knappe

Was bewirkt diese Beschleunigerpumpe im Vergleich zu denen die keine haben…. mal doof gefragt 🙄

Jau, die Masse macht’s 👍 Es lag tatsächlich an der fehlenden Masse der Diodenplatte. Habe jetzt ein extra Kabel an der Unterseite mit einer Ringöse angecrimt und an eine schon vorhandene frei gekratzte Stelle am Rahmen angeschraubt und siehe da, Sie ladet wieder ordentlich und mit meinem Einstellbaren Spannungsregler (der von vornherein seinen eigenen Massepunkt hatte) muss ich nun nur noch fein Tuning machen. Der Rotor hatte nach dem Probelauf auch wieder einen Wert von 4,4 - welcher dann aber nach einiger Zeit und wiederholten Messen wieder an gestiegen ist………. aber egal, wie heißt es doch so passend „Never cange a winning Team“ 😎 Die fehlende Diode werde ich mal bei Gelegenheiten bestellen und an löten, mal sehen was dann passier 😛 Danke noch an den Commander und monoguzz, Eure Denk Anstöße brachten die Wende 👍😘

Habe mir mal Fotos von vor zwei Jahren angesehen, da hat scheinbar die kleine Diode auch schon gefehlt und trotzdem hatte ich Ladespannung 😩. Ich setzte jetzt erstmal alles wieder zusammen und verlege die Masse so wie es monoguzz beschrieben hat. Mal sehen was dann ist…… Wie der Rotor Ausbau funktioniert hatte ich schonmal was auf YouTube gesehen (auch hier war es wieder ein Filmchen von einer BMW).

Ja leck mich am Ar….. 😱 ich glaube ich hab’s. Aus der Diodenplatte ist scheinbar eine Diode raus gebrochen:

Moin ich drehe noch durch 🤪 eins von den gelben Kabel war an der Diodenplatte (DP) abgewesen. Dachte mir, toll das war der Fehler - Pustekuchen! Außerdem hat die DP seit dem Winter keinen Massekontakt mehr zum Rahmen, weil ich sie jetzt Gummi gelagert hatte, das habe ich aber noch nicht gegen gecheckt! Weil ich nun erstmal die DP ausgebaut habe und nach gemessen (wieder nach kl.Boxer Wiki). Dabei muss ich festgestellt das ein Wert abweicht (siehe Skizze). Das heißt jetzt doch, das die Diodenplatte einen Fehler hat (eine kleine Diode defekt)? Und wie ist das im Zusammenhang mit dem Rotor zu beurteilen? Beides raus und neu!? Oder gibt es hier jemanden der das fachgerecht reparieren bzw. neu wickeln (den Rotor) & verlöten (Diodenplatte) kann……… bitte um Ratschläge.

Habe den Fehler noch nicht gefunden und alles nochmal nach gemessen und zu allem Überfluss ist der Wert jetzt geringer geworden. Nun liegt er komischerweise zwischen 4 - 7 Ohm! Ich mach heute Schluß und werde eine Nacht drüber Schlafen. Morgen ist auch noch ein Tag….

Und einmal ist mir, beim Zusammenbau der Plus Anschluß von der Diodenplatte an die Bremsleitung gekommen, da gab es einen FUNKEN. Nun habe ich alles isoliert - siehe Foto am Pfeil ! Könnte es deswegen zum Kurzschluss gekommen sein und haut deswegen nicht mehr hin…….?

Den Rahmen habe ich tatsächlich letzten Winter Pulverbeschichten lassen 🤫 Habe aber eigentlich auf die Freilegung der Stellen, an den Maßekabel rankommen, geachtet. Den neuen Spannungsregler hatte ich extra separat an einer blankgemachten Stelle am Rahmen neu verbaut. Welche Maßekabel könnten noch betroffen sein und ändern sich dann die Werte vom Rotor?

Im vorher gehenden Bild nicht gut zu erkennen ist, das ich.an den Schleifringen gemessen habe. Das Bild hier ist dann der Widerstand zwischen DF & D- bei abgezogen Stecker, und da liegt der Wert weit drüber (14,6) als die beschrieben 2 Ohm. Die Prüfung der Kohlen (sind ja auch neu) ergab ein Wert von 0,8 Ohm) Und jetzt meine Frage: heißt das jetzt das der Rotor defekt ist? Und ich diesen erneuern muss um wieder die Batterie aufgeladen zubekommen?? oder soll ich noch weitere Fehlerquellen suchen, zum Beispiel die Diodenplatte, so wie es beim Boxer Wiki beschrieben ist……???

Dann bin ich an den Stator gegangen und habe da gemessen. Erst an den Rotoren. Hier gab es einen Widerstand von 3,8. -3,9 Ohm. Laut der „kleinen Boxer Wiki“ auch alles im Grünen Bereich: https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Fehlersuche_in_der_Elektrik_für_Anfänger_und_Fortgeschrittene

Also auf Maße und dann die Stecker hintereinander weg geprüft! Dann die Steckerverbindungen untereinander - hier war dann ein Durchgang. Der Widerstand war bei allen um die 0,8 Ohm. So wie es auch sein sollte! Wenn ich das Video richtig verstanden habe, ist die LM dann in Ordnung 😊

Als erstes hatte ich mir die Prüfung der Lichtmaschine vorgenommen. Die drei Gelben haben keinen Durchgang.

Moin ich nochmal. Konnte leider erst jetzt was schreiben, denn ich war in Urlaub 😁 Als erstes hatte ich den Sicherungskasten genauer inspiziert, alles Tuti. Dann habe ich die Kontrolllampe kontrolliert, diese war scheinbar defekt - aber ein Austausch mit einer neuen brachte keinen Erfolg. Den Spannungsregler habe ich ebenfalls, ohne vorhergehende Prüfung, gewechselt. Dabei habe gleich zwei verschiedene gekauft, einen zum regulieren und einen ohne. Beide hatte ich montiert, ohne Erfolg. Dann hatte ich die Kohlenstifte in Verdacht und diese gegen neue von Bosch getauscht (die alten waren zwar eingeschliffenes und hatten noch gute 15mm) Auch das ergab keine Änderung. Im Urlaub habe ich mir dann mal die Toturial Videos angeschaut, die ich unter anderem auch hier im Forum gefunden habe. Und ging an die Messungen der Möglichen Fehlerquellen.

Moin ich hatte am WE das gleiche Problem mit meiner LM3, sie hat nach 70KM fahrt auch den Dienst verweigert. Allerdings habe ich das letztes Jahr schon mit der Kontroll-Lampe anderes gelöst - siehe Bericht: Bis Dato funktionierte es das Ganze Top. Nun aber nicht mehr. Leider habe keinen Multimeter mit genommen und auf der Fahrt nur eine provisorisch Volt Messer Anzeige angebaut, welche mir zuverlässig eine sinkende Spannung angezeigt hat. Vollgeladene Batterie 13,1 Volt bei der Abfahrt - mit Licht 12,7V. Ich hatte mich erst darüber gewundert, als ich den Hahn das erstmal über 4000 U/min aufgedreht habe und die Spannung, nicht wie sonst auf Ü14V ging, sondern weiter gesunken ist....... Nun weiß ich wie weit ich komme, wenn die Batterie nicht geladen wird 😁 Ich hoffe mal das es der Spannungsregler war - habe mal einen neuen Bestellt und warte auf den Packet Boten. Werde weiter berichten ob es daran gelegen hat oder ob vielleicht doch die Lichtmaschine der Übeltäter ist... ich hätte bisher gedacht das die LM3 auch ohne Batterie weiter fahren kann - oder was sagen die anderen dazu?

Moin Danke nochmal an Tobias für die diesjährige Organisation, es hat uns sehr gut gefallen. Auch schon mal ein Dank im voraus an Fritz. Der nächste Termin ist schon notiert 👍 Ich lade mal eben auch ein paar Fotos hoch…….. und noch schöne Grüße von Marina, ihr hat es auch sehr gut gefallen und wir freuen uns schon auf das nächste Jahr im Harz 😘 LG Markus

Hallo an die gesamte Gruppe ich werde auch bei dem Treffen dabei sein können und habe auch noch ein DZ im Hotel bekommen. Vielen Dank schon mal vorab an die Organisation des Treffens. Ich hoffe es wird ein harmonisches, langes Wochenende und ich freu mich schon auf die Ausfahrten und den Abendlichen persönlichen Plausch mit euch, auch wenn ich noch keinen von euch richtig kennengelernt habe.

Sind ja schon viele schöne Maschinen hier im Aufgebot 😘 Hier ist meine Bella Moto 😍 LG Markus……. und immer Rocker bleiben 😜

schaue mal hier....

Moin Christian Oder du musst halt immer VOLL GAS fahren 🤣 Nein, im Ernst - ladet sie wieder vernünftig? Was hattest du eventuell vorher verändert?? Ich hatte das Gleiche Problem bei meiner LM3. Hier wurde die Batterie auch erst ab ca. 3000 U/min geladen. Und als ich sie umgebaut habe wurde es noch schlimmer (wie bei dir erst jenseits der 6000) Die Ursache war bei mir, weil ich die Kontrollleuchten auf LED umgerüstet habe. Und der Regler einen gewissen Widerstand braucht um zu aktivieren. Diesen Widerstand muss man dann entweder neu einarbeiten, oder du machst wieder die gute alt Glühlampe rein. Übrigens hat Guzzi das Problem auch schon in den 80´er erkannt und bot damals wohl einen zusätzlichen Regler für "Dienstfahrzeuge" an. Ich habe bei mir einen Widerstand eingearbeitet und seit dem ladet sie aus dem Stand heraus. Auf einen Treffen meinte jemand zu mir, er habe das Standlicht parallel mit angeschlossen! Scheint auch zu Funktionieren 😉

Ist Verkauft 😉

Da wird es aber in etwa hin gehen! Meine LM3 mit offenen Trichtern und den Lafra Propeller Nachbau von Keihan, liegt bei 106dB! Gemessen mit einem Ordentlichen Messgerät, im Stand und bei mir mit 3850U/min, wie es die Polizei macht.

Die sehen Super aus, Respekt ?

Beide Rückleuchten sind nun Verkauf. Der Beitrag kann gelöscht werden. Frohe Weihnachten an euch alle ?

die Teile sind Verkauft ?