Manfr3d

Motortechnisch ja. Ist ja der gleiche. Fahrwerkstechnisch sicher nicht! Ich bin die Stone auch gefahren. Und zwar direkt nach der Sport.

Bist Du beim Geier in Binabiburg?

Hier ein sehr positiver Bericht zur V7 Sport https://www.heise.de/tests/Motorrad-Moto-Guzzi-V7-Sport-im-Test-Verblueffend-leichtfuessig-10773524.html Das und vieles andere, kann ich voll bestätigen.

Ist mEn erst dann interessant, wenn es mindestens europaweit funktioniert. Gilt auch für die iKfz App

Wollte ja damit nur kundtun, daß alle deine FS-Klassen sauber eingetragen werden Ich habe das schon auch kontrolliert. Wo Menschen arbeiten passieren halt auch Fehler

Hier muß man die entsprechenden Schlüsselzahlen beachten. Ein Arbeitskollege meinte auch, er dürfe jetzt Motorrad fahren. Dem war aber nicht so.

Tscharlie, da kann ich dich beruhigen. Auf Grund der Besitzstandswahrung wird alles eins zu eins übernommen.

Grias de Olaf

Ich habe es ja auch nicht als no go beurteilt. Und ja, für den einen oder anderen bestimmt nicht verkehrt. Nur nicht für mich. Wenn ich nur daran denk, ich könnte beim fröhlichen Angasen vor einer Kurve nicht mehr mit kurzen Gasstößen durchs Getriebe steppen. Grauslig.... Natürlich funktioniert das DCT. Ein Bekannter von mir hat die Africa Twin und die Crosstourer. Der ist total zufrieden damit.

Würde ich mir bei einem Motorrad nie kaufen.

Die Manx kommt mit einem 1200er V4 und die Atlas mit einem 600er parallel Twin.

Seite 6 und 7 in der Ausgabe 21/2025

Grias de Beder

Der aktuelle Eigentümer von Triumph Motorcycles ist John Bloor. Er besitzt das Unternehmen über seine Firma Bloor Holdings Ltd. Hintergrund zur Eigentümerschaft John Bloor, ein britischer Bauunternehmer, kaufte die Markenrechte von Triumph im Jahr 1983, nachdem die ursprüngliche Firma in finanzielle Schwierigkeiten geraten war. Seitdem hat er Triumph Motorcycles Ltd. neu aufgebaut und zu einem der renommiertesten Motorradhersteller weltweit gemacht. Bloor Holdings Ltd. ist die Muttergesellschaft, über die John Bloor Triumph kontrolliert. Die Firma hat ihren Sitz in Hinckley, Leicestershire, England.

Die Stelvio war nie ein Nischenprodukt. Die passte immer sehr gut in den Bereich der Reiseenduros