- Versand kostenlos. G

Was sollen die Scheinwerfer bewirken, Optik oder Nutzen ? Erst mal die gesetzliche Lage klären, dann in den Schaltplan schauen Da sind alle Anschlüsse eingezeichnet und beschrieben. Ein Relais ist immer gut, vor allem wenns um max. Leuchtkraft und Schalterentlastung geht. Wenn man selber nichts machen kanns überlasse alles dem Händler. G