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Grisotreiber

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Everything posted by Grisotreiber

  1. Hallo Guzzi Freunde, vielen Dank für Eure Antwort. Die Riser von der 1200 Sport müssen passen, da die Motorräder in diesem Bereich baugleich sind. Ich finde die Haltung auch unbequem, aber diese originalen Gussteile sehen irgendwie auch nicht so toll aus. Der Tank muss sich verformt haben, da es auf der linken Seite schlimmer ist als auf der Rechten. Selbst die Gabelbrücke berührt ganz leicht den Tank. Hab mal bissel gegoogelt und siehe da das Problem ist auch bei Kunststoff Tanks anderer Hersteller ein Problem. Teilweise wird von einer Verformung von mehr als einem Zentimeter berichtet. Staune das dieses Problem nur bei mir hier besteht. Vielen Dank und viele Grüße Jens
  2. Hallo Guzzi Freunde, vielen Dank für Eure Hilfe, werde zum Lackierer gehen. Viele Grüße Jens
  3. Hallo Guzzi Freunde, vielen Dank für Eure Hilfe. Der Shop hat die Farbe👍🏻 Allerdings nicht günstig mit Versand. Ist es wirklich Tornadorot? Das wäre ja klasse. Muss ich gleich mal vergleichen. Wenn alle Stränge reißen, muss ich wohl oder übel zum Lackierer. Vielen Dank Jens
  4. Vielen Dank, hab heute gleich mal eingestellt und auf 0.10 und 0.15 gebracht. So klingt der Ventiltrieb annehmbar😄👍🏻
  5. Hallo Guzzi Freunde, das klingt bist auf die Kupplung alles normal auch wenn die Griso neu ist😀 Auch bei meiner scheppert das Getriebe im Standgas so bald das Öl warm ist. Ist nervig, macht aber nichts. Ist wohl sowas in der Art Loslagerrasseln😀 So bald man die Kupplung zieht scheppert er bekanntlich wieder anders. Das Spiel im Antrieb ist auch normal, man merkt es manchmal beim sogar fahren😀 Gegen das unorganische Gerüttel beim anfahren hilft ein anderes Mapping Die Sache mit der Kupplung ist nicht normal. Schalten tut die Guzzi eigentlich hervorragend. Wenn man von anderen Motorrädern kommt braucht es einige Zeit der Umgewöhnung. Jedenfalls bei mir ist das so😀 Viele Grüße Jens
  6. Hi Tobias, habe etwas von 3800 Euro gelesen. Kann es gar nicht glauben. Viele Grüße Jens
  7. Hi Guzzi Freunde, hab mal geschaut was dieser Achsantrieb neu kostet... 😳 Ja, die Übersetzung ist überall gleich. Also gebraucht kaufen wird billigste Lösung sein. Liebe Grüße Jens
  8. Hi Guzzi Freunde, ich fülle da immer 75W 140 rein. Hersteller ist egal. Hab derzeit günstiges Mannol drinne und denke das ist genau so gut. Das die teilweise LS haben macht nichts. Manche schwören darauf vorher noch eine Tube Mos2 rein zu drücken😀 Viele Grüße Jens
  9. Hallo Guzzi Freunde, war bei diesem 1100er Motor das Spiel nicht 0.10, 0.15? Ist es besser etwas mehr Luft als im Handbuch angegeben zu lassen? Vielen Dank und Viele Grüße Jens
  10. Hallo Guzzi Freunde, Ich möchte an einer roten Breva 1100 etwas am Lack ausbessern. Ein Lackstift wäre super, aber niemand kann mit dem Lackcode: 5.4D.23441 Akzo Nobel etwas anfangen. Kennt Ihr den Farbcode mit dem man in den gängigen Shops solch einen Lackstift bestellen kann? Vielen Dank für Eure Hilfe Jens
  11. Hallo Guzzifreunde, ich wusste nicht unter welcher Rubrik ich meine Frage einstellen sollte. Probiere es mal hier😀 Folgendes Problem, ich hab hier eine Breva 1100 mit Umbau auf 1200S Rohrlenker. Beim vollen einlenken stößt die Ecke von dem Lenkerhalter an den Tank. Ich vermute, dass sich dieser Kunststoff Tank um bestimmt einen Zentimeter gelängt hat. Kennt jemand der eine solche Maschine fährt dieses Problem? Man müsste jetzt die Gummi Muffe wo der Tank hinten mit Schraube am Rahmen befestigt ist dahingehend verändern, dass der Tank etwa 1cm nach hinten verschoben werden kann. Gibt es dazu schon eine Lösung und hat überhaupt eine andere Guzzi dieses Problem? Vielen Dank für Eure Hilfe Jens
  12. Hi, ich beantworte die Frage mal selbst. Es passt, die Stärke in der Mitte und am Rand ist gleich. Einzig die Löcher für die Halterungen der Schalter sind an anderer Stelle. Die Sitzposition ist schön aufrecht ganz ohne Distanzstücke etc. Die Breite ist allerdings gewaltig- aber da könnte man ja auch was machen... Lg Jens
  13. Hallo Guzzisti, Eine Frage, hat schon mal jemand einen Stelvio Lenker an eine 1200 Sport gebaut? Passt das von der Dicke und den Löchern für die Schalter? Der 1200 Sport Lenker ist sehr tief und ich erhoffe mir mit dem dem Stelviolenker eine etwas aufrechtere Sitzposition. Vielen Dank für Eure Hilfe Jens
  14. @ramisch,stimmt daran hab ich gar nicht gedacht. Der Hebel verändert das Drehmoment. Somit kann man auch mit Ringschlüssel via Hand anziehen. Man sollte nur die 20NM im Arm haben? Viele Grüße
  15. Hi, vor allem kann man damit mit Drehmoment anziehen ??
  16. Ah ok sorry, ich kenne nur die großen Guzzi und dachte mir die haben das bei den Kleinen auch so gebaut. Lg
  17. Hi Guzzistis, also ich öffne die untere Schraube gar nicht mehr. Hab mir so eine Ölabsaugpumpe bei der Bucht für 12 Euro gekauft und mach nur noch die große Einfüll schraube an der Seite raus. Das Absaugen funktioniert bei den neueren 6 Gang Getrieben hervorragend. Die untere Schraube würde ich wenn man sie dennoch öffnen will mit max. 20 NM anziehen. Im Buch stehen wohl 24 NM, aber das Gewinde ist sehr empfindlich. Beim Öl muß ich sagen habe ich die besten Erfahrungen mit diesem Molybdändisulfid Gearbox gemacht. Das dämpft nach meinem empfinden das Loslagerrasseln im Standgas etwas ? Vielen Grüße
  18. Hi, also normal ist es wohl nicht. Obwohl, ich hab mal bei meiner auf dem Hauptständer mit laufendem Motor das Hinterrad im 1.Gang drehen lassen. (Ja, sollte man nicht machen:) Da kam auch das Service Dreieck mit roter Warnlampe. Wohl weil das Vorderrad mit Tacho Abnahme still stand. Ich denke die Elektronik reagiert sehr empfindlich auf nicht logische Zustände. Vielleicht ist es bei Dir ja auch so wenn sie nicht gleich anspringt. Viele Grüße
  19. Da wird wohl der Öl Druck zu niedrig sein im Standgas. Komisch nur weil ja das kalte Öl dick ist und da der Druck immer gut sein sollte. Ölstand wird ja stimmen oder? War da nicht mal was mit den Ölpumpen? Viele Grüße
  20. Hallo, bei den Boxern schwört man ja auf das Castrol 75w140 ohne LS vorn und hinten. Denke das man das auch bei der Guzzi nehmen kann. Ist ja gleicher Aufbau. Ich habe es drin, aber übernehme dafür keine Garantie. Viele Grüße
  21. Hi, ich fette die immer ein wenig ein. Lg Jens
  22. Hallo, hätte der Motor überhaupt raus gemusst? Zylinder ab, die Tassen rausangeln und dann von vorn die Nockenwelle rausziehen. Bei den neueren 1100ern z. B. Griso, Breva sind es meiner Erinnerung nach plane Tassen. Nicht sicher ob das sogar alles untereinander passt. Brauch auch noch eine Nockenwelle für einen 1100er, aber die kostet fast 600 Euro ? Viele Grüße Jens
  23. Vielen Dank für Eure Antworten, die Sache mit dem Mapping werde ich auf jedenfall durcharbeiten und machen wenn ich es hinbekomme:) Das klingt alles sehr gut. Die alten Guzzi Getriebe hatten wohl hinten einen Deckel wo man die Feder selbst im eingebauten Zustand wechseln konnte. Leider ist das bei den neueren Carc Getriebe nicht mehr möglich. Die müssen komplett raus und in der Mitte gespalten werden. Ich werde mal schauen ob ich einen Guzzi Getriebe Spezialisten finde und nach dem Preis fragen. Kommt auf die Kosten an ob ich den Versuch mit dem 850er wage. Vielen Dank und viele Grüße Jens
  24. Grisotreiber

    Bellagio

    Hi Günni, sein kann alles. Die Kette läuft ja an der Stirnseite unter dem Steuerdeckel. Sie treibt Nockenwelle und Ölpumpe an. Die Duplexkette selbst ist extrem stabil, aber der Spanner ist meiner Meinung nach das Gegenteil. Wenn da etwas nicht stimmt, zerknallt es den ganzen Motor. Von da her würde ich nachsehen, wenn da ein Kettengeräusch plötzlich gekommen ist, was vorher nicht zu hören war. Viele Grüße Jens
  25. Hallo Ingo, vielen Dank für Deine Hilfe. Genau dieses Problem mit der Feder habe ich wahrscheinlich. Hatte vorige Woche eine längere Ausfahrt gemacht. Plötzlich so etwa 50km von zu Hause weg will ich runterschalten und nichts ging mehr. Der 3.Gang war drin und kein anderer ließ sich mehr schalten. Bin dann im 3.Gang nach Hause, anfahren funktionierte auch ganz gut Nun kann ich günstig ein 850er Getriebe bekommen und dachte mir ein Getriebe noch in Reserve liegen zu haben kann nicht schaden. Ich muss dazu sagen, dass ich alle Reparaturen selbst erledige. Motor und Getriebe hatte ich erst letztin draußen weil die Dichtung des Lagerschild unten nicht mehr das Öl abgehalten hat. Bei der Gelegenheit gleich Simmerring Kupplungsscheiben etc. gewechselt. Also das tauschen ganzer Baugruppen macht mir keine Sorgen. Beim Öffnen des Getriebe hab ich allerdings etwas bedenken, da ich gelesen habe das man da SpezialWerkzeug, Abzieher etc. braucht. Um schnell wieder fahren zu können wäre also der Umbau das Einfachste erstmal. Mehr Anzug und weniger Endgeschwindigkeit klingen ja bei so einer nackten Maschine erstmal nicht schlecht. Dieses schütteln beim anfahren und das unwillige untertourige fahren muss ich an meiner 1100 auch bemängeln. Vielleicht könnte ja das 850er Getriebe mit der kürzeren Übersetzung etwas Abhilfe schaffen... Ich denke das werde ich nur mit probieren herausfinden. Vielen Dank und viele Grüße Jens P. S. Über das Beetle Mapping muss ich mich mal schlau machen
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