Marello

Ist so ähnlich wie beim Fernseher oder beim PC, RTFM ! 😉 G

Was willste da noch nach fragen wenn einer 3 Jahre nicht da war ? Der hat doch alles geschrieben, was er wusste, siehe oben. Am besten alle Relais neu machen, dann brauchste nicht nach Kabelfarben gucken 😎. G

Die Relais und Kabelfarben stehen im Plan. G

Die LM ? hat doch sicher eine Blinkkontrolle oder sollte eine haben, die hängt dann zwischen rechts & links und leuchtet immer mit. Ob du nun 42W der 45W hast macht den Kohl auch nicht fett. Die Blinker fast aller Motorräder der Welt funzen gleich, da ist der Hersteller völlig egal. G

In meinen Einstellungen 'Settings' kann ich nichts finden, das meiste ist aber immer noch in Englisch, nichts über PN. Zur Reparatur, ich bin noch in Urlaub und danach ausgelastet, tut mir leid. Da die genauen Ursachen immer noch unbekannt sind solltest du Stellung nehmen Wie wann oder wobei der Fehler auftrat, denn im schlimmsten Fall passiert es nochmal und an beiden Uhren. G

Ein Blinkgeber ist nur ein Unterbrecher in der Leitung, der je nach Strom langsam oder schnell geht 10W ist eindeutig zu wenig, der jap. passt genau, wichtig dass die Anschlüsse stimmen. Die neueren oder elektronischen brauchen eine Masseleitung, die alten nicht. Steck mal eine Birne ab, dann sollte er schneller blinken als Warnung. G

Kontakt ist komisch da ich hier mit mehreren PN-Verkehr habe Zum V7 Tacho : der ist CAN-Bus gesteuert d.h. er hat nicht einzelne Leitungen für Neutral , OBD, Seitenständer etc. sondern nur 2 für den Bus zur ECU darüber werden auch Blinkersteuerung, Luftdruck & Temp. übertragen., bei der V9 noch die Wegfahrsperre, sowas spezielles gibt es am freien Markt nicht zu kaufen. Der Tacho hat einen Kurzschluss der durch Überspannung ausgelöst wurde. Was heißt denn der 'linke Tacho' gibts rechts noch nen Drehzahlmesser ? Dann sind immer beide in Gefahr. Stichwort Batt. tiefentladen . Vermutlich liegts am Ladegerät mit Refesh oder Repair Mode, die mit Impulsen laden. Wenn die Impulse bei ca. 27V ankommen haut es die Schutzschaltung durch das kann den einen oder andern treffen, im schlimmsten Fall beide in Folge.

Hi, ich würde einfach eine zweite Buchse woanders verdeckt hin bauen. G

Natürlich gibt es das, man muss ja nur die Adern mit einem andern Schalter verbinden. das sind die Farben Grün-rot Zünd + auf gelb-rot zur ECU , s.o. mein Plan. Man kann am Stecker die Kontakte 5 & 6 auspinnen und dann weiter verbinden. G

Wo vorne tacktets ?? du meinst die Blinker vorn hinten muss dann Tacho 6, & 25 sein, denn ganz hinten Bl. hast doch grade geprüft ! Was ist hinten ?` sind da auch LED ?? Lass das mal mit Relais, schick das Ding zu mir, dann rep. ich es dir. Hab zufällig das gleiche heute bekommen 😀

Hallo René, das meiste ist ja hier schon gesagt ... Nachrichten gehn , da ich mich mit anderen schreibe ich weiß nicht welches Cockpit es genau ist, vermutlich das Digitek was ähnlich ist wie die Monster 2 analoge Uhren mit 2 Zeigern, Stecker hinten 26 Pole 4 Reihen 1 mm dick ? Nicht das spanische mit den Fitzelkontakten, nicht wie die V7-III & V9 mit 1 Zeiger ?! Das Digitek doppelte hat folg. Pin-Belegung : Blinker Ausgang 6 & 7 bzw. 24 & 25 Jeder Ausgang muss mind. ca. 2W sehen sonst blinken beide schnell (Fehlerfall) Die Eingänge jedoch sind Masse-geschaltet d.h. normale Blinkgeber gehen nicht ! Was ist überhaupt hinten dran ? Evtl. sind die hinteren LED Bl. verpolt Mach doch mal folg. Probe : den Tacho ab, nimm eine Büroklammer und brücke an der Kabelbuchse Pin 23 o. 26 Dauer + 12V nacheinander auf 6, 7, 24 & 25 ! dann muss je ein Blinker leuchten !? G

Echt komisch, hat ja mit Licht eig. nix zu tun. Außer dem 6p. Stecker ist noch ein anderes Kabel mit eingewickelt vermutlich der Bremslichtschalter ?! der im Schaltplan getrennt gezeichnet ist. Für den wahnsinns Preis würde ich da auch selber was machen. G

Natürlich gibts dieses Teil einzeln, seit 2017 ! wie immer, mit 6-poligem Stecker, falsche Abbildung ist unnötig 😏. hier Plan . G

Nein, haben wir nicht, höchstens die Haltung zu Konsum die Industrie füllt jede Lücke was der Komfort & Markt verlangt. Elektronik ist heutzutage leichter, schneller & billiger als unflexible Mechanik. "Gibt es eine Anleitung wie man den Tacho aus einander nehmen um die Kontakte zu reinigen? " Nein gibt es nicht, da drinnen sind auch keine Kontakte die man reinigen müsste. Zunächst muss man erst mal äußere Kontakte im System ausschließen. Dazu musst du genaue Angaben machen was dann exakt oder da nicht ausfällt. Dann kann ich mir Gedanken machen wie vorgehen. G Es gibt doch tolle WH-Handbücher für viele Guzzi, darfst halt nicht bei Manualslib o.ä. gucken. ich hab z.B. den N1200 Plan super scharf und scalierbar.

Was heißt hier 'Trotzdem' ? 😕 Die richtigen Antworten waren doch gleich dabei ! 🙂