GeorgT

Hallo Gemeinde, bei meiner Cali 1100i BJ 96 sind die vorderen Ansauggummis fällig, die hinteren wurden schon früher in der Werkstatt getauscht. Normalerweise schraube ich selbst, aber mangels Garage gehen auf der Strasse vorm Haus eben nur Arbeiten, die innerhalb eines Tages zu beenden sind. Ich habe mal probeweise versucht wie weit ich komme, d.h. Einspritzabdeckung weg, beide Schlauchschellen gelöst, aber dann war schon Ende. Die Dinger sind derart hart, und die Stutzen des Einspritzers tief drin, dass man anscheinend die gesamte Einspritzbrücke abbauen muss, was wiederum wohl einfacher geht wenn auch der Tank weg ist. Ich weiss dass man die hinteren Ansaugrohre in die Luftfilterbox zurückschieben kann. Die alten könnte man auch zerschneiden um sie raus zu bekommen, aber das löst nicht das Problem die neuen rein zu bekommen. Jedenfalls bin ich jetzt am überlegen ob wieder Werkstatt oder selber angehen. Das halbe Moped abbauen wegen der 2 Gummis schreckt mich etwas ab. Hat jemand einen Tip? Schon mal ein Danke im Vorraus Gruß Georg

LOL ... da war doch nicht das geringste frauenfeindlich. Aber wenn du schon geschlechtsspezifische Erfahrungen ansprichst, wenn MANN wissen will wie FRAU sich fühlt wenn ihr Männer hinterher schauen, dann soll er einfach mal eine California fahren und plötzlich schauen ihm alle Männer nach Geht mir echt oft so, hin und wieder werd ich sogar angesprochen "Die ist aber schön..."

Als Schüler im Moped-fähigen Alter von 16, den Schein Klasse 4 gerade gemacht und etliche Monate lang am Wochenende bei McD gejobbt um die Kohle zu haben, stand ich 1978 vor der Wahl Kreidler, Hercules oder Zündapp. In einer damals gekauften Motorrad stolperte ich dann über den Testbericht der California 850 T3. Wow, das war exakt mein Traum vom Motorrad fahren ? Das Moped wurde eine Zündapp GTS 50, mit Koffern und Sturzbügel – war fast wie eine Spielzeug-California ? Mit 18 dann Klasse 1 gemacht, Ferienjob in 3 Schichten am Fließband und dann von einem Bekannten eine Yamaha XT 250 übernommen. Danach kam für lange Zeit eine gebrauchte Honda CB400N und 1996 konnte ich mir dann tatsächlich ein neues Motorrad leisten. Es wurde die California 1100i und die fahre ich heute noch ☺️

Der Termin steht schon in meinem Kalender Vielleicht sieht man sich dann dort. Gruß Georg

Hallo Guzzisti, für den Einsatz von Google Maps als Navi oder Calimoto oder auch nur als Musikbox ist das Handy im Blickfeld meist hilfreicher als in der Tasche und nur mit Sprachanweisung über die Sprechanlage. Daher meine Frage: Wer kann eine gute Halterung für das Smartphone empfehlen? Gruß Georg

Karlsruhe, BaWü

Alles Gschmacksach' - ich gebe zu die alte grosse Scheibe ist nicht die schönste, aber sie passt zum Look - wir fahren nun mal einen Traktor mit 2 Rädern

Falls Du das Bild von meiner Cali meinst, ja. Rheinfähre Leopoldshafen. Mache da öfter mal Halt, wenn ich toure.

Ja, habe sie 1996 neu gekauft. Zwischendurch war sie 7 Jahre eingemottet wegen Kinderpause. Vor 4 Jahren dann teilweise restauriert und seit dem bin ich wieder mit ihr unterwegs.

Das ist möglich. Mir wurde in der Werkstatt erklärt: fast 10-faches Ventilspiel - nachdem in der gleichen Werkstatt einige 100e Kilometer aber eben 7 Jahre zuvor, kurz bevor das Krad in die Mottenkiste ging, das ganze angeblich eingestellt worden war. Jedenfalls keine Fahrleistung in der das Spiel derart ausleiert. Nach dem Reaktivieren und einem ersten Kundendienst - da hat wohl keiner aufs Ventil geschaut -, dann nach wenigen Tagen totaler Leistungsverlust. Der Schaft vom Ventil war krumm durch einen Schlag vom Kolben. Letzlich konnte die Sache nie ganz geklärt werden. Jedenfalls nicht in einer Logik die mir eingänglich war, aber ca. 800 Euronen war ich los und durfte mehrere Wochen warten. Gruß Georg

Hallo zusammen, also jetzt mal ehrlich, es gibt kein schöneres Motorrad als eine California Hier meine alte Dame Baujahr '96. Cali 1100i, damals neu gekauft und auch wenn sie mich schon mehrfach an den Rand der Verzweiflung gebracht hat, ich liebe sie

Hallo, falls Du immer noch Daten sammelst, ich habe meine Cali 1100i BJ 96 nach dem Einfahren mal bis 180 km/h gebracht - ohne Windschild. Es wäre vielleicht noch etwas mehr drin gewesen, aber es hat keinen Spass gemacht. Heute fahre ich mit Windschild selten mehr als 140 km/h und das auch nur in Ausnahmesituationen auf der Autobahn - wer fährt schon gerne Autobahn mit dem Motorrad ;)

Bei meiner Cali war der Krümmer links auch mal 'etwas mehr blau als normal' und auch der Leistungsverlust war da. Ursache war ein viel zu grosses Ventilspiel, was dazu führte, das Kolben und Ventil sich trafen. Ergebnis Ventil krumm, Kopf schleifen, etc. Die Werkstatt hatte ca. 500 km vorher das Ventilspiel angeblich eingestellt - nur war das 7 Jahre vorher, inzwischen war das Moped eingelagert. Lange Rede kurzer Tip: Lass es checken bevor noch mehr kaputt geht.

Hallo zusamen, bin neu hier und komme mit einer California 1100i BJ '96 dazu. Bin 57 und sitze in Karlsruhe, zähle mich zu den gemütlichen Wochenend-Tourern. Falls jemand einen Guzzi-Stammtisch oder Touren-Treff im Raum KA kennt, lasst es mich wissen ? Georg