bauer.st

Ich bin jetzt jedenfalls so richtig glücklich mit meinem Moped! 😇

Bezüglich der Lautstärke habe ich bei Mistral deutlich nachgefragt, und die sagten ganz klar, es wären immer noch die genehmigten Werte, nur dumpfer. Aber im Gegensatz zu dem Endtopf alleine hört sich die Gesamtanlage definitiv lauter und viel beeindruckender an, somit natürlich auch "auffälliger" für Kontrollen, mag schon sein. Aber es ist keinesfalls eine Krawalltüte geworden! Waren damit schon eine Woche in den Vogesen unterwegs, und auch meine Partnerin hat die Anlage für gut befunden. 🙂

Trau' Dich, den nächsten Schritt zu machen - habe ich auch gemacht!! Bisher war ich schon begeistert von dem Mistral Conical black-satin, meiner Meinung nach von allen Endtöpfen am allerbesten passend zu der "Classic"-Linie der V85TT - und ohne Frage top Qualität. Seit ich aber an meiner E5 das KOMPLETTE Auspufsystem von Mistral habe - also Katalysatoren in den Krümmern und KEINEN Vorschalldämpfer - hört sich mein Traummoped V85TT auch wie ein Traummoped an!!! Das gesamte System hat auf einem einzigen Blatt nachweisbar eine EU-ABE, also ganz offiziell noch immer 86 dB(A)! Allerdings hören sich diese 86 dB(A) GANZ ANDERS an...: dumpf und bassig, sowohl im Stand als auch in der Fahrt - endlich höre ich im Stand nicht mehr vor allem das Motorgeklapper. Und ich höre vor allem dumpf und bassig MEIN Moped und nicht mehr die GS, die hinter mir fährt! 🙂 Außerdem sieht die Anlage ohne den Vorschalldämpfer einfach geil aus und man spart einige Kilos. Ob die Leistung wirklich spürbar besser wurde, keine Ahnung, aber es fühlt und hört sich jedenfalls so an!!! 🙂 Meine Empfehlungen: - Direkt bei Mstral bestellen, top Preis, top Service, top kurze Lieferzeit! - Die an der Y-Weiche und an den Krümmern eingravierten ABE-Kennzeichen VOR Montage abfotographieren zum "Vorzeigen", den sie sind nach Einbau nicht mehr lesbar! https://www.mistralspecialparts.it/en/scarichi/brands/?mistral=1&scarico=v85tt-euro5-en&really_curr_tax=98-scarico Also nochmal: Ja, auch eine V85TT kann sich in jeder Situation geil anhören!!! 🙂

Wow, hatte es echt überlesen - Danke!

Oh, das mit den Handgriffen steht aber nirgens! Weiß da jemand genaueres? Da sich die Voltanzeige im Livetracking ja durch ein- und Ausschalten der verschiedenen schaltbaren Verbraucher sichtbar beeinflussen lässt, scheint sie ja doch schon das anzuzeigen, was zum Laden der Batterie insgesamt sozusagen vom Lichtmaschinenstrom übrig bleibt. Auch andere nicht schaltbare Verbraucher müssten da also vermutlich schon berücksichtigt sein. Stellt sich für mich also doch nur die Frage, wie weit der hier ablesbare Wert sinken darf, damit noch eine Batterieladung statt findet? Reichen also z B. "übrig bleibende" 13,5 V (somit noch nennenswert über 12,7 V einer vollen Batterie), um die Batterie zu laden? Oder gibt es einen anderen höheren Schwellenwert, der noch erreicht werden muss, damit überhaupt eine Ladung statt findet?

Die obige Anzeige (hierfür in der App unten auf Statistik, dann mitte rechts auf Wartung) zeigt laut Anleitung den Zustand beim Abschalten der Zündung nach der letzten Fahrt (mit bis dahin gekoppelter App). Bei mir meist 12,4 V. Wenn man bei gekoppelter App (Zündung muss an sein bzw. Fahrbetrieb) auf den roten Verbindungs-Button klickt, kann man die mittlere Funktion "Live-Tracking" wählen. Hier sieht man u. a. im unteren Bereich einen je nach Drehzahl und eingeschalteten Verbrauchern stets variierenden Volt-Wert, bei mir meist zwischen 13,9 und 14,4 V. Scheint also die Ladesituation wieder zu geben. Meine Frage hierzu: Wenn ich alle Verbraucher an habe, bewege ich mich u. U. unter 14 V, bei einer zukünftigen Sitzheitzung vielleicht nur 13,5. Wo ist hier die Grenze, die nicht unterschritten werden darf, damit die Batterie überhaupt geladen wird oder geladen bleibt?

Danke!! 🙂

Hallo, in der MIA-zugehörigen MotoGuzzi-App gibt es die Funktion, dass man nach Fahrtende (!) den letztgemessenen Ladezustand der Batterie ablesen kann. Das sind bei mir meist 12,4 Volt, was ich als eher niedrig ansehe bei einer gut ein Jahr alten Batterie (E5, 20.000 km). Könnt Ihr mir bitte mal Vergleichswerte nennen? VG Stefan

Im MIA-Livetracking wird der Ladezustand angezeigt.

Super, Danke!!

Oh - ist mir nicht bekannt! Wie läuft das???

Ich habe es bei Mistral günster bekommen. Und ein super Service: alle meine Mail-Anfragen zu Ihren Produkten wurden jeweils innerhalb eines halben Tages beantwortet, mit größter Geduld.

Tatsächlich von vorne bis hinten eie ABE aus einem Guss...

Hier die entsprechenden Link: https://www.mistralspecialparts.it/en/product/conical-exhaust-v85tt/ https://www.mistralspecialparts.it/en/product/kit-collettori-compensatore-y-v85tt-euro5/ Und ich gebe den Tip, der mir gegeben wurde, gerne weiter: Unbedingt direkt bei Mistral bestellen, geht meist schneller und ist billiger!

Also für mich hat das komplette Mistral-Set mit Katalysator ohne Vorschalldämpfer sondern einfacher Y-Weiche mit dem konischen Endtopf meine E5 endgültig zu meinem Traummotorrad gemacht! Auch im Standgas zwar nicht zu laut, aber tief, und - juchu!!! - es bollert mehr dumpf, als das es leise zwitschert, und ich höre endlich eine Guzzi und nicht mechanisches Gesäusel und verlegenes Auspuffgezwitscher!! Und das beste: Alle Teile, Krümmer mit Kat, Y-Weiche und Endtopf sind Bestandteil einer einzigen EU-ABE. ... aber schon komisch, wie unterschiedlich sich legale 86 dB anhören können... 🤔 Ach ja, noch was: Jetzt höre ich endlich MEIN Moped und nicht die GS, die hinter mir fährt!

Ich tanke auf dem Motorrad sitzend, und dann so viel wie rein geht, bis an die obere Verjüngung, zum Schluss also nur mit halber Kraft ganz vorsichtig. Sollte man natürlich nicht machen, wenn man danach die Garage ansteuert, dann könnte etwas aus dem Überlauf kommen. VG Stefan

Der konische Mistral-Endtopf ist im Vergleich zum Origibal-Endtopf am original Vorschalldämpfer etwas dumpfer aber nur wenig lauter, keinesfalls kritisch laut. Daher hoffe ich, dass er genau der richtige Partner für den Mistral Krümmerkit ist, was den Klang angeht. Von der Optik her ist er mit seiner zierlich-klassischen Linie sowieso das Maß der Dinge, finde ich. Allerdings steht auf der Mistral-Seite weniger klar etwas von Leistungsgewinn, so wie z. B. beim Mistral Exagon, der aber auch leiser sein soll. Und der natürlich genau so klobig ist wie Original.

Meine Mail an Dich wurde wegen Größe abgelehnt, daher nochmal und für alle... V85TT E5 Ersatzteilkatalog.pdf V85TT E5 technische Daten.pdf V85TT E5 Benutzer-Handbuch.pdf V85TT E4 Werkstatt-Handbuch.pdf V85TT E4 service station manual.pdf V85TT E4 Drehmonente und mehr.pdf

Der Link ist doch von mir - nur eben für E4! Ich suche für E5 😉

Hat tatsächlich niemand eine Quelle hierfür?

Bitteschön... 😇 Hat auch jemand das Werkstatthandbuch für die E5 (statt E4!) auf deutsch?? V85TT E4 Werkstatt-Handbuch.pdf

Hatte gedacht, Du hast einen Tankrucksack für's neuere Pro-System?

Hallo Stefan, sieht im Moment so aus, als ob es den Ring bei sw-motech nicht mehr gibt, ist aber allgemein noch zu bekommen: https://www.polo-motorrad.com/de-de/sw-motech-quick-lock-evo-tankring-trt.00.640.18000-b-fuer-guzzi-6-loch-70230100690.html Ist aber ein evo-Model! Notfalls mal bei sw-motech anrufen und nach einem entsprechenden Pro-Ring fragen. Art.nr. des evo-Rings: TRT.00.640.18000/B VG Stefan

Hallo, ich habe jetzt mal mit einem 5 l Kanister im Gepäck mehrere Leerfahr-Versuche unternommen. 1. Ergebnis: Gerade zu Saisonbeginn ist die Moped-Welt noch in Ordnung: Als ich leer stehen geblieben bin, hat jeder vorbei fahrende Moped-Fahrer gefragt, ob er helfen könne! 😀 2. Ergebnis: Nach Umspringen der Restreichweiten-Anzeige von "30 km" auf "---" konnte ich noch mindestens 60 km fahren, was bei einem Verbrauch von gut 4 l ca. 2,5 l Restbenzin ergibt. 3. Ergebnis: In den leergefahrenen Tank haben 22,6 l Benzin gepasst, was also innerhalb der merkwürdigen Werksangabe von "23 l +/- 1 l" liegt. Jetzt werdet bloß nicht leichtsinnig mit dem Wissen über die Reserve nach der Reserve! 😉 VG Stefan

Genau so ein Teil wollte ich eben nicht! Habe nur den Ring um den Tankdeckel. Rucksack sitzt perfekt waagerecht, nicht schräg auf mich zu. Sieht auch ohne Tankrucksack völlig unauffällig aus. Da ich sowieso den Lenker etwas nach vorne hoch gedreht fahre, stößt er wie gesagt auch nicht an den Rucksack. Dadurch berührte er aber die echt tolle ERMAX Frontscheibe ein bisschen. Dagegen habe ich je eine Edelstahl-U-Scheibe rechts und links auf den Lenk-Anschlag geklebt - fertig! VG Stefan