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AlceVerde

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Posts posted by AlceVerde

    Import von Gebrauchtfahrzeugen aus Italien

    in How to - Anleitungen

    Posted

    vor 10 Minuten schrieb holger333:

    ....Daher ja die Empfehlung an Schubert, der es heute noch macht......,

    Ja - aber der hat auf meine Bitte, mir einen Tipp zu geben, vorsichtshalber überhaupt nicht reagiert.

    Hatte mir von dessen Hilfsbereitschaft angesichts meiner Mitgliedschaft im Falcone Club mehr erhofft.

    Schönes Wochenende 

    Peter

    Import von Gebrauchtfahrzeugen aus Italien

    in How to - Anleitungen

    Posted

    vor 7 Stunden schrieb Gexx:

    ..... Auszug aus dem ital. Automobilregister....

    Guten morgen Robert,

    ich danke Dir 🙏 für die hilfreichen Hinweise. Habe alles verstanden  -bis auf ein Detail:

    Um welches "Italienische Automobilregister" handelt es sich ? Oder noch besser: Wie lautet die Italienische Bezeichnung für diesen Auszug aus dem Register ?

    Schöne Grüsse 😎Peter 

    Import von Gebrauchtfahrzeugen aus Italien

    in How to - Anleitungen

    Posted

    Am 6.5.2024 um 23:07 schrieb Gexx:

    .... neben den ganzen Papieren inkl. COC benötigst du eine italienische Abmeldebescheinigung und Auszug aus dem ital. Automobilregister. Unter Umständen muss man diese Bescheinigungen noch beglaubigt übersetzen lassen...........

    Hallo Robert,  ich habe die V7-700cc (thread "Schwachstellen der V7 der ersten Serie") nun gekauft und wurde von Martin auf dieses Thema hier hingewiesen.

    1. Ich gehe bis jetzt davon aus, dass die beglaubigte Übersetzerei der Papiere ins Deutsche womöglich von der DEUTSCHEN Zulassungsstelle verlangt wird, ich jedoch über die Grenze(n) auch mit den italienischen Papieren komme ?

    Mir ist wichtig, dass die Abholung des Motorrades in Italien ruck zuck geht, denn ich muss ja  -um ein paar Tage Kurzurlaub herum- mit dem Italiener einen ganz konkreten Abhol-Termin machen. Da können wir nicht auf Notartermine und so weiter hinfiebern. Das würde alles viel zu lange dauern, und die Saison 2024 wäre dann so gut wie rum....

    2. Ich hoffe des weiteren, dass die Story des Leidensgenossen aus 2012, wonach der Kaufvertrag NOTARIELL abgeschlossen werden muss(te), aus aktueller heutiger Sicht aus dem Reich der Fabeln stammt.

    3. Immerhin, wenn schon kein Notar:  Was soll eine "dem ADAC analoge Institution" sein ? Könnte damit die legendäre ASI-Organisation gemeint sein ? 

    4. Mein bisheriger Kenntnisstand  -um das Mopped überhaupt von Italien über Österreich nach Deutschland zu bekommen, war:

     1. Kaufvertrag  2. Fahrzeugpapiere (wie in Deutschland der Brief und der Schein)  3. Abmeldung   4. Eigentumsnachweis des Verkäufers  5. Jahr der Erstzulassung in Italien. 6.  CoC-Urkunde  (gab es 1971 vermutlich noch nicht, was wir aber hätten, ist ein sog. "Certificato d´Origine" von Moto Guzzi. Da werden Baujahr, Rahmennummer und Modell bescheinigt).

    5. Diese Papiere hätten der Verkäufer und ich in naher Zukunft beisammen. Und was die Zulassung in Deutschland angeht, bleibt mir erstmal sowieso nichts anderes übrig als den Verkäufer zu bitten, mir ALLES mitzugeben, was er hat.

    Liege ich mit meinen Gedanken einigermassen richtig oder vergesse ich etwas, was mir an der Grenze oder später bei der Zulassungsstelle die Guzzi aus dem Verkehr zieht bzw. gar nicht erst in den Verkehr hinein lässt ?

    Schöne Grüsse aus dem Südwesten 😎 Peter

    P.S.: Mit dem gemieteten Transporter und den gebuchten Übernachtungen und dem Abholtermin beim Verkäufer und der Organisation der Blitzüberweisung (wegen Geldwäschegesetz geht Barzahlung bei meinem Kauf nicht)  ist das ganze sowieso fast ein Himmelfahrtskommando ....😩

    Extra Rahmennummern von V7-700, die erstmals auf die Carabinieri in Rom zugelassen waren ?

    in Fahrwerk und Reifen

    Posted

    Hallo Experten für Guzzi Historien,

    ich wollte das Thema eigentlich nicht vertiefen, nachdem ich hier schon ein grosses Fass aufgemacht hatte:

    https://www.guzzisti.de/forum/topic/13493-v7-700cc-schwachstellen-der-ersten-serie/

    Deshalb hatte ich zunächst Holger eine PN gesendet, er war sich aber auch nicht ganz sicher, und von anderer Seite riet man mir, ich solle ruhigen Gewissens noch auf das Schwarmwissen hier hoffen (nachdem über die Eigenheiten der V7-700 hier im Forum (und auch sonst) recht wenig zu finden sei).

    Also: Ich interessiere mich aktuell für eine Moto Guzzi V7-700cc Baujahr 1971 -sie steht in Italien. Der Verkäufer postet mir nun ein Dokument "Certificato D´Origine", wonach die V7 mit dem Baujahr 1971 die Rahmennummer VS84CZ hat. Gemäss der allseits bekannten website "MG-Framenummers" hatten die V7-700cc in ihrer Bauzeit 1969-1976 jedoch die Rahmennummern von VS00AA bis VS43FS. Da wäre die VS84CZ aber nicht dabei...🤔🤔🤔

    Die V7 lief von 1971 bis 1990 in Rom im "Comando Generale Carabinieri di Roma".

    Es handelt sich bei dieser V7 nicht (glaube ich) um ein "Policia-Modell" im eigentlichen Sinne, da sie nicht blau ist, sondern den roten Tank mit den silbergrauen Schutzblechen hat   -also die originalen Merkmale der zivilen Version. Aber eingesetzt wurde sie zunächst eben 19 Jahre bei den Carabinieri in Rom....

    Weiss jemand, ob diese  "Quasi-Policia-Modelle" gesonderte Rahmennummer-Folgen hatten ?
    Falls nicht, könnte ich mir diese Nummer VS84CZ nicht erklären.

    Oder ist das angebotene Motorrad im Laufe der Jahrzehnte womöglich eine zusammengeschusterte Version von Bauteilen mehreren Baureihen geworden ? 🤔

    Vielleicht sehe ich aber auch schon Gespenster. 👻

    Manche(r) hier im Forum denkt sich womöglich heimlich, dass ich wieder ´mal alles zu eng sehe. Aber ich möchte immer alles so genau wie möglich wissen und finde solche Nummern und Typenbezeichnungen, die ja schliesslich (wertmässig und juristisch) die Grundlage für den Eisenhaufen bilden, sehr wichtig.

    Gruss 😎 Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

    Posted

    Das ist Dir gelungen, Holger ! …….🤤🤤🤤

    Wenn ich 20 Jahre jünger wäre, dann hätte ich mir ein Exemplar mit Zustand „3“ gesucht und mir zum Projekt-Ziel gemacht, dass sie irgendwann mal so aussieht wie auf dem Plakat …….

    ……na ja, fast 😔

    Gruss 😎 Peter 

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

    Posted · Edited by AlceVerde
    vertippt

    vor 3 Stunden schrieb Dregwaz:

     

    ..... Ich gehe aber mal davon aus, dass du das Motorrad mit deinen bald 71 Jahren nicht chronisch an seine Grenzen fahren wirst und selbst dann wäre die Wahrscheinlichkeit bei einer 700er eher gering.

    Ja, stimmt. 🤗

    Das mit den formtypischen Lafranconirohren bei den Spezial's ist übrigens nicht ganz richtig - die sind nur oft nachgerüstet. Original hatten sie ebenfalls die Zigarren. 

    Uups...das wusste ich nicht (und dachte ich auch nicht, weil ich noch keine Special mit Zigarren-Endtopf gesehen hatte) 😳

    Gruss Peter

     

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

    Posted

    Das mit der Rissgefahr am Motorgehäuse der frühen V7-700 scheint nicht ohne zu sein:

    Ich hatte heute morgen eine auf „DasParking“ gesehen, sie steht in Verona bei einem Old-Timer Händler namens Garlatti Moto.

    Da wir ohnehin eine Reise an den Gardasee machen wollten, hätte man das mit einem Besichtigungstermin in Verona verbinden können.

    Also kurze Anfrage gemacht, ob der Schatten am Gehäuse auf einem der Fotos nur Schmodder, Öl, usw. sei  -oder etwa eine Schweissnaht ? 😱

    Zack ! Schweissnaht ! 😤

    Aber trotzdem sei „motore è bella, meccanicamente perfetto ….“. blabla 😬

    Wird also nicht einfach.
    Gruss Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

    Posted

    vor 1 Stunde schrieb Dregwaz:

    ..... und eine zivile Version von 67-69 in Rot/Silber......

    Hallo Martin, Hallo Robert,

    ich hatte hier bekanntermaßen ein grosses Fass aufgemacht, und nach vielen hilfreichen und engagierten Tipps ist die ganze Debatte nun grossenteils überholt, denn:

    Ich hatte, um auf meine alten Tage (70) überhaupt den Segen der besten Ehefrau von allen zum Kauf eines weiteren Motorrades zu erhalten, mit ihr leichtsinnigerweise vereinbart: Ohne Zustimmung von ihr wird nichts gekauft....😬

    Tja, und nachdem ich ihr mit grossem Redeschwall (so wie hier 😉) die verschiedenen Modelle der V7 Reihe mit ihren Vor- und Nachteilen ausgebreitet hatte, kam knallhart  das (präzise) Kommando "Es muss die mit dem roten Tank, dem Zigarren-Auspuff, dem fetten Einzeltacho und den grau-metallischen Schutzblechen sein."

    Das ist dann die von Dir oben erwähnte zivile Version von 67 - 69 in Rot/Silber.

    Nachdem ich genau die auch schon vorher favorisiert hatte, ist es eben doch "Wahre Liebe"  bzw. Gedankenübertragung zur besten Ehefrau von allen 😍 und zum Motorrad 🏍️. 

    Dabei ist mir durchaus klar, dass nun 95% aller Angebote nicht mehr in Betracht kommen ! 😳😱

    Die 850 GT haben das Doppelinstrument und den Lack in burgunderrot

    Die 750 Special sind weiss, haben Doppelinstrument und den slash-cut Auspuff

    Die frühen V7-700 sind oft umlackiert und haben noch nicht den besser versteiften Motorblock.

    Es ist daher die Suche nach einer V7-700 mit schon besser versteiftem Motorgehäuse, also wohl eher Baujahr 1969, kurz bevor die weisse 750-er Special gebaut wurde.

    So mancher wird sagen: Ein Ding der Unmöglichkeit.

    Ich sage: In Italien stehende V7-700 in rot wird es schon noch geben, in Deutschland eher nicht, allerdings die Geschäftsanbahnung und Abwicklung extrem aufwändig (und riskant ?).........🤔

    Gruss Peter

     

     

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    Danke für den Tipp, Guggl, das wäre mir glatt entgangen. 🥴

    Wenngleich meine Präferenz einer V 7 - 700 gilt, habe ich auf jeden Fall 'mal Kontakt mit dem Anbieter aufgenommen. Rein von den Fotos und dem Anzeigentext her ist das Angebot attraktiv, finde ich.

    Gruss und 

    Schöne Ostern !

    Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    vor 13 Minuten schrieb holger333:

    …….
    Wenn Dich das Ganze aber so belastet, dann lass die Finger davon. 😇

    Nein, nein, Holger - im Gegenteil: Hätte nicht gedacht, dass ich hier im Forum derart viele hilfreiche Hinweise bekomme und dass die Kaufberater solch eine Eselsgeduld mit mir haben . 🙏

    Gruss Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    Hallo Jürgen,

    Rissprüfspray, sehr interessant, das werde ich mir merken.

    Nachdem bei einer Besichtigung ein Verkäufer möglicherweise kaum will, dass ich ihm den gesamten Motorblock (und das Getriebe) mit dem Spray einjauche:

    Ist es auch nach Deiner Einschätzung /Erfahrung so, dass Risse vornehmlich am Zylinderfuss auftreten (wegen nicht vorhandener horizontaler Versteifung / Rippen) ?

    Gruss Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    Vielen Dank an alle (Kauf-) Ratgeber bisher. 🙏

    Ich hätte das Thema abschliessen können, wenn ich nicht zufällig noch einiges über verchromte Laufbuchsen gelesen hätte.

    Da mache ich jetzt  -wenn´s nervt, bitte sagen !-  nochmal ein Fass auf. Danach ist's dann aber gut - ich verspreche es !  🤗

    Die Nigusil-Zylinder wurden bei den 'großen' Guzzi V-Motoren wohl erst 1980 mit dem Modell 850 T4 eingeführt. Bei den Modellen davor waren die Zylinderlaufflächen wohl immer hartverchromt.

    Wenn die Horrorgeschichten über abgeplatzten Chrom von der Zylinderlauffläche, den damit verbundenen Eintrag dieser Partikel in den Ölkreislauf und die damit einhergehende Selbstzerstörung der Motoren zuträfen, dann dürfte man vorsichtshalber überhaupt kein Modell der Jahrgänge ab 1967 (V7 700) bis hin zur Auflage der "erlösenden"  850 T4 kaufen bzw. all diese Motorräder müssten irgendwann einmal einen Totalschaden des Motors erlitten haben.

    Ich blicke da nicht durch, warum, wann, wie, mit welchen Massnahmen bei den einzelnen Modellen das Problem gelöst wurde. Wenn's wirklich ein Problem war / ist (dann wohl auch ein grösseres als die bisher hier beleuchteten Motorblock-Risse), dann wäre es auch ein "Totschlags-Argument" gegen den Erwerb der von mir bisher ins Auge gefassten V 7 - 700 (und auch des einen oder anderen Folgemodells ?

    Was meint Ihr ?

    Grüsse vom (verwirrten) Peter
    (der das ganze auch im Guzzi-Freunde Forum thematisiert)
     

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    @ roeme

    Hmmh… in dem Deko-Moped steckt eine Menge Herzblut. Das kann ich mir nicht vorstellen, zumal die Idee mit dem Gnadenbrot im Wohnzimmer von der besten Ehefrau von allen stammte. 😬

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    @Gexx

    Habe noch nichts gefunden, obwohl es auf den Plattformen dutzende und aberdutzende Angebote gibt. Auf „DasParking“ die meisten aus Italien. Und vom Gesamtangebot 90%  V7-750 Special. Bei denen sagen mir jedoch die Auspuff-Form und die doppelte Anzeige auf dem Cockpit nicht so zu.

    Aber es ist noch genügend Zeit für den Wechsel im Herbst. Diese Saison bleibt erst mal alles wie gehabt. Und ich habe ja auch noch die in alle Einzelteile zerlegte Superalce-Baustelle.

    Gruss Peter 
     

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    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    Ja, Robert, das mit der Schrauberei stimmt.

    Unter „längere Touren“ verstehe ich Ausflüge von 2-4 Tagen mit 2 oder 3 Übernachtungen mit Fahrtstrecke bis zu 250 km pro Tag. 

    Mehr nicht. Dein Beispiel mit  „mehrmals im Jahr 2.000 km durch die Alpen“ wäre in jüngeren Jahren schön gewesen, aber jetzt leider garantiert nicht mehr  -auch weil die beste Ehefrau von allen (Selbstfahrerin) sich das nicht zutraut. Da hinge der Haussegen schief …😬

    Alpen (-Pässe) fahren wir eh nicht. Wir haben einen Heidenrespekt vor 180 Grad-Kehren („Hundskurven“), in denen einem garantiert genau in der Kurve ein riesiges Wohnmobil auf der eigenen Fahrbahn entgegenkommt….

    Gruss Peter

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    vor 9 Stunden schrieb holger333:

    Moin Peter,

    aus diesem Grunde habe ich Dich in Richtung der California II verführen wollen.

    ……..

     

    Guten Abend Holger,

    Deine besten Absichten in allen Ehren, aber ich werde der Verführung leider standhalten. 😇

    Ich vermute, es liegt daran: Je älter ich werde, desto älter wird auch das Produktionsjahr von Dingen, mit denen ich mich umgebe bzw. mich gerne umgeben würde (in Fachkreisen das  „Ja, Ja, die guten alten Zeiten Syndrom“ genannt ….). 😜

    Das gilt zuvorderst bei den hier debattierten Oldtimern /Youngtimern, aber auch bei anderen Gegenständen (leider kann ich mir die meisten davon nicht leisten, aber gelegentlich davon schwärmen tut auch gut).

    Grüsse 👴 Peter

    • Like 1

    V7 700cc - Schwachstellen der ersten Serie ?

    in Motor

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    vor 6 Stunden schrieb Gexx:

    Wenn es unbedingt ein Oldie sein muss,dann hole sie...ich würde mir aber dann noch ein Zweitmoped der neueren Baujahre zulegen, um für den Fall der Fälle nicht aufs Fahren verzichten zu müssen. Wenn du deine Maschine dann technisch gut kennst, kannst du das Zweitmoped immer noch verkaufen

    Viele Grüße 

    Robert

    Das wär‘s

    Leider fehlt mir dazu das nötige Kleingeld (und vermutlich die Zustimmung der besten Ehefrau von allen 😉).

    Gruss 🤗 Peter

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